Φρένο στις ανατιµήσεις των εισιτηρίων επιχειρεί να βάλει το υπουργείο Ναυτιλίας, µέσα από συγκεκριµένες δράσεις που θα µετριάσουν τις επιπτώσεις στο κόστος λειτουργίας από την απόφαση του ΙΜΟ για την υποχρεωτική χρήση φιλικότερων προς το περιβάλλον καυσίµων από το 2020
«Πλέγμα μέτρων» επεξεργάζεται το υπουργείο Ναυτιλίας προκειµένου να αποτρέψει πιθανές ανατιµήσεις των ναύλων στην ακτοπλοΐα. Το σχέδιο δράσης στοχεύει να µετριάσει τις επιπτώσεις στο κόστος λειτουργίας των επιχειρήσεων του κλάδου από την απόφαση του ΙΜΟ για την υποχρεωτική χρήση φιλικότερων προς το περιβάλλον καυσίµων από την 1η Ιανουαρίου 2020.

Υπό τις παρούσες συνθήκες, η αύξηση στις τιµές των εισιτηρίων, όπως αναφέρουν παράγοντες του κλάδου, φαντάζει αναπόφευκτη, καθώς τα νέα καύσιµα θα επιβαρύνουν κατά περίπου 10% µε 15% το κόστος ανά ταξίδι. Ενα κόστος που, όπως λένε, δεν µπορούν να απορροφήσουν οι επιχειρήσεις του κλάδου.

Εξίσου δαπανηρή όµως είναι και η εναλλακτική που υπάρχει, η οποία αφορά στην εγκατάσταση scrubbers (συστήµατα καθαρισµού καυσαερίου, τα οποία συµβάλλουν στην ελάττωση των εκποµπών οξειδίων του θείου) στα πλοία. Ενδεικτικά, η τοποθέτηση scrubbers σε τρία µεγάλα πλοία των Μινωικών Γραµµών κόστισε πάνω από 9 εκατ. ευρώ συνολικά, δηλαδή 3 εκατ. ευρώ ανά πλοίο!

Οπως εξηγούν στην «Ηµερησία» καλά πληροφορηµένες πηγές, το σχέδιο δράσης που βρίσκεται επί τάπητος χωρίζεται σε δύο σκέλη: το πρώτο αφορά τις άγονες γραµµές, οι οποίες επιδοτούνται από το κράτος, και το δεύτερο τις ελεύθερες γραµµές. Για τις άγονες γραµµές εξετάζεται το ενδεχόµενο να επεκταθεί η χρονική διάρκεια των συµβάσεων µε τις ακτοπλοϊκές που θα αναλάβουν την εξυπηρέτησή τους, κάτι που θα µετρίαζε τις συνέπειες της αύξησης του κόστους και θα λειτουργούσε ως ανάχωµα στις ανατιµήσεις.

Οι τελικές αποφάσεις, όπως επισηµαίνεται αρµοδίως, αναµένεται να ληφθούν µέχρι το τέλος Μαΐου. Στις υπόλοιπες γραµµές, στο τραπέζι έχουν «πέσει» διάφορες προτάσεις που θα µπορούσαν να αντισταθµίσουν την επιβάρυνση στα λειτουργικά έξοδα των πλοίων που επίκειται από τη νέα χρονιά.

Ανάµεσα στις λύσεις που έχουν ακουστεί είναι και η µείωση του ΦΠΑ, κάτι που έχουν ζητήσει µετ’ επιτάσεως και οι ακτοπλόοι. Μάλιστα, ο πρόεδρος του Συνδέσµου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, Μιχάλης Σακέλλης, έχει υποστηρίξει δηµόσια την αναγκαιότητα µείωσης του ΦΠΑ στο 13%, από 23% που είναι σήµερα, τονίζοντας πως µόνο έτσι θα µπορέσουν οι εταιρείες να απορροφήσουν το διαρκώς αυξανόµενο λειτουργικό κόστος. «Η ακτοπλοΐα προσφέρει δηµόσιο έργο και οφείλει η πολιτεία να τη δει υπό αυτήν την οπτική» ανέφερε, για να προσθέσει πως η αποκλιµάκωση της φορολογίας µπορεί να δώσει βαθιά ανάσα στον κλάδο, ο οποίος προσπαθεί να επουλώσει τις πληγές που προκάλεσε η παρατεταµένη οικονοµική κρίση της χώρας και ταυτόχρονα να γυρίσει σελίδα, ανανεώνοντας τον στόλο και αναβαθµίζοντας τις παρεχόµενες υπηρεσίες.

Στην παρούσα φάση, η παραπάνω πρόταση συγκεντρώνει λίγες πιθανότητες υλοποίησης, κυρίως γιατί θα «ανοίξει την όρεξη» σε πολλούς ακόµη κλάδους να ζητήσουν κάτι αντίστοιχο. Κάτι που αυτήν τη στιγµή δεν φαίνεται να αντέχει η ελληνική οικονοµία. Μια µαζική αποκλιµάκωση φόρων εκτιµάται πως µπορεί να οδηγήσει σε εκτροχιασµό των δηµοσιονοµικών. Το θέµα των ελεύθερων γραµµών, πάντως, θα απασχολήσει την κυβέρνηση που θα προκύψει από τις εθνικές εκλογές, καθώς οι τελικές αποφάσεις για την ανακούφιση των επιχειρήσεων θα ληφθούν στα τέλη του έτους. Οι πρωτοβουλίες του υπουργείου δεν σταµατούν στη συγκράτηση των ναύλων.

Αντίθετα, υπάρχουν σχέδια και για τον εκσυγχρονισµό του στόλου της ελληνικής ακτοπλοΐας. Στο πλαίσιο αυτό, υπάρχουν σκέψεις να δοθούν κίνητρα στους επιχειρηµατίες του κλάδου για να αποκτήσουν σύγχρονα πλοία που χρησιµοποιούν ως καύσιµο το LNG, καθώς και να εντάξουν στους στόλους τους υβριδικά και ηλεκτροδοτούµενα πλοία.

Ενα από τα κίνητρα που µελετώνται πολύ σοβαρά είναι να επεκταθούν σε 12 χρόνια οι συµβάσεις για τις άγονες γραµµές και παράλληλα οι συµβάσεις αυτές να µπορούν να χρησιµοποιηθούν από τους πλοιοκτήτες ως «εγγύηση» για τη λήψη δανείου από τις τράπεζες για την αγορά νέου πλοίου, υπό την προϋπόθεση ότι το πλοίο θα δροµολογηθεί εντός τριετίας. Το παραπάνω σχέδιο εκτιµάται πως ανταποκρίνεται στις ανάγκες των ακτοπλόων, οι οποίοι έχουν κατ’ επανάληψη ζητήσει κίνητρα από την πολιτεία προκειµένου να ανανεώσουν τον στόλο τους. Αυτήν τη στιγµή, στις ελληνικές θάλασσες, πέρα από πλοία-στολίδια, δραστηριοποιούνται και πλοία µεγάλης ηλικίας, τα οποία, παρότι είναι καλά συντηρηµένα, χρήζουν ανανέωσης.

ΠΕΡΙΜΕΝΟΝΤΑΣ ΤΟ «ΠΡΑΣΙΝΟ ΦΩΣ»
Το σχέδιο, όπως αναφέρεται αρµοδίως, έχει τεθεί υπόψη των αρµόδιων Ευρωπαίων αξιωµατούχων, προκειµένου να εξασφαλισθεί το «πράσινο φως», καθώς ελλοχεύει ο κίνδυνος η επέκταση των συµβάσεων να χαρακτηριστούν ως κρατικές ενισχύσεις. Σύµφωνα µε πληροφορίες, οι Βρυξέλλες εµφανίζονται κατ’ αρχάς θετικές στο σχέδιο, ωστόσο περιµένουν να λάβουν και τις τεκµηριωµένες προτάσεις της ελληνικής πλευράς. Οι οποίες αναµένεται να αποσταλούν πολύ σύντοµα. Οσον αφορά στο ενδεχόµενο ανατιµήσεων τη φετινή σεζόν, κύκλοι του υπουργείου Ναυτιλίας δίνουν λίγες πιθανότητες -χωρίς βέβαια να το αποκλείουν σε µια ελεύθερη οικονοµία-, επισηµαίνοντας πως οι ακτοπλόοι µέχρι στιγµής δεν έχουν εκφράσει κάποια σχετική επιθυµία. Επιπλέον, ο ανταγωνισµός είναι τέτοιος που αποτρέπει κινήσεις που θα πλήξουν τη ζήτηση και την ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων του κλάδου. Εν όψει, µάλιστα, ακόµη µίας καλής καλοκαιρινής σεζόν, κυρίως χάρη στον εισερχόµενο τουρισµό.

https://www.ethnos.gr

Καθώς η περίοδος προκρατήσεων βαίνει προς το τέλος της, οι κρατήσεις οργανωμένων πακέτων στη ρωσική αγορά για τη χώρα μας παρουσιάζουν μέχρι στιγμής σταθερή άνοδο.

Σύμφωνα με την ένωση ρώσων τουρ οπερέιτορ, ATOR, η αύξηση που παρατηρείται στις κρατήσεις για Ελλάδα στους σημαντικότερους ρώσους τουρ οπερέιτορ κυμαίνεται από 10% έως και 100%, ανά περίπτωση. Η Ελλάδα φέτος αποτελεί ιδιαίτερα ελκυστικό προορισμό των Ρώσων λόγω της σχετικής σταθερότητας της ισοτιμίας του ευρώ, της αύξησης της προσφοράς των τουρ οπερέιτορ ως προς τον αριθμό των ξενοδοχείων με το σύστημα all inclusive και τις προξενικές αρχές της Ελλάδας στη Ρωσία που προσφέρουν visa πολλαπλών εισόδων σε Ρώσους πολίτες.Η αύξηση της ζήτησης για Ελλάδα, σύμφωνα με τον ANEX Tour, οφείλεται επίσης στο γεγονός ότι πολλά ελληνικά ξενοδοχεία προσφέρουν τις περυσινές τιμές ή αυξημένες κατά 3-5%. Στην Mouzenidis Travel καταγράφουν αύξηση των προκρατήσεων για Ελλάδα της τάξης του 25%, στην Coral Travel +11%, στον Intourist +30% από την περιοχή της Λευκορωσίας, και στον Biblio-Globus +10%.Η Ελλάδα είναι ανάμεσα στις 3 χώρες με το μεγαλύτερο όγκο κρατήσεων στον TEZ Tour, κατά την περίοδο των προκρατήσεων, μετά την Τουρκία και την Ισπανία.Η TUI Ρωσίας καταγράφει διπλάσιο αριθμό κρατήσεων σε σύγκριση με την περίοδο προκρατήσεων του 2018, που αποδίδεται στην σταθεροποίηση του ρουβλίου έναντι του ευρώ καθώς και στο γεγονός ότι η ζήτηση για την εφετινή σεζόν δεν «διακόπτεται» από διοργανώσεις όπως το Παγκόσμιο Κύπελλο Ποδοσφαίρου του 2018.Η ιδιαιτερότητα της εφετινής χρονιάς για τη ρωσική αγορά είναι ότι οι ρώσοι έχουν σπεύσει να κάνουν κράτηση διακοπών στην Ελλάδα για διακοπές το Μάιο λόγω των ελκυστικών τιμών.
Το προφίλ των Ρώσων τουριστών στην Ελλάδα το 2019
Σύμφωνα με εκπροσώπους της αγοράς, ενώ τα περισσότερα ελληνικά ξενοδοχεία προσφέρουν χαμηλές τιμές προκρατήσεων (από -10% έως -30%) μέχρι τις 30 Απριλίου, ορισμένα επεκτείνουν την περίοδο αυτή μέχρι και τις 15 Μαΐου.Οι ρώσοι τουρ οπερέιτορ εκτιμούν ότι η Ελλάδα παραμένει δημοφιλής προορισμός κυρίως για οικογένειες με παιδιά, με το ποσοστό τους στην Mouzenidis Travel να ανέρχεται στο 50% των πωλήσεων για Ελλάδα, και στην TUI Ρωσίας στο 60%.Ακολουθούν τα ζευγάρια άνω των 30 ετών (20% έως 25% των πωλήσεων) και το υπόλοιπο ποσοστό αντιστοιχεί σε Ρώσους άνω των 60 ετών και πολύ νεαρές ηλικίες.Ως εκ τούτου, οι δημοφιλέστερες κατηγορίες ξενοδοχείων είναι τα all inclusive τεσσάρων και πέντε αστέρων. Η μέση διάρκεια διακοπών ανέρχεται σε 7 έως 12 ημέρες.Οι τάσεις του 2019 για τους Ρώσους επισκέπτες στην Ελλάδα περιλαμβάνουν αύξηση της ζήτησης για καταλύματα χαμηλού κόστους, όπως διαμερίσματα και ξενοδοχεία στις κατηγορίες δύο και τριών αστέρων. Οι επισκέπτες αυτοί συνήθως προτιμούν δραστηριότητες στην ύπαιθρο καθώς και να εξερευνήσουν μόνοι τους τη χώρα και επιλέγουν χαμηλό κόστος διαμονής όχι για να αποφύγουν τα έξοδα αλλά επειδή επιδιώκουν να ταξιδέψουν περισσότερο εντός Ελλάδας.Οι Ρώσοι που παραδοσιακά επιλέγουν πεντάστερα ξενοδοχεία συνεχίζουν και φέτος στο ίδιο μοτίβο διακοπών στην Ελλάδα, με ιδιαίτερη αύξηση για αυτή την κατηγορία ξενοδοχείων.

https://tornosnews.gr/

Πηγή φωτό: Pixabay

Αν και αποτελεί “κοινό μυστικό” το τελευταίο διάστημα στους τουριστικούς κύκλους και στους επιχειρηματίες που δραστηριοποιούνται στον τουριστικό κλάδο σε όλη την Ελλάδα, είναι γεγονός πως ένας μεγάλος τουρ οπερέιτορ ετοιμάζεται να βαρέσει… “κανόνι”.
Αποκλειστικές πληροφορίες της “δημοκρατικής” αναφέρουν πως πολλοί ξενοδόχοι σε όλη την χώρα που διαθέτουν, τόσο μικρές όσο και μεγάλες ξενοδοχειακές μονάδες, έχουν ήδη προβεί σε διαταγές πληρωμής εις βάρος του γνωστού τουρ οπερέιτορ, ο οποίος έχει επιδείξει έντονη δραστηριότητα και στην περιοχή μας – σε Ρόδο, Κω κ.λπ.
Δεν είναι τυχαίο που επώνυμοι επιχειρηματίες έχουν σταματήσει κάθε συναλλαγή με τον τουρ οπερέιτορ εδώ και πολύ καιρό, καθώς τους οφείλει πολλά εκατομμύρια ευρώ, ενώ άλλες πηγές της “δ” έκαναν λόγο για “ανοίγματα πολλών εκατομμυρίων ευρώ” που έχουν δημιουργήσει ένα κλίμα έντονης δυσαρέσκειας, ανησυχίας αλλά και αμφιβολίας για την εξέλιξη της φετινής τουριστικής σεζόν, σε ό,τι έχει να κάνει με την ρωσική τουριστική αγορά.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, είναι πολλοί οι λόγοι που η μεγάλη αυτή αγορά παρουσιάζει προβλήματα τα τελευταία χρόνια, αλλά φέτος εάν σημειωθεί και αυτή η δυσάρεστη εξέλιξη τα πράγματα θα έχουν απρόβλεπτες συνέπειες, την στιγμή που η γείτων Τουρκία, η Βουλγαρία και η Αίγυπτος, πουλάνε πολύ φτηνά πακέτα και ξοδεύουν εκατομμύρια σε πολύ μεγάλες διαφημιστικές καμπάνιες αλλά και σε χρηματοδότηση πτήσεων.
Να σημειωθεί πως ξενοδόχοι που δραστηριοποιούνται στην Ρόδο, εξέφρασαν ήδη την έντονη δυσαρέσκειά τους στην “δ” για τις εξελίξεις, ξεκαθαρίζοντας πως έχουν κινηθεί ήδη δικαστικά εναντίον του γνωστού ρωσικού τουρ οπερέιτορ -ο οποίος, σημειωτέον… δεν απαντάει ούτε σε τηλέφωνα, όπως αναφέρεται!
Κατά τα άλλα, οι εμπλεκόμενοι με τον τουρισμό αναφέρουν πως η ρωσική αγορά -ως μια πολύ ευαίσθητη αγορά που αντιδρά απρόβλεπτα στις περισσότερες φορές- παρουσιάζει μια ελαφρά ανοδική τάση για την φετινή τουριστική σεζόν. Επειδή ωστόσο υπάρχει ένα κλίμα ανησυχίας εξαιτίας μιας σειράς παραγόντων όπως η οικονομία και οι μεγάλες εκπτώσεις προς άλλες χώρες ενώ η Ελλάδα έχει πολύ αυξημένες τιμές (και κυρίως τα νησιά, λόγω του ΦΠΑ που εκτοξεύτηκε κυριολεκτικά) οι επιχειρηματίες της περιοχής μας, είναι συγκρατημένοι.
Το “βαρόμετρο” θα φανεί μετά το Πάσχα, οπότε οι Ρώσοι τουρίστες επιλέγουν πότε θα κάνουν τις καλοκαιρινές διακοπές τους.
Να σημειωθεί πως το συντριπτικά μεγάλο ποσοστό των Ρώσων ανήκουν στον δημόσιο τομέα και στους ένστολους, οι οποίοι επιλέγουν πιο κοντινούς προορισμούς ή εσωτερικό τουρισμό σε ρωσικά παραθεριστικά θέρετρα όπως το Σότσι και η Κριμαία.
Όσον αφορά τους ξενοδόχους, στρέφονται τώρα στους πιο φερέγγυους τουρ οπερέιτορ που υπόσχονται ασφάλεια στον ταξιδιώτη και στα τουριστικά γραφεία στην προσπάθειά τους να προστατέψουν τους πελάτες τους, αλλά και να προστατευτούν οι ίδιοι από τέτοιες απρόβλεπτες καταστάσεις.
Θυμίζουμε ότι το 2015 σημειώθηκαν απανωτές χρεοκοπίες και… “κανόνια” ρωσικών τουρ οπερέιτορ, με αποτέλεσμα να είναι πλέον όλοι πολύ πιο προσεκτικοί.

Μείωση εργοδοτικών εισφορών κατά 5% ζητά η ΠΟΞ με νέα επιστολή προς την υπουργό Εργασίας Έφη Αχτσιόγλου, την οποία κοινοιεί και στην υπουργό Τουρισμού Έλενα Κουντουρά.

Στην επιστολή ο πρόεδρος της ΠΟΞ κ. Γρηγόρης Τάσιος, αφού επισημαίνει την στάση που τήρησαν, στα εργασιακά ζητήματα, την περίοδο της κρίσης, οι εργοδοτικές – συνδικαλιστικές οργανώσεις του Τουρισμού και οι ξενοδόχοι, θέτει ακόμη: – την ευνοϊκότερη μεταχείριση σε περιοχές – επιχειρήσεις που αντιμετωπίζουν αποδεδειγμένα προβλήματα καιπαρουσιάζουν συγκεκριμένες ιδιαιτερότητες – τον εξορθολογισμό των εξοντωτικών προστίμων για παραβάσεις, όπως αλλαγές ωραρίου και ρεπό – την πρόβλεψη της δυνατότητας απασχόλησης με σπαστό ωράριο και για το προσωπικό της κουζίνας.

Παράλληλα, στην επιστολή διατυπώνεται και αιχμή προς την ηγεσία του υπουργείου Εργασίας, καθώς όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, «…Επ΄ευκαιρία του προωθούμενου από το Υπουργείο σας νομοσχεδίου, για το οποίο ενημερωθήκαμε μέσω δημοσιευμάτων…»

Δείτε ολόκληρη την επιστολή ΕΔΩ

Τον «λογαριασμό» για τη ραγδαία αύξηση των αφίξεων αναμένεται να πληρώσει φέτος η χώρα.

Ο τουρισμός που έζησε την «άνοιξή» του την τελευταία πενταετία, αρχίζει φέτος να εμφανίζει σημάδια επιβράδυνσης, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι βαίνει μειούμενος. Ωστόσο, σύμφωνα με τα έως τώρα δεδομένα και με έμφαση στις ενδείξεις που καταγράφονται, ο ρυθμός αύξησης των αφίξεων στη χώρα αναμένεται να είναι μικρότερος σε σχέση με πέρυσι. Γεγονός απολύτως αναμενόμενο όπως επισημαίνουν στελέχη της αεροπορικής αγοράς, με δεδομένο ότι η καταμέτρηση ξεκινά από πολύ υψηλή βάση. Οταν οι αφίξεις εκτοξεύονται κατά τη διάρκεια ενός έτους, ο επόμενος χρόνος ξεκινά σαφώς με μεγαλύτερες προσδοκίες, αλλά κυρίως με αυξημένες απαιτήσεις προκειμένου να διατηρηθεί ο ρυθμός αύξησης. Με δεδομένο, μάλιστα, ότι από το 2013 μέχρι και το 2018 η άνοδος της επιβατικής κίνησης στο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας, το «Ελ. Βενιζέλος», αγγίζει το 93% σε ετήσια βάση είναι αναμενόμενο η πορεία να αρχίσει να ανακόπτεται.

Το 2018 διακινήθηκαν από/προς την Αθήνα συνολικά 2,4 εκατ. περισσότεροι επιβάτες σε σχέση με το 2017. Ο αριθμός των τουριστών (ταξιδιώτες με αμιγώς τουριστικό σκοπό) που έφτασαν στην Αθήνα το εν λόγω διάστημα κατέγραψε νέο ρεκόρ με 5,7 εκατ. επιβάτες συνολικά, ενισχυμένοι κατά 19,5% ή ένα εκατ. επιβάτες σε απόλυτα μεγέθη. Γεγονός το οποίο επιβεβαιώνει την ενίσχυση της παρουσίας της Αθήνας στον τουριστικό χάρτη και τη μετατροπή του σε city break προορισμού τα τελευταία χρόνια, που αποτελούσε και μεγάλο στοίχημα τόσο του τουριστικού όσο και του αεροπορικού κλάδου.

Σε εθνικό επίπεδο, καθ’ όλη τη διάρκεια του 2018 οι επιβάτες που διακινήθηκαν στα ελληνικά αεροδρόμια άγγιξαν τα 63.728.596, παρουσιάζοντας αύξηση 10,1% (5.864.003 επιβάτες περισσότεροι) σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2017 (57.864.593 επιβάτες).

Οι προσφερόμενες θέσεις φέτος αναμένεται να παρουσιάσουν μια συγκράτηση σε σχέση με πέρυσι, ωστόσο ο ρυθμός με τον οποίο θα κινηθεί η επιβατική κίνηση θα έχει θετικό πρόσημο, αλλά μονοψήφιο ποσοστό σύμφωνα με τις έως τώρα εκτιμήσεις. Το στοίχημα του φετινού θέρους επικεντρώνεται στο ακριβές ύψος του μονοψήφιου αυτού ποσοστού, καθώς όσο πιο κοντά στο 10% είναι τόσο πιο καθησυχαστικά θα είναι τα αποτελέσματα του έτους.

Συγκριτικά με το περυσινό καλοκαίρι, φέτος, προστίθενται πτήσεις στο αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος» από τέσσερις νέες χώρες, σύμφωνα με τα έως τώρα δεδομένα, τα οποία υπόκεινται ακόμη σε προσθήκες. Οι νέες συνδέσεις με την Αθήνα αφορούν το Σουλτανάτο του Ομάν, την Τυνησία, το Μαρόκο και τη Βοσνία/Ερζεγοβίνη. Οι αεροπορικές εταιρείες που προσεγγίζουν για πρώτη φορά φέτος το «Ελ. Βενιζέλος» είναι η Royal Air Maroc, η Oman Air, η Saudia, η Israir και η Air Europa. Την ίδια στιγμή, έχει προγραμματιστεί η είσοδος συνολικά 12 προορισμών στο αεροπορικό δίκτυο της Αθήνας.

Οι πόλεις που θα συνδέονται πλέον με την Αθήνα (δεν είχαν σύνδεση το καλοκαίρι του 2018) είναι το Σεράγεβο, το Στρασβούργο, τα Σκόπια, η Καζαμπλάνκα, το Μαρακές, το Μουσκάτ, η Μόσχα (Βνούκοβο), το Κρασνοντάρ, η Ιμπιζα, η Βαλένθια, η Τύνιδα και το Σικάγο. Υφιστάμενοι, το 2018, προορισμοί που πρόκειται να εξυπηρετηθούν με πρόσθετα δρομολόγια το 2019 είναι συνολικά 37, μερικοί εκ των οποίων είναι το Ντούμπροβνικ, η Κέρκυρα, τα Χανιά, η Ρόδος, το Τελ Αβίβ, το Βερολίνο, η Κατάνια, το Παλέρμο, το Αϊντχόφεν, το Ριάντ, η Μαδρίτη, το Κίεβο, το Λονδίνο και η Νέα Υόρκη. Συνολικά το «Ελ. Βενιζέλος» εκτιμάται ότι θα εξυπηρετεί το καλοκαίρι του 2019 ένα δίκτυο 166 προορισμών έναντι 163 το προηγούμενο θέρος.

Σύμφωνα με τα έως τώρα στοιχεία η μεγαλύτερη ανάπτυξη παρατηρείται στην εσωτερική αγορά, η οποία κατέγραψε κάμψη το τελευταίο διάστημα, στη Γαλλία, στις ΗΠΑ και στο Ηνωμένο Βασίλειο, παρά την πολιτική αναστάτωση στη χώρα. Αντίστοιχα είναι τα μηνύματα του πρώτου τριμήνου του έτους, καθώς σύμφωνα με τα στοιχεία της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας ο συνολικός αριθμός των διακινηθέντων επιβατών κατά το διάστημα Ιανουαρίου – Μαρτίου άγγιξε τα 6,8 εκατ. επιβάτες έναντι 6,2 εκατ. επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 9%.

Οι επιβάτες που μεταφέρθηκαν από και προς το σύνολο των ελληνικών αεροδρομίων ήταν 558.919 περισσότεροι από το αντίστοιχο περυσινό διάστημα. Την ίδια στιγμή, ο συνολικός αριθμός πτήσεων διαμορφώθηκε στις 66.793, εκ των οποίων οι 27.857 εξωτερικού.

Ο ρυθμός αύξησης της επιβατικής κίνησης τον Μάρτιο (2,56 εκατ. επιβάτες) κατέγραψε άνοδο 6,2% σε σχέση με τον Μάρτιο του 2018. Ο συνολικός αριθμός πτήσεων ξεπέρασε τις 23.800, καταγράφοντας αύξηση 3,4% σε σχέση με τον Μάρτιο του 2018 (23.019 πτήσεις). Η μεγαλύτερη επιβατική κίνηση παρατηρήθηκε τον Μάρτιο στα αεροδρόμια Αθήνας (1,639 εκατ. επιβάτες), της Θεσσαλονίκης (437.446), του Ηρακλείου (124.799) και της Σαντορίνης (56.851).

πηγή kathimerini.gr