Μια τρίωρη καθυστέρηση το απόγευμα του Σαββάτου 4/4 της πτήσης 049 από Μήλο για Αθήνα φέρνει και πάλι στο προσκήνιο τις μεγάλες ανάγκες για ειδικά αεροσκάφη που έχουν δυνατότητες αποπροσγείωσης σε μικρού μήκους διαδρόμους που έχει η χώρα, αλλά και τις υστερήσεις σε υποδομές των νησιών.

Η συγκεκριμένη καθυστέρηση που αντιμετωπίστηκε με απόλυτο επαγγελματισμό από το προσωπικό (εδάφους και πτήσης) της Aegean – Olympic Air οφειλόταν στις αυξημένες ανάγκες που έπρεπε να καλύψει ο λειτουργούν στόλος των Dash 8 – 100 την ημέρα εκείνη.

Σημειώνεται ότι η Aegean έχει κληρονομήσει 4 Bombardier Dash-100 από την Ολυμπιακή, που οργώνουν εδώ και σχεδόν 20 χρόνια του ελληνικούς ουρανούς μετά την απόσυρση των Ντορνιέ, συνδέοντας το κέντρο με το Αρχιπέλαγος, αλλά και τα νησιά μεταξύ τους. Κυρίως εκτελούν δρομολόγια σε αεροδρόμια εσωτερικού σε μικρού μήκους διάδρομο καθώς αποτελούν το μοναδικό τύπο αεροσκάφους κατάλληλο για να εξυπηρετήσει συγκεκριμένα αεροδρόμια όπως, μεταξύ άλλων, της Μήλου, της Πάρου, της Νάξου και του Καστελόριζου κλπ.

Ωστόσο οι αυξημένες ανάγκες πτήσεων (μόνο στη Μήλο οι πτήσεις έχουν υπερδιπλασιαστεί τα τελευταία δύο χρόνια, λόγω τουριστικής έκρηξης) και το γεγονός ότι η κατασκευάστρια εταιρία Bombardier de Havilland δεν βγάζει πλέον αυτόν τον τύπο αεροσκάφους έχει δημιουργήσει πονοκέφαλο στη διοίκηση της Aegean. Ήδη, σύμφωνα με πληροφορίες, αναζητείται λύση για να μπορέσει η εταιρία να καλύψει τη ζήτηση αλλά και να μην έχει ζητήματα με πτήσεις ανταποκρίσεων τουριστών ειδικά σε προορισμούς που δεν πετάει η Aegean.

Αν αναλογιστεί κανείς μάλιστα και το γεγονός ότι οι αυξημένες ανάγκες συντήρησης των αεροσκαφών καθηλώνουν στην τεχνική βάση κάποια από τα 4 Dash 8 100 μπορεί εύκολα να συμπεράνει ότι το καλοκαίρι θα απαιτηθεί υπερπροσπάθεια από πληρώματα, εργαζομένους και τη διοίκηση. Εναλλακτική θα αποτελούσε η επιτάχυνση επιμήκυνσης των αεροδιαδρόμων όπου αυτό θα ήταν εφικτό (Πάρος, Μήλος) ώστε να δοθεί η δυνατότητα στα μεγαλύτερα ελικοφόρα να καλύψουν τα δρομολόγια.
Αναμφισβήτητα το θέμα πέρα από ουσίας για την οικονομική ανάπτυξη έχει και εθνική διάσταση. Για τους νησιώτες των μικρών παραδείσων του Αιγαίου το αεροπλάνο και το καλό πλοίο δεν είναι πολυτέλεια αλλά όρος επιβίωσης.

bluebirds.gr

Ειδική σύσταση – οδηγία (notam) για τη συνεχή παρουσία δύο ατόμων στο πιλοτήριο καθόλη τη διάρκεια της πτήση απέστειλε σήμερα στις ελληνικές αεροπορικές εταιρίες η αρμόδια Διευθυνση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ).

Πρόκειται για σύσταση και όχι υποχρέωση, επισημαίνουν πηγές της ΥΠΑ, οι οποίες προσθέτουν ότι η συγκεκριμένη είναι μία παλαιότερη οδηγία, την οποία οι ελληνικές εταιρίες εφαρμόζουν ήδη.

Κάποιος από το πλήρωμα καμπίνας θα έχει την απαραίτητη άδεια ώστε να βρίσκεται στο πιλοτήριο για να μην επαναληφθεί ξανά μια τραγωδία αντίστοιχη εκείνης που συνέβη στις Άλπεις.

Την ίδια ώρα πολλά είναι τα ερωτήματα που προκύπτουν για την ιατρική και ψυχική παρακολούθηση των πιλότων.

Μετά από τις αποκαλύψεις στις οποίες προχώρησε ο εισαγγελέας της Μασσαλίας για τη εσκεμμένη συντριβή του αεροσκάφους από τον συγκυβερνήτη πολλές αεροπορικές εταιρίες, μεταξύ αυτών και οι ελληνικές, ανακοίνωσαν σήμερα ότι για λόγους ασφαλείας, κατά τη διάρκεια των πτήσεων, θα υπάρχουν διαρκώς δύο μέλη του πληρώματος στο πιλοτήριο.

Τι συμβαίνει όμως με τις εταιρίες χαμηλού κόστους και την εκπαίδευση των πιλότων τους;

Ο κύριος Γιώργος Μαυροειδής, κυβερνήτης αεροσκαφών, μίλησε στο STAR και είπε: «Δεν κάνουν εκπτώσεις στην εκπαίδευση των πιλότων και του πληρώματος αλλά ούτε και στη συντήρηση».

Ωστόσο πολλά είναι τα ερωτήματα που προκύπτουν για την ιατρική παρακολούθηση των πιλότων. Οι υποψήφιοι σύμφωνα με το διεθνή κανονισμό περνούν από λεπτομερή ιατρική και ψυχιατρική εξέταση ενώ οι επαγγελματίες είναι υποχρεωμένοι μια φορά το χρόνο να περνούν από ιατρικές εξετάσεις συμπεριλαμβανομένης και της ψυχιατρικής αξιολόγησης.

Οι εταιρίες μάλιστα εκπαιδεύουν το προσωπικό τους ώστε να μπορούν να αναγνωρίζουν σημάδια αλλαγής στη συμπεριφορά των εργαζομένων.

Πάντως Γερμανίδα γιατρός παραδέχθηκε ότι μια φορά το χρόνο γίνεται έλεγχος της φυσικής κατάστασης, όχι όμως της ψυχικής.

«Σε μια σύντομη συνομιλία και μια μικρή εξέταση, δεν μπορώ να ελέγξω αν παίρνει φάρμακα ή αν παίρνει ίσως ναρκωτικά ή ακόμη αν είναι καταθλιπτικός. Δυστυχώς, δεν μπορώ να είμαι σίγουρη για τη διάγνωση» είπε.
star.gr/ Εθνος

Πέντε νέα δρομολόγια από την Ουγγαρία προς ελληνικά νησιά εντάσσει στο καλοκαιρινό πρόγραμμα πτήσεων ο αερομεταφορέας της Τσεχίας, Smartwings. Οι συνδέσεις θα γίνονται με τη Βουδαπέστη και το Ντέμπρετσεν.

Στα δρομολόγια θα χρησιμοποιείται το αεροσκάφος Boeing 737-800 ως εξής...

Βουδαπέστη-Ρόδος από τις 8 Ιουνίου – 19 Οκτωβρίου - 1 φορά την εβδομάδα & από τις 18 Ιουνίου έως την 1η Οκτωβρίου, 2 φορές την εβδομάδα

Βουδαπέστη – Κέρκυρα | από τις 13 Ιουνίου έως τις 3 Οκτωβρίου – 1 φορά την εβδομάδα

Βουδαπέστη – Ζάκυνθος | από τις 18 Ιουνίου έως τις 24 Σεπτεμβρίου – 1 φορά την εβδομάδα

Βουδαπέστη – Κως | από τις 22 Ιουνίου έως 28 Σεπτεμβρίου – 1 φορά την εβδομάδα

Βουδαπέστη – Ηράκλειο | από τις 27 Ιουνίου έως τις 12 Σεπτεμβρίου – 1 φορά την εβδομάδα

Ντέμπρετσεν – Ηράκλειο | από τις 27 Ιουνίου έως τις 12 Σεπτεμβρίου - 1 φορά την εβδομάδα

tornosnews.gr