Η δράση ανακύκλωσης γίνεται με επικεφαλής τη Δημοτική Αρχή, με εθελοντική συμμετοχή των κατοίκων και την αρωγή της Kosmocar-Volkswagen.

Ο μετασχηματισμός της Αστυπάλαιας σε νησί-πρότυπο ηλεκτροκίνησης και ενεργειακής αυτονομίας μέσω του προγράμματος «Αστυπάλαια – Έξυπνο και Αειφόρο Νησί», δεν εστιάζει μόνο στη σε βάθος χρόνου αντικατάσταση των συμβατικών οχημάτων με ηλεκτρικά, όσον αφορά στις μετακινήσεις των κατοίκων και επισκεπτών του νησιού.

Υπάρχει πρόβλεψη και για το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των εγκαταλελειμμένων οχημάτων σε διάφορα σημεία του νησιού. Ένα αποτύπωμα που είναι ρυπογόνο όχι μόνο με την αυστηρή έννοια του όρου αλλά και ως «εικόνα», δεν συνάδει με τη νέα, πιο «πράσινη» και φιλική προς το περιβάλλον καθημερινότητα που διαμορφώνεται για κατοίκους και επισκέπτες της Αστυπάλαιας, μέσα από το πρόγραμμα.Στο πλαίσιο αυτό, ξεκινάει άμεσα μία δράση ανακύκλωσης των εγκαταλελειμμένων οχημάτων του νησιού. Με επικεφαλής τη Δημοτική Αρχή, εθελοντική συμμετοχή των κατοίκων και την αρωγή της Kosmocar-Volkswagen, τα εγκαταλελειμμένα οχήματα, διάσπαρτα σε όλο νησί, θα καταγραφούν, θα μεταφερθούν και θα συγκεντρωθούν σε συγκεκριμένο χώρο.

Στη συνέχεια, θα προωθηθούν δια θαλάσσης σε ειδική μονάδα διαχείρισης ανακύκλωσης στην Αττική. Έχουν προγραμματιστεί τρεις τέτοιες μεταφορές, που θα έχουν ολοκληρωθεί μέχρι τέλος Ιουνίου. Υπολογίζεται ότι σήμερα στην Αστυπάλαια υπάρχουν σε αχρηστία, εγκαταλελειμμένα σε διάφορα σημεία του νησιού, περισσότερα από 50 οχήματα.

Αξίζει να σημειωθεί ό,τι η συγκεκριμένη δράση θα έχει και κάποιο σημαντικό έσοδο, από την ανακύκλωση των υλικών, το οποίο θα «επιστραφεί» στους κατοίκους. Συγκεκριμένα, με το ποσό που θα συγκεντρωθεί θα γίνει η προμήθεια μίας πρέσας συμπίεσης ανακυκλώσιμων υλικών.

Η μέθοδος αυτή θα συμβάλει άμεσα στη δραστική μείωση του κόστους μεταφοράς πλαστικών απορριμμάτων και στο μέλλον τη μείωση του όγκου – άρα και το κόστος μεταφοράς – όλων των ανακυκλώσιμων υλικών που συγκεντρώνονται στο νησί.

 https://www.carandmotor.gr/nea/astypalaia-allazei-anakyklosi-egkataleleimmena-ohimata

Αστυπάλαια όπως… Μύκονος και Σαντορίνη, αλλά μόνο για τις αντικειμενικές αξίες ακινήτων!
Ετοιμοι να προχωρήσουν σε δυναμικές κινητοποιήσεις πλέον είναι οι κάτοικοι της Αστυπάλαιας, γιατί παρά τις παρεμβάσεις του δημάρχου κ. Νίκου Κομηνέα προς κάθε αρμόδια αρχή, η Αστυπάλαια μετά την αναπροσαρμογή των αντικειμενικών αξιών παραμένει το πιο ακριβό νησί στο Αιγαίο μετά τη Μύκονο και την Σαντορίνη!
Ο δήμαρχος του νησιού, πέρα από το γεγονός πως χαρακτηρίζει παράλογες και απαράδεκτες τις νέες αντικειμενικές αξίες οι οποίες δεν έχουν απολύτως καμία σχέση με την πραγματικότητα, όπως λέει και παρά το γεγονός πως το θέμα πήρε πανελλαδικές διαστάσεις ακριβώς επειδή το νησί καθίσταται το πιο ακριβό μετά την Σαντορίνη και την Μύκονο στο Αιγαίο, μέχρι σήμερα κανείς από τους αρμόδιους παράγοντες δεν έχει ασχοληθεί με το ζήτημα.
«Για να αντιληφθείτε τη διάσταση του προβλήματος, οι αντικειμενικές αξίες ακινήτων πέριξ της Ακρόπολης της Λίνδου στη Ρόδο, είναι χαμηλότερες από αυτές στην Αστυπάλαια οι οποίες μάλιστα είναι ίδιες για όλο τον οικισμό, ασχέτως αν το ακίνητο είναι κοντά στη θάλασσα ή 1.500 μέτρα σε απόσταση από την ακτή!
Αν αυτό δεν είναι ο ορισμός του παραλογισμού, πείτε μου ποιος είναι. Επιπλέον, έχω καταθέσει αίτημα για εξαίρεση της Αστυπάλαιας η οποία δεν ίσχυσε λόγω των 70 μόνιμων επιπλέον κατοίκων από τους 1.200 που είναι το όριο».
Σύμφωνα με τον κ. Κομηνέα, οι τιμές αυτές είναι εντελώς εκτός πραγματικότητας και πολλαπλάσιες της εμπορικής αξίας των ακινήτων και στους πέντε οικισμούς του νησιού και τις χαρακτηρίζει εντελώς απαράδεκτες ειδικά για τους απομακρυσμένους αγροτικούς οικισμούς με ελάχιστους κατοίκους.
«Η αναπροσαρμογή αυτή, στηρίχθηκε σε επισφαλή και ελλιπή στοιχεία που δόθηκαν στις αρμόδιες οικονομικές υπηρεσίες από απεσταλμένους ιδιώτες ορκωτούς εκτιμητές, οι οποίοι κάνοντας την εκτίμηση προφανώς χωρίς να γνωρίζουν καν την περιοχή που εκτιμούσαν, θεώρησαν ότι έπραξαν ορθά αυξάνοντας βίαια τις αντικειμενικές αξίες, εξισώνοντας λανθασμένα όλους τους ιδιοκτήτες των περιοχών, αδιαφορώντας πλήρως για την πραγματική εικόνα του εισοδήματός τους.
Οι αντικειμενικές αξίες είναι άσχετες με την πραγματικότητα κι έχουν σαν αποτέλεσμα την εκτίναξη των αξιών των ακινήτων από 2 έως 5 φορές επάνω, σε σχέση με τις ισχύουσες (βάσει συγκριτικών στοιχείων), τόσο για τα οικόπεδα όσο και για τα κτίσματα. Οι νέες αντικειμενικές αξίες θα εκτοξεύσουν τον ΕΝΦΙΑ καθώς και κάθε είδους φόρο που σχετίζεται με τα ακίνητα (ΤΑΠ, φόρο μεταβίβασης, κλπ), για ιδιοκτησίες οι οποίες στην συντριπτική τους πλειοψηφία (άνω του 80%) είναι γεωργικές εκτάσεις, ανήκουν σε οικονομικά ασθενείς κατοίκους και δεν είναι αστικές!
Ουσιαστικά υπονομεύουν την ανάπτυξη του νησιού, ιδιαίτερα που τώρα με τη συμμετοχή του Δήμου μας στο ASSI (Astypalaia Smart and Sustainable Island σε συνεργασία με το Ελληνικό κράτος και την εταιρεία Volkswagen), διαγράφονται πραγματικά καλές προοπτικές για το νησί μας. Οι νέες αξίες θα αποτρέψουν την προσέλευση μόνιμων κατοίκων ή επιχειρηματιών που έχουν σκοπό να επενδύσουν στο νησί μας. Επιβάλλεται άμεση αναθεώρηση προς τα κάτω όλων των αντικειμενικών αξιών, οι οποίες κατέστησαν το νησί μας ένα από τα ακριβότερα νησιά του Αιγαίου και που θα βασισθεί σε πραγματικά στοιχεία και ζητά από το Υπουργείο Οικονομικών δια της αρμόδιας υπηρεσίας να προβεί άμεσα σε νέα επεξεργασία και διόρθωση», λέει ο δήμαρχος Αστυπάλαιας, ο οποίος αναφέρει περαιτέρω ότι ο Δήμος μπορεί να συμβάλει με όποιον τρόπο ζητηθεί για την αντιμετώπιση του τόσο σημαντικού θέματος, που έχει φέρει τα πάνω κάτω στην καθημερινότητά των κατοίκων.
Επιπλέον, όπως έκανε γνωστό, δεν έχει καταχωρηθεί στο σύστημα ένας από τους οικισμούς του νησιού και συγκεκριμένα το Μέσα Βαθύ, ούτε τα όριά του και οπωσδήποτε θα προκύψει πρόβλημα στα συμβόλαια. Συνεπώς, όπως λέει στη «δ», πρόκειται για μια σοβαρή παράλειψη στη διαδικασία που δεν τηρήθηκε και επισύρει ακύρωση του νόμου και λανθασμένη επίσης καταχώρηση οικισμών.
«Επιβάλλεται η άμεση διόρθωση των αντικειμενικών αξιών για τους εξής λόγους:
1. Οι αντικειμενικές αξίες καθορίστηκαν από το Υπουργείο Οικονομικών ύστερα από εισηγήσεις εκτιμητών, οι οποίες βασίστηκαν μόνο σε αγγελίες πώλησης ακινήτων, οι οποίες όμως αντιπροσωπεύουν το επιθυμητό – προσδοκώμενο όφελος και όχι το πραγματικό ή το τελικά συμφωνηθέν τίμημα, χωρίς κανένα συγκριτικό στοιχείο από ΔOY, χωρίς στοιχεία από συμβολαιογραφικές πράξεις και χωρίς καμία επί τόπου έρευνα.
2. Δεν έχουν καθορισθεί ζώνες στους οικισμούς με αποτέλεσμα να αντιμετωπίζεται το ίδιο ένα οικόπεδο επί της παραλιακής ζώνης με ένα άλλο που απέχει 1.500 μ. από αυτήν και συνεπώς να έχουν την ίδια αντικειμενική αξία.
3. Δεν έχει ληφθεί υπόψιν καθόλου ο χαρακτήρας (αγροτικός ή αστικός), οι χρήσεις γης, ούτε οι υποδομές του κάθε οικισμού που τουλάχιστον σε 3 από τους 5 είναι σχεδόν ή εντελώς ανύπαρκτες (οδικό δίκτυο, ύδρευση, αποχέτευση, τηλέφωνο, κλπ) με αποτέλεσμα χωράφια – κτήματα να θεωρούνται αστικά ακίνητα.
4. Δεν έχει σταλεί κανένα έγγραφο από το Υπουργείο Οικονομικών που να ζητά την έκφραση γνώμης από τα Δ.Σ. Δήμων (παρά την πρόβλεψη του νόμου).
5. Υπάρχουν παραλείψεις στην καταγραφή των οικισμών που εισέρχονται στο σύστημα αντικειμενικών αξιών».
Να σημειωθεί ότι το ίδιο πρόβλημα αντιμετωπίζει και η Λέρος, ο δήμαρχος της οποίας θα μεταβεί με αντιπροσωπεία της ΠΕΔ στην Αθήνα για να συναντήσει τον υπουργό Οικονομικών, και να του ζητήσει τον επαναπροσδιορισμό των αντικειμενικών αξιών.
Μάλιστα σε πρόσφατη συνεδρίαση της ΠΕΔ, ο πρόεδρος κ. Αντώνης Καμπουράκης πρότεινε στα μέλη, την υιοθέτηση και από το Διοικητικό Συμβούλιο της ΠΕΔ, του υπομνήματος του Δημοτικού Συμβουλίου Αστυπάλαιας και του αιτήματος για τον επαναπροσδιορισμό των αντικειμενικών αξιών των ακινήτων τόσο στο νησί της Αστυπάλαιας, όσο και σε όσα νησιά αντιμετωπίζουν παρόμοιο πρόβλημα.

https://www.dimokratiki.gr/31-03-2022/sta-ypsi-oi-antikeimenikes-axies-akiniton-se-astypalaia-kai-lero/?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_campaign=ReviveOldPost&fbclid=IwAR1p9YntEttguBb9gBXyfgNbfvP5D8x53buiMJ3jKykM3G8Rt_-H-6THYmc

Ένα Volkswagen e-up! και δύο scooter Seat MO είναι τα πρώτα ηλεκτρικά οχήματα που οδηγούν οι κάτοικοι της Αστυπάλαιας, στο πλαίσιο του προγράμματος «Αστυπάλαια – Έξυπνο και Αειφόρο Νησί»

Το πρόγραμμα «Αστυπάλαια – Έξυπνο και Αειφόρο Νησί» περνάει στην επόμενη φάση του, ίσως την πιο ξεχωριστή καθώς είναι αυτή που χαρακτηρίζεται από πλατιά χαμόγελα και έντονες συγκινήσεις: ξεκίνησε η παράδοση των πρώτων ηλεκτρικών οχημάτων σε κατοίκους του νησιού! Πριν μερικές μέρες παραδόθηκε σε κάτοικο της Αστυπάλαιας το πρώτο Volkswagen e-up! ενώ δύο ακόμα παρέλαβαν τα πρώτα scooter Seat MΟ. Τα τρία οχήματα είχαν παραγγελθεί στο τέλος του προηγούμενου έτους και είναι τα πρώτα ιδιωτικά ηλεκτρικά οχήματα που κυκλοφορούν στους δρόμους του νησιού, ενώ τις επόμενες εβδομάδες θα ακολουθήσει η παράδοση των αντίστοιχων ID.3 και ID.4.

Τόσο τοVolkswagen e-up! όσο και τα Seat MΟ είχαν παραγγελθεί σε προνομιακές τιμές μέσω της εξειδικευμένης διαδικτυακής πλατφόρμας astypalea-sustainable-island.gr, καθώς – όπως και αυτά που θα ακολουθήσουν – επωφελούνται σημαντικών επιδοτήσεων που προσφέρουν η Ελληνική Δημοκρατία και το Volkswagen Group σε συνεργασία με την Kosmocar

Η παράδοση του πρώτου e-up! στην Αστυπάλαια έχει μία επιπλέον ιδιαίτερη σημειολογία: μετά από πολύμηνη διακοπή, λόγω εξαιρετικά μεγάλης ζήτησης, το e-up! είναι πλέον ξανά διαθέσιμο για παραγγελία στη Γερμανία! Είναι αξιοσημείωτο ότι πέρσι, με 30.800 παραδόσεις, το e-up! κατέλαβε τη δεύτερη θέση μεταξύ των δημοφιλέστερων ηλεκτρικών οχημάτων στη Γερμανία, ανεξάρτητα μάρκας.

Το πρώτο e-up! που κυκλοφορεί στην Αστυπάλαια διαθέτει ηλεκτρική ισχύ 83 PS. Η μέγιστη αυτονομία (κατά WLTP) φτάνει τα 258 χιλιόμετρα. Εκτός από τις δυναμικές επιδόσεις του – χάρη σε χαρακτηριστικά όπως η υψηλή ροπή των 210 Nm – το e-up! διαθέτει εξαιρετική ενεργειακή απόδοση, 12,7 kWh/100 χιλιόμετρα. Μεταξύ άλλων στοιχείων βασικού εξοπλισμού, το μοντέλο διαθέτει βύσμα φόρτισης CCS για γρήγορη φόρτιση, με την μπαταρία των 32,2 kWh (net) να φορτίζεται σε ένα DC φορτιστή 40 kW στο 80% της χωρητικότητάς της, σε μόλις 60 λεπτά. Σε φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος 7,2 kW, η ίδια φόρτιση διαρκεί περίπου τέσσερις ώρες.

Η παράδοση ηλεκτρικών οχημάτων σε ιδιώτες-πελάτες, κατοίκους της Αστυπάλαιας, ακολουθεί την παράδοση στις αρχές του περασμένου καλοκαιριού των πρώτων ηλεκτρικών οχημάτων σε δημόσιες υπηρεσίες του νησιού, συγκεκριμένα την Αστυνομία, το Λιμενικό Σώμα, τη Δημοτική Αρχή και την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.

ΠΗΓΗ: www.carandmotor.gr

Tην επανεκκίνηση προβολής της Ελλάδας στο βρετανικό κοινό μετά την άρση των περιοριστικών ταξιδιωτικών μέτρων λόγω πανδημίας σηματοδότησε η παρουσίαση της Αστυπάλαιας και της Αλοννήσου στο Λονδίνο, την Πέμπτη 3 Μαρτίου 2022, που πραγματοποιήθηκε στην κατοικία του Έλληνα Πρέσβη Ιωάννη Ραπτάκη.

Την εκδήλωση συνδιοργάνωσαν η Πρεσβεία της Ελλάδας και το Γραφείο ΕΟΤ Ην. Βασιλείου & Ιρλανδίας με προσκεκλημένες τις αντιπροσωπείες των Δήμων Αλοννήσου και Αστυπάλαιας. Στην παρουσίαση που χαιρέτισε ο Έλληνας Πρέσβης κ. Ραπτάκης, παρευρέθηκαν επιλεγμένοι Βρετανοί δημοσιογράφοι, τουριστικοί πράκτορες, Tour Operators και σπεσιαλίστες σε εναλλακτικές μορφές τουρισμού.

Την ανάγκη προβολής ειδικών τουριστικών προϊόντων της Ελλάδας όπως της Αλοννήσου και της Αστυπάλαιας υπογράμμισε η Προϊσταμένη του Γραφείου ΕΟΤ Ελένη Σκαρβέλη. Τον Δήμο Αλοννήσου εκπροσώπησαν ο δήμαρχος Πέτρος Βαφίνης και το μέλος της Επιτροπής Τουρισμού Κώστας Ευσταθίου, οι οποίοι παρουσίασαν το σύνολο των δυνατοτήτων του προορισμού καθώς και το πρώτο υποβρύχιο μουσείο της Ελλάδας στο ναυάγιο της Περιστέρας. Η αντιπροσωπεία του Δήμου Αστυπάλαιας αποτελούταν από τον Δήμαρχο Νίκο Κομηνέα, τον Δημοτικό Σύμβουλο Βλάσση Λαπατά και τον ειδικό συνεργάτη Κώστα Καμπύλη.

Ο κ. Κομηνέας αναφέρθηκε στο εύρος επιλογών που προσφέρει η «Πεταλούδα του Αιγαίου» και έδωσε έμφαση στο πρωτοποριακό εγχείρημα μετασχηματισμού της Αστυπάλαιας σε νησί -πρότυπο για την αειφορία. Οι δεκάδες συμμετέχοντες στην εκδήλωση είχαν την ευκαιρία να γευτούν παραδοσιακά Ελληνικά πιάτα αλλά και τοπικά εδέσματα από την Αλόννησο και την Αστυπάλαια.

Αναφορικά με τη σημειολογία της εκδήλωσης, η κυρία Σκαρβέλη δήλωσε: «Ευχαριστούμε θερμά τον Πρέσβη κ. Ραπτάκη για τη φιλοξενία της εκδήλωσης και τη στήριξη του στην προσπάθεια προβολής του Ελληνικού Τουρισμού. Η ενθουσιώδης ανταπόκριση των συμμετεχόντων στη στοχευμένη παρουσίαση ειδικών μορφών τουρισμού των Δήμων Αλοννήσου και Αστυπάλαιας αντανακλά το ενδιαφέρον της Βρετανικής αγοράς για την Ελλάδα, υπό τις αντίξοες συνθήκες που βιώνουμε».

Πηγή ΑΠΕ-ΜΠΕ

Εγγυητική επιστολή ύψους 750.000 ευρώ θα πρέπει να καταθέσει ο επενδυτής που θα προκριθεί από την ανταγωνιστική διαδικασία που θα ξεκινήσει η ΡΑΕ για το Ειδικό Πιλοτικό Έργο της Αστυπάλαιας

Η υπουργική απόφαση, η οποία …γυρίζει το «κλειδί» για την εκκίνηση του προγράμματος που θα μετατρέψει την Αστυπάλαια σε ένα «πράσινο» νησί, είναι πλέον έτοιμη.

Το Ειδικό Πιλοτικό Έργο της Αστυπάλαιας  θα αποτελείται από νέες μονάδες παραγωγής ρεύματος από ΑΠΕ (Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας) σε συνδυασμό με αποθήκευση  ηλεκτρικής ενέργειας και θα εφαρμόζει μέτρα διαχείρισης της παραγωγής καθώς και της ζήτησης ενέργειας στο νησί,  η οποία θα εξαρτάται και από το δίκτυο φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.

Ο Υβριδικός Σταθμός θα υλοποιηθεί σε δύο φάσεις. Στην  πρώτη φάση θα κατασκευαστεί ένας φωτοβολταϊκός σταθμός ισχύος τουλάχιστον 3 MW (μεγαβάτ), συστήματα αποθήκευσης   ενέργειας πάνω από 7,2 MWh (μεγαβατώρες) καθώς και οι υποδομές διαχείρισης. Οι συγκεκριμένες υποδομές θα καλύψουν με «πράσινη» ενέργεια τουλάχιστον  το 50% της ετήσιας ζήτησης ρεύματος στην Αστυπάλαια, συνυπολογίζοντας την παραγωγή ρεύματος από σταθμούς ΑΠΕ που είναι ήδη εγκαταστημένοι και λειτουργούν στην …πεταλούδα των Δωδεκανήσων, καθώς και κατά προτεραιότητα κάλυψη της ζήτησης ενέργειας για φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, κατά την υλοποίηση της πρώτης φάσης, για την ασφαλή λειτουργία του  ηλεκτρικού συστήματος, δεν θα διακοπεί η  λειτουργία των  θερμικών μονάδων του Τοπικού Σταθμού Παραγωγής της  ΔΕΗ, ακόμη και εάν αυτό αποδειχθεί στην πράξη ότι είναι εφικτό μέσω της διαθέσιμης παραγωγής των ΑΠΕ και της αποθηκευμένης ενέργειας. Ο στόχος που θέτει η Υπουργική Απόφαση για την εμπορική λειτουργία του υβριδικού συστήματος είναι οι 20 μήνες από την  έκδοση της Βεβαίωσης Παραγωγού.

Η δεύτερη φάση κατασκευής   αποβλέπει στην αύξηση του επιπέδου διείσδυσης ΑΠΕ σε ποσοστό τουλάχιστον 80% της ετήσιας ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας. Για   αυτό,  το δυναμικό παραγωγής των ΑΠΕ θα αυξηθεί, όπως και η χωρετικότητα των συστημάτων αποθήκευσης. Σε αυτή τη φάση προβλέπεται και η διακοπή της λειτουργίας των ρυπογόνων θερμικών μονάδων, υπό την προϋπόθεση εξασφάλισης της  ομαλής τροφοδότησης του ηλεκτρικού συστήματος.

Fasttrack διαγωνισμοί και αδειοδοτήσεις
Για τον διαγωνισμό αλλά και την αδειοδοτική ωρίμανση του έργου, καθορίζονται διαδικασίες fast track. Η πρώτη φάση της  ανταγωνιστικής Διαδικασίας θα πρέπει να ολοκληρωθεί σε περίπου έναν χρόνο. Ειδικότερα, έως τις 15 Αυγούστου η ΡΑΕ (Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας)  προκηρύσσει   ανταγωνιστική διαδικασία υποβολής προσφορών  για την ανάδειξη του παραγωγού που θα αναλάβει την υλοποίηση του έργου και τη λειτουργία του  και  για τη χορήγηση λειτουργικής ενίσχυσης για την παραγόμενη ηλεκτρική ενέργεια. Εντός δύο μηνών οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να υποβάλλουν τις αιτήσεις  συμμετοχής (περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, και αίτηση για  χορήγηση   Βεβαίωσης Παραγωγού Ηλεκτρικής Ενέργειας   για Υβριδικό Σταθμό). Μάλιστα, οι αιτήσεις συμμετοχής αξιολογούνται από τη ΡΑΕ  κατά προτεραιότητα έναντι των άλλων εκκρεμών αιτημάτων. Μετά την εξέταση των όποιων   ενστάσεων ή αντιρρήσεων, η ΡΑΕ εκδίδει  τα οριστικά αποτελέσματα του πρώτου σταδίου   εντός  τεσσάρων  μηνών από την λήξη της προθεσμίας υποβολής των αιτήσεων συμμετοχής.

Σε τρεις μήνες   από την ημερομηνία ανακοίνωσης των οριστικών αποτελεσμάτων, όποιος έχει προκριθεί θα πρέπει να καταθέσει   Εγγυητική Επιστολή Καλής Εκτέλεσης και Λειτουργίας του έργου, ύψους 750.000 ευρώ,  ποσό που αποτελεί το 15%  του εκτιμώμενου κόστους κατασκευής της συνολικής επένδυσης, η οποία υπολογίζεται στα περίπου πέντε εκατ. ευρώ.

Μετά την ολοκλήρωση της Α΄ Φάσης του πιλοτικού έργου θα ακολουθήσει το δεύτερο στάδιο της ανταγωνιστικής διαδικασίας. Ειδικότερα, με τη συμπλήρωση το πολύ δύο ετών  από την έναρξη εμπορικής λειτουργίας του έργου, ο ΔΕΔΔΗΕ έχει περιθώριο τριών μηνών για να συντάξει εισήγηση προς τη ΡΑΕ και το ΥΠΕΝ στην οποία θα αξιολογεί τη  διαχείριση  και λειτουργία  του έργου. Σε δύο μήνες η ΡΑΕ θα πρέπει να κοινοποιήσει πρόσκληση στον Παραγωγό του υβριδικού συστήματος για την υποβολή  τεχνικής και οικονομικής πρότασης για την υλοποίηση της Β’ Φάσης, στον οποίο θα δίνεται δίμηνο περιθώριο.

Fast track είναι και οι διαδικασίες που ορίζονται στην Υπουργική Απόφαση για την αδειοδοτική διαδικασία.  Ο ΔΕΔΔΗΕ θα πρέπει να χορηγήσει τη   δεσμευτική  προσφορά  σύνδεσης του έργου έναν μήνα μετά τη σχετική αίτηση από τον παραγωγό    υβριδικού συστήματος. Μετά τη χορήγηση της Βεβαίωσης Παραγωγού, της οριστικής προσφοράς σύνδεσης και της απόφασης περιβαλλοντικής αδειοδότησης, ο παραγωγός υποβάλλει εντός ενός μήνα στο ΥΠΕΝ αίτηση για έκδοση της άδειας εγκατάστασης, η οποία θα εκδίδεται το αργότερο εντός ενός   μήνα από την υποβολή της. Εντός ενός μήνα θα εκδίδεται από το υπουργείο και η άδεια λειτουργίας.

Πηγή ΟΤ