Ποσό που συνολικά ξεπερνά τα 132 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ) απαιτείται για παρεμβάσεις και συμπληρωματικά έργα σε 13 από τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, πλην της Θεσσαλονίκης, προκειμένου αυτά να πληρούν συγκεκριμένους όρους και κανονισμούς, βάσει της σύμβασης παραχώρησης που έχει υπογραφεί προ ετών ανάμεσα στο ελληνικό δημόσιο και τη Fraport Greece, σύμφωνα με τον νέο ευρωπαϊκό κανονισμό ασφάλειας.

Στο πλαίσιο αυτό και κατόπιν επιθεωρήσεων της EASA (Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας) από την ΥΠΑ στα περιφερειακά αεροδρόμια έγιναν παρατηρήσεις για τα αναγκαία διορθωτικά έργα που να συμμορφώνονται με τον νέο ευρωπαϊκό κανονισμό ασφαλείας. Από τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας, οι παρεμβάσεις αφορούν τα 13, που ήταν και πιο πίσω σε επίπεδο υποδομών.

Τα έργα χρηματοδοτούνται μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης από το Ελληνικό Δημόσιο, στο πλαίσιο των συμβατικών του υποχρεώεων.

Στην εφημερίδα της κυβέρνησης δημοσιεύτηκε σχετική απόφαση για την ανάθεση Αρμοδιοτήτων στη Διεύθυνση Υποδομών Αεροδρομίων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τη διαχείριση ορισμένων θεμάτων εφαρμογής των Συμβάσεων Παραχώρησης για την αναβάθμιση, συντήρηση, διαχείριση και λειτουργία των περιφερειακών αεροδρομίων Κρήτης, Ηπειρωτικής Ελλάδος και Ιονίου (Ομάδα Α) και Αιγαίου (Ομάδα Β)», ενώ γίνεται λεπτομερής αναφορά για έργα που χρειάζονται στα αεροδρόμια σε Κέρκυρα, Ζάκυνθο, Κεφαλονιά, Άκτιο, Χανιά, Μύκονο, Σαντορίνη, Κω, Ρόδο, Μυτιλήνη, Σκιάθο, Σάμο και Καβάλα.

Όπως σημειώνεται, «υπάρχει ανάγκη υλοποίησης παρεμβάσεων στα 13 από τα 14 Περιφερειακά αεροδρόμια προκειμένου αυτά να πληρούν τον Κανονισμό 2014 για τα Αεροδρόμια σε σχέση με Μη Πιστοποιημένα Περιφερειακά Αεροδρόμια και ότι τα έργα αυτά έχουν υποβληθεί προς ένταξη και έχουν ενταχθεί προς χρηματοδότηση στο Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας Ελλάδα 2.0).».

Όπως σημειώνεται, «τα ως άνω έργα θα υλοποιηθούν από τον Παραχωρησιούχο, κατ’ εφαρμογή του άρθρου 17.4 των Συμβάσεων Παραχώρησης, με σύμβαση που θα συναφθεί σύμφωνα με τα οριζόμενα στα άρθρα 16.1, 22 και στο Παράρτημα 28 των Συμβάσεων Παραχώρησης και κατ’ εφαρμογή των λοιπών διατάξεων των Συμβάσεων Παραχώρησης».

Τα συμπληρωματικά έργα κυρίως έχουν να κάνουν με την ασφάλεια των πτήσεων, σύμφωνα με τον νέο ευρωπαϊκό κανονισμό ασφάλειας, ενώ αφορούν τόσο έργα υποδομών όσο και ηλεκτρομηχανολογικά συστήματα. Τα έργα θα πραγματοποιηθούν στα περιφερειακά αεροδρόμια μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης και έχουν προκύψει ύστερα από επιθεωρήσεις της EASA για την πιστοποίησή τους. Είναι μία συμβατική υποχρέωση του Ελληνικού Δημοσίου σύμφωνα με τη σύμβαση παραχώρησης και δεν έχουν σχέση με τη μεγάλη επένδυση της Fraport Greece. Στο σχετικό ΦΕΚ (με ημερομηνία 31/12/2021) γίνεται αναφορά στα έργα (μελέτη και κατασκευή) που σχετίζονται με κάθε ένα από τα 13 αεροδρόμια για την περίοδο 2022 – 2024.

Στο ΦΕΚ αναφέρονται οι δεσμεύσεις και οι υποχρεώσεις του (π.χ. μηνιαία πιστοποίηση εργασιών, απαγορεύεται στον Παραχωρησιούχο να κατασκευάσει εργασίες πέραν από τις προβλεπόμενες κ.α.) αλλά και αυτές του δημοσίου (πληρωμές, επιβλέψεις κ.α.).

Ειδικότερα, προβλέπονται έργα αξίας περίπου 24,7 εκατ. ευρώ για το αεροδρόμιο στην Κέρκυρα (μελέτες, διάδρομοι, απαλλοτριώσεις, ζώνη ασφαλείας κ.α.), έργα 6,5 εκατ. ευρώ για το αεροδρόμιο στη Ζάκυνθο, πάνω από 7,5 εκατ. ευρώ για αυτό στην Κεφαλονιά, έργα 11,66 εκατ. ευρώ για το Ακτιο, 14,2 εκατ. ευρώ για την Καβάλα και σχεδόν 13 εκατ. ευρώ για το αεροδρόμιο στα Χανιά.

Αναφορικά με το δεύτερο cluster απαιτούνται έργα ύψους σχεδόν 8,77 εκατ. ευρώ για το αεροδρόμιο στη Ρόδο, περίπου 7,5 εκατ. ευρώ για αυτό στην Κω, περίπου 9,25 εκατ. ευρώ για το αεροδρόμιο Σαντορίνης, περίπου 8,8 εκατ. ευρώ για τη Μύκονο, σχεδόν 8,3 εκατ. ευρώ για το αεροδρόμιο Μυτιλήνης, πάνω από 8,6 εκατ. ευρώ για αυτό της Σάμου και περίπου 5,85 εκατ. ευρώ για το αεροδρόμιο στη Σκιάθο.

Επίσης, δύναται να χορηγηθεί στον Παραχωρησιούχο προκαταβολή ποσού ύψους μέχρι δεκαπέντε τοις εκατό (15%) της συνολικής αξίας του Προγράμματος, χωρίς ΦΠΑ.

Επίσης, γίνεται αναφορά στις προβλέψεις του άρθρου 17.4 των Συμβάσεων Παραχώρησης, σύμφωνα με το οποίο «ο Παραχωρησιούχος θα είναι υπεύθυνος για τη μελέτη, την κατασκευή, την ολοκλήρωση, τη θέση σε λειτουργία και τον έλεγχο των έργων που απαιτούνται από το Δημόσιο προκειμένου να επιτευχθεί η αρχική πιστοποίηση με βάση τον Κανονισμό 2014 για τα Αεροδρόμια σε σχέση με Μη Πιστοποιημένα Περιφερειακά Αεροδρόμια και θα διασφαλίσει ότι η μελέτη, η κατασκευή, η ολοκλήρωση, η θέση σε λειτουργία και ο έλεγχος αυτών των έργων θα πραγματοποιηθούν σύμφωνα με τους όρους των Συμβάσεων Παραχώρησης, την Ορθή Πρακτική Κλάδου, όλες τις σχετικές Άδειες και όλη τη σχετική ισχύουσα Νομοθεσία και οι διατάξεις του Παραρτήματος 19 (Μεταβολές) θα ισχύουν για τον προσδιορισμό του κόστους αυτών των έργων ενώ παράλληλα το Δημόσιο θα είναι υπεύθυνο για όλες τις δαπάνες νέων υποδομών, τις κεφαλαιουχικές επενδύσεις ή/και τα υπόλοιπα έξοδα που απαιτούνται προκειμένου να εξασφαλιστεί η αρχική πιστοποίηση με βάση τον Κανονισμό 2014 για τα Αεροδρόμια σε σχέση με Μη Πιστοποιημένα Περιφερειακά Αεροδρόμια».

Ο Παραχωρησιούχος μπορεί να «συνάπτει Συμβάσεις Μελέτης – Κατασκευής με Εργολάβους Μελλοντικών Έργων, οι οποίες θα είναι με συνήθεις όρους της αγοράς».

Στο Ταμείο Ανάκαμψης υπήρχε η πρόβλεψη για παρεμβάσεις αναβάθμισης σε περιφερειακά αεροδρόμια (107 εκατ. ευρώ). Όπως σημειώνονταν, η επένδυση αφορά στον περαιτέρω εκσυγχρονισμό, τη βελτίωση και την αναβάθμιση περιφερειακών αεροδρομίων με έργα υποδομής (κανονισμοί της ΕΕ 1139/2018), που αποτελούν συμβατική υποχρέωση του κράτους. Η επένδυση αφορά τα 13 περιφερειακά αεροδρόμια και περιλαμβάνει: α) Σχεδιασμό, μελέτη και σχετικές άδειες για τους αεροδιαδρόμους, β) Κατασκευή (ανασχηματισμός) λωρίδων αεροδιαδρόμου, γ) Κατασκευή Περιοχής Ασφαλείας αεροδιαδρόμου, δ) Σηματοδότηση αεροδιαδρόμου, ε) Περιμετρική περίφραξη τύπου ΝΑΤΟ, στ) Φωτισμός αεροδιαδρόμου. Στόχος να ανταποκριθεί το κράτος στις υποχρεώσεις που το αφορούν για την προσαρμογή των αεροδρομίων στους Ευρωπαϊκούς κανονισμούς και να τονωθεί η περιφερειακή ανάπτυξη στις αντίστοιχες περιοχές, πολλές από τις οποίες είναι εμβληματικές πύλες εισόδου τουριστών και επισκεπτών.

Η συμφωνία της Ελλάδας με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στο πλαίσιο του σχεδιασμού για το Ταμείο Ανάκαμψης, προβλέπει πως θα υπάρχουν ανάδοχοι για τα έργα μέσα στο δεύτερο τρίμηνο του 2023, με ορίζοντα υλοποίησης έως το 2025.

Πηγή insider.gr

Τη μεγαλύτερη αύξηση φέτος σημειώνει το αεροδρόμιο της Σαντορίνης, με το εντυπωσιακό +167,6% έναντι της περυσινής χρονιάς

Σε επίπεδα διπλάσια έναντι του 2020 με σημαντική υστέρηση ωστόσο έναντι του 2019 ήταν η επιβατική κίνηση στα 14 αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece για την περίοδο του φετινού εντεκαμήνου.

Με βάση τα στοιχεία για την περίοδο Ιανουαρίου- Νοεμβρίου 2021, η επιβατική κίνηση στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια (Ακτιο, Χανιά, Κέρκυρα, Καβάλα, Κεφαλονιά, Θεσσαλονίκη, Ζάκυνθος, Κως, Μυτιλήνη, Μύκονος, Ρόδος, Σάμος, Σαντορίνη, Σκιάθος) διαμορφώθηκε στα 16,9 εκατ. επιβάτες, από 8,5 εκατ. επιβάτες το εντεκάμηνο του 2020.

Στην περίοδο της κανονικότητας, το 2019, το αντίστοιχο νούμερο ήταν στα 29,4 εκατ. επιβάτες, επομένως φέτος οι επιδόσεις των 14 περιφερειακών αεροδρομίων διαμορφώνονται λίγο κάτω του 60% (για την ακρίβεια στο 57,4%) του εντεκαμήνου του 2019. Η διεθνής κίνηση έχει σημειώσει υπερδιπλάσια αύξηση κατά 121,6% στα 13,2 εκατ. επιβάτες, ενώ η κίνηση εσωτερικού αυξήθηκε κατά 45% στα 3,68 εκατομμύρια.

Συνολικά, το μεγαλύτερο αριθμό επιβατών, όπως είναι εύλογο, συγκεντρώνει ένας από τους κορυφαίους τουριστικούς προορισμούς που έχει σημειώσει αξιόλογες επιδόσεις μέσα στην πανδημία και συγκεκριμένα η Ρόδος, με ένα σύνολο 3,3 εκατ. επιβατών, υπερδιπλάσιο σε σύγκριση με το 1,54 εκατ. του εντεκαμήνου του 2020.

Ακολουθεί το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης με 3,1 εκατ. επιβάτες στο 11μηνο από 2,26 εκατ. πέρυσι, με το ποσοστό αύξησης ωστόσο να είναι το χαμηλότερο, στο 38,4% σε σύγκριση με τα υπόλοιπα περιφερειακά αεροδρόμια.

Αντίθετα, τη μεγαλύτερη αύξηση φέτος σημειώνει το αεροδρόμιο της Σαντορίνης, με το εντυπωσιακό +167,6% έναντι της περυσινής χρονιάς κι ένα σύνολο 1,5 εκατ. επιβατών. Τη δεύτερη μεγαλύτερη άνοδο σημείωσε το αεροδρόμιο της Μυκόνου με +156,4% και πάνω από 1 εκατ. επιβάτες με βάση τα στοιχεία της περιόδου Ιανουαρίου- Νοεμβρίου 2021.

Οσον αφορά τον αριθμό των πτήσεων αυτές είναι αυξημένες κατά 80% στο εντεκάμηνο, αγγίζοντας συνολικά τις 176.400, από 97.971 την αντίστοιχη περίοδο του 2020 και 238.619 το εντεκάμηνο του 2019.

Μόνο για τον μήνα Νοέμβριο, είναι εντυπωσιακή η αύξηση με +394% έναντι του περυσινού Νοεμβρίου όπου όμως ίσχυαν αρκετοί ταξιδιωτικοί περιορισμοί λόγω της έξαρσης της πανδημίας. Ετσι φέτος η επιβατική κίνηση στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια άγγιξε τις 564 χιλιάδες από μόνος 114 χιλιάδες του Νοεμβρίου του 2020.

Από πλευράς των αεροπορικών πάντως, προχωρά ο σχεδιασμός για το καλοκαίρι του 2022 και μόλις χθες o όμιλος Lufthansa έκανε τις ανακοινώσεις για το νέο του πρόγραμμα με πάνω από 160 προορισμούς στην Ευρώπη την επόμενη χρονιά μεταξύ των οποίων και καινούρια δρομολόγια σε ελληνικά νησιά.

Στο πλαίσιο της ενίσχυσης του κόμβου του Μονάχου, η εταιρεία θα πετά στην Καλαμάτα, που είναι και ένας από τους καινούριους ευρωπαϊκούς προορισμούς. Επιπλέον, η θυγατρική Eurowings Discover θα προσφέρει συνδέσεις προς 22 τουριστικούς προορισμούς μεσαίας και μικρής απόστασης σε Κανάρια, Τουρκία και Ελλάδα. Ειδικά για την Ελλάδα περιλαμβάνονται 12 νησιά, μεταξύ των οποίων η Σκιάθος και η Σάμος.

Σε επίπεδα σχεδόν διπλάσια σε σύγκριση με το 2020 διαμορφώθηκε η επιβατική κίνηση του εννιαμήνου του 2021 στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece, ξεπερνώντας τα 13,9 εκατ. επιβάτες με το μήνα Σεπτέμβριο να παρουσιάζει πολύ θετικές επιδόσεις, κλείνοντας στα 3,4 εκατ. επιβάτες.

Η κίνηση για την περίοδο Ιανουαρίου- Σεπτεμβρίου του 2021 είναι λίγο πάνω από το 53% της αντίστοιχης του εννιαμήνου του ‘’κανονικού’’ 2019 ενώ ειδικά ο Σεπτέμβριος του 2021 είναι σχεδόν στο 80% του Σεπτεμβρίου του 2019. Πιο συγκεκριμένα προ πανδημίας, στο εννιάμηνο της χρονιάς- ρεκόρ του ελληνικού τουρισμού η επιβατική κίνηση είχε διαμορφωθεί στα 26,2 εκατ. επιβάτες ενώ ο Σεπτέμβριος του 2019 είχε κλείσει με κίνηση στα 4,46 εκατ. επιβάτες. Aκριβώς οι επιδόσεις του πρώτου μήνα του φθινοπώρου φέτος βοηθούν ώστε να κλείσει περαιτέρω η ‘’ψαλίδα’’ όσον αφορά τις απώλειες λόγω της πανδημίας στα ελληνικά αεροδρόμια.

Υπερδιπλάσια είναι η διεθνής επιβατική κίνηση στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια ξεπερνώντας στο εννιάμηνο τα 11 εκατ. (+120%), την ίδια στιγμή που η κίνηση εσωτερικού αυξήθηκε σε σχέση με πέρυσι κατά 28,2%, στα 2,87 εκατομμύρια. Διπλάσια ήταν η αύξηση της κίνησης εξωτερικού και για το μήνα Σεπτέμβριο αγγίζοντας τα 2,9 εκατ. (+102,5%), ενώ η κίνηση εσωτερικού άγγιξε τις 545 χιλ. (+81,4%).

Από τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια (Ακτιο, Χανιά, Κέρκυρα, Καβάλα, Κεφαλλονιά, Θεσσαλονίκη, Ζάκυνθος, Κως, Μυτιλήνη, Μύκονος, Ρόδος, Σάμος, Σαντορίνη, Σκιάθος), τη μεγαλύτερη άνοδο, για την περίοδο του εννιαμήνου σε σύγκριση με πέρυσι σημειώνουν η Σαντορίνη με +155,9% και πάνω από 1,27 εκατ. επιβάτες και η Μύκονος με +153,4% σχεδόν στις 962 χιλ. επιβάτες. Συνολικά 10 από τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια παρουσιάζουν υπερδιπλάσια κίνηση, πάνω από 100%, έναντι του 2020 και συγκεκριμένα του Ακτίου, των Χανίων, της Κέρκυρας, της Καβάλας, της Ζακύνθου, της Κώ, της Μυκόνου, της Ρόδου, της Σαντορίνης και της Σκιάθου, ενώ Κεφαλονιά, Θεσσαλονίκη, Μυτιλήνη και Σάμος έχουν μικρότερη αύξηση, από 17,8% (η Θεσσαλονίκη) έως 82,4% (η Σάμος).

Στο σύνολο των 14 αεροδρομίων τη μεγαλύτερη κίνηση παρουσιάζει η Ρόδος με σχεδόν 2,7 εκατ. επιβάτες στο εννιάμηνο, αριθμός υπερδιπλάσιος έναντι του 1,18 εκατ. του εννιαμήνου του 2020. Ακολουθεί η Θεσσαλονίκη με 2,36 εκατ. επιβάτες την περίοδο Ιανουαρίου- Σεπτεμβρίου 2021 και αύξηση, όπως προαναφέρθηκε, κατά 17,8% σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι, γεγονός το οποίο επιβεβαιώνει την πιο αργή ανάκαμψη των δυο μεγαλύτερων αστικών κέντρων της χώρας σε σύγκριση με τους νησιωτικούς προορισμούς.

Σημειώνεται ότι για το εννιάμηνο και το αεροδρόμιο της Αθήνας, με συνολικά 8,4 εκατ. επιβάτες, σημειώνει αύξηση της κίνησης κατά 22,5% (ή μείον 57,9% σε σύγκριση με το εννιάμηνο του 2019).

Πηγή newmoney.gr

Μείωση 51,8% σημείωσε η κίνηση των 14 αεροδρομίων της Fraport στο φετινό 8μηνο, έναντι του αντιστοίχου χρονικού διαστήματος του 2019. Σύμφωνα με τα στοιχεία που εξασφάλισε αποκλειστικά το ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ, στο 8μηνο του 2019, η κίνηση ήταν 21,73 εκατ. επιβάτες, έναντι 10,48 στο φετινό 8μηνο. Αντιστοίχως στο 8μηνο 2020, που μικρή σημασία έχει, η κίνηση στα 14 αεροδρόμια ανήλθε σε 5,53 εκατ. επιβάτες. Στο εφετινό 8μηνο σημειώνεται αύξηση σε σχέση με το 2020 της τάξης του 89,5%.

Συγκρίνοντας μόνο τον μήνα Αύγουστο, η εικόνα της συνολικής επιβατικής κίνησης στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, έχει ως εξής:

– Αύγουστος 2019:  5.484.290
– Αύγουστος 2020: 2.442.672
– Αύγουστος 2021: 4.468.384

Από την σύγκριση προκύπτει, ότι ο φετινός Αύγουστος, “υπολείπεται” κατά 18,5% του αντιστοίχου μήνα του 2019, σε σύνολο αφίξεων, εσωτερικού και εξωτερικού.

Υπενθυμίζεται ότι πριν από λίγες ημέρες ανακοινώθηκαν τα στοιχεία του 7μηνου για το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών “Ελ. Βενιζέλος”, που αποτυπώνει σημαντικά μεγαλύτερη κάμψη σε σύγκριση με το 2019. Συγκεκριμένα, κατά την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουλίου, η κίνηση του αεροδρομίου ανήλθε στο επίπεδο του 4,5 εκατ. επιβατών, σημειώνοντας πτώση της τάξης του 5,7% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2020 και 68,3% σε σχέση με τον Ιούλιο του 2019, λόγω των επιπτώσεων της πανδημίας από το Μάρτιο του 2020 και μετά.

Αντιστοίχως, όπως δημοσίευσε αποκλειστικά το ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ, το 86% των μεγεθών της επιβατικής κίνησης από το εξωτερικό του Αυγούστου 2019, πέτυχε τον φετινό Αύγουστο το διεθνές αεροδρόμιο Ηρακλείου “Νίκος Καζαντζάκης”, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία. Το μέγεθος αυτό είναι πολύ σημαντικό, καθώς το αεροδρόμιο Ηρακλείου από πλευράς υποδοχής πτήσεων charter, είναι το μεγαλύτερο της χώρας.

Η κίνηση

Πιο αναλυτικά, η εικόνα των αφίξεων ανά αεροδρόμιο στο 8μηνο Ιανουαρίου Αυγούστου 2021 σε σύγκριση με το 2019, έχει ως ακολούθως:

Η εικόνα της σύγκρισης 8μήνου 2021 με το αντίστοιχο 8μηνο του 2020, έχει ως ακολούθως:\

Και η εικόνα του Αυγούστου 2021 vs 2020:

Η συνολική κίνηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων που διαχειρίζεται η Fraport το 2019, είχε ως εξής:

Αντιστοίχως το 2020:

Ποια αεροδρόμια πήγαν καλύτερα

Σε επίπεδο αεροδρομίων της Fraport, Μύκονος και Σαντορίνη είχαν την καλύτερη πορεία, ενώ όλα τα υπόλοιπα αεροδρόμια σημείωσαν πτώση στο φετινό 8μηνο, υψηλότερη του μέσου όρου. Συγκεκριμένα, η Μύκονος υποδέχθηκε 769.891 αφίξεις, έναντι 1.174.904 στο 8μηνο του 2019 και η Σαντορίνη 964.609, έναντι 1.653.936 το 2019. Την μεγαλύτερη πτώση είχε με 67,7% το αεροδρόμιο της Κεφαλλονιάς. Πάνω από τον ΜΟ ήταν και το αεροδρόμιο της Κέρκυρας με μείωση 48%, καθώς υποδέχθηκε φέτος 1.263.367 αφίξεις. Κοντά στο μέσο όρο του 51,8% ήταν τα αεροδρόμια Ακτίου, Χανίων, Κω, Μυτιλήνης, Ρόδου και Σάμου.

Η κίνηση του Σεπτεμβρίου, αλλά και τα στοιχεία του ισοζυγίου που θα δώσει η Τράπεζα Ελλάδος σε λίγες ημέρες για τον Ιούλιο, θα δείξουν πως θα κλείσει η εφετινή σεζόν για τον ελληνικό Τουρισμό και αν θα επιτευχθούν μεγέθη 60% και πλέον που προβάλλονται από διάφορες πλευρές…

Πηγή money-tourism.gr

Θα χρηματοδοτηθούν μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης από το Ελληνικό Δημόσιο, στο πλαίσιο των συμβατικών του υποχρεώσεων - Τι δείχνει η αεροπορική κίνηση του Αυγούστου

Σημαντικές παρεμβάσεις στα 13 από τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας που διαχειρίζεται η Fraport Greece δρομολογεί η κυβέρνηση για να ικανοποιηθεί η συμβατική υποχρέωση του Ελληνικού Δημοσίου, βάσει της σύμβασης παραχώρησης της 14ης Δεκεμβρίου 2015.

Πρόκειται για αναγκαία έργα που αποτελούσαν από το 2014 υποχρέωση και ευθύνη του Δημοσίου, συνολικού ύψους 132 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ) προκειμένου τα περιφερειακά αεροδρόμια να πληρούν τους ευρωπαϊκούς κανόνες ασφαλείας, σύμφωνα με τα πρότυπα του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας (EASA).

Τα έργα θα καλυφθούν με πόρους από το Ταμείο Ανάκαμψης και εκτιμάται ότι θα ξεκινήσουν από το 2022 με ορίζοντα υλοποίησης έως το 2025.

Η χρηματοδότησή τους αποτελεί υποχρέωση του Ελληνικού Δημοσίου (άρθρο 17.4.1 της σύμβασης) έναντι του παραχωρησιούχου και μάλιστα η υλοποίησή τους είχε ληφθεί υπόψη από τις προβλέψεις του διαγωνισμού που πραγματοποιήθηκε για την ανάθεση του προγράμματος.

Τον Δεκέμβριο του 2017, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας πιστοποίησε τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που λειτουργεί η Fraport Greece (Θεσσαλονίκη, Χανιά, Καβάλα, Ζάκυνθος, Κέρκυρα, Κεφαλονιά, Ακτιο, Σκιάθος, Μύκονος, Σαντορίνη, Μυτιλήνη, Σάμος, Κως, Ρόδος) κατά τα πρότυπα του ευρωπαϊκού κανονισμού ασφαλείας του 2014.

Η πιστοποίηση αφορούσε την επιχειρησιακή λειτουργία και την οργανωτική δομή των διαδικασιών τους βάσει του αυστηρού θεσμικού πλαισίου της Ευρωπαϊκής Ενωσης και της EASA, το οποίο αφορά όλα τα επιχειρησιακά δεδομένα των υποδομών (διάδρομοι κ.ά.) ενός σύγχρονου αερολιμένα.

Η κοινοτική οδηγία

Ωστόσο λίγους μήνες αργότερα τέθηκε σε εφαρμογή ο νέος κανονισμός της Ε.Ε. 2018/1139 που καθιερώνει υψηλό και ομοιόμορφο επίπεδο ασφαλείας της πολιτικής αεροπορίας με παράλληλη διασφάλιση της προστασίας του περιβάλλοντος.

Στο πλαίσιο αυτό και κατόπιν επιθεωρήσεων της EASA από την ΥΠΑ στα περιφερειακά αεροδρόμια έγιναν παρατηρήσεις για τα αναγκαία διορθωτικά έργα που να συμμορφώνονται με τον νέο ευρωπαϊκό κανονισμό ασφαλείας.

Aπό τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας, οι παρεμβάσεις αφορούν τα 13, που ήταν και τα πιο παραμελημένα σε επίπεδο υποδομών. Δεν περιλαμβάνεται δηλαδή σε αυτά η Θεσσαλονίκη, η οποία έχει πιστοποιηθεί.

Σύμφωνα με αρμόδιες πηγές του υπουργείου Υποδομών, τα έργα αυτά δεν έχει αποφασιστεί από ποιον φορέα θα υλοποιηθούν, ωστόσο δεν αποκλείεται να ανατεθούν στoν παραχωρησιούχο και να χρηματοδοτηθούν από το Ελληνικό Δημόσιο όπως προβλέπει η σύμβαση.

Τα έργα αυτά περιλαμβάνουν τον σχεδιασμό, τη μελέτη και την αδειοδότηση αεροδιαδρόμων, την κατασκευή (ή ανακατασκευή) λωρίδων και ζωνών ασφαλείας διαδρόμων, τη σηματοδότηση αεροδρομίου, την περιμετρική περίφραξη, τον φωτισμό διαδρόμου κ.ά.

Στόχος είναι να εκπληρώσει το κράτος τις υποχρεώσεις του για την προσαρμογή των αεροδρομίων στους ευρωπαϊκούς κανονισμούς, καθώς η μη υλοποίηση των σχετικών έργων παραβιάζει τους όρους της σύμβασης.

Με την εφαρμογή του προγράμματος, η κατάσταση συμμόρφωσης και οι αποκλίσεις που έχουν εντοπιστεί θα βελτιωθούν, επιτυγχάνοντας την υλοποίηση των προβλέψεων για τη συμμόρφωση των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας.

Η εφαρμογή του προγράμματος EASA συμβάλλει σημαντικά και στην καθιέρωση υψηλού επιπέδου ασφαλείας της πολιτικής αεροπορίας με παράλληλη διασφάλιση της προστασίας του περιβάλλοντος και, συγκεκριμένα, έλεγχο των ρύπων, χρήση ανακυκλωμένων υλικών και σύγχρονων εγκαταστάσεων για την παραγωγή ασφάλτου, μειώνοντας έτσι και το αποτύπωμα του άνθρακα, αποτελεσματικότερη διαχείριση της αεροπορίας και μετριασμό των καθυστερήσεων στην εναέρια και χερσαία κυκλοφορία, κάτι που επίσης θα περιορίσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου και τις επιπτώσεις θορύβου και τον κίνδυνο για ατυχήματα.

Η υλοποίηση των έργων θα συνδυαστεί και με αλλαγές στην παρακολούθηση από πλευράς Δημοσίου της παραχώρησης, καθώς σήμερα λόγο στα περιφερειακά αεροδρόμια έχουν τέσσερις φορείς: το ΤΑΙΠΕΔ και τα υπουργεία Εθνικής Αμυνας, Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών. Στόχος είναι να δημιουργηθεί ένας πιο ευέλικτος μηχανισμός παρακολούθησης, ο οποίος πιθανότατα θα αποτελέσει αντικείμενο νομοθετικής ρύθμισης.

Δυσχέρειες της διαδικασίας για την εκτέλεση των νέων έργων αποτελούν οι περιβαλλοντικές αδειοδοτήσεις, οι οποίες απαιτούν χρόνο, οι απαλλοτριώσεις αλλά και οι λειτουργικοί περιορισμοί και η εποχικότητα των αεροδρομίων, καθώς τα έργα θα χρειαστεί να υλοποιηθούν κατά τη λειτουργία των αεροδρομίων, όπως έγιναν αντίστοιχα και τα έργα αναβάθμισης, τα οποία ολοκληρώθηκαν πρόσφατα από τη Fraport Greece.

Από το υπουργείο εκτιμάται, πάντως, ότι το πρόγραμμα συμμόρφωσης με τα πρότυπα της EASA θα διευκολύνει και την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ) να ενταχθεί και να αναλάβει τον θεσμικό της ρόλο ως νέος ρυθμιστής της αγοράς στην Ελλάδα αντί της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, όπως συνέβαινε μέχρι σήμερα.

Η επιβατική κίνηση

Η σημαντική ανάκαμψη του ελληνικού τουρισμού το δίμηνο Ιουλίου-Αυγούστου δημιουργεί ενθαρρυντικά μηνύματα για την πορεία της επιβατικής κίνησης στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια.

Οι επιπτώσεις της πανδημίας που επηρέασαν καταλυτικά τις παγκόσμιες αερομεταφορές συνεχίζουν να αφήνουν ένα ισχυρό αποτύπωμα και στα ελληνικά αεροδρόμια παρότι η αυξημένη επιβατική κίνηση του καλοκαιριού γεννά ελπίδες για το σύνολο της φετινής χρονιάς. Οπως παρατηρούν παράγοντες του τουριστικού κλάδου, αν δεν υπάρξει νέος κύκλος της πανδημίας, με περιορισμούς στις μετακινήσεις και νέο lockdown, τότε η φετινή χρονιά μπορεί να πιάσει το 50% της επιβατικής κίνησης του 2019, όπου από τις πύλες των 14 περιφερειακών αεροδρομίων διακινήθηκαν 30,8 εκατομμύρια επιβάτες.

Ενθαρρυντικό στοιχείο είναι ότι πριν από 18 μέρες, η κίνηση στα περιφερειακά αεροδρόμια άγγιξε τους 8.600 επιβάτες που ήταν το ρεκόρ επιβατών όλης της προηγούμενης χρονιάς.
Τουριστικοί παράγοντες της αγοράς επισημαίνουν ότι ο Αύγουστος ακολούθησε τη θετική πορεία του Ιουλίου κλείνοντας με -20% της επιβατικής κίνησης του 2019. Η Σαντορίνη ήταν το μόνο αεροδρόμιο που έκλεισε με θετικό πρόσημο, παρουσιάζοντας αύξηση επιβατών 6% σε σχέση με πρόπερσι.

Μείωση 9%-10% παρατηρήθηκε στη Μύκονο. Στην Κέρκυρα και τα Χανιά η μείωση ήταν στο -15% ενώ στο -20% έως -30% κινήθηκε η κίνηση σε Κω, Ακτιο, Ρόδο, Θεσσαλονίκη, Ζάκυνθο.

Να σημειωθεί ότι υπήρξε και μια ομάδα αεροδρομίων όπου η μείωση των επιβατών ήταν μεγαλύτερη (μεταξύ 30% και 40%). Πρόκειται για τα αεροδρόμια που είναι εξαρτημένα από τον βρετανικό τουρισμό, όπως η Μυτιλήνη, η Σκιάθος, η Καβάλα και η Κεφαλονιά.

ΠΗΓΗ https://www.newmoney.gr