Το μεγαλύτερο μπέρδεμα φαίνεται ότι προκύπτει από τον τρόπο υπολογισμού της αξίας του οχήματος που λαμβάνεται υπόψιν ως παροχή, αφού από αυτήν εξαιρούνται οι δαπάνες για καύσιμα και διόδια.

 

Σύμφωνα με τη διευκρινιστική εγκύκλιο που εξέδωσε το Κέντρο Ελέγχου Μεγάλων Επιχειρήσεων, παροχή σε είδος αποτελεί και η αγοραία αξία παραχώρησης εταιρικού οχήματος σε εργαζόμενο ή εταίρο ή μέτοχο από φυσικό πρόσωπο ή νομικό πρόσωπο ή νομική οντότητα για οποιοδήποτε χρονικό διάστημα εντός του φορολογικού έτους, η οποία αποτιμάται σε ποσοστό 30% του κόστους των αποσβέσεων, των τελών κυκλοφορίας, του κόστους των επισκευών και συντηρήσεων καθώς και του χρηματοδοτικού κόστους αγοράς ή μίσθωσης, όπως αυτά προκύπτουν από τις εγγραφές στα βιβλία της επιχείρησης. Τα ποσά αυτά φορολογούνται σαν εισόδημα από μισθωτή εργασία.

 

Όταν το ανωτέρω κόστος είναι μηδέν, η παροχή αυτή αποτιμάται σε ποσοστό 30% της μέσης δαπάνης ή απόσβεσης κατά τα τελευταία τρία έτη. Επισημαίνεται, όμως, ότι οι λοιπές δαπάνες που αφορούν τα οχήματα (καύσιμα, διόδια κλπ) δεν λαμβάνονται υπόψη για τον υπολογισμό της αγοραίας αξίας του παραχωρούμενου εταιρικού οχήματος.

Δεν θεωρείται παροχή σε είδος η παραχώρηση εταιρικού οχήματος σε εργαζόμενους εάν πρόκειται για:

 

α) τα αυτοκίνητα, τα οποία παρέχουν οι επιχειρήσεις σε συγκεκριμένους πωλητές, τεχνικούς και λοιπούς εργαζομένους, των οποίων η εργασία απαιτεί συχνή μετακίνηση εκτός των εγκαταστάσεων του εργοδότη (tool cars) και χρησιμοποιούνται για την επιχειρηματική δραστηριότητα του εργοδότη, ανεξάρτητα αν τα αυτοκίνητα αυτά μπορεί να χρησιμοποιούνται από τον δικαιούχο και εκτός του ωραρίου εργασίας τους. Αντιθέτως, καταλαμβάνεται και αποτελεί παροχή σε είδος η κατά τα ανωτέρω προσδιοριζόμενη αγοραία αξία των αυτοκινήτων που παρέχονται στους εργαζόμενους λόγω της θέσης τους (π.χ. σε διευθυντές και επιθεωρητές πωλήσεων, τεχνικούς διευθυντές και λοιπά στελέχη).
β) αυτοκίνητα δοκιμών (test-drive), που διαθέτουν οι επιχειρήσεις εμπορίας αυτοκινήτων,
γ) αυτοκίνητα μεταφοράς προσωπικού (π.χ. mini-bus),
δ) αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν επιχειρήσεις (π.χ. ξενοδοχειακές επιχειρήσεις) για μεταφορά καλεσμένων ή πελατών τους,
ε) αυτοκίνητα τα οποία διαθέτουν οι επιχειρήσεις επισκευής και συντήρησης (service) αυτοκινήτων προσωρινά σε αντικατάσταση των επισκευαζόμενων,
στ) αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης που χρησιμοποιούνται από τις αεροπορικές εταιρείες και τις επιχειρήσεις διαχείρισης αεροδρομίων για την εξυπηρέτηση των αεροσκαφών και των επιβατών τους (αυτοκίνητα πίστας) καθώς και για την μεταφορά VIPS ή προσωπικού.

 

iefimerida.gr

 

Αυτό σκέφτηκε  BMW και εξέλιξε τη ηλεκτρονικά συστήματα της ώστε να αντιδρούν σε χειρονομίες. Ευτυχώς κράτησε και το «παραδοσιακό» περιστροφικό χειριστήριο του iDrive για όσους δεν αντέχουν άλλες αλλαγές στα αυτοκίνητα.

 

Πάντως, οι χρήστες των Windows 8 που ήδη μπορούν να ελέγχουν το μηχάνημά τους με χειρονομίες, θα νιώσουν πολύ άνετα στα μελλοντικά σαλόνια της BMW.

Το επόμενο σύστημα iDrive θα έχει μία οθόνη η οποία θα αντιλαμβάνεται που είναι το χέρι σας.

 

Αν είναι κοντά της, εμφανίζει αυτόματα ένα πληκτρολόγιο για να γράψετε π.χ το τραγιούδι που ψάχνετε. Αν όμως το χέρι σας είναι μακριά, το σύστημα μπαίνει στη λειτουργία χειρονομιών. Θα μπορείτε να κάνετε τα πάντα.

 

Να κάνετε κυκλική χειρονομία με το δείκτη σας και να ρολάρετε μία λίστα. Να χρησιμοποιήσετε δύο δάκτυλα (στον αέρα) για μεγέθυνση ή ένα δάκτυλο για «κλικ», χωρίς ποτέ να κουμπήσετε την οθόνη.

 

Ακόμα καλύτερα; Το επόμενη στάδιο είναι η παρακολούθηση των ματιών σας! Κοιτάζοντας το εικονίδιο του κλιματιστικού, το σύστημα θα ανοίξει το setup για θερμοκρασία και αέρα, ενώ κοιτώντας το εικονίδιο της μουσικής θα ανοίγει η λίστα με τα τραγούδια σας…

Τελικά απ’ότι φαίνεται σε λίγα χρόνια απλά θα καθόμαστε σε μία καρέκλα (στο σπίτι αλλά και στο αυτοκίνητο) και δεν θα κάνουμε τίποτα!

 

Ενα νέο ναυτικό ατύχημα σημειώθηκε στα ανοιχτά του Σαουθάμπτον στη Μεγάλη Βρετανία, λίγο μετά τις 9 το βράδυ του Σαββάτου, 3 Ιανουαρίου, όταν πλοίο της νορβηγικής εταιρείας Hoegh Osaka, με κυπριακή σημαία, βυθίστηκε χωρίς ευτυχώς να πάθουν τίποτα τα 25 μέλη του πληρώματός του. Το πλοίο, το οποίο είχε προορισμό τη Γερμανία, μετέφερε 1400 πολυτελή αυτοκίνητα, μεταξύ αυτών Τζάγκουαρ, Λαντ Ρόβερ, Ρολς Ρόις, αλλά και πολλά άλλα μικρότερης αξίας όπως Μίνι Κούπερ.

 

Το πλοίο, λίγο μετά την απόπλευσή του, εξαιτίας κάποιου τεχνικού προβλήματος, σύμφωνα με τον καπετάνιο, άρχισε να παίρνει κλίση. Εκείνος στην προσπάθειά του να κάνει ό,τι μπορεί του αλλάξει πορεία με αποτέλεσμα να προσκρούσει στα βράχια. Η διάσωση των 25 μελών του πληρώματος έγινε ως επί το πλείστον από αέρος, ενώ το πλοίο παραμένει στο σημείο με σκάφη της ακτοφυλακής να βρίσκονται συνεχώς δίπλα του.  Πολλοί μάλιστα είναι και πολίτες που έχουν σπεύσει στο σημείο αυτό για να το φωτογραφήσουν.

 

Σε συνέντευξή του στο βρετανικό BBC ο καπετάνιος του πλοίου έκανε λόγο για ένα τραγικό πρόβλημα ευστάθειας 45 λεπτά αφότου το πλοίο ξεκίνησε, το οποίο ευθύνεται και για το ατύχημα. Από την άλλη οι Αρχές, που εξακολουθούν να ερευνούν το συμβάν, κάνουν λόγο για ανθρώπινο λάθος.

 

Οσο για την αξία των πολυτελών αυτοκινήτων του πλοίου, αυτή υπολογίζεται σε περίπου 140 εκατομμύρια ευρώ. Η ανέλκυση του πλοίου θα διαρκέσει αρκετούς μήνες και μέχρι αυτή τη στιγμή δεν έχει προκληθεί κάποια περιβαλλοντική ρύπανση.

 

protothema.gr

 

 

Μία εξ αυτών αφορά και στην καταβολή μειωμένων Τελών Κυκλοφορίας για όσους ιδιοκτήτες πραγματοποιούν άρση ακινησίας.

Ειδικότερα το μέτρο της καταβολής μειωμένων Τελών Κυκλοφορίας για όσους ιδιοκτήτες οχημάτων πραγματοποιούσαν άρση ακινησίας στα αυτοκίνητά τους ισχύει μέχρι το τέλος του 2014 και από τη στιγμή που δεν κατατέθηκε καμία τροπολογία το μέτρο δεν ισχύει για το 2015!

Στελέχη από την αγορά ενοικιάσεων αυτοκινήτων αλλά και από εταιρείες χρονομίσθωσης «πάγωσαν» χθες στο άκουσμα διάλυσης της Βουλής και της προκήρυξης βουλευτικών εκλογών καθώς το 2015 θα αναγκαστούν να καταβάλουν ολόκληρο το ποσό των Τελών Κυκλοφορίας που αναλογεί στο κάθε όχημά τους χωρίς καμία μείωση.

Το μέτρο που δεν ισχύει για το 2015 όριζε πως αν κάποιος προβεί σε άρση ακινησίας του οχήματός του τον Απρίλιο θα κατέβαλε τα 8/12 των ετήσιων Τελών Κυκλοφορίας ενώ αν λάμβανε τις πινακίδες κυκλοφορίας τον Αύγουστο θα κατέβαλε μόλις τα 5/12 του συνολικού κόστους των ετήσιων τελών κυκλοφορίας.

Από 1/1/2015 όποιος επιθυμεί να προβεί σε άρση ακινησίας του οχήματός του θα πρέπει να γνωρίζει πως δεν θα υπάρχει καμία μείωση στην καταβολή του τιμήματος και το μόνο όφελος που θα έχουν οι κάτοχοι οχημάτων θα αφορά στο μειωμένο Τεκμήριο Διαβίωσης αλλά και στο Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης σε περίπτωση που το όχημα έχει κινητήρα με κυβισμό από 2 λίτρα και άνω…

 

Τέλη Κυκλοφορίας 2015 – Κατάθεση Πινακίδων
Στις 31/12 εκπνέει η καταβολή των Τελών Κυκλοφορίας χωρίς πρόστιμο όπως επίσης και η κατάθεση πινακίδων κυκλοφορίας για «προσωρινή ακινησία» και αναμένεται να δημιουργηθούν απίστευτες ουρές τόσο στις τράπεζες όσο και στις εφορίες.

 

Κάθε χρόνο το υπουργείο Οικονομικών δίνει μια ολιγοήμερη παράταση στην καταβολή των Τελών Κυκλοφορίας αλλά και στις καταθέσεις πινακίδων κυκλοφορίας αλλά φέτος τα πράγματα είναι διαφορετικά εξαιτίας διάλυσης της Βουλής.

enikomania.gr