Συνάντηση του Αντιδημάρχου κ.Η.Σιφάκη με εκπροσώπους του ΕΒΕΔ, και των φορέων τουρισμού
Δεκέμβριος 30, 2014Αποφασίστηκε κοινή ομάδα διαπραγμάτευσης για σύναψη συμφωνιών με αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους
Mε την Ένωση Ξενοδόχων, τους εκπροσώπους του ΕΒΕΔ, των τουριστικών πρακτόρων, και των διαμερισματούχων συναντήθηκε σήμερα ο Αντιδήμαρχος κ.Σιφάκης.
Στη συνάντηση, που διεξήχθη σε άριστο κλίμα, τέθηκαν ζητήματα που αφορούν την προετοιμασία του νησιού εν όψει της νέας τουριστικής περιόδου ενώ ο Αντιδήμαρχος κ.Σιφάκης προχώρησε σε αναλυτική ενημέρωση σχετικά με τις συζητήσεις και τις διαπραγματεύσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη με αεροπορικές εταιρείες.
Σε δήλωση του ο κ.Σιφάκης τόνισε :
‘’ Οι συναντήσεις και οι συζητήσεις μας με φορείς του τουρισμού, δεν θα αποτελούν πλέον είδηση. Θα είμαστε σε μια διαρκή και αμφίδρομη σχέση συνεργασίας. Αυτή η συνάντηση θα γίνεται κάθε μήνα.
-Θα διατεθούν 300.000 ευρώ για την τουριστική προβολή. Θα διατεθούν με διαφάνεια και στόχευση προκειμένου να υπάρχουν πολλαπλά και χειροπιαστά οφέλη για την τοπική οικονομία και τον τουρισμό μας. Οι συγκρίσεις με το πρόσφατο παρελθόν, είναι καταλυτικές. Ιδιαίτερα όταν ο Δήμος Κω, τα τρία προηγούμενα χρόνια, ήταν απών, δεν είχε πολιτική τουριστικής ανάπτυξης, δεν υπήρχαν δράσεις ολοκληρωμένης τουριστικής προβολής και προώθησης.
-Η Κως θα χρησιμοποιήσει σύγχρονα μέσα και εργαλεία τουριστικής προβολής και προώθησης. Θα αξιοποιήσει τις μεθόδους ενός σύγχρονου διαδικτυακού τουριστικού μάρκετινγκ, διαδραστικούς τρόπους επικοινωνίας παράλληλα με τη συμμετοχή στις μεγάλες εκθέσεις. Θα προχωρήσει σε συμφωνίες και συνέργειες με την Google και θα επανασυνδεθεί με την προοπτική ανάπτυξης του θαλάσσιου τουρισμού.
-Η Νέα Δημοτική Αρχή έχει επιλέξει μια επιθετική πολιτική προσέλκυσης αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους. Όχι μόνο για πτήσεις εξωτερικού αλλά και εσωτερικού από και προς την Κω.
Αναλάβαμε τα καθήκοντα μας το Σεπτέμβριο, περίοδο που τα δρομολόγια των αεροπορικών εταιριών είχαν ήδη σχεδιαστεί. Δίνουμε όμως μάχη για να αποκαταστήσουμε τις σχέσεις μας με τις εταιρίες και να εντάξουμε περισσότερα δρομολόγια για το 2015, ενώ προχωράμε και στην διαπραγμάτευση για τα δρομολόγια του 2016.
Αποφασίσαμε να διευρυνθεί η ομάδα διαπραγμάτευσης με τις εταιρείες χαμηλού κόστους. Μαζί με το Δήμο, μέλη της ομάδας διαπραγμάτευσης θα είναι εκπρόσωποι του ΕΒΕΔ, της Ένωσης Ξενοδόχων και των άλλων φορέων.
Θα συνεργαστούμε όλοι μαζί για να πετύχουμε το καλύτερο αποτέλεσμα για την Κω.
Μέσα σε τρεις μήνες προσπαθούμε να καλύψουμε το κενό της παρακμής και της απραξίας τριών ετών.
Προσπαθούμε να αποκαταστήσουμε το κύρος και την αξιοπιστία του Δήμου Κω στο συγκεκριμένο τομέα.
Αυτό που πρέπει να γίνει συνείδηση σε όλους είναι ότι ο Δήμος Κω διαμορφώνει μια ολοκληρωμένη πολιτική τουριστικής ανάπτυξης και προβολής.’’
Θέλουν να «χτυπήσουν» πτήσεις οι τζιχαντιστές
Δεκέμβριος 27, 2014Με επιθέσεις σε επιφανείς αμερικανικούς στόχους, καθώς και δυτικές αερογραμμές απειλούν οι τζιχαντιστές όπως αναφέρει η τελευταία του αγγλόφωνου διαδικτυακού περιοδικού της αλ Κάιντα, Inspire, σύμφωνα με αναφορά της σελίδας SITE.
Στο εξώφυλλό του νέου τεύχους του Inspire, που εκδίδεται στην Αραβική Χερσόνησο, απεικονίζεται ένα εμπορικό αεροσκάφος, το οποίο ανατινάζεται στην προσγείωση. Σύμφωνα με το SITE, το περιοδικό ισχυρίζεται ότι προκαλείται από «για να οπλίσει μεμονωμένα μουσουλμάνους, καθώς και μουσουλμανικές οργανώσεις».
Η ηλεκτρονική έκδοση που δημοσιεύτηκε την παραμονή των Χριστουγέννω, κάθε άλλο παρά συμπτωματική μπορεί να θεωρηθεί: ήταν η επέτειος της απόπειρας βομβιστικής επίθεσης στην πτήση 253 της Northwest Airlines, το 2009, από τον Ουμάρ Φαρούκ Αμπντουλμουταλάμπ, την ώρα της προσγείωσεης στο αεροδρόμιο του Ντιτρόιτ.
Το τεύχος είναι αφιερωμένο στο να εμπνεύσει «μοναχικούς λύκους» στις ΗΠΑ και τη Δύση και ειδικότερα ενθαρρύνει για επιθέσεις σε επιβατικά αεροπλάνα. Ένα μακροσκελές μάλιστα άρθρο περιέχει και οδηγίες κατασκευής βόμβας που μπορεί να «κρυφτεί» επιμελώς σε αεροσκάφος, αλλά και σε άλλους στόχους θέλοντας έτσι να προκαλέσουν συνέπειες στην αμερικανική και τις δυτικές οικονομίες.
Ανάμεσα στις αεροπορικές εταιρείες - στόχους που επισημαίνει το περιοδικό είναι οι αμερικανικές American, United, Continental και Delta Airlines, καθώς επίσης και οι ευρωπαϊκές British Airways, EasyJet, Air France και Air France KI.
Επίσης, στο στόχαστρο των τζιχαντιστών περιλαμβάνονται και «οικονομικοί στόχοι», «υψηλές προσωπικότητες της Οικονομίας», όπως ο τέως πρόεδρος της κεντρικής τράπεζας των ΗΠΑ, Μπεν Μπερνάνκι και «ευκατάστατοι επιχειρηματίες ή ιδιοκτήτες κολοσσών», όπως ο Μπιλ Γκέιτς.
Σφυροκοπούν θέσεις τζιχαντιστών σε Ιράκ-Συρία
Την ίδια ώρα, αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ και συμμάχων τους εξαπέλυσαν 39 επιδρομές εναντίον τζιχαντιστών της οργάνωσης Ισλαμικό Κράτος στο έδαφος του Ιράκ και της Συρίας μέσα στις τελευταίες δύο ημέρες, ανέφερε η επιχειρησιακή διεύθυνση του διεθνούς συνασπισμού σήμερα, αναθεωρώντας προς τα πάνω τον αριθμό που είχε δημοσιοποιήσει νωρίτερα.
Νωρίτερα, η συμμαχία είχε κάνει λόγο για 31 επιδρομές μόνον σήμερα, ενώ όπως διευκρίνισε έγιναν 39 επιδρομές χθες Πέμπτη και σήμερα Παρασκευή.
Μαχητικά, βομβαρδιστικά και τηλεχειριζόμενα, μη επανδρωμένα αεροσκάφη έπληξαν 19 στόχους στη Συρία και 20 στο Ιράκ, ανέφερε στην ανακοίνωσή του το αμερικανικό Πεντάγωνο.
ethnos.gr
Μ. Χατζημιχαήλ: RYANAIR:«Επιστροφή στα πέτρινα χρόνια»
Δεκέμβριος 16, 2014Αν κάποιος με ρωτούσε πριν λίγους μήνες, δεν θα μπορούσα ποτέ να φανταστώ ότι σήμερα θα ήμουν στην δυσάρεστη θέση να γράψω το άρθρο που θα διαβάσετε παρακάτω:
Από την πρώτη μέρα που της ανάληψης του Δήμου Κω από την νέα Δημοτική Αρχή προσπάθησα, έχοντας κατά νου ότι οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους και ο τουρισμός ήταν η σημαία της προεκλογικής της εκστρατείας, να συζητήσω με τον Δήμαρχο και με τον Αντιδήμαρχο τουρισμού για το τι πρέπει να κάνουμε για να πετύχουμε σαν νησί, την καλύτερη δυνατή συμφωνία με την Ryanair, την Easyjet και τις υπόλοιπες αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους.
Στις πρώτες μας επαφές διαπίστωσα μια αναβλητική διάθεση και μια ουδέτερη στάση, που την δικαιολόγησα σκεπτόμενος ότι μόλις ανέλαβαν καθήκοντα, παρέλαβαν άλλωστε ένα «διαλυμένο» δήμο, ας δείξω λίγο υπομονή.
Βέβαια τις αεροπορικές εταιρείες δεν τις ενδιαφέρει πότε έχουμε εδώ δημοτικές εκλογές ή πότε βολεύει την οποιαδήποτε δημοτική αρχή να αρχίσει συνομιλίες, αυτές έχουν συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για να κλείσουν συμφωνίες με τους προορισμούς και να σχεδιάσουν το πρόγραμμα πτήσεων της επόμενης χρονιάς.
Όταν έβλεπα να περνάει πολύτιμος χρόνος άρχισα να γίνομαι πιο πιεστικός, ρωτώντας αν έχει γίνει κάποια επαφή ή αν θα μπορούσα να βοηθήσω χρησιμοποιώντας τις πολύ καλές σχέσεις που έχω αναπτύξει με ανώτατα διευθυντικά στελέχη της Ryanair αλλά και της Easyjet, για να επιτευχθεί σύντομα μια συνάντηση μαζί τους. Η απάντηση του Αντιδημάρχου Τουρισμού ήταν λακωνική και ξεκάθαρη: «Δεν χρειαζόμαστε καμιά βοήθεια, είμαστε ήδη σε συζητήσεις με την Ryanair».
Επαναπαύτηκα, σκεπτόμενος ότι άδικα ανησυχώ. Άλλωστε δεν είναι δυνατόν να επαναλάβουν τα λάθη των προηγούμενων!!! Πέρασε έτσι ένας ακόμη μήνας, βλέποντας στις εφημερίδες και τα τουριστικά έντυπα να ανακοινώνονται και να πολύ-διαφημίζονται νέες πτήσεις της Ryanair για άλλους Ελληνικούς προορισμούς….. η Κως δεν ήταν πουθενά!!!
Σήμερα είμαι σε θέση να γνωρίζω ότι λόγω της «απίστευτης» ολιγωρίας εκ μέρους της Δημοτικής Αρχής, χάθηκε πολυτιμότατος χρόνος. Τώρα πια δεν μπορεί να υπάρξει καμία διαπραγμάτευση για την σαιζόν 2015, οποιαδήποτε συζήτηση με την Ryanair, γίνεται πλέον για το 2016.
Για να καταλάβουμε όλοι καλύτερα: προορισμοί από το πουθενά, έχουν πλέον ισχυρότατες θέσεις στο πρόγραμμα της Ryanair…..! Και εμείς που ήμασταν οι πρωτοπόροι, που μετά από τόσα χρόνια επαφών και διαπραγματεύσεων έχουμε πρόσβαση στα ανώτατα κλιμάκια της εταιρείας στο Δουβλίνο, τώρα γυρνάμε πίσω στα «πέτρινα χρόνια»!
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ:
Αυτό είναι το πρόγραμμα το οποίο έχει δώσει η Ryanair στην ΥΠΑ (Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας) για την θερινή περίοδο 2015, το οποίο δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα πουθενά και δημοσιοποιείται για πρώτη φορά.
Βάσει αυτού του προγράμματος η πτώση που προβλέπεται στις πτήσεις, σε σχέση με την περσινή ήδη κουτσουρεμένη χρονιά, είναι της τάξης του 50%.
ΔΗΛΑΔΗ ΧΑΣΑΜΕ ΣΕ ΜΙΑ ΧΡΟΝΙΑ, ΤΙΣ ΜΙΣΕΣ ΠΤΗΣΕΙΣ ΤΗΣ RYANAIR !!!
Και ακόμα χειρότερα, τώρα πλέον η Ryanair θα πετάει στην Κω κυρίως μόνο τους μήνες που έχει μεγάλες πληρότητες, τον Ιούλιο και τον Αύγουστο, δηλαδή ακριβώς την περίοδο που δεν την χρειαζόμαστε γιατί είμαστε ήδη υπερπλήρεις!!!
Al FlNo Start End Pattern Orig STD STA Dest
FR 2229 29/Μαρ/2015 22/Οκτ/2015 ...4..7 KGS 19:10 22:25 KUN
FR 2475 06/Αυγ/2015 27/Αυγ/2015 ...4... KGS 20:30 22:50 LBA
FR 2722 02/Αυγ/2015 30/Αυγ/2015 ..3...7 KGS 20:20 22:05 BLQ
FR 4039 02/Αυγ/2015 30/Αυγ/2015 ......7 KGS 21:20 23:45 LPL
FR 4672 31/Μαρ/2015 20/Οκτ/2015 .2..... KGS 17:35 19:30 BGY
FR 4672 04/Απρ/2015 24/Οκτ/2015 .....6. KGS 20:50 22:45 BGY
FR 4672 03/Αυγ/2015 31/Αυγ/2015 1..45.. KGS 10:40 12:35 BGY
FR 4672 05/Αυγ/2015 26/Αυγ/2015 ..3.... KGS 21:25 23:20 BGY
FR 5014 29/Μαρ/2015 18/Οκτ/2015 ......7 KGS 10:35 12:10 KRK
FR 7053 02/Αυγ/2015 30/Αυγ/2015 ......7 KGS 20:15 22:05 PSA
FR 7053 05/Αυγ/2015 26/Αυγ/2015 ..3.... KGS 11:00 12:50 PSA
FR 7053 07/Αυγ/2015 28/Αυγ/2015 ....5.. KGS 11:15 13:05 PSA
FR 7277 03/Αυγ/2015 31/Αυγ/2015 1...... KGS 23:00 23:55 BRI
FR 7384 03/Ιουλ/2015 31/Ιουλ/2015 1...5.. KGS 19:20 22:25 RYG
FR 7612 29/Μαρ/2015 21/Οκτ/2015 ..3...7 KGS 21:15 23:30 STN
FR 7612 07/Αυγ/2015 28/Αυγ/2015 ....5.. KGS 12:50 15:05 STN
Πιο συγκεκριμένα κατά την θερινή περίοδο 2014 η Ryanair πραγματοποίησε 530 πτήσεις προς Κω με 80.500 αφικνούμενους επιβάτες (με πληρότητα 80%).
Airline Mar 14 Apr 14 May 14 Jun 14 Jul 14 Aug 14 Sep 14 Oct 14 Nov 14 Total
FR 0 40 49 72 98 118 83 65 5 530
Airline Mar 14 Apr 14 May 14 Jun 14 Jul 14 Aug 14 Sep 14 Oct 14 Nov 14 Total
FR 0 40 49 72 98 118 83 65 5 530
Με μια πρόχειρη εκτίμηση, σύμφωνα με το πρόγραμμα του 2015, υπολογίζεται ότι η Ryanair θα πραγματοποιήσει μόνο 276 πτήσεις προς Κω.
Airline MAR 15 APR 15 MAY 15 JUN 15 JUL 15 AUG 15 SEP 15 OCT 15 TOTAL
FR 4 29 33 32 40 85 30 23 276
Airline MAR 15 APR 15 MAY 15 JUN 15 JUL 15 AUG 15 SEP 15 OCT 15 TOTAL
FR 4 29 33 32 40 85 30 23 276
Οι βασικότατες διαφορές του φετινού προγράμματος σε σχέση με το περσινό είναι οι εξής:
• Από το πρόγραμμα αφαιρέθηκαν εντελώς σημαντικότατοι προορισμοί όπως η Φραγκφούρτη (HHN), οι Βρυξέλες (CRL) και η Ρώμη (CIA).
• Οι βρετανικοί προορισμοί Λιντς (LBA) και Λίβερπουλ (LPL) υπάρχουν μόνο για τον Αύγουστο. Οι πτήσεις για Λονδίνο (STN) παραμένουν ως έχουν.
• Οι ιταλικοί προορισμοί Μπολόνια (BLQ), Πίζα (PSA) και Μπάρι (BRI) υπάρχουν μόνο για τον Αύγουστο. Οι πτήσεις για Μιλάνο (BGY) παραμένουν ως έχουν
• Οι πτήσεις για Όσλο (RYG) θα πραγματοποιηθούν μόνο τον Ιούλιο.
• Από το πρόγραμμα αφαιρέθηκαν εντελώς σημαντικότατοι προορισμοί όπως η Φραγκφούρτη (HHN), οι Βρυξέλες (CRL) και η Ρώμη (CIA).
• Οι βρετανικοί προορισμοί Λιντς (LBA) και Λίβερπουλ (LPL) υπάρχουν μόνο για τον Αύγουστο. Οι πτήσεις για Λονδίνο (STN) παραμένουν ως έχουν.
• Οι ιταλικοί προορισμοί Μπολόνια (BLQ), Πίζα (PSA) και Μπάρι (BRI) υπάρχουν μόνο για τον Αύγουστο. Οι πτήσεις για Μιλάνο (BGY) παραμένουν ως έχουν
• Οι πτήσεις για Όσλο (RYG) θα πραγματοποιηθούν μόνο τον Ιούλιο.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ:
• Για την Ryanair δεν είμαστε πλέον ένας σημαντικός προορισμός.
• Μας απαξιώνει εντελώς! (Δεν θέλω να χρησιμοποιήσω τον όρο: «μας τιμωρεί»).
• Αφαιρεί πολύ σημαντικούς προορισμούς για την Κω μεταξύ αυτών και το πρώτο αεροδρόμιο από όπου άρχισε τις πτήσεις της στην Κω (Φρανκφούρτη).
• Κρατάει μόνο τις πολύ κερδοφόρες πτήσεις και περιόδους.
• Καμία συζήτηση για εσωτερικές πτήσεις (Αθήνα, Θεσσαλονίκη κλπ.) τουλάχιστον για φέτος.
• Όχι μόνο δεν επεκτείνει την σαιζόν, όπως είναι το πάγιο αίτημα όλων των τουριστικών φορέων, αλλά την συρρικνώνει στο έπακρο.
• Η οικονομική ζημιά κυρίως για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις του νησιού μας θα είναι τεράστια!
• Η οικονομική ζημιά για τον ίδιο τον δήμο και το νησί θα είναι τεράστια!
ΕΥΛΟΓΟ ΕΡΩΤΗΜΑ:
Μπορεί κάποιος από την Δημοτική Αρχή να εξηγήσει στους πολίτες και τους επιχειρηματίες του νησιού:
Α. Γιατί οδηγηθήκαμε σ’ αυτό το σημείο;
Β. Ποιος ευθύνεται γι αυτή την τραγική κατάληξη;
Μπορεί κάποιος από την Δημοτική Αρχή να εξηγήσει στους πολίτες και τους επιχειρηματίες του νησιού:
Α. Γιατί οδηγηθήκαμε σ’ αυτό το σημείο;
Β. Ποιος ευθύνεται γι αυτή την τραγική κατάληξη;
ΕΠΙΛΟΓΟΣ:
Αν δεν δουλέψουμε όλοι μαζί χέρι-χέρι, δήμος και φορείς σε κλίμα αμοιβαίας εμπιστοσύνης, αν δεν βάλουμε στην άκρη εγωισμούς και αλαζονεία, αν δεν αποφασίσουμε να χρησιμοποιήσουμε την γνώση και την εμπειρία ανθρώπων που είναι μέσα στα πράγματα πολλά χρόνια, αν δεν γίνουμε όλοι μια γροθιά…., θα συνεχίσουμε να δεχόμαστε απανωτά χαστούκια όπως αυτό και θα συνεχίσουμε να κυνηγάμε τις εξελίξεις αντί να τις δημιουργούμε!
Με τιμή,
Μηνάς Ν. Χατζημιχαήλ
Αντ/δρος Ένωσης Ξενοδόχων Κω
Αν δεν δουλέψουμε όλοι μαζί χέρι-χέρι, δήμος και φορείς σε κλίμα αμοιβαίας εμπιστοσύνης, αν δεν βάλουμε στην άκρη εγωισμούς και αλαζονεία, αν δεν αποφασίσουμε να χρησιμοποιήσουμε την γνώση και την εμπειρία ανθρώπων που είναι μέσα στα πράγματα πολλά χρόνια, αν δεν γίνουμε όλοι μια γροθιά…., θα συνεχίσουμε να δεχόμαστε απανωτά χαστούκια όπως αυτό και θα συνεχίσουμε να κυνηγάμε τις εξελίξεις αντί να τις δημιουργούμε!
Με τιμή,
Μηνάς Ν. Χατζημιχαήλ
Αντ/δρος Ένωσης Ξενοδόχων Κω
ΕΣΑμεΑ: Το «τέλος ΑμεΑ» από τις εταιρείες και όχι από τους επιβάτες
Νοέμβριος 28, 2014Για το «τέλος ΑμεΑ» και άλλα θέματα που αναφέρονται στο νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών απέστειλε προτάσεις η ΕΣΑμεΑ, στον αρμόδιο υπουργό Μ. Χρυσοχοΐδη και στην αντίστοιχη Επιτροπή της Βουλής.
Ειδικά για το «τέλος ΑμεΑ», που οι συντάκτες του νομοσχεδίου αναφέρουν ότι «επιβάλλεται σε κάθε αναχωρούντα επιβάτη από ελληνικό αερολιμένα», ως «τέλος συνδρομής σε ΑμεΑ και άτομα με μειωμένη κινητικότητα», η ΕΣΑμεΑ επισημαίνει τα εξής: Το τέλος αυτό έρχεται μέσα από τον Κανονισμό 1107/2006 της ΕΕ, όπου αναφέρεται: «Για να έχουν τα άτομα με αναπηρία και τα άτομα με μειωμένη κινητικότητα δυνατότητες αεροπορικής μετακίνησης συγκρίσιμες με τις δυνατότητες των άλλων πολιτών, θα πρέπει να τους παρέχεται η αναγκαία συνδρομή τόσο στους αερολιμένες όσο και μέσα στο αεροσκάφος, με τη διάθεση του αναγκαίου προσωπικού και τη χρήση του απαιτούμενου εξοπλισμού.
Για λόγους κοινωνικής ένταξης, η συνδρομή αυτή θα πρέπει να παρέχεται χωρίς πρόσθετη χρηματική επιβάρυνση Η συνδρομή θα πρέπει να χρηματοδοτείται κατά τρόπο ώστε το βάρος να κατανέμεται δίκαια σε όλους τους επιβάτες που χρησιμοποιούν έναν αερολιμένα και να μην αποθαρρύνεται η μεταφορά ατόμων με αναπηρία και ατόμων με μειωμένη κινητικότητα. Ο αποτελεσματικότερος τρόπος χρηματοδότησης φαίνεται να είναι η είσπραξη χρηματικής επιβάρυνσης από κάθε αεροπορική εταιρεία, ανάλογης προς τον αριθμό επιβατών που η εταιρεία μεταφέρει από και προς τον αερολιμένα.
Για να διασφαλισθεί, ειδικότερα, ότι οι χρηματικές επιβαρύνσεις που εισπράττονται από μια αεροπορική εταιρεία είναι σύμμετρες με τη συνδρομή που παρέχεται στα άτομα με αναπηρία και στα άτομα με μειωμένη κινητικότητα, και ότι δεν χρησιμεύουν για τη χρηματοδότηση δραστηριοτήτων του φορέα διαχείρισης, άλλων από τις δραστηριότητες που έχουν σχέση με την παροχή της εν λόγω συνδρομής, οι επιβαρύνσεις θα πρέπει να εγκρίνονται και να εφαρμόζονται με πλήρη διαφάνεια. Η οδηγία 96/67/ΕΚ του Συμβουλίου, της 15ης Οκτωβρίου 1996, για την πρόσβαση στην αγορά υπηρεσιών εδάφους στους αερολιμένες της Κοινότητας (1), και ιδίως οι διατάξεις για το διαχωρισμό των λογαριασμών, θα πρέπει να τυγχάνει εφαρμογής, εφόσον τούτο δεν αντίκειται στον παρόντα κανονισμό».
Η ΕΣΑμεΑ θεωρεί ότι είναι απόλυτα αναγκαία η συμπλήρωση του άρθρου 55, κατά τρόπο ώστε : Α) να είναι απολύτως σαφής ο σκοπός επιβολής του τέλους, ο οποίος δεν μπορεί παρά να είναι αποκλειστικά η χρηματοδότηση της συνδρομής των ατόμων με αναπηρία και μειωμένη κινητικότητα στους ελληνικούς αερολιμένες. Β) να καθορίζεται το ύψος του τέλους, ο τρόπος/διαδικασία και ο αρμόδιος φορέας είσπραξης Γ) να προβλέπεται Επιτροπή Διαχείρισης των σχετικών εισπράξεων στην οποία οπωσδήποτε θα πρέπει να συμμετέχει εκπρόσωπος της Εθνικής Συνομοσπονδίας Ατόμων με Αναπηρία για τη διασφάλιση ότι οι εισπράξεις «δεν χρησιμεύουν για τη χρηματοδότηση δραστηριοτήτων του φορέα διαχείρισης, άλλων από τις δραστηριότητες που έχουν σχέση με την παροχή της εν λόγω συνδρομής», όπως προβλέπεται και από το σχετικό Κανονισμό.
dikaiologitika.gr
H θυγατρική της Swiss, Edelweiss Air προσγειώνεται σε Ρόδο και Κω το 2015
Νοέμβριος 11, 2014Με μια νέα στρατηγική με την ονομασία «Next-Generation Airline of Switzerland» υποδέχεται την ερχόμενη θερινή σεζόν η Swiss.
Ο εθνικός αερομεταφορέας της Ελβετίας και μέλος του Lufthansa group ανακοίνωσε ότι, με την έναρξη του νέου καλοκαιρινού προγράμματος, προστίθενται 22 νέοι ευρωπαϊκοί προορισμοί στο δίκτυο της Ζυρίχης και παράλληλα θα αυξηθεί το εύρος των υπηρεσιών της από το αεροδρόμιο της Γενεύης.
Μεταξύ αυτών αξίζει να σημειώσουμε ότι, αποκλειστικά τους καλοκαιρινούς μήνες, θα εξυπηρετείται από τη Ζυρίχη η Θεσσαλονίκη, όπως επίσης ότι ανακοινώθηκε η σύνδεση της Γενεύης, σε εβδομαδιαία βάση, με την Κέρκυρα και το Ηράκλειο. Και όχι μόνο.
Σε συνεργασία με τη θυγατρική της Edelweiss Air, το ερχόμενο καλοκαίρι η Ελβετία θα συνδέεται με το Ηράκλειο, την Κω, τη Ρόδο, τη Σαντορίνη, τη Μύκονο, την Κέρκυρα αλλά και τη Λάρνακα. Αναφορικά με την ανανέωση του ευρωπαϊκού στόλου της, η Swiss θα παρουσιάσει σημαντικές αλλαγές στην καμπίνα των αεροσκαφών τύπου Airbus (Α320 και Α321), τοποθετώντας νέα καθίσματα που θα προσφέρουν περισσότερο χώρο για τα πόδια και επομένως μεγαλύτερη άνεση κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
Επίσης, θα αυξηθεί η χωρητικότητα των αεροσκαφών, ενώ ήδη ανακαινίζονται οι εσωτερικοί χώροι των καμπινών, ώστε να αποκτήσουν αρμονική αισθητική με τα Lounges της εταιρείας, αλλά και με τα αεροσκάφη που εκτελούν διηπειρωτικές πτήσεις. Το πρώτο ανακαινισμένο Α320 αναλαμβάνει δράση στα τέλη Νοεμβρίου.
Καθημερινή
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS