Εκτός από τα υβριδικά ή ηλεκτροκίνητα ΙΧ, στο στόχαστρο του οικονομικού επιτελείου μπαίνουν και τα βενζινοκίνητα ή πετρελαιοκίνητα ηλικίας μέχρι 5 ετών με κινητήρες άνω των 1.800 κυβικών εκατοστών

Έως και 200 ευρώ επιβάρυνση φέτος για τα οχήματα για τα οποία μέχρι σήμερα προβλέπονταν μηδενικά τέλη κυκλοφορίας προβλέπει το σχέδιο του υπουργείου Οικονομικών.

Εκτός από τους κατόχους υβριδικών ή ηλεκτροκίνητων ΙΧ, στο στόχαστρο, σύμφωνα με ρεπορτάζ του Ελεύθερου Τύπου μπαίνουν και τα βενζινοκίνητα ή πετρελαιοκίνητα ηλικίας μέχρι 5 ετών με κινητήρες άνω των 1.800 κυβικών εκατοστών.

Στο τραπέζι έχει πέσει και πρόταση για επιβολή τελών κυκλοφορίας στο μισό των αντίστοιχων βενζινοκίνητων για τα πετρελαιοκίνητα Ι.Χ. μεσαίου κυβισμού, τα οποία είχαν μηδενικά τέλη λόγω εκπομπής χαμηλών ρύπων.

Η λογική του υπουργείου Οικονομικών είναι να συνδέσει το ύψος των τελών κυκλοφορίας με την πραγματική αξία των οχημάτων προσθέτοντας στην εξίσωση τους παράγοντες κυβικά εκατοστά και παλαιότητα.

Η επιβάρυνση για εκατομμύρια οδηγούς οχημάτων, καθώς τα σχέδια του υπουργείου Οικονομικών επηρεάζουν πολλές κατηγορίες οχημάτων, θα ξεκινούν, κατά το ρεπορτάζ, από 30 και θα φτάνουν έως και 200 ευρώ για ιδιοκτήτες οχημάτων που μέχρι σήμερα πλήρωναν 0 τέλη κυκλοφορίας.

Εμπλοκή έχει δημιουργηθεί στη σύνδεση των Τελών Κυκλοφορίας με την Αξία Λιανικής καθώς ο τρόπος υπολογισμού τους έχει εξελιχθεί σε «Γόρδιο δεσμό» για το σύστημα.

Ειδικότερα σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia το ηλεκτρονικό σύστημα υπολογισμού των Τελών μπορεί να βρει την Αξία Λιανικής των αυτοκινήτων όταν αγοράστηκαν ως καινούρια και να εντοπίσει τα «ακριβά» αυτοκίνητα μέσω Taxisnet.

Ωστόσο το μπλέξιμο ξεκινά με τα «ακριβά» αυτοκίνητα που έχουν αγοραστεί έναντι 30.000 ευρώ ή και παραπάνω πριν από τρία ή τέσσερα χρόνια και στη συνέχεια πουλήθηκαν ως μεταχειρισμένα στον επόμενο ιδιοκτήτη τους έναντι 7.000 ή 10.000 ευρώ.

Εκεί έχει διαπιστωθεί μια τεράστια εμπλοκή καθώς κανένα σύστημα δεν μπορεί να υπολογίσει την υπολλειπόμενη αξία των «ακριβών» αυτοκινήτων και όπως έχουμε τονίσει στο Enikonomia η Αξία του κάθε οχήματος είναι μοναδική.

Δηλαδή ένα αυτοκίνητο που κατά τη διάρκεια 3 ετών κυκλοφορίας του έχει διανύσει 100.000 χλμ., δεν έχει βιβλίο service και έχει εμπλακεί σε τροχαίο ατύχημα δεν έχει την ίδια αξία με ένα αντίστοιχο αυτοκίνητο που έχει διανύσει μόλις 20.000 χλμ., διαθέτει βιβλίο service και δεν έχει εμπλακεί σε ατύχημα.

Επίσης το ίδιο πρόβλημα έχει προκύψει και με τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα «ακριβά» αυτοκίνητα τα οποία έχουν πουληθεί σε πολύ χαμηλότερες τιμές των αντίστοιχων εγχώριων οχημάτων.

Μάλιστα υπάρχουν περιπτώσεις «ακριβών» αυτοκινήτων με Αξία Λιανικής ως καινούρια πριν 5 χρόνια πάνω από 120.000 ευρώ τα οποία πουλήθηκαν πριν λίγους μήνες έναντι 8.000 ευρώ εξαιτίας του υψηλού κόστους χρήσης.

Το οικονομικό επιτελείο εξετάζει άλλες εναλλακτικές προτάσεις σχετικά με τα Τέλη Κυκλοφορίας ώστε να πετύχει αύξηση των εσόδων

Με πληροφορίες από protothema.gr- enikonomia.gr