Οι κάτοικοι των δυο νησιών αγωνιούν, αφού μετά τις 8 Ιουλίου, δεν θα υπάρχει πλοίο στην γραμμή

Δεν είχε ανοίξει μέχρι σήμερα το πρωί «πλάνα» το επιβατηγό-οχηματαγωγό «Οlympus» της SeaSpeed Lines που κέρδισε την άγονη ακτοπλοϊκή γραμμή της Κασοκαρπαθίας, για το δρομολόγιο από Πειραιά για Κάσο και Κάρπαθο.

Σύμφωνα με όσα είπε εκπρόσωπος της εταιρείας στον ot.gr δεν έχει υπογραφεί ακόμη η απαραίτητη σύμβαση με το Υπουργείο Ναυτιλίας και ως εκ τούτου το πλοίο δεν έχει το δικαίωμα να εκδίδει εισιτήρια. Οι κάτοικοι των δυο νησιών αγωνιούν, αφού μετά τις 8 Ιουλίου, δεν θα υπάρχει πλοίο στην εν λόγω «άγονη» γραμμή.

Ο διαγωνισμός για την συγκεκριμένη άγονη ολοκληρώθηκε με καθυστέρηση λόγω προσφυγών στη δικαιοσύνη των συμμετεχόντων σε αυτόν, και τώρα όπως επισημάνθηκε στον ot.gr οι αρμόδιες υπηρεσίες προσπαθούν να προλάβουν τις προθεσμίες και να ετοιμάσουν τα σχετικά έγγραφα/

Πηγή ΟΤ



Η παρατηρητικότητα του καπετάνιου του πλοίου «Αγ. Νεκτάριος» και η άμεση επέμβαση του Λιμενικού έσωσαν τη ζωή της 5χρονης που έπεσε στη θάλασσα στο λιμάνι του Πειραιά.

Η μητέρα της συνελήφθη για έκθεση ανηλίκου σε κίνδυνο και οδηγείται στη φυλακή, καθώς τιμωρήθηκε με φυλάκιση ενός έτους με τριετή αναστολή, αλλά, σύμφωνα με πληροφορίες, άσκησε έφεση και το δικαστήριο αποφάσισε να εκτίσει ένα μέρος της ποινής της. Έτσι, θα μείνει στη φυλακή για έναν μήνα.

Σχετικά με την κατάσταση της υγείας της 5χρονης Ρομά, είναι καλύτερα και βγήκε από τη ΜΕΘ του Νοσοκομείου Παίδων, ενώ πλέον νοσηλεύεται προληπτικά και αναμένεται σύντομα να λάβει εξιτήριο.


Πατέρας 5χρονης: «Ήταν πίσω από τη μάνα της και σε κάποια φάση έφυγε»
«Το κορίτσι, η Αφροδίτη, ήταν πίσω από τη μάνα της και σε κάποια φάση φεύγει από τη μάνα της. Μετά γυρνάει και δεν τη βλέπει. Η μικρή είχε πάει στα λάστιχα και είχε βάλει το πόδι της και έπεσε μέσα», δήλωσε στις κάμερες ο πατέρας της 5χρονης.

Από την πλευρά του, ένας από τους άνδρες του Λιμενικού που βούτηξε να τη σώσει, ο Ιωάννης Σταθόπουλος, δήλωσε: «Άμεσα βούτηξα, ανέσυρα το κοριτσάκι, μέχρι να βγω έξω κάποιος ξεκίνησε ΚΑΡΠΑ. Μόλις βγήκα ξεκίνησα διαδικασία καρδιοαναπνευστικής αναζωογόνησης».

https://www.iefimerida.gr/ellada/peiraias-5hroni-mitera-fylaki-pateras

Τροχοδρομεί προς τη λειτουργία του το μετρό στον Πειραιά, ενώ φαίνονται τα εργοτάξια της Γραμμής 4 του μετρό στην Αθήνα.

Κατά πληροφορίες, η έναρξη λειτουργίας του μετρό στον Πειραιά τοποθετείται για το λυκαυγές του φθινοπώρου, άνοιγμα που θα δώσει νέα πνοή στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας.

Η επέκταση της Γραμμής 3 του μετρό «Αγ. Μαρίνα – Πειραιάς» περιλαμβάνει σήραγγα μήκους 7,6 χλμ. και 6 σταθμούς, οι 3 εκ των οποίων παραδόθηκαν ήδη στο επιβατικό κοινό το καλοκαίρι του 2020. Οι επόμενοι σταθμοί είναι στα Μανιάτικα, στον Πειραιά (πλησίον του ομώνυμου σταθμού της Γραμμής 1) και στο Δημοτικό Θέατρο. Με την ολοκλήρωση του έργου αυτού θα διασφαλισθεί η απευθείας σύνδεση από το μετρό, του Λιμένα Πειραιώς με το αεροδρόμιο. Αναμένεται, επίσης, να εξυπηρετούνται καθημερινά με την επέκταση αυτή περίπου 132.000 επιβάτες. Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 760 εκατ. ευρώ.

» ΓΡΑΜΜΗ 4 • ΤΜΗΜΑ ΑΛΣΟΣ ΒΕΪΚΟΥ – ΓΟΥΔΗ

Η Γραμμή 4 του μετρό αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα δημόσια έργα υποδομής των μεταφορών στην Ευρώπη. Η σύμβαση για την κατασκευή της υπεγράφη στις 22 Ιουνίου 2021, ενώ λίγους μήνες νωρίτερα υπεγράφη και η αντίστοιχη σύμβαση για τις πρόδρομες εργασίες που βρίσκονται ήδη σε πλήρη εξέλιξη. Το έργο με συμβατικό τίμημα 1,2 δισ. ευρώ εκτείνεται σε 4 κεντρικούς δήμους της πρωτεύουσας, δηλαδή τους Δήμους Αθήνας, Γαλατσίου, Καισαριανής και Ζωγράφου, καλύπτοντας μια απόσταση 12,8 χλμ. με 15 υπόγειους σταθμούς, εξυπηρετώντας σημαντικά ιδρύματα της πόλης και ιδιαίτερα πυκνοδομημένες περιοχές. Η κατασκευή του αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2029 και θα εξυπηρετεί καθημερινά 340.000 επιβάτες.

Μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων βρέθηκε πριν από δύο μήνες η «χρυσή τομή» και το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα χρηματοδοτήσει τις αστικές αναπλάσεις και τις δενδροφυτεύσεις της νέας γραμμής, με στόχο τη μικρότερη δυνατή όχληση για τους πολίτες και την προστασία των έργων τέχνης και πολιτισμού που βρίσκονται στους χώρους των εργοταξίων.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις, θα πραγματοποιηθούν σχεδόν 3.000 δενδροφυτεύσεις και αστικές αναπλάσεις, σε συνολική επιφάνεια 85.000 τ.μ.

 

Ενδεικτικά, αναφέρεται πως η απόσταση μεταξύ Κέντρου και Πανεπιστημιούπολης θα διαρκεί μόλις 7 λεπτά, διευκολύνοντας, έτσι, στην καθημερινότητά τους χιλιάδες φοιτητές. Παράλληλα, η νέα γραμμή θα φιλοξενεί δύο σημεία ανταπόκρισης με το υπάρχον δίκτυο του μετρό σε «Ευαγγελισμό» με τη γραμμή 3 και στον σταθμό «Πανεπιστήμιο» της γραμμής 2 από τον νέο σταθμό «Ακαδημία». 

Θέσεις σταθμών

  • «Αλσος Βεΐκου»: Ο σταθμός «Βεΐκου» χωροθετείται κάτω από τη Λεωφόρο Ομορφοκκλησιάς (Βεΐκου) στο ύψος της οδού Τράλλεων και αποτελεί τερματικό σταθμό.
  • «Γαλάτσι»: Ο σταθμός «Γαλάτσι» χωροθετείται κάτω από τη Λεωφόρο Ομορφοκκλησιάς (Βεΐκου) και επί της συνέχειας αυτής, οδό Αγ. Γλυκερίας.
  • «Ελικώνος»: Ο σταθμός «Ελικώνος» χωροθετείται στη συμβολή των οδών Αγίας Γλυκερίας και Πάρνηθος κάτω από τον λόφο Ελικώνος, σε χώρο πρασίνου-παιδική χαρά.
  • «Κυψέλη»: Ο σταθμός «Κυψέλη» χωροθετείται στη νοτιοανατολική πλευρά της πλατείας Κανάρη, από την οδό Κυψέλης μέχρι την οδό Βελβενδού.
  • «Δικαστήρια»: Ο σταθμός «Δικαστήρια» χωροθετείται στα δυτικά του συμπλέγματος των Δικαστηρίων, στη συμβολή των οδών Ευελπίδων και Μουστοξύδη.
  • «Αλεξάνδρας»: Ο σταθμός «Αλεξάνδρας» χωροθετείται υπόγεια, διαγώνια στον άξονα της Λ. Αλεξάνδρας, στο ύψος της οδού Μουστοξύδη.
  • «Εξάρχεια»Ο σταθμός «Εξάρχεια» χωροθετείται επί της πλατείας Εξαρχείων, στη συμβολή των οδών Στουρνάρη και Σπ. Τρικούπη.
  • «Ακαδημία»: Ο σταθμός «Ακαδημία» χωροθετείται κάτω από την οδό Ακαδημίας, στο ύψος μεταξύ των οδών Ιπποκράτους και Σίνα, στην περιοχή των κτιρίων της «Τριλογίας», μεταξύ του κεντρικού κτιρίου του Πανεπιστημίου Αθηνών, καθώς και του Πνευματικού Κέντρου του Δήμου Αθηναίων. Είναι σημαντικός σταθμός ανταπόκρισης με άμεση υπόγεια σύνδεση με τον σταθμό «Πανεπιστήμιο» στη Γραμμή 2.
  • «Κολωνάκι»: Ο σταθμός «Κολωνάκι» χωροθετείται επί της πλατείας Φιλικής Εταιρείας, γνωστή ως πλατεία Κολωνακίου, στη συμβολή των οδών Σκουφά, Πατριάρχου Ιωακείμ, Καψάλη, Κουμπάρη και Κανάρη.
  • «Ευαγγελισμός»: Ο σταθμός χωροθετείται κάτω από το πάρκο της Ριζάρη, παράλληλα με την οδό Ριζάρη και σε γωνία περίπου 60 μοιρών με τον υφιστάμενο σταθμό «Ευαγγελισμό» της Γραμμής 3.
  • «Καισαριανή»: Ο σταθμός «Καισαριανή» χωροθετείται στη Λεωφόρο Εθνικής Αντιστάσεως στο ύψος της Λεωφόρου Βασιλέως Αλεξάνδρου και μεταξύ των οδών Υμηττού και Τζων Κέννεντυ.
  • «Πανεπιστημιούπολη»: Ο σταθμός «Πανεπιστημιούπολη» χωροθετείται στον Δήμο Καισαριανής, βόρεια της εσωτερικής οδικής αρτηρίας του πανεπιστημιακού χώρου.
  • «Ιλίσια»: Ο σταθμός «Ιλίσια» χωροθετείται στα Ανω Ιλίσια.
  • «Ζωγράφου»: Ο σταθμός κατασκευάζεται υπογείως κατά μήκος της οδού Γ’ Ορεινής Ταξιαρχίας, με το φρέαρ ανοιχτού ορύγματος επί της πλατείας Αλεξανδρή (γνωστή και ως πλατεία Γαρδένιας), στη συμβολή των οδών Γ. Ζωγράφου και Γ’ Ορεινής Ταξιαρχίας με τη Λεωφόρο Στρ. Αλεξάνδρου Παπάγου. Κατασκευάζεται με τη μέθοδο υπόγειας διάνοιξης με συμβατικά μηχανικά μέσα.

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Επέκταση προς Καλαμαριά

Το μετρό Θεσσαλονίκης αποτελεί το μεγαλύτερο συγκοινωνιακό, αναπτυξιακό και περιβαλλοντικό έργο υποδομής που κατασκευάζεται στη Θεσσαλονίκη, με επένδυση που και για τα δύο έργα ξεπερνά το 1,5 δισ. ευρώ. Το βασικό έργο έχει μήκος γραμμής 9,6 χλμ., 13 σταθμούς και ένα αμαξοστάσιο στην περιοχή της Πυλαίας.

Η επέκταση προς Καλαμαριά περιλαμβάνει 5 πρόσθετους σταθμούς με μήκος υπόγειας γραμμής 4,8 χλμ. Το βασικό έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί στο τέλος του 2023, ενώ η επέκταση προς Καλαμαριά στα μέσα του 2024. Το συνολικό έργο του μετρό αναμένεται να εξυπηρετεί καθημερινά 313.000 επιβάτες (250.000 από το βασικό έργο και 63.000 στην επέκταση προς Καλαμαριά).

https://eleftherostypos.gr/oikonomia/me-metro-o-peiraias-apo-to-fthinoporo-chartes

Μέσα στο προσεχές καλοκαίρι αναμένεται να δοθεί σε εμπορική λειτουργία το σύνολο της Επέκτασης της Γραμμής 3 του Μετρό, οδηγώντας στην αύξηση της ημερήσιας επιβατικής κίνησης και τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στους δρόμους.

Αντίστροφα μετράει ο χρόνος για την ολοκλήρωση της επέκτασης της Γραμμής 3 του Μετρό «Αγία Μαρίνα - Πειραιάς», η οποία θα επιτρέπει στους επιβάτες να μεταβούν από το Μεγάλο Λιμάνι στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» (και αντίστροφα) σε μόλις 55 λεπτά.

Η συνολική επένδυση ανέρχεται στα 730.000.000 ευρώ, και υλοποιείται σε περιοχές του Δήμου Πειραιά και των Δήμων της ευρύτερης περιοχής (Νίκαια, Κορυδαλλός, Αγ. Βαρβάρα) που αντιμετωπίζουν μακροχρόνια κυκλοφοριακά προβλήματα, αλλά και μη επαρκές συγκοινωνιακό δίκτυο.

Η Επέκταση της Γραμμής 3 του Μετρό περιλαμβάνει σήραγγα μήκους 7,6 χιλιομέτρων και 6 νέους σύγχρονους σταθμούς, στην Αγία Βαρβάρα, τον Κορυδαλλό, τη Νίκαια, τα Μανιάτικο, τον Πειραιά και το Δημοτικό Θέατρο.

Ήδη το καλοκαίρι του 2020 παραδόθηκαν στους πολίτες του Λεκανοπεδίου οι 3 πρώτοι σταθμοί (Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλός και Νίκαια), οι οποίοι υπολογίζεται ότι έχουν αυξήσει τις ημερήσιες επιβιβάσεις στο δίκτυο κατά 63.000, την ίδια ώρα που διευκολύνουν σημαντικά τις μετακινήσεις των κατοίκων των εν λόγω Δήμων, που έχουν στη διάθεσή τους μια σύγχρονων προδιαγραφών γραμμή Μετρό.
Σταθμός Μετρό Νίκαια

Παράλληλα, έχουν μειώσει την κίνηση στους δρόμους κατά 11.000 αυτοκίνητα την ημέρα, μετριάζοντας ταυτόχρονα της εκπομπές CO2 κατά 60 τόνους ημερησίως.

Εντός του καλοκαιριού του 2022 θα παραδοθούν στο επιβατικό κοινό και οι υπόλοιποι 3 σταθμοί του μετρό (Μανιάτικο, Πειραιάς και Δημοτικό Θέατρο), οι οποίοι βρίσκονται στο τελευταίο στάδιο της ολοκλήρωσής τους (δείτε εδώ αναλυτικά τις εργασίες που έχουν ολοκληρωθεί, αλλά και αυτές που βρίσκονται σε εξέλιξη).
Η λειτουργία των εν λόγω σταθμών θα οδηγήσει σε αύξηση της συνολικής επιβατικής κίνησης του Μετρό σε 132.000 πολίτες ημερησίως, αλλά και μείωση της κυκλοφορίας των οχημάτων κατά 23.000. Μειωμένες θα είναι και οι εκπομπές CO2 κατά 120 τόνους.

Ο σταθμός Πειραιά θα αναδειχθεί σε ένα σημαντικό Συγκοινωνιακό Κέντρο, συνενώνοντας λειτουργικά δυο γραμμές Μετρό (Γραμμές 1 και 3), το Λιμάνι, τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο και την Επέκταση του Τραμ προς Πειραιά (5,4 χλμ. μονής γραμμής και 12 σταθμοί), διευκολύνοντας έτσι τις μετεπιβιβάσεις μεταξύ όλων των μέσων μεταφοράς.

 
Σημειώνεται ότι κατά την κατασκευή του τελευταίου τμήματος της επέκτασης ήρθαν στο φως πάνω από 10.000 αρχαιολογικά ευρήματα, με σπουδαιότερο εξ αυτών να θεωρούνται τα βοτσαλωτά δάπεδα της Αλεξανδρινής εποχής. Βρέθηκαν στο φρέαρ Δεληγιάννη και θα εκτίθενται κάτω από γυάλινο δάπεδο στο σταθμό Δημοτικό Θέατρο.

https://www.carandmotor.gr/nea/aerodromio-peiraias-50-lepta-oloklironetai-ergo-metro

Στο λιμάνι του Πειραιά έφτασε λίγο στην αλλαγή του χρόνου, το Blue Star Delos.

 


Το Delos έκανε ακόμη μία χρονιά ποδαρικό στον Πειραιά, εκτελώντας την επιστροφή του δρομολογίου του από Σαντορίνη, Νάξο και Πάρο.

Μπορεί πέρυσι και πρόπερσι το Blue Star Chios και Olympous αντίστοιχα, να του… έσπασαν το σερί από το 2016, ωστόσο η φετινή πρωτοχρονιά βρήκε και πάλι το αγαπητό πλοίο της Blue Star να καταφθάνει στο λιμάνι, πρώτο απ’ όλα.

Δείτε τη λίστα των πλοίων που κάνουν ποδαρικό στο λιμάνι του Πειραιά, από το 2007:

 


2007: Blue Star Ithaki

2008: GA Ferries Romilda

2009: Blue Star Paros

2010: Αδαμάντιος Κοραής

2011: Blue Star Naxos

2012: Blue Star Delos

 

2013: Blue Star Paros

2014: Blue Star Paros

2015: Blue Star Diagoras

2016: Blue Star Delos

2017: Blue Star Delos

2018: Blue Star Delos

2019: Blue Star Delos

2020: Olympus

2021: Blue Star Chios

2022: Blue Star Delos

 https://cyclades24.gr/2022/01/podariko-sto-limani-tou-peiraia-gia-to-neo-etos-to-blue-star-delos-vid/?fbclid=IwAR1fdCYkOxxW4uDPfRvmlnf-t697S3B8JIwDbkCjj0lYXlt0Aq3Qg507FkU

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot