Έως τον Απρίλιο θα προκηρυχθεί νέος κύκλος του προγράμματος "Κινούμαι ηλεκτρικά" με αυξημένες επιδοτήσεις για αγορά ηλεκτρικών οχημάτων ενώ παράλληλα θα προκηρυχθεί ειδικό πρόγραμμα για αντικατάσταση ταξί στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη με ηλεκτρικά, ανακοίνωσε σήμερα ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κώστας Σκρέκας.

Σε μήνυμα του προς το 5ο συνέδριο Ηλεκτροκίνησης που πραγματοποιείται σήμερα ο κ.Σκρέκας τόνισε ότι με τον προηγούμενο κύκλο του προγράμματος επιτεύχθηκε η υπερκάλυψη του στόχου για την κυκλοφορία ηλεκτρικών οχημάτων που προβλέπει ο ενεργειακός και κλιματικός σχεδιασμός.

Συγκεκριμένα οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων έφθασαν πέρυσι τις 6.967, που αποτελεί νέο ρεκόρ, έναντι στόχου για 3750 και 480 ταξινομήσεων το 2019. Στο πλαίσιο του προγράμματος υπέβαλαν αίτηση για αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου, δικύκλου ή ποδηλάτου περισσότεροι από 18.000 πολίτες. Το νέο πρόγραμμα θα περιλαμβάνει επιδοτήσεις για αγορά ηλεκτρικών οχημάτων τόσο από φυσικά πρόσωπα όσο και από επιχειρήσεις ενώ το νέο πρόγραμμα για τα ταξί θα προβλέπει ενίσχυση ύψους 22.500 ευρώ για αγορά ηλεκτρικού οχήματος με παράλληλη απόσυρση του υφιστάμενου.

https://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/oikonomia/370711/neo-programma-gia-agora-ilektrikoy-aftokinitou-kai-epidotisi-gia-taksi-mexri-22-500-evro

ΕΝΩΣΗ ΡΑΔΙΟΤΑΞΙ ΚΩ και ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΙΔΙΟΚΤΗΤΏΝ ΤΑΞΙ ΚΩ: Απάντηση σε δημοσιεύματα

Το τελευταίο χρονικό διάστημα και μόλις φάνηκε ότι η τουριστική περίοδος εμφανίζει σημάδια ανάκαμψης, είδαν το φως της δημοσιότητας διάφορες απόψεις που αφορούν στην εξυπηρέτηση και την επάρκεια των ΤΑΞΙ για την εξυπηρέτηση των επισκεπτών του νησιού.

Είναι προφανές ότι οι κρίσεις αυτές προέρχονται από αδαείς (ή κάποιους που παριστάνουν τους αδαείς) περί την ισχύουσα νομοθεσία, αλλά και την πραγματική κατάσταση.

Προς διάψευση κάθε τέτοιου ισχυρισμού, αναφέρουμε ότι οι φωτογραφίες που έχουν δει το φως της δημοσιότητας και εμφανίζουν ουρές επισκεπτών στο αεροδρόμιο της Κω, δεν αφορούν μόνο την αναμονή για τα ΤΑΞΙ.

Οι συγκεκριμένες φωτογραφίες απεικονίζουν επισκέπτες που μόλις έχουν αφιχθεί και είτε δέχονται τις πληροφορείς από τους ξεναγούς των γραφείων τους και αναμένουν να επιβιβαστούν σε τουριστικά λεωφορεία για να μεταφερθούν στα τουριστικά καταλύματά τους ή κάνουν ένα διάλειμμα μετά την πολύωρη πτήση τους μέχρι να αποφασίσουν αν θέλουν να επιβιβαστούν σε ΤΑΞΙ ή να κατευθυνθούν προς το ΚΤΕΛ ή περιμένοντας κάποιου άλλου είδους μεταφορά.

Το φαινόμενο αυτό παρουσιάζεται διότι σε συγκεκριμένες ώρες και ημέρες υπάρχει μεγάλος όγκος αφίξεων σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα με αποτέλεσμα οι επισκέπτες να συγκεντρώνονται στο συγκεκριμένο σημείο μέσα σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα και να εμφανίζεται αυτή η εικόνα για ελάχιστες ώρες μία ή δύο φορές την εβδομάδα.

Επιπλέον και ειδικά για εφέτος εξαιτίας της πανδημίας του COVID υπάρχει μία προτίμηση του επιβατικού κοινού σε μέσα μεταφοράς μικρής χωρητικότητας όπως είναι τα ΤΑΞΙ. Αυτός είναι και ο λόγος που οι επισκέπτες αποφεύγουν τα μέσα μαζικής μεταφοράς και προτιμούν να κινούνται με οχήματα που μεταφέρουν λιγότερους επιβάτες.

Ας μην σπεύδουμε λοιπόν να κατηγορήσουμε τα ΤΑΞΙ για ανεπάρκεια στην εξυπηρέτηση των επισκεπτών, ιδιαίτερα όταν οι κριτικές που λαμβάνουμε, δια μέσω των ιστότοπων από τους επισκέπτες, είναι εξαιρετικές ως προς την εξυπηρέτηση στην μεταφορά τους με ΤΑΞΙ.

Ενδεικτικά και μόνο σημειώνουμε, ειδικά για την μεταφορά από και προς τον αερολιμένα της νήσου Κω, ότι πολύ μεγάλο μέρος των κρατήσεων γίνεται δια μέσω του ιστότοπου που διατηρούμε και βάση προ κρατήσεων και η μεταφορά των πελατών είναι άμεση και χωρίς ουρές αναμονής.

Σχετικά με τον αριθμό των ΤΑΞΙ που κυκλοφορούν στο νησί της Κω και συγκριτικά με άλλους προορισμούς, υπενθυμίζουμε ότι ο αριθμός των ΕΔΧ οχημάτων(ΤΑΞΙ), που αδειοδοτούνται για κάθε περιοχή της χώρας αναθεωρείται κάθε δύο έτη από την αρμόδια Περιφέρεια και υπολογίζεται με βάση μαθηματικό τύπο που λαμβάνει υπόψη του τον μόνιμο πληθυσμό, τον αριθμό των επισκεπτών, τις αφιξοαναχωρήσεις και τις διανυκτερεύσεις.

Η τελευταία φορά που έγινε ο σχετικός υπολογισμός για το νησί της Κω είχε ως αποτέλεσμα την αύξηση των αδειών ΤΑΞΙ στο νησί της Κω. Ο αριθμός αυτός, δυστυχώς, μόνο να αυξηθεί μπορεί, καθώς κατά την περίοδο της πανδημίας ή κακών τουριστικών σεζόν δεν γίνεται αντίστοιχη μείωση των οχημάτων. Ο υπολογισμός αυτός είναι όμοιος για ολόκληρη την Ελλάδα και για όλους τους τουριστικούς προορισμούς της χώρας και επομένως και για την νήσο Κω.

Προς αποκατάσταση της αλήθειας αναφέρουμε ότι στο νησί της Κω και σε ένα περιορισμένο οδικό δίκτυο, κυκλοφορούν περισσότερα από 150 τουριστικά λεωφορεία, περίπου 6.000 ενοικιαζόμενα επιβατικά ΙΧ, εκατοντάδες μισθωμένα ΙΧ με οδηγό (που ουσιαστικά υποκλέπτουν το μεταφορικό έργο των ΤΑΞΙ χωρίς την ασφάλεια και την ποιότητα που εμείς προσφέρουμε), περίπου 11 λεωφορεία αστικής συγκοινωνίας που εκτελούν περισσότερα από 244 δρομολόγια/ημέρα και μεταφέρουν περισσότερους από 700.000 επιβάτες/ έτος, 25 περίπου λεωφορεία του ΚΤΕΛ που εκτελούν περισσότερα από 355 δρομολόγια/ημέρα και μεταφέρουν περισσότερους από 1.000.000 επιβάτες/έτος, περισσότερα από 70.000 ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα/μοτοποδήλατα και επιπλέον τουριστικά τρένα.

Τα ιδιόκτητα ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά, minibus και λοιπά οχήματα, προστίθενται στον όγκο αυτό δημιουργώντας ασφυκτική πίεση και επικίνδυνες κυκλοφοριακές συνθήκες στο νησί της Κω.

Τα ΕΔΧ ΤΑΞΙ εξυπηρετούν όχι μόνο τους επισκέπτες του νησιού αλλά και τον μόνιμο πληθυσμό του νησιού χειμώνα-καλοκαίρι, χωρίς ποτέ να διακόπτουν την λειτουργία του τηλεφωνικού κέντρου και των άλλων τρόπων εξυπηρέτησης ανεξάρτητα από τις επικρατούσες συνθήκες. Η κυκλοφορία δε των οχημάτων μας και η εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού γίνεται με 24ωρη ηλεκτρονική παρακολούθηση και εντοπισμό των οχημάτων μας, οπότε ανά πάσα στιγμή είμαστε σε θέση να διορθώσουμε οποιαδήποτε προβλήματα δημιουργούνται σε οποιαδήποτε σημεία αφιξοαναχώρησης του νησιού.

Είναι υποκριτικό να εμφανίζεται ως ανεπαρκής η εξυπηρέτηση από τα ΤΑΞΙ όταν όλοι γνωρίζουμε ότι το φαινόμενο αυτό παρουσιάζεται για περίπου 15 ημέρες κάθε έτος και σε συγκεκριμένα σημεία του νησιού, όπου υπάρχει μεγάλη συγκέντρωση επισκεπτών.

Δεν είναι τυχαίο ότι κανένας από τους επικριτές μας δεν αναφέρεται στους υπόλοιπους μήνες του έτους, που τα οχήματα μας παραμένουν αδρανή στις πιάτσες των ΤΑΞΙ, εξυπηρετώντας ωστόσο, μέρα και νύχτα, κάθε ανάγκη που εμφανίζεται και δεν αφορά μόνο στην μεταφορά επισκεπτών ,αλλά και ασθενών, ατόμων με αναπηρία, ηλικιωμένων κλπ.

Είμαστε περήφανοι για το έργο που προσφέρουμε στο νησί της Κω, την ασφάλεια που εξασφαλίζουμε κατά την μεταφορά των επιβατών μας και είμαστε ευγνώμονες για τα χιλιάδες θετικά σχόλια που λαμβάνουμε για την άρτια εξυπηρέτηση που προσφέρουμε και την εμπιστοσύνη που δείχνει το επιβατικό κοινό στους οδηγούς και τα οχήματά μας.

Προτού λοιπόν οι επικριτές μας σπεύσουν να μας κατηγορήσουν, ας μελετήσουν καλύτερα τις κυκλοφοριακές συνθήκες του νησιού και ας μην ρίχνουν πυροτεχνήματα με μοναδικό σκοπό την εξυπηρέτηση συμφερόντων τρίτων , που ευκαιριακά χρησιμοποιούν το νησί της Κω για να εισπράξουν μεγάλα ποσά τους λίγους μήνες του καλοκαιριού, χωρίς να επενδύουν ούτε ένα ευρώ στο νησί και τους επαγγελματίες του.

Ο Πρόεδρος

Όπως προβλέπεται από τη σχετική απόφαση, ο αριθμός των ατόμων που βρίσκονται εντός των αυτοκινήτων αυξάνεται.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με το ΦΕΚ, επιτρέπονται πέντε (5) επιβάτες πλέον του οδηγού σε Ι.Χ. έως επτά (7) θέσεων, ενώ παράλληλα επιτρέπονται μέχρι επτά (7) επιβάτες σε Ι.Χ.πλέον του οδηγού σε Ι.Χ. έως εννέα (9) θέσεων.

Επιπλέον, όσον αφορά τα ταξί, επιτρέπονται μέχρι 3 άτομα πλέον του οδηγού, κάτι που δεν διαφοροποιεί τα έως τώρα δεδομένα.

Από κει και πέρα, επιτρέπονται έως 5 επιβάτες εκτός του οδηγού σε 7θέσια επιβατηγά οχήματα δημόσιας χρήσης αλλά και ιδιωτικής με οδηγό.

Παράλληλα, επιτρέπονται 7 επιβάτες πλέον του οδηγούν σε επιβατηγά δημόσιας ή ιδιωτικής χρήσης που είναι 9θέσια.

Οι εξαιρέσεις, δηλαδή η υπέρβαση των παραπάνω ορίων, αφορά γονείς που βρίσκονται στα ίδια οχήματα με τα παιδιά τους (εάν είναι άνω των 18 τα παιδιά, είναι απαραίτητη η ταυτότητα ή άλλο επίσημο έγγραφο), καθώς και άτομο που χρήζει βοήθειας από δεύτερο επιβάτη για τη μετακίνησή του.

Όσον αφορά τους μαθητές, μπορούν να μετακινούνται με ταξί μέχρι και 4 άτομα πλέον του οδηγού, με σχετική βεβαίωση από το διευθυντή του σχολείου.

Όσον αφορά τη χρήση μάσκας, εξαίρεση αποτελούν μόνο στα Ι.Χ. οι οδηγοί, σύζυγοι, συμβιούντες και συγγενείς α' και β' βαθμού. Όλοι οι υπόλοιποι, πρέπει να φορούν κανονικά τη μάσκα τους.

Αναλυτικά το ΦΕΚ με τα νέα μέτρα.

https://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/koinonia/347663/afksanontai-ta-atoma-pou-epitrepontai-sto-aftokinito-ti-isxyei-gia-ta-taksi

Σε self test θα υποβάλλονται και οι οδηγοί των ταξί στην περιοχή μας στο πλαίσιο τήρησης των μέτρων που ανακοίνωσε η κυβέρνηση για την καταπολέμηση της πανδημίας.

Μάλιστα θα αναρτούν το αποτέλεσμα όταν είναι αρνητικό, σε εμφανές σημείο του αυτοκινήτου τους ώστε να μπορεί ο πελάτης ντόπιος και ξένος να βεβαιώνεται ότι μπορεί να μετακινηθεί με ασφάλεια.

Όπως δήλωσε ο γραμματέας του συνδέσμου ιδιοκτητών ταξί Ρόδου Μανώλης Διακοσταμάτης, όλα τα μέλη έχουν ενημερωθεί σχετικά και είναι αποφασισμένα να εφαρμόσουν τους νόμους και τις αποφάσεις.

«Έχουμε ενημερώσει τα μέλη μας ότι μία φορά την εβδομάδα ο κάθε οδηγός ταξί ή ιδιοκτήτης θα είναι υποχρεωμένος να κάνει το τεστ, τα αποτελέσματα του οποίου θα έχει σε εμφανές σημείο μέσα στο αυτοκίνητο ώστε ανά πάσα στιγμή το κάθε όργανο να μπορεί να τον ελέγξει ή κάθε πελάτης αν θέλει να νιώθει ασφαλής να ξέρει ότι ο οδηγός που τον μεταφέρει έχει κάνει το τεστ.

Αυτή τη στιγμή η πλατφόρμα έχει ανοίξει μόνο για τους οδηγούς ταξί και μέσα στην εβδομάδα περιμένουμε να ανοίξει και για εμάς τους ιδιοκτήτες. Εμείς θα κάνουμε τα τεστ για να ξέρουν ότι το ταξί παραμένει ένα ασφαλές μέσο για τη μετακίνησή τους.

Ήδη στις πιάτσες ταξί όλα τα αυτοκίνητα τηρούν τα μέτρα, κάνουν απολυμάνσεις και περιμένουν από το σωματείο να τους παραδώσουμε τα έγγραφα ώστε να είναι έτοιμοι να κάνουν το τεστ και να είμαστε εντός των κανονισμών.

Ο σύνδεσμoς Iδιοκτητών Tαξί θα δώσει τα έγγραφα όπου αναγράφεται το όνoμα του οδηγού με το ΑΜΚΑ, την ημερομηνία και το αποτέλεσμα. Εμείς θα τα παραδώσουμε στα μέλη μας και αυτά θα κάνουν ό,τι πρέπει» είπε χαρακτηριστικά.

Από την πλευρά του ο πρόεδρος του συνδέσμου Θεοδόσης Καστανίδης δήλωσε μεταξύ άλλων για το θέμα: «Οι υπάλληλοι οδηγοί δεν κάνουν μόνοι τους το τεστ, το κάνουν μέσω του ιδιοκτήτη. Οι ιδιοκτήτες έχουν την ευθύνη για το τεστ.

Περιμένουμε να ανοίξει η πλατφόρμα. Μόλις το κάνουμε, αμέσως πρέπει να το δηλώσουμε στην ιστοσελίδα. Αν έχουμε εκτυπωτή εκτυπώνουμε το αποτέλεσμα. Aν όχι, το σωματείο θα δίνει ένα έγγραφο, θα το κάνει χειρόγραφο ότι κάποιος είναι αρνητικός».

Παράλληλα ο κ. Καστανίδης τόνισε ότι ο κλάδος είναι θετικός στην εφαρμογή του μέτρου και εξέφρασε την ικανοποίησή του λέγοντας: «Εμείς κάνουμε μία μεγάλη προσπάθεια ως σύνδεσμος να τα κάνουμε όλα οργανωμένα και να περνάνε όλα από τον σύνδεσμο.

Έχουμε δείξει πέρυσι όλη τη χρονιά ότι είμαστε το ασφαλέστερο μέσο στο νησί. Εμείς είμαστε μέσο με το οποίο μεταφέρονται δύο άτομα. Καθαρίζουμε συνεχώς καθημερινά το αυτοκίνητά μας και κάνουμε απολύμανση. Θα έχουμε και το αποτέλεσμα από το self test και ο πελάτης μας θα το δεί όπως και ο τουρίστας και θα καταλάβει ότι είμαστε free covid στο ταξί.

Με αυτό το τεστ είμαστε ικανοποιημένοι καθώς θα δείχνουμε στον κόσμο ότι είμαστε τελείως καθαροί, είναι πολύ καλό για εμάς, το θέλουμε. Θα γίνεται μέσω του συνδέσμου για να ελέγχουμε τι γίνεται. Με ατομική πρωτοβουλία και με δικά μας έξοδα κάνουμε ό,τι μπορούμε.

Να ευχαριστήσουμε όμως και την περιφέρεια που μας έδωσε δύο μηχανήματα ένα για το αεροδρόμιο και ένα για την πιάτσα για να απολυμαίνουμε τα χέρια οι πελάτες».

Με δεδομένο ότι ο κλάδος των ταξί στα Δωδεκάνησα έχει επηρεαστεί σε πολύ μεγάλο βαθμό και από την κατακόρυφη πτώση της τουριστικής κίνησης, σε σχέση με άλλες περιοχές, η βουλευτής Δωδεκανήσου κατέθεσε ως αναφορά προς τα Υπουργεία Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών την επιστολή του Συνδέσμου Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων Ταξί Ρόδου, ζητώντας να μελετηθούν οι προϋποθέσεις για την επιπλέον ενίσχυση του κλάδου.

Στην αναφορά επισημαίνεται ότι, παρά το γεγονός ότι έχουν δοθεί περί τα 93.000.000 ευρώ συνολικά στον κλάδο, εντούτοις πολλοί ιδιοκτήτες ταξί έχουν πάρει μόνο το επίδομα ειδικού σκοπού. Την ίδια στιγμή, το μεταφορικό έργο παρουσιάζει κατακόρυφη πτώση, σε συνδυασμό και με τα μέτρα προστασίας της υγείας που έχουν ληφθεί.

Στο πλαίσιο αυτό, ζητείται από τη Μίκα Ιατρίδη να διερευνηθούν οι δυνατότητες που υπάρχουν για την περαιτέρω στήριξη των ιδιοκτητών ταξί, είτε με μια μορφή επιδότησης, ή με όποιο άλλο πρόσφορο τρόπο, συμβατό με τις απαιτήσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.