Ο Διοικητής της Ναυτικής Διοίκησης Αιγαίου, σε Κω και Λέρο - Άψογη η επιχειρησιακή ετοιμότητα του Πολεμικού Ναυτικού
Ιούλιος 10, 2018Ενάμιση μήνα μετά την ανάληψη των καθηκόντων του ο νέος Διοικητής της Ναυτικής Διοίκησης Αιγαίου, Αρχιπλοίαρχος Ιωάννης Πάττας επισκέφθηκε, για πρώτη φορά, την Κω και τη Λέρο όπου και διαπίστωσε την άψογη επιχειρησιακή ετοιμότητα του Πολεμικού Ναυτικού.
O Διοικητής του Ναυτικού Σταθμού Κω, Πλωτάρχης Ιωάννης Καρδαράς συνόδευε τον κ. Πάττα ο οποίος παρέμεινε στην περιοχή μας από τις 5 έως τις 8 Ιουλίου.
Ο Διοικητής της Ναυτικής Διοίκησης Αιγαίου επισκέφθηκε όλες τις εγκαταστάσεις του Πολεμικού Ναυτικού στην Κω και στη Λέρο διαπιστώνοντας την υψηλή ετοιμότητα και το υψηλό φρόνιμα του προσωπικού αλλά και την άριστη κατάσταση των εγκαταστάσεων αρμοδιότητας του.
Ακόμα επισκέφθηκε και τα Πολεμικά Πλοία του ΠΝ όπου αντάλλαξε απόψεις με τους κυβερνήτες και το πλήρωμα.
Συναντήσεις πραγματοποιήθηκαν και με τις τοπικές αρχές τόσο στην Κω όσο και στην Λέρο. Συγκεκριμένα συναντήθηκε με τον Σεβασμιώτατο Μητροπολίτη Κώου καί Νισύρου κ. Ναθαναήλ, τον Ταξίαρχο, Διοικητή της 80 ΑΔΤΕ κ. Λάμπρο Ναζίφη, τον Έπαρχο Κω κ. Γ. Χαλκιδιό, τον Δήμαρχο Κω κ. Γ. Κυρίτση, τον Λιμενάρχη Κω κ. Π. Χαμέτη και τον Έπαρχο Καλύμνου κ. Γ. Θεμέλαρο.
kosnews24.gr
![Το Πολεμικό Ναυτικό εντυπωσίασε στην άσκηση «ΑDRION 2018» -Η πυραυλάκατος «Γρηγορόπουλος» [εικόνες]](/media/k2/items/cache/3ff39e299ef63fe83d193df39960e398_Generic.jpg)
Το Πολεμικό Ναυτικό εντυπωσίασε στην άσκηση «ΑDRION 2018» -Η πυραυλάκατος «Γρηγορόπουλος» [εικόνες]
Ιούνιος 15, 2018Από Κυριακή 03 έως Τετάρτη 13 Ιουνίου 2018, το Πολεμικό Ναυτικό συμμετείχε με την πυραυλάκατο ΓΡΗΓΟΡΟΠΟΥΛΟΣ, μια κινητή μονάδα εκπαίδευσης από το Κέντρο Ναυτικής Αποτροπής (ΚΕΝΑΠ) και έναν Eπιτελή, στην πολυεθνική Άσκηση «ΑDRION 2018».
Η «ΑDRION 2018» διοργανώθηκε από το Πολεμικό Ναυτικό της Αλβανίας και διεξήχθη στη θαλάσσια περιοχή της Αδριατικής, με σκοπό την εξάσκηση στην αντιμετώπιση προκλήσεων ασφάλειας καθώς και την προαγωγή και την ενίσχυση της συνεργασίας, αλληλοκατανόησης και βελτίωσης της διαλειτουργικότητας μεταξύ των Ναυτικών της Αδριατικής – Ιόνιας Πρωτοβουλίας.
Η Άσκηση διεξήχθη σε τέσσερις φάσεις με συμμετοχή προσωπικού, πλοίων και ελικοπτέρων από την Αλβανία, Ελλάδα, ΗΠΑ, Ιταλία, Κροατία, Μαυροβούνιο και Σλοβενία και περιελάμβανε Ημέρα Διακεκριμένων Επισκεπτών (DV Day) στην οποία παρέστη ως εκπρόσωπος του Αρχηγού Γενικού Επιτελείου Ναυτικού ο Αρχιεπιστολέας του Αρχηγείου Στόλου Αρχιπλοίαρχος Ν. Αγγελόπουλος ΠΝ.
Η πρώτη φάση περιελάμβανε τη συγκέντρωση μονάδων και προσωπικού στο λιμένα Δυρραχίου της Αλβανίας. Η δεύτερη φάση τη διεξαγωγή συντονιστικών συσκέψεων, παροχή εκπαίδευσης καθώς και εθιμοτυπικές δραστηριότητες. Η τρίτη φάση περιελάμβανε την εκτέλεση των τεχνικών και τακτικών αντικειμένων εν πλω. Τέλος, η άσκηση ολοκληρώθηκε με τον επανάπλου των Πλοίων και την εκτέλεση απενημέρωσης (Hot Wash Up) που έλαβε χώρα στη Διοίκηση Ναυτικού της Αλβανίας στον Αυλώνα.
Το Αιγαίο χτυπάει σήμερα η Καταιγίδα του Πολεμικού Ναυτικού. Η μεγάλης κλίμακας ετήσια άσκηση του Ελληνικού Στόλου ήδη έχει ξεκινήσει με το σύνολο των μονάδων του να έχουν αναπτυχθεί σε πρώτο χρόνο κατά μήκος του Αρχιπελάγους.
Ένα από τα σενάρια της άσκησης είναι και η αντιμετώπιση αντιπάλου με αριθμητικό πλεονέκτημα.
Η άσκηση, που θα διαρκέσει έως τις 8 Ιουνίου, θα διεξαχθεί στην περιοχή του κεντρικού, βορείου και βορειοανατολικού Αιγαίου Πελάγους, με τη συμμετοχή του συνόλου των μονάδων του Πολεμικού Ναυτικού που βρίσκονται σε ενέργεια.
Στόχοι της άσκησης είναι:
• Η διατήρηση και προαγωγή του επιπέδου της επιχειρησιακής εκπαίδευσης και μαχητικής ικανότητας των συμμετεχόντων.
• Η ανάπτυξη/διατήρηση ενιαίου πνεύματος συνεργασίας.
• Η επίδειξη ισχυρής ναυτικής παρουσίας στο θαλάσσιο χώρο του Αιγαίου.
Ακόμη, προβλέπεται η εκτέλεση πολλαπλών αντικειμένων στο πλαίσιο της μεγιστοποίησης της διακλαδικής συνεργασίας με τους άλλους κλάδους των Ενόπλων Δυνάμεων, καθώς και η δοκιμή ειδικών σχεδίων και η εφαρμογή πειραματικών και καινοτόμων τακτικών.
Στόχοι της άσκησης είναι:
• Η διατήρηση και προαγωγή του επιπέδου της επιχειρησιακής εκπαίδευσης και μαχητικής ικανότητας των συμμετεχόντων.
• Η ανάπτυξη/διατήρηση ενιαίου πνεύματος συνεργασίας.
• Η επίδειξη ισχυρής ναυτικής παρουσίας στο θαλάσσιο χώρο του Αιγαίου.
Ακόμη, προβλέπεται η εκτέλεση πολλαπλών αντικειμένων στο πλαίσιο της μεγιστοποίησης της διακλαδικής συνεργασίας με τους άλλους κλάδους των Ενόπλων Δυνάμεων, καθώς και η δοκιμή ειδικών σχεδίων και η εφαρμογή πειραματικών και καινοτόμων τακτικών.
onalert.gr/
Οκτώ στελέχη, που ξεχώρισαν μεταξύ ισάξιων συναδέλφων τους, ως παραδείγματα αξιοσύνης και ήθους βράβευσε το Πολεμικό Ναυτικό.
Ο αρχηγός ΓΕΝ, Αντιναύαρχος Νικόλαος Τσούνης ΠΝ τους επέδωσε την «Επιβράβευση Αριστείας - Εξαίρετων Πράξεων» αναγνωρίζοντας διότι πέραν και άνω των προβλεπομένων υπηρεσιακών τους καθηκόντων και επιπλέον του προβλεπομένου ωραρίου, η απόδοση τους υπερέβη το καλώς εννοούμενο καθήκον.
Ειδικότερα, επιδόθηκε η «Επιβράβευση Αριστείας-Εξαίρετων Πράξεων» στους:
- Πλωτάρχη (Ε) Πέτρο Λελεδάκη ΠΝ, Ανθυποπλοίαρχο (Ε) Νικήτα Σουβαλτζή ΠΝ και Ανθυποπλοίαρχο (Ε) Βασίλειο Κυριαζή ΠΝ, που υπηρετούν στη Διεύθυνση Ναυτικών Όπλων, του Ναυστάθμου Σαλαμίνας (ΝΣ/ΔΝΟ), καθώς και Πλωτάρχη (Ε) Στυλιανό Κοσενάκη ΠΝ, Υποπλοίαρχο (Ε) Παναγιώτη Παραβατό ΠΝ και Ανθυπασπιστή (ΗΝ/ΔΒ) Γεώργιο Περδικούλη, που υπηρετούν στο Κέντρο Αυτοματοποίησης Συστημάτων Μάχης Ναυτικού (ΚΑΣΜΝ), διότι ως ομάδα εργασίας, ολοκλήρωσαν επιτυχώς τη διασύνδεση του Συστήματος Διευθύνσεως Βολής (ΣΔΒ) με το τακτικό σύστημα, στην πυραυλάκατο ΡΟΥΣΣΕΝ, σε επίπεδο hardware - software, καθώς και την αναβάθμιση του ΣΔΒ. Ιδιαίτερα εξαίρεται ότι το εν λόγω προσωπικό, εκτέλεσε την ανωτέρω εργασία, επιδεικνύοντας υψηλό αίσθημα ευθύνης, ζήλου και επαγγελματισμού, εξοικονομώντας σημαντικά κονδύλια από τον προϋπολογισμό του Πολεμικού Ναυτικού, ενώ η απόκτηση τεχνογνωσίας θα έχει ως αποτέλεσμα την μελλοντική αναβάθμιση των επιχειρησιακών δυνατοτήτων και έτερων πυραυλακάτων.
- Κελευστή (ΕΣΧ) Γεώργιο Σπανουδάκη, που υπηρετεί στο υδρογραφικό- ωκεανογραφικό ΠΥΘΕΑΣ διότι απέτρεψε την κλοπή οχήματος και την ακινητοποίηση του δράστη. Ιδιαίτερα εξαίρεται το γεγονός της αυθόρμητης ανταπόκρισης σε έκκληση για βοήθεια από πολίτη, ο οποίος κινδύνευσε να πέσει θύμα κλοπής του οχήματός του, ακινητοποίησης του δράστη και παράδοσής του στις αστυνομικές αρχές, αποδεικνύοντας ακόμα μία φορά το ήθος, τις αρετές του αλτρουισμού, της βαθιάς ευαισθησίας προς τον συνάνθρωπο και της αυταπάρνησης, από τις οποίες εμφορούνται τα στελέχη του Πολεμικού Ναυτικού.
- Καθηγητή της Σχολής Ναυτικών Δοκίμων (ΣΝΔ) κ. Γεώργιο Γαλάνη, του Εργαστηρίου Μαθηματικής Μοντελοποίησης και Εφαρμογών της ΣΝΔ, ο οποίος σε συνεργασία με το Naval Ocean Analysis and Prediction Laboratory του Naval Postgraduate School (NPS) δημοσίευσαν από κοινού άρθρο με αντικείμενο την παρουσίαση ενός συνδυασμού μαθηματικών μοντέλων για την προσομοίωση του θαλάσσιου κυματισμού και της κυματικής ενέργειας, στο διεθνές περιοδικό Journal of Operational Oceanography. Η εν λόγω δημοσίευση βραβεύθηκε από το Institute of Marine Engineering, Science and Technology του Λονδίνου, ως η καλύτερη δημοσίευση για το έτος 2017, βράβευση που απονέμεται κάθε χρόνο σε ερευνητικές Ομάδες και Ινστιτούτα που διακρίνονται μεταξύ άλλων για την πρωτοτυπία και την υψηλή προοπτική αξιοποίησης των δημοσιεύσεών τους. Η συγκεκριμένη βράβευση αποτελεί ιδιαίτερα τιμητική διάκριση για τη ΣΝΔ και το Πολεμικό Ναυτικό. Ανταποκρίνεται στην πάγια επιδίωξη της ΣΝΔ για ανάπτυξη ερευνητικών δραστηριοτήτων που συντελούν στην αναβάθμιση της ως ΑΣΕΙ, με σκοπό την παραγωγή γνώσης και την προαγωγή της έρευνας περί την Ναυτική Επιστήμη και Τεχνολογία, σε συνδυασμό με την ανάπτυξη συνεργασιών με αντίστοιχα Εκπαιδευτικά Ιδρύματα του εξωτερικού.
ONALERT.GR
Έκθεση-«καμπανάκι»: 457 ναυτικά ατυχήματα το 2017!
Μάιος 07, 2018Αυξητική τάση έχουν να ναυτικά ατυχήματα και ναυάγια τα τελευταία πέντε χρόνια τα οποία αφορούν είτε την ελληνική πλοιοκτησία είτε έχουν ναυτολογημένους Ελληνες ναυτικούς.
Από το 2011 που έχει συσταθεί η Ελληνική Υπηρεσία Διερεύνησης Ναυτικών Ατυχημάτων και Συμβάντων (ΕΛΥΔΝΑ) έχει ερευνήσει σε κάθε άκρο της γης περισσότερα από 2.000 ναυτικά περιστατικά, με στόχο μετά από κάθε πόρισμα για το τι πήγε λάθος να υπάρξουν και οι απαιτούμενες αλλαγές είτε στο νομοθετικό πλαίσιο είτε οι συστάσεις της να προσμετρηθούν στις πολιτικές των εταιριών.
Οπως προκύπτει από την ετήσια έκθεσή της, το 2017, καταγράφηκαν τα περισσότερα περιστατικά σε σχέση με τις προηγούμενες χρονιές. Συγκεκριμένα το 2013 είχαν σημειωθεί 218 περιστατικά
(συμπεριλαμβανομένων και των μηχανικών βλαβών), το 2014 αυξήθηκαν σε 315, το 2015 σε 386. Την επόμενη χρονιά τα ναυτικά ατυχήματα και περιστατικά ήταν 400, ενώ την περσινή χρονιά, το 2017, έφτασαν τα 457.
(συμπεριλαμβανομένων και των μηχανικών βλαβών), το 2014 αυξήθηκαν σε 315, το 2015 σε 386. Την επόμενη χρονιά τα ναυτικά ατυχήματα και περιστατικά ήταν 400, ενώ την περσινή χρονιά, το 2017, έφτασαν τα 457.
Και στα ποιοτικά τους χαρακτηριστικά διακρίνεται μεγάλη αύξηση το 2017 στην επικινδυνότητα των ατυχημάτων στο πέρασμα των χρόνων. Οι δύο βασικές κατηγορίες των πολύ σοβαρών ατυχημάτων, εκεί δηλαδή που σημειώθηκε θάνατος ή βύθιση του σκάφους ή των σοβαρών ατυχημάτων, όσα δηλαδή καταλήγουν να κάνουν τα πλοία αναξιόπιστα είναι βασικοί δείκτες ανάλυσης των περιστατικών. Το 2013 η Υπηρεσία χειρίστηκε 77 πολύ σοβαρά και σοβαρά ναυτικά ατυχήματα, ενώ το 2014 σημειώνεται μικρή πτώση, καθώς καταγράφονται 57. Ωστόσο το 2015 σημειώνονται 91 πολύ σοβαρά ατυχήματα, το 2016 μειώνονται πάλι στα 68 ενώ πέρσι σημειώθηκαν 109!
Είναι ενδεικτικό ότι την περσινή χρονιά από τα 16 πολύ σοβαρά ατυχήματα, στα 13 έχασαν τη ζωή τους ναυτικοί ενώ σημειώθηκαν και 2 βυθίσεις. Από την κατηγορία των σοβαρών ατυχημάτων, περίπου 50 πλοία χρειάστηκε να ρυμουλκηθούν ώστε να μπορέσουν να γλιτώσουν τη βύθιση, ενώ σε 11 περιπτώσεις σημειώθηκε ρύπανση.
Η διερεύνηση του Cabrera
Μία από τις πιο δύσκολες διερευνήσεις ατυχημάτων ήταν αυτό του Cabrera, στην Ανδρο. Η προσωρινή έκθεση της ΕΛΥΝΔΑ περιγράφει με τον πιο φειδωλό τρόπο όσα έχουν διαρρεύσει ότι συνέβαιναν την κρίσιμη στιγμή μέσα στη γέφυρα του πλοίου ενώ έξω τα εννιά μποφόρ μετέτρεπαν το πλοίο σε καρυδότσουφλο,: μεθυσμένοι ναυτικοί, και γυναίκες επί του πλοίου, μία μέρα μετά τα Χριστούγεννα του 2016.
Μία από τις πιο δύσκολες διερευνήσεις ατυχημάτων ήταν αυτό του Cabrera, στην Ανδρο. Η προσωρινή έκθεση της ΕΛΥΝΔΑ περιγράφει με τον πιο φειδωλό τρόπο όσα έχουν διαρρεύσει ότι συνέβαιναν την κρίσιμη στιγμή μέσα στη γέφυρα του πλοίου ενώ έξω τα εννιά μποφόρ μετέτρεπαν το πλοίο σε καρυδότσουφλο,: μεθυσμένοι ναυτικοί, και γυναίκες επί του πλοίου, μία μέρα μετά τα Χριστούγεννα του 2016.
Το φορτηγό πλοίο είχε αποπλεύσει από τη Λάρυμνα με προορισμό το Τόρνιο Φινλανδίας, έμφορτο με 3.500 τόνους σιδηρονικέλιο. Χρειάστηκε να συντονιστεί μία τεράστια επιχείρηση για να διασωθούν οι 9 ναυτικοί. Ελικόπτερο του Πολεμικού Ναυτικού τους μετέφερε στο Σισμανόγλειο και στο Γενικό Νοσοκομείο Αθηνών Ευαγγελισμός ενώ σε τουλάχιστον 500 τ.μ. θάλασσας παρατηρήθηκε ρύπανση με οσμή πετρελαίου. Καύσιμα του πλοίου βγήκαν και σε ακτή της Ανδρου.
Και όλα αυτά για μία γυναίκα όπως λένε οι κακές ναυτιλιακές… γλώσσες, την οποία παρανόμως επιβίβασαν επί του πλοίου οι τρεις αξιωματικοί που ήταν στη γέφυρα όσο το πλοίο είχε αγκυροβολήσει για να περάσει η τρικυμία για να γιορτάσουν τα Χριστούγεννα.
«Κατά την εν λόγω ιατρική αξιολόγηση, τα δείγματα αίματος του πληρώματος αναλύθηκαν και βρέθηκε υψηλή συγκέντρωση αλκοόλης σε 3%: στον κυβερνήτη, στον υπεύθυνο μηχανοστασίου και στον 3ο αξιωματικό, ο οποίος ήταν και υπεύθυνος ασφαλείας», αναφέρει η προσωρινή έκθεση.
Μία από τις πιο οργανωμένες επιχειρήσεις στήθηκαν από την ΕΛΥΔΝΑ ώστε το «μαύρο κουτί» -και για την ακρίβεια πορτοκαλί- να μπορέσει να βγει από το ναυάγιο και να σταλεί για ανάλυση. Και η δυσκολία ήταν η καταδυτική ομάδα να μπορέσει να το βγάλει σωστά και να παραμείνει σε θαλασσινό νερό ώστε να μην αλλοιωθούν όσα κατέγραψε. Το «μαύρο κουτί» στάλθηκε στην αντίστοιχη υπηρεσία στο Southampton του Ηνωμένου Βασιλείου με μία τιτάνια προσπάθεια να στέφεται με επιτυχία καθώς χρειάστηκαν δεκάδες εγκρίσεις για να μπορέσει το κουτί να μεταφερθεί μέσα σε θαλασσινό νερό και ουσιαστικά να «ναυλωθεί» αεροσκάφος για να μετακινηθεί με ασφάλεια.
Τα στοιχεία από το «μαύρο κουτί» έδειξαν την πλήρη παραβίαση των σχετικών εντολών και οδηγιών του Συστήματος Διαχείρισης Ασφάλειας της εταιρίας, ενώ το στίγμα του πλοίου βρισκόταν σε διαφορετικά σημεία από εκεί που έπρεπε να είναι με βάση τους χάρτες ταξιδιού. Επιπλέον, αποκαλύφθηκε ότι ήταν απενεργοποιήμένα βασικά όργανα. «Εκτός από τον υπεύθυνο ασφαλείας, ο γενικός διευθυντής είχε εισέλθει στη γέφυρα περίπου 10 λεπτά πριν από τη βύθιση. Και παρά το γεγονός αυτό αν και το Caberra έκανε πολύ καιρό πριν περάσει το βορειοδυτικό άκρο της Ανδρου, χωρίς να αλλάξει την πορεία, απέτυχε να προβεί σε σωστή εκτίμηση της διαδρομής του πλοίου και να λάβει τα κατάλληλα μέτρα για να φέρει το σκάφος πίσω στο πρόγραμμα και να αποφύγει το ατύχημα.
Η πολιτική της εταιρίας για το αλκοόλ παραβλέφθηκε και από 3 αξιωματούχους του Caberra, συμπεριλαμβανομένου του πλοιάρχου», ανέφερε το πόρισμα.
eleftherostypos.gr
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS