Η Fraport, ο φορέας εκμετάλλευσης του αεροδρομίου της Φρανκφούρτης, ανακοίνωσε σήμερα ότι παραμένει ασαφές εάν και πότε θα ολοκληρωθεί μια συμφωνία που θα της αναθέτει τη λειτουργία 14 ελληνικών περιφερειακών αεροδρομίων σε τουριστικούς προορισμούς, μετά την παρουσίαση της έκθεσης αποτελεσμάτων της του πρώτου τριμήνου, που είναι ελαφρώς καλύτερα από τα αναμενόμενα.

Η Fraport, επιλέχθηκε πέρυσι ως προτιμητέος πλειοδότης για μια συμφωνία για τη λειτουργία 14 περιφερειακών αεροδρομίων στην Ελλάδα, σε τουριστικές περιοχές όπως η Κέρκυρα.

Ωστόσο, μετά τις εκλογές του Ιανουαρίου, η συμφωνία έχει επανέλθει στο προσκήνιο, με την Ελλάδα να επιδιώκει να αλλάξει τους όρους της συμφωνίας, δήλωσε πηγή στο Reuters την περασμένη εβδομάδα.

"Επί του παρόντος δεν είναι βέβαιο αν και πότε το θέμα θα ολοκληρωθεί εν όψει της πολιτικής και μακροοικονομικής ανάπτυξης στην Ελλάδα" δηλώνει η εταιρεία στην πρώτη τρίμηνη έκθεσή της.

Η Fraport είχε το πρώτο τρίμηνο κέρδη προ τόκων, φόρων και αποσβέσεων (EBITDA) 153 εκατομμυρίων ευρώ, έναντι των προβλέψεων των αναλυτών που ανέφεραν κέρδη 149 εκατομμυρίων ευρώ, σύμφωνα με έρευνα του Reuters.

Τα πορίσματα των επιστημόνων περιμένει η περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, προκειμένου να ενημερωθεί για το τι προκάλεσε την εμφάνιση άγνωστης ουσίας κίτρινου χρώματος, στην θαλάσσια περιοχή του Πατραϊκού κόλπου.

Όπως ανέφερε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο αντιπερειφερειάρχης Αχαΐας Γρηγόρης Αλεξόπουλος, εστάλησαν δείγματα στο Ελληνικό Κέντρο Θαλασσίων Ερευνών, στο Μπενάκειο φυτοπαθολογικό ινστιτούτο, καθώς και στο Πανεπιστήμιο Πατρών με τα αποτελέσματα να αναμένονται σε περίπου δύο ημέρες.

Παράλληλα, όπως είπε ο αντιπεριφερειάρχης, δεν υπάρχει καταγγελία ή επίσημη ενημέρωση, για πρόκληση θαλάσσιας ρύπανσης από κάποιο πλοίο.

Πάντως, ο Γρηγόρης Αλεξόπουλος πρόσθεσε πως από την πρώτη μακροσκοπική εξέταση που έγινε, ότι δεν αποκλείεται το ενδεχόμενο να πρόκειται για γύρη από δένδρα, ή για φυτοπλαγκτόν.

Στο μεταξύ, μέχρι να εκδοθούν τα επίσημα αποτελέσματα, απαγορεύθηκε η κολύμβηση στις θαλάσσιες περιοχές, όπου εντοπίστηκε η κίτρινη ουσία.

e-typos.com 

Ένα βήμα μπρος κάνει η κυβέρνηση στο μέτωπο των ιδιωτικοποιήσεων που φαίνεται ότι έχει βάλει «νερό στο κρασί» της σχετικά με τις προεκλογικές θέσεις της για το ζήτημα.

Έτσι, το σχέδιο που φαίνεται να είναι επικρατέστερο για την παραχώρηση στο σχήμα Fraport-Slentel των 14 περιφερειακών αεροδρομίων είναι η τοποθέτηση στο διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας που θα συσταθεί ενός μέλους που θα εκπροσωπεί το Δημόσιο. Με τον τρόπο αυτό, θα εξασφαλίζεται η συμμετοχή του ελληνικού δημοσίου στη συγκεκριμένη περίπτωση, καθώς εάν επιλεγόταν η «λύση» της απόκτησης ποσοστού από το κράτος, το τίμημα ύψους 1,2 δις ευρώ θα έπρεπε να μειωθεί.

Ένα βήμα μπρος κάνει η κυβέρνηση στο μέτωπο των ιδιωτικοποιήσεωνΠριν από μερικές ημέρες, ο επικεφαλής της Fraport Στέφαν Σούλτε συναντήθηκε με τον κ. Σταθάκη, ενώ σύμφωνα με πρόσφατες διαρροές στο Reuters η κυβέρνηση επιδιώκει να μειώσει σε επτά τον αριθμό των προς παραχώρηση αερολιμένων και να αποκτήσει μερίδιο στο σχήμα. Ωστόσο, τελικά, αυτό θα φανεί στην πράξη.

Σύμφωνα με τα οικονομικά στοιχεία της προσφοράς της, η κοινοπραξία Fraport-Slentel θα καταβάλει εφάπαξ τίμημα ύψους 1,234 δισ. ευρώ, σε ετήσια βάση, μίσθωμα ύψους 22,9 εκατ. ευρώ και ποσό που αντιστοιχεί στο 28,6% του Ebitda.

Ακόμη το συνολικό ποσό που θα καταβάλει στο Δημόσιο για τα 40 έτη παραχώρησης είναι 10,048 δισ. ευρώ, έναντι 7,258 δισ. ευρώ της επόμενης προσφοράς (+ 2,79 δισ. ευρώ).

ΟΛΠ

Επίσης, κανονικά προχωράει η ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ, με την κυβέρνηση να βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με την Cosco για την αλλαγή των όρων της σύμβασης, σύμφωνα με όσα ανέφερε χθες ο υπουργός Οικονομίας, Γιώργος Σταθάκης.

Η αποκρατικοποίηση αφορά την πώληση πλειοψηφικού μεριδίου (μεταξύ 51% και 67%) της εισηγμένης εταιρείας με την κυβέρνηση να επιδιώκει να μεγιστοποιήσει τα οφέλη.

Η κυβέρνηση καλείται σήμερα, στο πλαίσιο του συνόλου των διαπραγματεύσεων και των ανοιγμάτων που έχει κάνει, να διαχειριστεί με τον καλύτερο τρόπο και να αλλάξει ριζικά τους όρους της σύμβασης σχετικά με την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ. Βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με την COSCO και επιμένουμε σε μια συνολική διαχείριση του λιμανιού του Πειραιά που θα διενεργείται υπό την σκεπή του δημοσίου για να διασφαλίσουμε πλήρως τα συμφέροντα της χώρας» δήλωσε χθες ο κ. Σταθάκης.

Ελληνικό

Όσον αφορά το «φιλέτο» της Νότιας Αττικής, παρά τις αντίθετες, κατά καιρούς, διαβεβαιώσεις η κυβέρνηση δεν έχει αναστείλει την ιδιωτικοποίηση, ενώ αναμένεται να συναντηθεί με τους επενδύτες τις επόμενες μέρες.

Η εταιρεία Lamda Development υπέγραψε τον Νοέμβριο του 2014 με το Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων τη σύμβαση παραχώρησης της έκτασης, καταβάλλοντας εγγυητική επιστολή ύψους 30 εκατ. ευρώ.

Έκτοτε, “τρέχει” η διετία εντός της οποίας θα πρέπει να πληρωθούν οι αναβλητικές αιρέσεις. Σύμφωνα, δηλαδή, με τη σύμβαση, μέσα σε δύο χρόνια, το Δημόσιο θα πρέπει να έχει ολοκληρώσει συγκεκριμένα διαβήματα (έκδοση πρ. διατάγματος του Σχεδίου Ολοκληρωμένης Ανάπτυξης (ΣΟΑ), των απαιτούμενων υπουργικών αποφάσεων για την εφαρμογή του ΣΟΑ και τη διενέργεια ανεξάρτητου δημόσιου διαγωνισμού για τη χορήγηση άδειας καζίνο). Στο πλαίσιο αυτό, η εταιρεία προχωρεί στην εκπόνηση των απαιτούμενων μελετών (συγκοινωνιακών κτλ) για την ανάπλαση της έκτασης.

zougla.gr

Στην ανάγκη κατάρτισης τοπικών προγραμμάτων αγροτικής ανάπτυξης που θα συνδέουν τον πρωτογενή τομέα με τον τουρισμό, σε επίπεδο Περιφέρειας και κάθε νησιού ξεχωριστά, αναφέρθηκε ο Βουλευτής Ηλίας Καματερός

στην ομιλία του στη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, όπου ανέδειξε τα πολλά και ιδιαίτερα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο πρωτογενής τομέας στα νησιά της Δωδεκανήσου, όπως πρόσφατα η αδυναμία μεταφοράς αμνοεριφίων της Πάτμου στο σφαγείο της Λέρου, η μη αποζημίωση των ψαράδων για ζημιές στα αλιευτικά εργαλεία και άλλα.

Ο κ. Καματερός τόνισε ότι για τη στήριξη της αειφόρου ανάπτυξης και των παραγωγών των νησιών, ως απάντηση στη μονόπλευρη τουριστική ανάπτυξη, χρειάζεται χωροταξικός σχεδιασμός, αντιμετώπιση του μεταφορικού κόστους και άλλα μέτρα στο πλαίσιο ολοκληρωμένου σχεδιασμού