ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΤΗΣ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΤΗΣ ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ κας ΒΑΣΙΛΕΙΑΣ ΠΗ ΣΤΗ ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ ΜΕ ΘΕΜΑ «ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΤΗΣ ΚΩ»

Κυρίες και κύριοι,
Σας ευχαριστούμε κατ’ αρχήν που αποδεχτήκατε την πρόσκληση μας και βρίσκεστε σήμερα εδώ.
Προσωπικά θα προτιμούσα η ενημέρωση σας να περιοριζόταν μόνο σε όσα θετικά έχουμε πετύχει, στον προγραμματισμό και στην ενημέρωση σας για τις αλλαγές που σχεδιάζονται και υλοποιούνται στη Δημοτική Συγκοινωνία αλλά και στις σημαντικές εξαγγελίες που έκανε πριν από λίγο ο Δήμαρχος.
Δυστυχώς τα ψεύδη, οι αθλιότητες αλλά και οι γραφικότητες από την πλευρά του Οράματος, μας αναγκάζουν να αναφερθούμε σε αυτούς τους ανυπόστατους και ψευδείς ισχυρισμούς, με μόνο στόχο να αποκαταστήσουμε την αλήθεια και την πραγματικότητα.
Κυρίες και κύριοι εκπρόσωποι του μέσων μαζικής ενημέρωσης.
Όταν αυτοί που εκπροσωπούν ένα χρεοκοπημένο σύστημα διοίκησης και μια αποτυχημένη δημοτική αρχή, που καταδικάστηκε με τόσο ηχηρό τρόπο, δεν αισθάνονται την ανάγκη να κάνουν την παραμικρή αυτοκριτική, να πουν ένα συγνώμη και να αναγνωρίζουν τα λάθη τους, τα σχόλια περιττεύουν.
Όλοι αυτοί , που σήμερα αναμασούν αθλιότητες και ψεύδη, θεωρούν πως ότι έκαναν στη διάρκεια της θητείας τους είναι όλα «καλώς καμωμένα». Και φταίνε οι πολίτες που τους καταψήφισαν.
Οι αθλιότητες και τα ψεύδη που διακινούνται μέσω των δελτίων τύπων του Οράματος, πέρα από το γεγονός ότι προσβάλλουν τη νοημοσύνη των πολιτών, προσωπικά με θίγουν ως άνθρωπο.
Επιφυλάσσομαι να κάνω χρήση των νόμιμων δικαιωμάτων μου για να υπερασπιστώ την τιμή και την αξιοπρέπειά μου.
Η αγωνία και η μοναξιά της κας Ρούφα, που είναι επικεφαλής παράταξης υπό προθεσμία, την οδηγεί σε κινήσεις απελπισίας. Αν υποτεθεί βέβαια ότι αυτή η μικρή πλέον ομάδα αποτελεί παράταξη.
Σήμερα είμαι εδώ για να δώσω σαφείς και συγκεκριμένες απαντήσεις στα παρακάτω θέματα, για τελευταία φορά.
Αν τους έχουν απομείνει έστω και ελάχιστα ψήγματα λογικής ας το αντιληφθούν και ας σταματήσουν!
Αρχίζω από τα τουριστικά τρενάκια.
Άδεια λειτουργίας τουριστικού γραφείου, δεν διαθέτει ούτε η ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ ούτε άλλο Νομικό πρόσωπο του Δήμου.
ΤΕΛΕΙΑ και ΠΑΥΛΑ.

Αυτή είναι η αλήθεια.
Πώς θα μπορούσαν λοιπόν να τεθούν σε κυκλοφορία τα τρενάκια με κόμιστρο και να έχει έσοδα ο Δήμος ή η ΚΕΚΠΑΥΑΣ;
Να παρανομήσουμε και στο επόμενο λεπτό που θα κυκλοφορήσουν, να ακινητοποιηθούν από την Αστυνομία;
Τι δεν καταλαβαίνουν και πρέπει να τα ξαναπούμε; Τι προτείνουν;

Η μόνη λύση ήταν ο ανοιχτός και διαφανής διαγωνισμός που θα αποφέρει καθαρό ετήσιο έσοδο στο Δήμο 173.000 ευρώ, συν το ποσοστό επί των ακαθαρίστων με ελάχιστο εγγυημένο 2% επί του τζίρου ( fix 5.600 ευρώ).
Μας κατηγορούν ότι στον προϋπολογισμό του 2015 εγγράψαμε τα προσδοκώμενα ποσά εσόδων από τα τρενάκια.
Γιατί το κάναμε ή μάλλον γιατί έπρεπε να το κάνουμε.

Εγγράψαμε λοιπόν τα ποσά, και εξαντλήσαμε κάθε πιθανή ενέργεια για να έχουμε την δυνατότητα της ΝΟΜΙΜΗΣ κυκλοφορίας των τουριστικών τρένων με κόμιστρο.
Εφόσον λοιπόν δεν μπορούσαν να κυκλοφορήσουν ΝΟΜΙΜΩΣ από την ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ ώστε να έχουμε έσοδα, στον προϋπολογισμό του 2016 μηδενίσαμε τους κωδικούς.
Η κυρία Ρούφα το γνωρίζει πολύ καλά αυτό, αφού έχει βάλει την υπογραφή της για την άρση της παραχώρησης των τρένων από τον Δήμο στην ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ!
Τόσο απλά και ξεκάθαρα είναι τα πράγματα. Αυτοί είναι οι κανόνες της χρηστής διοίκησης και διαχείρισης, τους οποίους αγνοεί το ‘’Όραμα’’, όταν δεν τους περιφρονεί.
Σε ότι με αφορά:
ΝΑΙ, είχα καταψηφίσει, κατά της διάρκεια της θητείας της κας Ρούφα, την απόφαση για την ίδρυση τουριστικού γραφείου.
Γιατί; Γιατί πολύ απλά πιεσμένοι και τρέχοντας πίσω από τις εξελίξεις, έφερναν το συγκεκριμένο θέμα πρόχειρα και χωρίς επαρκή τεκμηρίωση .
Το καταψήφισα αιτιολογώντας επαρκώς την θέση μου.
Και φυσικά!!, δεν ευθύνεται η δική μου ψήφος για την απώλεια του δικαιώματος να εκμεταλλεύεται η ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ τα τουριστικά τρενάκια!
ΑΝ όμως η κυρία Ρούφα είχε φροντίσει τότε όπως είχε υποχρέωση ως πρόεδρος της Κοινωφελούς, να παρίσταται στις συνεδριάσεις υπάλληλος που θα τηρούσε ΒΙΒΛΙΟ ΠΡΑΚΤΙΚΩΝ το οποίο και θα υπέγραφαν τα μέλη του ΔΣ (όπως ακριβώς γίνεται σήμερα), τότε θα είχε καταγραφεί ολόκληρη η τοποθέτηση μου και όχι αποσπάσματα που σε καμία περίπτωση δεν αποτυπώνουν την πλήρη αλήθεια.
Μάλιστα, η κυρία Ρούφα εκτελούσε και χρέη πρακτικογράφου με προσωπικές σημειώσεις!!!
Είχα πει λοιπόν τότε ξεκάθαρα (το επαναλαμβάνω και σήμερα σε κάθε τόνο), πως για πολλοστή φορά η τότε Διοίκηση έφερνε ένα θέμα στο Δ.Σ. για την λήψη μιας απόφασης, βιαστικά, χωρίς προεργασία και φυσικά χωρίς αντίκρισμα.
Σε τελική ανάλυση η απόφαση πέρασε έστω και με την αρνητική μου ψήφο: Και λοιπόν;;; ποιο είναι το αποτέλεσμα; Έχουμε σήμερα άδεια λειτουργίας τουριστικού γραφείου; ΟΧΙ!
Η κυρία Ρούφα λοιπόν, αντί να απολογηθεί και να ζητήσει συγνώμη έστω και σήμερα, για το κόστος της δωρεάν κυκλοφορίας των τρένων το 2014, που ζημίωσε τον Κώο δημότη, έρχεται με θράσος και κατηγορεί εμάς ως υπεύθυνους για την μη υλοποίηση των δικών τους άστοχων πολιτικών αποφάσεων.
Να σας θυμίσω επίσης πως καταψήφισα και την απόφαση της απόσυρσης του λεωφορείου, αλλά το λεωφορείο δεν το σώσαμε, αποσύρθηκε!
Καταψήφισα και τις προσλήψεις συμβασιούχων επειδή δεν είχαν εγκριθεί από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση, αλλά οι προσλήψεις έγιναν και οι εργαζόμενοι πληρώθηκαν με ΑΘΕΩΡΗΤΑ εντάλματα από τον επίτροπο!
Καταψήφιζα αλλά αιτιολογούσα πάντα το γιατί.
Ποτέ επίσης δεν απάντησε η κυρία Ρούφα ,(αν και το ερώτημα έχει τεθεί κατ’ επανάληψη και τίθεται ξανά σήμερα), με ποιο προσωπικό κυκλοφορούσαν τα τρένα το καλοκαίρι του 2014, αφού και αυτό το αίτημα για προσλήψεις δεν είχε εγκριθεί από την στιγμή που δεν υπήρχε άδεια λειτουργίας τουριστικού γραφείου, αλλά να μας πει και σε ποιον χρεώθηκαν τα καύσιμα;
Σε ότι αφορά τώρα τον τζίρο από τα τρένα τον οποίο αφήνει να εννοηθεί ως μόνιμο ετήσιο τζίρο, στο ποσό που αναφέρεται, υπήρξε προσέγγιση μόνο το 2011, όταν και τα τέσσερα τρενάκια κυκλοφορούσαν μονοπωλιακά, δηλαδή χωρίς να υπάρχει ανταγωνισμός.
Από τον τζίρο δε, δεν αφαιρεί εσκεμμένα τα έξοδα λειτουργίας, (μισθοί προσωπικού, βλάβες , καύσιμα κτλ).
Γιατί δεν λέει πως τα έσοδα είχαν φθίνουσα πορεία, τα επόμενα χρόνια όταν έπαψε το μονοπώλιο και μπήκαμε στην περίοδο της κρίσης;
Και κυρίως αφού γνωρίζει πως δεν μπορούν να λειτουργήσουν ΝΟΜΙΜΑ με εισιτήριο από την ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ, τι ακριβώς προτείνει; Να παρανομήσουμε και εμείς;
Ή μήπως η πρόταση της είναι να κυκλοφορούν και σήμερα ΔΩΡΕΑΝ (χωρίς εισιτήριο), φορτώνοντας με αλόγιστα έξοδα τον Δήμο, αντί να έχουμε 173.000 ευρώ έσοδα.
Έσοδα που προήλθαν μέσα από έναν ανοιχτό, διαφανή, πλειοδοτικό διαγωνισμό.
Πόσους αλήθεια τέτοιους διαγωνισμούς έκαναν όλοι αυτοί που έχουν το θράσος σήμερα να βγαίνουν και να μιλούν;
Έκαναν διαγωνισμό για την Αίγλη και άλλα ακίνητα του Δήμου; Τι έσοδα έχουν να παρουσιάσουν για όλα αυτά;
Για πιο λόγο θα πρέπει ο Δήμος, να λειτουργεί εκδικητικά απέναντι στους ιδιώτες επιχειρηματίες;
Θα μπορούσαμε δηλαδή με την δική της λογική να προμηθευόμασταν π.χ. ποδήλατα και να τα διαθέταμε δωρεάν, καταστρέφοντας όσους δραστηριοποιούνται σε αυτό τον χώρο. Δεν αντιλαμβάνονται κάποιοι την πραγματικότητα;
Κυρίες και κύριοι,
Όταν σε ολόκληρη την Ελλάδα άλλαζαν τα πάντα με τον Καλλικράτη, η τότε Δημοτική Αρχή ήταν ευλαβικά προσηλωμένη σε ένα ακόμα «όραμα» της, που και αυτό όπως ήταν φυσικό ναυάγησε. Και αναφέρομαι στον περιβόητο ενιαίο φορέα συγκοινωνιών.
Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να συσταθεί η ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ με καθυστέρηση ενός και πλέον χρόνου, από την ημερομηνία που προέβλεπε ο νόμος.
Η υπεροψία όμως και η αλαζονεία που διακατείχε την τότε Διοίκηση καθώς η αίσθηση του αλάθητου αλλά και της ασυλίας που νόμιζαν ότι είχαν, είναι η αιτία που ταλαιπωρούνται σήμερα άνθρωποι.
Άνθρωποι που με καλή πίστη ψήφιζαν αποφάσεις, και οι οποίες σήμερα ελέγχονται από την δικαιοσύνη.
Όλα αυτά αποδείχθηκαν και με την έκθεση του Ορκωτού λογιστή, μέλους του ΣΩΜΑΤΟΣ ΟΡΚΩΤΩΝ ΛΟΓΙΣΤΩΝ, του οποίου τις γνώσεις και την εγκυρότητα, έφτασαν σε σημείο με θράσος να αμφισβητούν!
Η κυρία Ρούφα λοιπόν, καλό θα ήταν κάποτε να μας πει, ΑΝ ως πρόεδρος ασκούσε πλημμελώς τα καθήκοντα της, ή δεν είχε την δυνατότητα ελέγχου της επιχείρησης την οποία διοικούσε. Πώς; δηλώνει ακόμα και σήμερα ότι δεν γνωρίζει τίποτα για τα τέσσερα τροχόσπιτα, όταν επί των ημερών της προεδρίας της εκταμιεύθηκαν τα χρήματα με τα οποία αγοράστηκαν;
Που βρισκόταν αυτή;
Ήταν στη διοίκηση της ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ ή σε κάποιο άλλο παράλληλο Σύμπαν;
Θέλει να μας πει πως έφυγαν τα χρήματα από το ταμείο και πληρώθηκαν χωρίς η ίδια να το αντιληφθεί; Πώς; επίσης, δεν έμαθε ποτέ πως η Κοινωφελής Επιχείρηση στην οποία προέδρευε, διέθετε έστω και λειψό Μητρώο Παγίων, στο οποίο κατεγράφησαν επί της προεδρίας της τα τέσσερα τροχόσπιτα χωρίς να το αντιληφθεί ούτε αυτό;
Τι από τα δύο υπάρχει εδώ; Αμέλεια ή ανικανότητα;

Ερχόμαστε τώρα στο επίμαχο θέμα της Αστικής Συγκοινωνίας.
Η διεύρυνση και επέκταση της Δημοτικής Συγκοινωνίας στα χωριά δεν είναι απλά μια πολιτική επιλογή της δημοτικής αρχής.
Είναι κάτι παραπάνω. Είναι δέσμευση απέναντι στους πολίτες. Θέσαμε καθαρά τη θέση αυτή στους πολίτες πριν από τις εκλογές και οι πολίτες της Κω ενέκριναν την προγραμματική μας δέσμευση.
Νόμιμα και με όσα προβλέπονται από την νομοθεσία προχωρήσαμε με απόφαση Δημάρχου, στην επέκταση της «υφιστάμενης αστικής γραμμής» έως το Τιγκάκι.
Σε συγκεκριμένη διαδρομή, παραλιακά, όπου κανένας άλλος δεν εκτελεί νόμιμα συγκοινωνιακό έργο.
Το συγκεκριμένο δρομολόγιο το οποίο υποδέχθηκαν με ικανοποίηση δημότες και επισκέπτες, ακολουθεί μία εξαιρετική διαδρομή, εξυπηρετεί τους τουρίστες που διαμένουν στα ξενοδοχεία του παραλιακού μετώπου, μεταφέρει κόσμο σε ένα από τα πιο τουριστικά σημεία του νησιού.
Ακόμα και σε αυτό το βήμα, αντιληφθήκατε μήπως την θέση του Οράματος; Δεν τόλμησαν καν να πάρουν θέση, αντιθέτως βρέθηκαν να ψεύδονται για ακόμη μία φορά δημοσίως, όταν δήλωσαν πως ανακλήθηκε η απόφαση της Επιτροπής Ποιότητας Ζωής.
Ήδη τα πρώτα στοιχεία από την έως τώρα επιβατική κίνηση επιβεβαιώνουν την ορθότητα αυτής της κίνησης. Σύμφωνα με αυτά, στις 13 πρώτες μέρες, διακινήθηκαν στη γραμμή περίπου 1.500 επιβάτες, με μόλις έξι δρομολόγια την ημέρα, τα οποία πολύ σύντομα θα αυξηθούν.
Είμαστε έτοιμοι να προχωρήσουμε και σε νέες γραμμές που θα συνδέουν τα χωριά μας με την Κω, μέσα από τα λεωφορεία της δημοτικής συγκοινωνίας.
Σε πρώτη φάση το ΔΣ της ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ πήρε απόφαση και έστειλε σχετικό αίτημα στις υπηρεσίες του Δήμου, ώστε να καθοριστούν νέες Αστικές γραμμές στην Δημοτική Ενότητα Ηρακλειδών, η οποία είναι ήδη χαρακτηρισμένη Αστική περιοχή με απόφαση του τότε Νομαρχιακού συμβουλίου.
Γνωρίζουμε ότι υπάρχουν αντιδράσεις από την πλευρά του ΚΤΕΛ. Τις θεωρώ άδικες, γιατί πέρα από το αυτονόητο δικαίωμα όλων των Δημοτών της Κω, να έχουν πρόσβαση στην Αστική Συγκοινωνία, επιπλέον δεν θίγουμε τα νόμιμα συμφέροντα κανενός.
Υπενθυμίζω ότι, καλέσαμε το ΚΤΕΛ σε διάλογο προκειμένου να υπάρξει συνεννόηση και συνεργασία, στο πλαίσιο της καλύτερης εξυπηρέτησης των πολιτών.
Δεν προσήλθαν. Η πόρτα όμως του διαλόγου εξακολουθεί να είναι ανοιχτή και το επαναλαμβάνω και σήμερα. Το μόνο που για μας είναι αδιαπραγμάτευτο είναι η σύνδεση των χωριών της Κω με τη δημοτική συγκοινωνία.
Σήμερα συνεδριάζει το Περιφερειακό Συμβούλιο, χωρίς να έχει συμπεριλάβει για ακόμη μία φορά στην ημερήσια διάταξη, το θέμα του χαρακτηρισμού ως Αστικής περιοχής όλου του Ενιαίου Δήμου Κω.
Ο Δήμος είναι αποφασισμένος να προχωρήσει σε όλες τις νόμιμες ενέργειας για την διασφάλιση των δικαιωμάτων των Κώων δημοτών και αυτό πράττει!
Ενημερώνουμε ότι, ήδη Νομικός σύμβουλος ΕΞΕΤΑΖΕΙ αν υπάρχει αναγκαιότητα ή όχι, της σύμφωνης γνώμης του Περιφερειακού συμβουλίου!
Και τότε θα κληθούμε όλοι οι φορείς που ασκούμε συγκοινωνιακό έργο στο νησί, ελπίζω με πνεύμα συναίνεσης και διάθεση συνεργασίας, να βρούμε τις καλύτερες δυνατές λύσεις για να καταστεί η Κως, ένα νησί που θα αποτελεί πρότυπο λειτουργίας στον τομέα της συγκοινωνίας, της εξυπηρέτησης των πολιτών αλλά και των επισκεπτών της.
Σύντομα επίσης θα ανακοινωθεί η ημερομηνία της συνάντησης μας με τους εκπροσώπους των ταξί, τους οποίους θεωρούμε κοινωνικούς εταίρους.
Ο στόχος μας είναι να αναπτυχθεί η Επιχείρηση. Αυτό θα επιδιωχθεί μέσα από μια τεκμηριωμένη οικονομοτεχνική μελέτη για την προμήθεια τριών νέων λεωφορείων, διαδικασία που έχει ήδη δρομολογηθεί καθώς και η ενοικίαση με leasing, ενός αρθρωτού λεωφορείου (φυσαρμόνικα) αν χρειαστεί, ώστε να απελευθερωθούν λεωφορεία για το συγκοινωνιακό έργο στα χωριά.
Όλα με κανόνες διαφάνειας και δημόσιου ελέγχου.
Επισημαίνω επίσης την αναμφισβήτητη βελτίωση της εικόνας αλλά και των οικονομικών αποτελεσμάτων της δημοτικής συγκοινωνίας, παρά την δύσκολη τουριστική περίοδο.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, τα χρηματικά διαθέσιμα της ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ στις 30/6/2016, ανέρχονταν στο ποσό του 1.219.429,71€, (εκ των οποίων οι 800.000 ευρώ βρίσκονται σε προθεσμιακή κατάθεση).
Το σύνολο σχεδόν των υποχρεώσεων προς τρίτους είναι πληρωμένες, οι δε θέσεις εργασίας που προσφέρουμε να βρίσκονται στο υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων ετών.
Εδώ και ένα περίπου μήνα, η προμήθεια των καυσίμων γίνεται μέσα από την σύμβαση του πρώτου ηλεκτρονικού διαγωνισμού του Δήμου και όχι με απευθείας αναθέσεις οι οποίες σε κάθε περίπτωση, είχαν την έγκριση και της Αποκεντρωμένης Διοίκησης αλλά και του Επιτρόπου.
Μεγάλος στόχος είναι να βγουν οι τουρίστες από τα ξενοδοχεία , να διευκολύνουμε τις μετακινήσεις τους στο νησί. Βασισμένες στην ίδια φιλοσοφία είναι και οι επόμενες κινήσεις της Δημοτικής αρχής που θα ακολουθήσουν στον τομέα αυτό.

Ο Δήμαρχος προχώρησε σε μια σημαντική εξαγγελία. Στη δωρεάν μετακίνηση δύο φορές το μήνα με τη δημοτική συγκοινωνία και την επέκταση του ωραρίου για τη συγκεκριμένη ημέρα. Ήδη έχουμε συναντηθεί με το ΔΣ του ΣΕΠΕ, θα ακολουθήσουν και άλλες συναντήσεις με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, ώστε αυτό να οργανωθεί με τον καλύτερο τρόπο και να αποδώσει τα μέγιστα!
Είναι μια κίνηση που στοχεύει στην ενίσχυση των επιχειρήσεων του νησιού, είναι ένα θετικό μήνυμα για όλους τους επισκέπτες μας αφού διευκολύνουμε τις μετακινήσεις τους.
Είναι μια ουσιαστική κίνηση τόνωσης της τοπικής οικονομίας και διαφοροποίησης του τουριστικού μας προϊόντος από το all-inclusive. Γιατί, στα λόγια όλοι τοποθετούνται εναντίον του all-inclusive, όμως χρειαζόμαστε πράξεις όπως αυτή, με τη δωρεάν μετακίνηση.

Είναι επίσης ιδιαίτερα σημαντική η εξαγγελία του Δημάρχου ότι η Αστική Συγκοινωνία του Δήμου μας, θα εξακολουθεί να μεταφέρει ΔΩΡΕΑΝ όλους τους μαθητές, είτε συμμετέχει η Περιφέρεια στο κόστος μεταφοράς είτε όχι.
Με δεδομένο ότι άλλαξαν οι χιλιομετρικές αποστάσεις που απαιτούνται για να καλύπτονται από την Περιφέρεια τα έξοδα μεταφοράς των μαθητών, από την νέα σχολική περίοδο θα υπήρχε τεράστιο πρόβλημα, αφού ελάχιστοι πλέον μαθητές θα δικαιούνταν δωρεάν μεταφορά από και προς τα σχολεία τους

Εδώ να θυμίσουμε ότι καθ’ όλη την διάρκεια του σχολικού έτους οι μαθητές ήδη μετακινούνται δωρεάν και τις απογευματινές ώρες για όλες τις δραστηριότητες τους.
Σε όλα αυτά πρέπει να προστεθεί και το μειωμένο κατά 50% κόστος μεταφοράς για όλους τους νόμιμα εργαζόμενους, με τα λεωφορεία της δημοτικής συγκοινωνίας, καθώς και η Δωρεάν μετακίνηση για όλα τα μέλη της Λέσχης Φιλίας.

Αυτή είναι ουσιαστική κοινωνική πολιτική, αυτή που λειτουργεί στοχευμένα και απευθύνεται σε αυτούς που πραγματικά έχουν ανάγκη.
Θεωρώ επίσης ότι ο σωστός προγραμματισμός που κάναμε για τις προσλήψεις, στον τομέα της δημοτικής συγκοινωνίας, απέδωσε τα μέγιστα και έτσι για τους επόμενους 14 μήνες δεν θα έχουμε κανένα απολύτως πρόβλημα έλλειψης προσωπικού

Είναι σαφές ότι η δημοτική συγκοινωνία μπαίνει σε μια νέα εποχή.
Ανοίγει μια νέα σελίδα.

Είναι επίσης σημαντικό ότι αυτή τη νέα σελίδα την ανοίγουμε και τη γράφουμε όλοι μαζί, σε μια περίοδο με τεράστιες δυσκολίες.
Δυσκολίες που δεν είχε αντιμετωπίσει καμία άλλη δημοτική αρχή κατά το πρόσφατο παρελθόν.
Αποδεικνύεται ότι αν υπάρχει θέληση, σχέδιο και αποφασιστικότητα μπορούμε να πετύχουμε. Μπορούμε βελτιώνουμε και να διευκολύνουμε τις μετακινήσεις των δημοτών και των επισκεπτών μας και ταυτόχρονα να αναβαθμίζουμε και να αναπτύσσουμε τη δημοτική συγκοινωνία.
ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ, και είμαι έτοιμη να απαντήσω στις ερωτήσεις σας.