H HELLENIC SEAPLANES στις κορυφαίες εταιρείες της Ευρώπης επιλέχθηκε να εκπροσωπήσει την Ελλάδα στα φετινά European Business Awards
Σεπτέμβριος 04, 2014Η Hellenic Seaplanes S.A. επιλέχθηκε να εκπροσωπήσει την Ελλάδα ως μία από τις κορυφαίες εταιρείες της Ευρώπηςστα φετινά European Business Awards. Πιο συγκεκριμένα, η εταιρεία περνά στην επόμενη φάση, μαζί με άλλες finalist από όλη την Ευρώπη, διεκδικώντας το βραβείο «Εταιρεία της Χρονιάς» στην κατηγορία των νέων επιχειρήσεων.
Ο θεσμός των European Business Awards ξεκίνησε το2007και φέτος κατέθεσαν υποψηφιότητα 24.000 εταιρείεςαπό33 ευρωπαϊκές χώρες. Από τις 24.000 επιχειρήσεις πέρασαν στην επόμενη φάση ως εθνικοί εκπρόσωποι, 700 εταιρείες από όλη την Ευρώπη οι οποίες θα διεκδικήσουν τοπρώτοβραβείοσε μία από τις10 κατηγορίες του θεσμού. Μία ομάδα με περισσότερους από150 κριτές, που προέρχονται από τηνεπιχειρηματική, πολιτική και ακαδημαϊκή κοινότητα της Ευρώπης, αξιολογεί καιεπιβραβεύειτις καλύτερες εταιρείες πανευρωπαϊκά με κριτήριο όχι μόνο τιςοικονομικέςτους επιδόσεις, αλλά και τηνΚαινοτομίακαι τηνΕπιχειρηματικήΗθική, που τις διακρίνει.
Η HellenicSeaplanesAE ηγείται στην ανάπτυξη του τομέα των υδροπλάνων και στην δημιουργία δικτύου υδατοδρομίων από την αρχή της λειτουργίας της και κατάφερε να συνδέσει το όνομα της με την ανάπτυξη των υδροπλάνων στην Ελλάδα. Έχει ήδη ξεκινήσει την διαδικασία αδειοδότησης και υλοποίησης πέραν των είκοσι (20) υδατοδρομίων σε όλη την Ελλάδα με στόχο να ξεπεράσει τα εκατό (100) μέχρι το 2016.
Η ανάπτυξη της αγοράς των υδροπλάνων αποτελεί ένα ισχυρό επενδυτικό στόχο καθότι είναι ένα έργο εθνικής σημασίας με κυβερνητική δέσμευση να λειτουργήσει άμεσα για να διασυνδέσει την Ελλάδα από άκρη σ’ άκρη. Μια Ελλάδα που διαθέτει το συγκριτικό πλεονέκτημα των 3.000 και πλέον νησιών αλλά και των 16.000 χιλιόμετρων σε ακτογραμμή δίνοντας έτσι την δυνατότητα δημιουργίας ενός μεγάλου δικτύου υδατοδρομίων και εκατοντάδων προορισμών.
Η HellenicSeaplanesAE θα καλύπτει αρχικά μεταφορές στο εσωτερικό της χώρας χρησιμοποιώντας την νέα εναλλακτική μορφή μετακίνησης, τα υδροπλάνα και δραστηριοποιείται εξειδικευμένα στους ακόλουθους τομείς:
Λειτουργία αεροπορικής εταιρείας υδροπλάνων
Ανάπτυξη Δικτύου Υδατοδρομίων
Αδειοδότηση και Διαχείριση Υδατοδρομίων
Εκπαίδευση πιλότων & τεχνικών υδροπλάνων
Στο πιο κάτω σύνδεσμο/link μπορείτε να παρακολουθήσετε τον συνολικό σχεδιασμό ανάπτυξης της αγοράς υδροπλάνων της εταιρείας HellenicSeaplanesS.A.
H Σύρος στην τελική ευθεία για δημιουργία υδατοδρομίων
Σεπτέμβριος 02, 2014Σε πλήρη κινητικότητα η νέα ηγεσία του Δήμου και του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου για την δημιουργία υδατοδρομίων στην Σύρο αλλά και στα νησιά όπου έχει αρμοδιότητα, Σέριφος, Κύθνος και Κέα.
Βάζοντας στόχο την επόμενη καλοκαιρινή περίοδο να έχουν υδατοδρόμιο στο νησί και να διαδραματίσουν ηγετικό ρόλο στις μετακινήσεις με υδροπλάνα, διοργάνωσαν συνάντηση με την ηγεσία της Hellenic Seaplanes για να συζητηθούν όλες οι διαδικασίες ανάπτυξης υδατοδρομίων στην Σύρο καθώς και στα άλλα νησιά.
Στην συνάντηση παρευρέθηκαν στελέχη και εκπρόσωποι του Δήμου από το νέο αλλά και το παλιό συμβούλιο, ο νέος πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου κ. Δημήτριος Κοσμάς αλλά και ο απερχόμενος πρόεδρος κ. Γιώργος Βελισσάριος καθώς και εκπρόσωποι άλλων φορέων του Δήμου Σύρου – Ερμούπολης.
Μετά την αναλυτική παρουσίαση της εταιρείας Υδροπλάνα Ελλάδας, ακολούθησε η πρόταση της εταιρείας προς το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Σύρου, όπου η εταιρεία ως επενδυτής θα προχωρούσε σε:
1)Δημιουργία 2 υδατοδρομίων στην Σύρο, ένα κύριο στην Ερμούπολη και ένα δευτερεύων στον Φοίνικα. Το κύριο στην Ερμούπολη θα είναι Κεντρικό υδατοδρόμιο από 5 έως 10 θέσεις στάθμευσης υδροπλάνων (εξαρτάται από την δυνατότητα χώρου) ενώ το υδατοδρόμιο στο Φοίνικα θα είναι περιφερειακό 1-2 θέσεων υδροπλάνων.
2)Δημιουργία περιφερειακού υδατοδρομίου 1-2 θέσεων υδροπλάνων στην Σέριφο.
3)Δημιουργία περιφερειακού υδατοδρομίου 1-2 θέσεων υδροπλάνων στην Κέα
4)Δημιουργία περιφερειακού υδατοδρομίου 1-2 θέσεων υδροπλάνων στην Κύθνο.
5)Δημιουργία Τεχνικής Βάσης στην Ερμούπολη με δυνατότητα αξιοποίησης των εγκαταστάσεων των ναυπηγιών.
Για την πιο πάνω επενδυτική πρόταση η εταιρεία θα αδειοδοτήσει , κατασκευάσει και λειτουργήσει χωρίς να επιβαρύνει με οποιοδήποτε κόστος το Δημοτικό Λιμενικό ταμείο ή τον Δήμο.
Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας Hellenic Seaplanes S.A. κ. Νικόλας Χαραλάμπους αναφέρθηκε στις ευκαιρίες που μπορούν να αναπτυχθούν στην περιοχή και πόσο μπορεί να ωφεληθεί ο δήμος από το δίκτυο υδατοδρομίων, την ευκαιρία να προσελκύσουν περισσότερους επενδυτές για περεταίρω τουριστικές δραστηριότητες αλλά και δημιουργία νέων θέσεων εργασίας.
Βάζοντας στόχο την επόμενη καλοκαιρινή περίοδο να έχουν υδατοδρόμιο στο νησί και να διαδραματίσουν ηγετικό ρόλο στις μετακινήσεις με υδροπλάνα, διοργάνωσαν συνάντηση με την ηγεσία της Hellenic Seaplanes για να συζητηθούν όλες οι διαδικασίες ανάπτυξης υδατοδρομίων στην Σύρο καθώς και στα άλλα νησιά.
Στην συνάντηση παρευρέθηκαν στελέχη και εκπρόσωποι του Δήμου από το νέο αλλά και το παλιό συμβούλιο, ο νέος πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου κ. Δημήτριος Κοσμάς αλλά και ο απερχόμενος πρόεδρος κ. Γιώργος Βελισσάριος καθώς και εκπρόσωποι άλλων φορέων του Δήμου Σύρου – Ερμούπολης.
Μετά την αναλυτική παρουσίαση της εταιρείας Υδροπλάνα Ελλάδας, ακολούθησε η πρόταση της εταιρείας προς το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Σύρου, όπου η εταιρεία ως επενδυτής θα προχωρούσε σε:
1)Δημιουργία 2 υδατοδρομίων στην Σύρο, ένα κύριο στην Ερμούπολη και ένα δευτερεύων στον Φοίνικα. Το κύριο στην Ερμούπολη θα είναι Κεντρικό υδατοδρόμιο από 5 έως 10 θέσεις στάθμευσης υδροπλάνων (εξαρτάται από την δυνατότητα χώρου) ενώ το υδατοδρόμιο στο Φοίνικα θα είναι περιφερειακό 1-2 θέσεων υδροπλάνων.
2)Δημιουργία περιφερειακού υδατοδρομίου 1-2 θέσεων υδροπλάνων στην Σέριφο.
3)Δημιουργία περιφερειακού υδατοδρομίου 1-2 θέσεων υδροπλάνων στην Κέα
4)Δημιουργία περιφερειακού υδατοδρομίου 1-2 θέσεων υδροπλάνων στην Κύθνο.
5)Δημιουργία Τεχνικής Βάσης στην Ερμούπολη με δυνατότητα αξιοποίησης των εγκαταστάσεων των ναυπηγιών.
Για την πιο πάνω επενδυτική πρόταση η εταιρεία θα αδειοδοτήσει , κατασκευάσει και λειτουργήσει χωρίς να επιβαρύνει με οποιοδήποτε κόστος το Δημοτικό Λιμενικό ταμείο ή τον Δήμο.
Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας Hellenic Seaplanes S.A. κ. Νικόλας Χαραλάμπους αναφέρθηκε στις ευκαιρίες που μπορούν να αναπτυχθούν στην περιοχή και πόσο μπορεί να ωφεληθεί ο δήμος από το δίκτυο υδατοδρομίων, την ευκαιρία να προσελκύσουν περισσότερους επενδυτές για περεταίρω τουριστικές δραστηριότητες αλλά και δημιουργία νέων θέσεων εργασίας.
Στην συνέχεια είπε «Η πορεία της συγκεκριμένης επενδυτικής δραστηριότητας της εταιρείας μας προχωράει με σταθερά βήματα και δεν έχει άλλη κατεύθυνση από την ολοκλήρωση του δικτύου. Πρόκειται για ένα εγχείρημα καταφανώς εθνικής σημασίας και αναμένεται σύντομα να έχουμε ένα βιώσιμο δίκτυο υδατοδρομίων, που θα δώσει μια νέα πνοή στην διασύνδεση όλης της Ελλάδας. Η εταιρεία μας έχει ήδη ξεκινήσει την διαδικασία για αδειοδότηση, κατασκευή και λειτουργία υδατοδρομίων σε παράλια, νησιά και λίμνες όπου σύντομα θα έχουν διασύνδεση με υδροπλάνο μεταξύ τους.»
Η εταιρεία Υδροπλάνα Ελλάδας Α.Ε/ Hellenic Seaplanes S.A. ως επενδυτική εταιρεία στο χώρο των υδατοδρομίων και υδροπλάνων έχει ξεκινήσει επενδύσεις στα πιο κάτω υδατοδρόμια χωρίς να επιβαρυνθεί ο Φορέας Διαχείρισης Λιμένα ή Δήμος οποιοδήποτε κόστος:
1. Υδατοδρόμιο Σκύρου
2. Υδατοδρόμιο Αλοννήσου
3. Υδατοδρόμιο Αμφιλοχίας
4. Υδατοδρόμιο Σκοπέλου
5. Υδατοδρόμιο Τήνου
6. Υδατοδρόμιο Πάτμου
7. Υδατοδρόμιο Σάμου
8. Υδατοδρόμιο Χαλκιδικής (Μαρίνα)
9. Υδατοδρόμιο Λήμνου (Μαρίνα)
1. Υδατοδρόμιο Σκύρου
2. Υδατοδρόμιο Αλοννήσου
3. Υδατοδρόμιο Αμφιλοχίας
4. Υδατοδρόμιο Σκοπέλου
5. Υδατοδρόμιο Τήνου
6. Υδατοδρόμιο Πάτμου
7. Υδατοδρόμιο Σάμου
8. Υδατοδρόμιο Χαλκιδικής (Μαρίνα)
9. Υδατοδρόμιο Λήμνου (Μαρίνα)
Επίσης ξεκίνησε τις διαδικασίες για δημιουργία υδατοδρομίων στις πιο κάτω λίμνες:
10. Τριχωνίδας στο Αγρίνιο
11. Παμβώτιδας στα Ιωάννινα
12. Καϊάφα στην Ζαχάρω Ηλείας
13. Πολυφύτου στην Κοζάνη
14. Κερκίνης στις Σέρρες
15. Μεγάλη Πρέσπα στη Φλώρινα
16. Βεγορίτιδας στο Αμύνταιο
10. Τριχωνίδας στο Αγρίνιο
11. Παμβώτιδας στα Ιωάννινα
12. Καϊάφα στην Ζαχάρω Ηλείας
13. Πολυφύτου στην Κοζάνη
14. Κερκίνης στις Σέρρες
15. Μεγάλη Πρέσπα στη Φλώρινα
16. Βεγορίτιδας στο Αμύνταιο
Παράλληλα η εταιρεία ανάλαβε ως Τεχνικός Σύμβουλος αδειοδότησης υδατοδρομίων (χωρίς να επιβαρυνθεί ο Φορέας Διαχείρισης Λιμένα οποιοδήποτε κόστος) στο:
17. Υδατοδρόμιο Βόλου
18. Υδατοδρόμιο Ζακύνθου
19. Ιδιωτικό Υδατοδρόμιο Κέρκυρα
20. Ιδιωτικό Υδατοδρόμιο Μεγανήσι
17. Υδατοδρόμιο Βόλου
18. Υδατοδρόμιο Ζακύνθου
19. Ιδιωτικό Υδατοδρόμιο Κέρκυρα
20. Ιδιωτικό Υδατοδρόμιο Μεγανήσι
Ο Αντιπρόεδρος και Γενικός Διευθυντής της εταιρείας κ. Ασσαριώτης ανέφερε «Βασιζόμενος στην εμπειρία μας αλλά και στα μέχρι σήμερα δεδομένα, ο ταχύτερος και ουσιαστικότερος τρόπος για την κατασκευή, λειτουργία και εκμετάλλευση υδατοδρομίου, ο οποίος θα ικανοποιεί απόλυτα όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, είναι η παραχώρηση χρήσης χώρου ως υδατοδρομίου εντός της ζώνης λιμένα σε ανάδοχο επενδυτή. Συνοπτικά, οι λόγοι στους οποίους στηρίζεται η ανωτέρω άποψη μας είναι οι εξής:
1.Κανένα κόστος για το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Σύρου.
2.Όλες οι διαδικασίες θα γίνουν με ιδιωτικούς πόρους χωρίς αναμονές, εγκρίσεις και διαγωνιστικές διαδικασίες
3.Ενιαίος σχεδιασμός και ανάπτυξη λειτουργίας από ένα φορέα προκειμένου να αποφευχθούν καθυστερήσεις με τροποποιήσεις, τροποποιήσεις οι οποίες είναι δεδομένες στην περίπτωση που άλλος σχεδιάσει και πάρει την άδεια και άλλος αναλάβει ως φορέας λειτουργίας του υδατοδρομίου.
4.Ο ιδιώτης επενδυτής θα προσελκύσει περισσότερες εταιρείες υδροπλάνων για να αποσβέσει την επένδυση του, γεγονός που θα αποφέρει πολλαπλά άμεσα και έμμεσα οφέλη στο Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Σύρου αλλά και στην ευρύτερη περιοχή.
Στην συνέχεια πραγματοποιήθηκε επίσκεψη στα σημεία εγκατάστασης υδατοδρομίων τα οποία προτάθηκαν.
Η Σάμος στον χάρτη των υδατοδρομίων!
Αύγουστος 25, 2014Μέχρι σήμερα πάνω από 30 υδατοδρόμια σε όλη την Ελλάδα βρίσκονται σε φάση αδειοδότησης και υλοποίησης!
Μετά από Σκύρο, Αλόννησο, Σκόπελο, Αμφιλοχία, Τήνο, Πάτμο μπαίνει στον χάρτη των υδατοδρομίων και η Σάμος, ολοκληρώνοντας την διαδικασία παραχώρησης χώρου για το υδατοδρομίου. Ανάδοχος επενδυτής ορίστηκε η εταιρεία «Υδατοδρόμιο Σάμου ΙΚΕ» θυγατρική εταιρεία της Υδροπλάνα Ελλάδας Α.Ε/ Hellenic Seaplanes S.A. μετά την επιτυχή αξιολόγηση της από την επιτροπή διαγωνισμού που συστήθηκε από το Λιμενικό Ταμείο Σάμου.
Αμέσως μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας, η εκπρόσωπος της εταιρείας κα Παπαδοπούλου προχώρησε σε συναντήσεις με τοπικούς φορείς όπου συζητήθηκε ότι η συμβολή της Δημοτικής Αρχής και των τοπικών φορέων στην λειτουργία του Υδατοδρομίου είναι καθοριστική, συγκεκριμένα είπε “Πολύ σύντομα θα ξεκινήσουν και οι εργασίες για την κατασκευή του υδατοδρομίου και πιστεύουμε ότι η Σάμος θα είναι από τα πρώτα νησιά με ολοκληρωμένο και αδειοδοτημένο υδατοδρόμιο. Πιστεύουμε πως αυτό δείχνει πια ξεκάθαρα ότι οι ιδιωτικές επενδύσεις είναι και ο μόνος γρήγορος και αποτελεσματικός τρόπος για την αδειοδότηση υδατοδρομίων στην Ελλάδα”.
Μέχρι σήμερα πάνω από 30 υδατοδρόμια σε όλη την Ελλάδα βρίσκονται σε φάση αδειοδότησης και υλοποίησης που αν όλα πάνε καλά από το 2015 οι Έλληνες θα μπορούν να πετάνε σχεδόν παντού με υδροπλάνα. Είναι αποδεδειγμένο πως ένα τέτοιο εγχείρημα θα λειτουργήσει ευεργετικά για την άρση της απομόνωσης των απομακρυσμένων νησιωτικών μας περιοχών, την σύσφιξη των σχέσεων των τοπικών κοινωνιών με τον κυρίως εθνικό κορμό της χώρας και την εμπορική και κοινωνική ανάπτυξη νησιών και τόπων του ευρύτερου Ελληνικού χώρου, που σήμερα δικαιολογημένα αισθάνονται στο περιθώριο. Η ανάπτυξη ενός πανελλαδικού δικτύου υδατοδρομίων μπορεί να δώσει ώθηση στα τουριστικά επαγγέλματα, να δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας και να στηρίξει την εξυπηρέτηση ασθενών με αεροδιακομιδές, τόσο για τους Έλληνες όσο και τους τουρίστες που επισκέπτονται την Ελλάδα.
Σε σχετική ανακοίνωση της εταιρείας ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος, Νικόλας Χαραλάμπους αναφέρει «Η πορεία της συγκεκριμένης επενδυτικής δραστηριότητας της εταιρείας μας προχωράει με σταθερά βήματα και δεν έχει άλλη κατεύθυνση από την ολοκλήρωση του δικτύου. Πρόκειται για ένα εγχείρημα καταφανώς εθνικής σημασίας και αναμένεται σύντομα να έχουμε ένα βιώσιμο δίκτυο υδατοδρομίων, που θα δώσει μια νέα πνοή στην διασύνδεση όλης της Ελλάδας. Η εταιρεία μας έχει ήδη ξεκινήσει την διαδικασία για αδειοδότηση, κατασκευή και λειτουργία υδατοδρομίων σε παράλια, νησιά και λίμνες όπου σύντομα θα έχουν διασύνδεση με υδροπλάνο μεταξύ τους.»
Η εταιρεία Υδροπλάνα Ελλάδας Α.Ε/ Hellenic Seaplanes S.A. ως επενδυτική εταιρεία στο χώρο των υδατοδρομίων και υδροπλάνων έχει ξεκινήσει επενδύσεις στα πιο κάτω υδατοδρόμια χωρίς να επιβαρυνθεί ο Φορέας Διαχείρισης Λιμένα ή Δήμος οποιοδήποτε κόστος:
1. Υδατοδρόμιο Σκύρου
2. Υδατοδρόμιο Αλοννήσου
3. Υδατοδρόμιο Αμφιλοχίας
4. Υδατοδρόμιο Σκοπέλου
5. Υδατοδρόμιο Τήνου
6. Υδατοδρόμιο Πάτμου
7. Υδατοδρόμιο Σάμου
8. Υδατοδρόμιο Χαλκιδικής (Μαρίνα)
9. Υδατοδρόμιο Λήμνου (Μαρίνα)
Επίσης ξεκίνησε τις διαδικασίες για δημιουργία υδατοδρομίων στις πιο κάτω λίμνες:
10. Τριχωνίδας στο Αγρίνιο
11. Παμβώτιδας στα Ιωάννινα
12. Καϊάφα στην Ζαχάρω Ηλείας
13. Πολυφύτου στην Κοζάνη
14. Κερκίνης στις Σέρρες
15. Μεγάλη Πρέσπα στη Φλώρινα
16. Βεγορίτιδας στο Αμύνταιο
Παράλληλα η εταιρεία ανάλαβε ως Τεχνικός Σύμβουλος αδειοδότησης υδατοδρομίων (χωρίς να επιβαρυνθεί ο Φορέας Διαχείρισης Λιμένα οποιοδήποτε κόστος) στο:
17.Υδατοδρόμιο Βόλου
18. Υδατοδρόμιο Ζακύνθου
19. Ιδιωτικό Υδατοδρόμιο Κέρκυρα
20. Ιδιωτικό Υδατοδρόμιο Μεγανήσι
Ταυτόχρονα με τις ιδιωτικές επενδύσεις έχουν ξεκινήσει οι διαδικασίες αδειοδότησης από τους Δημόσιους Φορείς Διαχείρισης Λιμένων αλλά και τους Δήμους, οι οποίοι ανάθεσαν σε εξωτερικό τεχνικό σύμβουλο την αδειοδοτική διαδικασία. Στην συνέχεια μέσω διαγωνιστικής διαδικασίας θα ορίσουν ανάδοχο κατασκευαστή, οποίος θα κατασκευάσει το υδατοδρόμιο για να λάβουν την τελική άδεια λειτουργίας και μετέπειτα να παραχωρήσουν τα υδατοδρόμια προς εκμετάλλευση σε ιδιώτες. Τα δημόσια υδατοδρόμια είναι:
1. Κέρκυρας (ιδιοκτησίας του Οργανισμού Λιμένος Κέρκυρας)
2. Παξών (ιδιοκτησίας του Οργανισμού Λιμένος Κέρκυρας)
3. Ερείκουσας (ιδιοκτησίας του Οργανισμού Λιμένος Κέρκυρας)
4. Οθωνών (ιδιοκτησίας του Οργανισμού Λιμένος Κέρκυρας)
5. Πάτρας (ιδιοκτησίας του Οργανισμού Λιμένος Πάτρας)
6. Ρεθύμνου (ιδιοκτησίας του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Ρεθύμνου)
7. Λαυρίου (ιδιοκτησίας του Οργανισμού Λιμένος Λαυρίου)
8. Ηρακλείου (ιδιοκτησίας του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου)
9. Λίμνης Βεγορίτιδας (ιδιοκτησίας Δήμου Αμυνταίου)
10. Ραφήνας (ιδιοκτησίας του Οργανισμού Λιμένος Ραφήνας)
11. Χερσονήσου (ιδιοκτησίας του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Χερσονήσου Κρήτης)
12. Σίφνου (ιδιοκτησίας του Δημοτικού Λιμενικού Σίφνου)
13. Πόρου (ιδιοκτησίας του Δημοτικού Λιμενικού Πόρου)
14. Χανίων (ιδιοκτησίας του Δημοτικού Λιμενικού Χανίων)
Αυτή την περίοδο πολλοί Δήμοι και Λιμενικά Ταμεία έχουν προκηρύξει τις διαδικασίες εκδήλωσης ενδιαφέροντος για τα υδατοδρόμια τους ενώ άλλοι προχωράνε με πλειοδοτικούς διαγωνισμούς για την παραχώρηση χώρου κατασκευής υδατοδρομίου στα λιμάνια τους.
Για τα μητροπολιτικά υδατοδρόμια Αθήνας και Θεσσαλονίκης όπως ανέφερε ο Αντιπρόεδρος και Γενικός Διευθυντής της εταιρείας κ. Ασσαριώτης, « η εταιρεία μας έχει προχωρήσει σε ιδιωτικό διαγωνισμό με δύο αρχιτεκτονικά γραφεία από την Ελλάδα και δύο από το εξωτερικό για να επιλέξει τον ανάδοχο που θα σχεδιάσει τα δύο μητροπολιτικά υδατοδρόμια. Σε μερικές ημέρες θα έχουμε ολοκληρώσει την διαδικασία επιλογής και θα παρουσιάσουμε την τελική πρόταση μας στην νέα διοίκηση του ΤΑΙΠΕΔ. »
Στο πιο κάτω video μπορείτε να παρακολουθήσετε τον συνολικό σχεδιασμό ανάπτυξης της αγοράς υδροπλάνων της εταιρείας Hellenic Seaplanes S.A.
Υδροπλάνα - Ξεκίνησαν οι κρατήσεις
Αύγουστος 24, 2014Να διεμβολίσουν την αγορά της αεροπλοΐας και της ακτοπλοΐας θα επιχειρήσουν το αμέσως επόμενο διάστημα οι νεόκοπες επιχειρήσεις υδροπλάνων που ξεκινούν κρατήσεις από το φθινόπωρο, ώστε να είναι έτοιμες το επόμενο έτος να διεκδικήσουν σημαντικό μερίδιο από την επιβατική κίνηση του Αιγαίου και του Ιονίου.
Το θέμα έρχεται πάλι στην επικαιρότητα, τόσο γιατί δεν τελεσφόρησαν οι άοκνες προσπάθειές τους να απονηωθούν φέτος όσο και γιατί τα δρομολόγια της ακτοπλοΐας βαίνουν προς αναδιάρθρωση, που θα αφήσει μεγάλο μέρος της νησιωτικής χώρας χωρίς συχνή κάλυψη, ακόμα και σε περιόδους σχετικά αυξημένης κίνησης, όπως της άνοιξης και του Σεπτεμβρίου-Οκτωβρίου.
Και είναι ακριβώς αυτό το τμήμα της αγοράς, δηλαδή των επιβατών, Ελλήνων και αλλοδαπών, που έχουν την οικονομική άνεση να καταβάλουν τα εισιτήρια περί των 70-100 ευρώ -επίπεδα όπου και αναμένεται να κοστολογηθούν οι θέσεις- και θέλουν να ταξιδέψουν γρήγορα και άνετα είχε προς τις παραθεριστικές τους κατοικίες, είχε προς τους προορισμούς επιλογής τους, είχε προς μαρίνες και ξενοδοχειακές μονάδες, και δεν έχουν διαθέσιμες επιλογές από τα δύο ανταγωνιστικά μέσα: τα πλοία και τα αεροπλάνα.
Ξεκίνησαν κρατήσεις
Ήδη κρατήσεις θέσεων θα μπορούν να κάνουν οι ενδιαφερόμενοι επιβάτες από τον Οκτώβριο, με σκοπό να επιβιβαστούν, όμως, σε υδροπλάνα τον Μάιο, οπότε και έχουν προγραμματιστεί οι πρώτες πτήσεις. Κάτι που είναι αδύνατο να γίνει στην ακτοπλοΐα, αφού τα δρομολόγια της επόμενης χρονιάς είναι ακόμη άγνωστα.
Πολλά τοπικά υδατοδρόμια έχουν ήδη προσδιοριστεί, καθώς χο νομοθετικό πλαίσιο έχει ψηφιστεί εδώ και πολύ καιρό και νησιά που εκτιμάται όχι δεν καλύπτονται επαρκώς από την ακτοπλοΐα και την αεροπορία (συχνά δεν έχουν καν αεροδρόμια), όπως η Πάτμος, η Σκύρος, η Αλόννησος, η Τήνος και άλλα, έχουν ολοκληρώσει τη σχετική διαδικασία. Το ίδιο και μεγαλύτερα νησιά, όπως η Κέρκυρα, αλλά και αναπτυσσόμενες περιοχές, όπως στην Πελοπόννησο. Παραμένει, πάντως, ανοιχτό το θέμα του κεντρικού υδατοδρομίου στην Αττική (Μηχροπολιχικού Υδατοδρομίου), που κατά πάσα πιθανότητα φαίνεται πως θα χωροθετηθεί στο Φαληρικό Δέλτα.
Τα εμπόδια
Το ζήτημα, βέβαια, δεν είναι σε καμία περίπτωση απλό, διότι, αν μη τι άλλο, η απονήωση και η προσνήωση υδροπλάνων σε ύδατα με συχνές διελεύσεις πλοίων τακτικών γραμμών αλλά και τουριστικών σκαφών προσθέτει δύσκολο εποπτικό έργο σε λιμενικό, ακτοφυλακή και κάθε αρμόδιο φορέα, ενώ προκαλεί και αντιδράσεις από τα τοπικά συμφέροντα, αλλά και από άλλους, όπως μαρίνες σκαφών αναψυχής που δεν θέλουν να προσθέσουν την όχληση χου θορύβου που συνεπάγονται τα υδροπλάνα στους πελάτες τους, εξηγούν παράγοντες σε επαφή με τις σχετικές διεργασίες. Προβληματισμός, όμως, επικρατεί και μεταξύ των επαγγελματιών καπετάνιων.
Οι εταιρείες
Ακόμα, όμως, και για να φτάσουμε έως εδώ, πέρασαν χρόνια καθυστερήσεων, γραφειοκρατικών δαιδάλων, δυσκολιών στη χρηματοδότηση και δυσπιστίας των εμπλεκόμενων φορέων στην υλοποίηση των απαιτούμενων παρεμβάσεων. Από το 2004, που εκτελέστηκαν οι πρώτες πτήσεις από την εταιρεία Ελληνικά Υδαχοδρόμια, έχουν περάσει δέκα χρόνια και ακόμη δεν πετούν υδροπλάνα συστηματικά. Οι δύο κυρίαρχες εταιρείες που μπαίνουν στο παιχνίδι χώρα είναι η Ελληνικά Υδατοδρόμια και η Υδροπλάνα Ελλάδας (Hellenic Seaplanes).
Σύμφωνα με τις σχετικές πληροφορίες, σε πρώτη φάση θα λειτουργήσουν περίπου 10 υδατοδρόμια, κυρίως στις Σποράδες, σε κάποιες Κυκλάδες και Δωδεκάνησα και στο Ιόνιο. Από το 2016 και εφόσον όλα πάνε σύμφωνα με τα business plans, τα υδατοδρόμια θα επεκταθούν και σε άλλους προορισμούς.
Η Hellenic Seaplanes προγραμματίζει, μάλιστα, συνεργασία με εταιρείες κρουαζιέρας και τουριστικούς ομίλους για την οργάνωση περιηγητικών πτήσεων αλλά και ανταποκρίσεων προς απομονωμένα νησιά. Μεταξύ των πτήσεων που θα πραγματοποιούνται περιλαμβάνονται, σύμφωνα με τους σχεδιασμούς, και ναυλωμένες πτήσεις (charter) και μεταφοράς φορτίων (cargo), αλλά και μεταφορές σε συγκεκριμένα θέρετρα και αεροδιακομιδές.
Οδηγός για τα business plans
Σύμφωνα με τον Ν.4146/2013 και την εγκύκλιο του υπ. Ναυτιλίας και Αιγαίου με θέμα «Ίδρυση και λειτουργία Υδατοδρομίων», υπάρχουν τα εξής εναλλακτικά σχήματα διοικητικής λειτουργίας:
Ο Δημόσιος Φορέας (Λιμενικό Ταμείο ή Οργανισμός Λιμένα) να υποβάλει αίτηση αδειοδότησης, να κατασκευάσει το υδατοδρόμιο και στη συνέχεια να παραχωρήσει τη διοίκηση, τη διαχείριση, τη λειτουργία ή εκμετάλλευση των υποδομών και υπηρεσιών του υδατοδρομίου σε φυσικό ή νομικό πρόσωπο που θα επιλέξει. Ο Δημόσιος Φορέας θα επιβαρυνθεί όλο το κόστος αδειοδότησης και κατασκευής του υδατοδρομίου.
Ο Δημόσιος Φορέας να παραχωρήσει (μισθώσει) χρήση χώρου ως υδατοδρομίου εντός της ζώνης λιμένα σε ανάδοχο επενδυτή (φυσικό ή νομικό πρόσωπο) που θα επιλεγεί με διαγωνιστική διαδικασία, ο οποίος θα αναλάβει εξαρχής την υποβολή αίτησης για αδειοδότηση, θα κατασκευάσει το υδατοδρόμιο και στη συνέχεια θα αναλάβει ως Φορέας Λειτουργίας Υδατοδρομίου. Ο Δημόσιος Φορέας δεν θα επιβαρυνθεί με οποιοδήποτε κόστος!
Εφημερίδα “Κεφάλαιο”
Το θέμα έρχεται πάλι στην επικαιρότητα, τόσο γιατί δεν τελεσφόρησαν οι άοκνες προσπάθειές τους να απονηωθούν φέτος όσο και γιατί τα δρομολόγια της ακτοπλοΐας βαίνουν προς αναδιάρθρωση, που θα αφήσει μεγάλο μέρος της νησιωτικής χώρας χωρίς συχνή κάλυψη, ακόμα και σε περιόδους σχετικά αυξημένης κίνησης, όπως της άνοιξης και του Σεπτεμβρίου-Οκτωβρίου.
Και είναι ακριβώς αυτό το τμήμα της αγοράς, δηλαδή των επιβατών, Ελλήνων και αλλοδαπών, που έχουν την οικονομική άνεση να καταβάλουν τα εισιτήρια περί των 70-100 ευρώ -επίπεδα όπου και αναμένεται να κοστολογηθούν οι θέσεις- και θέλουν να ταξιδέψουν γρήγορα και άνετα είχε προς τις παραθεριστικές τους κατοικίες, είχε προς τους προορισμούς επιλογής τους, είχε προς μαρίνες και ξενοδοχειακές μονάδες, και δεν έχουν διαθέσιμες επιλογές από τα δύο ανταγωνιστικά μέσα: τα πλοία και τα αεροπλάνα.
Ξεκίνησαν κρατήσεις
Ήδη κρατήσεις θέσεων θα μπορούν να κάνουν οι ενδιαφερόμενοι επιβάτες από τον Οκτώβριο, με σκοπό να επιβιβαστούν, όμως, σε υδροπλάνα τον Μάιο, οπότε και έχουν προγραμματιστεί οι πρώτες πτήσεις. Κάτι που είναι αδύνατο να γίνει στην ακτοπλοΐα, αφού τα δρομολόγια της επόμενης χρονιάς είναι ακόμη άγνωστα.
Πολλά τοπικά υδατοδρόμια έχουν ήδη προσδιοριστεί, καθώς χο νομοθετικό πλαίσιο έχει ψηφιστεί εδώ και πολύ καιρό και νησιά που εκτιμάται όχι δεν καλύπτονται επαρκώς από την ακτοπλοΐα και την αεροπορία (συχνά δεν έχουν καν αεροδρόμια), όπως η Πάτμος, η Σκύρος, η Αλόννησος, η Τήνος και άλλα, έχουν ολοκληρώσει τη σχετική διαδικασία. Το ίδιο και μεγαλύτερα νησιά, όπως η Κέρκυρα, αλλά και αναπτυσσόμενες περιοχές, όπως στην Πελοπόννησο. Παραμένει, πάντως, ανοιχτό το θέμα του κεντρικού υδατοδρομίου στην Αττική (Μηχροπολιχικού Υδατοδρομίου), που κατά πάσα πιθανότητα φαίνεται πως θα χωροθετηθεί στο Φαληρικό Δέλτα.
Τα εμπόδια
Το ζήτημα, βέβαια, δεν είναι σε καμία περίπτωση απλό, διότι, αν μη τι άλλο, η απονήωση και η προσνήωση υδροπλάνων σε ύδατα με συχνές διελεύσεις πλοίων τακτικών γραμμών αλλά και τουριστικών σκαφών προσθέτει δύσκολο εποπτικό έργο σε λιμενικό, ακτοφυλακή και κάθε αρμόδιο φορέα, ενώ προκαλεί και αντιδράσεις από τα τοπικά συμφέροντα, αλλά και από άλλους, όπως μαρίνες σκαφών αναψυχής που δεν θέλουν να προσθέσουν την όχληση χου θορύβου που συνεπάγονται τα υδροπλάνα στους πελάτες τους, εξηγούν παράγοντες σε επαφή με τις σχετικές διεργασίες. Προβληματισμός, όμως, επικρατεί και μεταξύ των επαγγελματιών καπετάνιων.
Οι εταιρείες
Ακόμα, όμως, και για να φτάσουμε έως εδώ, πέρασαν χρόνια καθυστερήσεων, γραφειοκρατικών δαιδάλων, δυσκολιών στη χρηματοδότηση και δυσπιστίας των εμπλεκόμενων φορέων στην υλοποίηση των απαιτούμενων παρεμβάσεων. Από το 2004, που εκτελέστηκαν οι πρώτες πτήσεις από την εταιρεία Ελληνικά Υδαχοδρόμια, έχουν περάσει δέκα χρόνια και ακόμη δεν πετούν υδροπλάνα συστηματικά. Οι δύο κυρίαρχες εταιρείες που μπαίνουν στο παιχνίδι χώρα είναι η Ελληνικά Υδατοδρόμια και η Υδροπλάνα Ελλάδας (Hellenic Seaplanes).
Σύμφωνα με τις σχετικές πληροφορίες, σε πρώτη φάση θα λειτουργήσουν περίπου 10 υδατοδρόμια, κυρίως στις Σποράδες, σε κάποιες Κυκλάδες και Δωδεκάνησα και στο Ιόνιο. Από το 2016 και εφόσον όλα πάνε σύμφωνα με τα business plans, τα υδατοδρόμια θα επεκταθούν και σε άλλους προορισμούς.
Η Hellenic Seaplanes προγραμματίζει, μάλιστα, συνεργασία με εταιρείες κρουαζιέρας και τουριστικούς ομίλους για την οργάνωση περιηγητικών πτήσεων αλλά και ανταποκρίσεων προς απομονωμένα νησιά. Μεταξύ των πτήσεων που θα πραγματοποιούνται περιλαμβάνονται, σύμφωνα με τους σχεδιασμούς, και ναυλωμένες πτήσεις (charter) και μεταφοράς φορτίων (cargo), αλλά και μεταφορές σε συγκεκριμένα θέρετρα και αεροδιακομιδές.
Οδηγός για τα business plans
Σύμφωνα με τον Ν.4146/2013 και την εγκύκλιο του υπ. Ναυτιλίας και Αιγαίου με θέμα «Ίδρυση και λειτουργία Υδατοδρομίων», υπάρχουν τα εξής εναλλακτικά σχήματα διοικητικής λειτουργίας:
Ο Δημόσιος Φορέας (Λιμενικό Ταμείο ή Οργανισμός Λιμένα) να υποβάλει αίτηση αδειοδότησης, να κατασκευάσει το υδατοδρόμιο και στη συνέχεια να παραχωρήσει τη διοίκηση, τη διαχείριση, τη λειτουργία ή εκμετάλλευση των υποδομών και υπηρεσιών του υδατοδρομίου σε φυσικό ή νομικό πρόσωπο που θα επιλέξει. Ο Δημόσιος Φορέας θα επιβαρυνθεί όλο το κόστος αδειοδότησης και κατασκευής του υδατοδρομίου.
Ο Δημόσιος Φορέας να παραχωρήσει (μισθώσει) χρήση χώρου ως υδατοδρομίου εντός της ζώνης λιμένα σε ανάδοχο επενδυτή (φυσικό ή νομικό πρόσωπο) που θα επιλεγεί με διαγωνιστική διαδικασία, ο οποίος θα αναλάβει εξαρχής την υποβολή αίτησης για αδειοδότηση, θα κατασκευάσει το υδατοδρόμιο και στη συνέχεια θα αναλάβει ως Φορέας Λειτουργίας Υδατοδρομίου. Ο Δημόσιος Φορέας δεν θα επιβαρυνθεί με οποιοδήποτε κόστος!
Εφημερίδα “Κεφάλαιο”
Πτήσεις υδροπλάνων από τον Μάιο
Αύγουστος 01, 2014Κρατήσεις θέσεων θα μπορούν να κάνουν οι ενδιαφερόμενοι επιβάτες από τον ερχόμενο Οκτώβριο με σκοπό να επιβιβαστούν σε υδροπλάνα τον Μάιο, οπότε και έχουν προγραμματιστεί οι πρώτες πτήσεις.
Υστερα από αρκετά χρόνια καθυστερήσεων, γραφειοκρατικών εμποδίων, δυσκολιών στη χρηματοδότηση των σχετικών επενδύσεων και γενικότερης δυσπιστίας των εμπλεκόμενων φορέων στην υλοποίηση των απαιτούμενων παρεμβάσεων, τα υδροπλάνα θα αποτελούν -εκτός απροόπτου- μέρος της ελληνικής τουριστικής πραγματικότητας από το ερχόμενο καλοκαίρι.
Η ολοκλήρωση του θεσμικού πλαισίου, η εφαρμογή του και η εμπλοκή όλων των ενδιαφερόμενων πλευρών (συναρμόδια υπουργεία, φορείς κ.λπ.) οδήγησαν σε σημαντικές καθυστερήσεις, με αποτέλεσμα από το 2004 που εκτελέστηκαν οι πρώτες πτήσεις από την εταιρεία που σήμερα ονομάζεται «Ελληνικά Υδατοδρόμια» να έχουν περάσει δέκα ολόκληρα χρόνια και ακόμα να μην πετούν τα υδροπλάνα.
Οι δύο βασικές εταιρείες που ασχολούνται με το αντικείμενο, η Ελληνικά Υδατοδρόμια και η Υδροπλάνα Ελλάδας (Hellenic Seaplanes) κλήθηκαν να αντιμετωπίσουν δεκάδες δυσκολίες μέχρι να δουν τις πρώτες αδειοδοτήσεις υδατοδρομίων που δρομολογήθηκαν μόλις φέτος το καλοκαίρι, οπότε και θα έπρεπε να εκτελεστούν οι πρώτες πτήσεις, σύμφωνα με τον επιχειρησιακό σχεδιασμό των εταιρειών. Πρόσφατα μάλιστα δόθηκε η δυνατότητα στις εταιρείες, με νομοσχέδιο του υπουργείου Τουρισμού, να προχωρούν σε προσθαλάσσωση υδροπλάνων σε μαρίνες και ξενοδοχειακές μονάδες, όπως εξήγησε ο κ. Μιχάλης Ασαριώτης, αντιπρόεδρος και γενικός διευθυντής της Hellenic Seaplanes, γεγονός το οποίο ανοίγει τον δρόμο για την αρχική δραστηριότητα των εταιρειών.
Σύμφωνα με τις έως τώρα ενδείξεις, σε πρώτη φάση θα λειτουργήσουν περίπου 10 υδατοδρόμια κυρίως στις Σποράδες και μερικά ακόμη στο Ιόνιο.
Στόχος είναι έως το 2016 να πολλαπλασιαστούν τα υδατοδρόμια σε όλη τη χώρα, ώστε να μην υπάρχουν περιορισμοί στην εκτέλεση των πτήσεων και στις δυνατότητες ανταποκρίσεών τους.
Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι η Hellenic Seaplanes προγραμματίζει συνεργασία με εταιρείες κρουαζιέρας και τουριστικούς πράκτορες για την οργάνωση περιηγητικών πτήσεων, από τη μία, και για τη μετάβαση σε απομονωμένα νησιά, από την άλλη.
Μεταξύ των υπηρεσιών που θα προσφέρει η εταιρεία Hellenic Seaplanes περιλαμβάνονται οι προγραμματισμένες πτήσεις, οι ναυλωμένες πτήσεις (charter), υπηρεσίες μεταφοράς φορτίων (cargo), περιηγητικές πτήσεις (αντίστοιχες με της κρουαζιέρας), στοχευμένες μεταφορές σε θέρετρα, αεροδιακομιδές και άλλες υπηρεσίες που θα διαμορφωθούν ανάλογα με τις ανάγκες και τη ζήτηση.
Παρά το γεγονός ότι και οι δύο εταιρείες επισημαίνουν ότι η τιμολόγηση της υπηρεσίας είναι λίγο πρώιμη ακόμα, εκπρόσωποι της Hellenic Seaplanes υποστηρίζουν ότι μια περιηγητική πτήση θα κοστίζει στον επιβάτη περίπου 120 ευρώ.
kathimerini.gr
Υστερα από αρκετά χρόνια καθυστερήσεων, γραφειοκρατικών εμποδίων, δυσκολιών στη χρηματοδότηση των σχετικών επενδύσεων και γενικότερης δυσπιστίας των εμπλεκόμενων φορέων στην υλοποίηση των απαιτούμενων παρεμβάσεων, τα υδροπλάνα θα αποτελούν -εκτός απροόπτου- μέρος της ελληνικής τουριστικής πραγματικότητας από το ερχόμενο καλοκαίρι.
Η ολοκλήρωση του θεσμικού πλαισίου, η εφαρμογή του και η εμπλοκή όλων των ενδιαφερόμενων πλευρών (συναρμόδια υπουργεία, φορείς κ.λπ.) οδήγησαν σε σημαντικές καθυστερήσεις, με αποτέλεσμα από το 2004 που εκτελέστηκαν οι πρώτες πτήσεις από την εταιρεία που σήμερα ονομάζεται «Ελληνικά Υδατοδρόμια» να έχουν περάσει δέκα ολόκληρα χρόνια και ακόμα να μην πετούν τα υδροπλάνα.
Οι δύο βασικές εταιρείες που ασχολούνται με το αντικείμενο, η Ελληνικά Υδατοδρόμια και η Υδροπλάνα Ελλάδας (Hellenic Seaplanes) κλήθηκαν να αντιμετωπίσουν δεκάδες δυσκολίες μέχρι να δουν τις πρώτες αδειοδοτήσεις υδατοδρομίων που δρομολογήθηκαν μόλις φέτος το καλοκαίρι, οπότε και θα έπρεπε να εκτελεστούν οι πρώτες πτήσεις, σύμφωνα με τον επιχειρησιακό σχεδιασμό των εταιρειών. Πρόσφατα μάλιστα δόθηκε η δυνατότητα στις εταιρείες, με νομοσχέδιο του υπουργείου Τουρισμού, να προχωρούν σε προσθαλάσσωση υδροπλάνων σε μαρίνες και ξενοδοχειακές μονάδες, όπως εξήγησε ο κ. Μιχάλης Ασαριώτης, αντιπρόεδρος και γενικός διευθυντής της Hellenic Seaplanes, γεγονός το οποίο ανοίγει τον δρόμο για την αρχική δραστηριότητα των εταιρειών.
Σύμφωνα με τις έως τώρα ενδείξεις, σε πρώτη φάση θα λειτουργήσουν περίπου 10 υδατοδρόμια κυρίως στις Σποράδες και μερικά ακόμη στο Ιόνιο.
Στόχος είναι έως το 2016 να πολλαπλασιαστούν τα υδατοδρόμια σε όλη τη χώρα, ώστε να μην υπάρχουν περιορισμοί στην εκτέλεση των πτήσεων και στις δυνατότητες ανταποκρίσεών τους.
Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι η Hellenic Seaplanes προγραμματίζει συνεργασία με εταιρείες κρουαζιέρας και τουριστικούς πράκτορες για την οργάνωση περιηγητικών πτήσεων, από τη μία, και για τη μετάβαση σε απομονωμένα νησιά, από την άλλη.
Μεταξύ των υπηρεσιών που θα προσφέρει η εταιρεία Hellenic Seaplanes περιλαμβάνονται οι προγραμματισμένες πτήσεις, οι ναυλωμένες πτήσεις (charter), υπηρεσίες μεταφοράς φορτίων (cargo), περιηγητικές πτήσεις (αντίστοιχες με της κρουαζιέρας), στοχευμένες μεταφορές σε θέρετρα, αεροδιακομιδές και άλλες υπηρεσίες που θα διαμορφωθούν ανάλογα με τις ανάγκες και τη ζήτηση.
Παρά το γεγονός ότι και οι δύο εταιρείες επισημαίνουν ότι η τιμολόγηση της υπηρεσίας είναι λίγο πρώιμη ακόμα, εκπρόσωποι της Hellenic Seaplanes υποστηρίζουν ότι μια περιηγητική πτήση θα κοστίζει στον επιβάτη περίπου 120 ευρώ.
kathimerini.gr
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS