Πλοίο προσέκρουσε στη γέφυρα του Ευρίπου - ΒΙΝΤΕΟ
Μάιος 13, 2016Φορτηγό πλοίο που πραγματοποιούσε διέλευση στη γέφυρα του Πορθμού Ευρίπου στη Χαλκίδα, προσέκρουσε πάνω στο στηθαίο κατά τη διάρκεια χειρισμών διέλευσης.
Το περιστατικό συνέβη λίγα λεπτά μετά τα μεσάνυχτα της Παρασκευής.
Το πλοίο κατά τη διέλευσή του από τη γέφυρα, δεν ευθυγραμμίστηκε σωστά με αποτέλεσμα να προσκρούσει στο στηθαίο στο τσιμέντο.
Από την πρόσκρουση προκλήθηκαν υλικές ζημιές στο σημείο όπου προσέκρουσε το πλοίο.
Ο μηχανισμός της γέφυρας δεν υπέστη ζημιές, ενώ στο σημείο μετέβησαν κλιμάκια του Λιμεναρχείου Χαλκίδας.
Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν είναι η πρώτη φορά που σημειώνεται τέτοιο περιστατικό στη γέφυρα. Ένα αντίστοιχο συμβάν είχε συμβεί και τον περασμένο Ιανουάριο
Δείτε το βίντεο:
enikos.gr
Δραστικές περικοπές δρομολογίων και ριζική αναδιάρθρωση του ισχύοντος καθεστώτος για τις άγονες γραμμές προβλέπει το προσχέδιο της απόφασης που έδωσε στη δημοσιότητα μέσω της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας ο υπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων κ. Χρήστος Σπίρτζης, με αποτέλεσμα να σημειωθούν χθες σοβαρές αντιδράσεις από αιρετούς και φορείς στο σύνολο σχεδόν των ακριτικών νησιών της Δωδεκανήσου.
Οι νησιώτες θα υποστούν, όπως όλα δείχνουν, ακόμη ένα μεγάλο πλήγμα από την αλλοπρόσαλλη πολιτική της συγκυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ- ΑΝΕΛ, που δεν διστάζει να αφήσει χωρίς επαρκή αεροπορική σύνδεση τα νησιά, οδηγώντας τα περαιτέρω στην απομόνωση.
Θυμίζουμε ότι οκτώ βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας, μεταξύ των οποίων και ο βουλευτής Δωδεκανήσου κ. Μάνος Κόνσολας, κατέθεσαν τον Μάρτιο του 2016 επίκαιρη επερώτηση σχετικά με την ολοκλήρωση του διαγωνισμού για την αεροπορική σύνδεση των νησιών.
Σε αυτήν τονίζουν ότι το ζητούμενο είναι η ολοκλήρωση της διαγωνιστικής διαδικασίας που θα πρέπει να γίνει άμεσα, αφού η νέα παράταση που δόθηκε, εκπνέει στις 30 Σεπτεμβρίου. Με δεδομένο ότι ο ευρωπαϊκός κανονισμός 1008/2008 προβλέπει διαδικασίες 6 μηνών για την προκήρυξη και ολοκλήρωση ανάλογων διαγωνισμών, προκύπτει ζήτημα κατά πόσο στο τέλος του προσεχούς Σεπτεμβρίου θα έχει ολοκληρωθεί ο συγκεκριμένος διαγωνισμός.
Η επερώτηση δεν συζητήθηκε, ενώ ο κ. Σπίρτζης, απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή της ΝΔ Δημήτρη Σταμάτη, ήταν καθησυχαστικός σε ό,τι αφορά τις πραγματικές άγονες γραμμές, όπως η Κάλυμνος και το Καστελόριζο, που «δεν έχουν κανέναν λόγο να ανησυχούν».
Χαρακτήρισε στρεβλό το σύστημα που ίσχυε εδώ και δεκαετίες, καθώς –όπως είπε- ήταν ρουσφέτι σε αεροπορικές εταιρίες και πρόσθεσε πως θα τεθούν κριτήρια, όπως το εποχιακό και η χιλιομετρική απόσταση, για τον εξορθολογισμό του.
Εν πάση περιπτώσει στο σχέδιο της Υπουργικής Απόφασης προβλέπονται οι εξής τροποποιήσεις για τα Δωδεκάνησα:
Παρατείνονται από την 1η Οκτωβρίου 2016 και τροποποιούνται οι υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας, που έχουν επιβληθεί σε είκοσι οκτώ τακτικές αεροπορικές γραμμές στο εσωτερικό της Ελλάδας.
Η παράταση και τροποποίηση των υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας αφορά στις ακόλουθες γραμμές στα Δωδεκάνησα: Αθήνα – Αστυπάλαια, Αθήνα – Κάρπαθος, Αθήνα – Κάλυμνος, Λήμνος -Μυτιλήνη – Χίος – Σάμος – Ρόδος, Ρόδος – Κάρπαθος – Κάσος, Ρόδος – Κως – Κάλυμνος – Λέρος – Αστυπάλαια και Ρόδος – Καστελόριζο.
Όσον αφορά στην ελάχιστη συχνότητα πτήσεων και στις ελάχιστες προσφερόμενες θέσεις εβδομαδιαίως ανά γραμμή προβλέπονται:
Αθήνα – Αστυπάλαια :
Δύο (2) πτήσεις με επιστροφή εβδομαδιαίως, με ένα σύνολο 60 προσφερομένων θέσεων εβδομαδιαίως ανά κατεύθυνση, κατά τη χαμηλή περίοδο.
Τρεις (3) πτήσεις με επιστροφή εβδομαδιαίως, με ένα σύνολο 90 προσφερομένων θέσεων εβδομαδιαίως ανά κατεύθυνση, κατά τη μέση περίοδο.
Έξι (6) πτήσεις με επιστροφή εβδομαδιαίως, με ένα σύνολο 180 προσφερομένων θέσεων εβδομαδιαίως ανά κατεύθυνση, κατά την υψηλή θερινή περίοδο.
Αθήνα – Λέρος:
Τέσσερις (4) πτήσεις με επιστροφή εβδομαδιαίως, με ένα σύνολο 120 προσφερομένων θέσεων εβδομαδιαίως ανά κατεύθυνση, κατά τη χαμηλή περίοδο.
Πέντε (5) πτήσεις με επιστροφή εβδομαδιαίως, με ένα σύνολο 150 προσφερομένων θέσεων εβδομαδιαίως ανά κατεύθυνση, κατά τη μέση περίοδο.
Επτά (7) πτήσεις με επιστροφή εβδομαδιαίως με ένα σύνολο 210 προσφερομένων θέσεων εβδομαδιαίως ανά κατεύθυνση, κατά την υψηλή θερινή περίοδο.
Αθήνα – Κάρπαθος:
Τέσσερις (4) πτήσεις με επιστροφή εβδομαδιαίως, με ένα σύνολο 120 προσφερομένων θέσεων εβδομαδιαίως ανά κατεύθυνση, κατά τη χαμηλή περίοδο.
Πέντε (5) πτήσεις με επιστροφή εβδομαδιαίως, με ένα σύνολο 150 προσφερομένων θέσεων εβδομαδιαίως ανά κατεύθυνση, κατά τη μέση περίοδο.
Επτά (7) πτήσεις με επιστροφή εβδομαδιαίως με ένα σύνολο 210 προσφερομένων θέσεων εβδομαδιαίως ανά κατεύθυνση, κατά την υψηλή θερινή περίοδο.
Αθήνα – Κάλυμνος:
Τρεις (3) πτήσεις με επιστροφή εβδομαδιαίως, με ένα σύνολο 75 προσφερομένων θέσεων εβδομαδιαίως ανά κατεύθυνση, κατά τη χαμηλή περίοδο.
Πέντε (5) πτήσεις με επιστροφή εβδομαδιαίως, με ένα σύνολο 125 προσφερομένων θέσεων εβδομαδιαίως ανά κατεύθυνση, κατά τη μέση περίοδο.
Επτά (7) πτήσεις με επιστροφή εβδομαδιαίως, με ένα σύνολο 175 προσφερομένων θέσεων εβδομαδιαίως ανά κατεύθυνση, κατά την υψηλή θερινή περίοδο.
εβδομαδιαίως ανά κατεύθυνση κατά την υψηλή θερινή περίοδο.
Λήμνος – Μυτιλήνη – Χίος – Σάμος – Ρόδος:
Δύο (2) πτήσεις με επιστροφή εβδομαδιαίως, με ένα σύνολο 60 προσφερομένων θέσεων εβδομαδιαίως ανά κατεύθυνση καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.
Ρόδος – Κάρπαθος – Κάσος:
Τέσσερις (4) πτήσεις με επιστροφή εβδομαδιαίως, με ένα σύνολο 120 προσφερομένων θέσεων εβδομαδιαίως ανά κατεύθυνση, κατά τη χαμηλή περίοδο.
Πέντε (5) πτήσεις με επιστροφή εβδομαδιαίως, με ένα σύνολο 150 προσφερομένων θέσεων εβδομαδιαίως ανά κατεύθυνση, κατά τη μέση περίοδο.
Επτά (7) πτήσεις με επιστροφή εβδομαδιαίως, με ένα σύνολο 210 προσφερομένων θέσεων εβδομαδιαίως ανά κατεύθυνση, κατά την υψηλή θερινή περίοδο.
Ρόδος – Κως – Κάλυμνος – Λέρος – Αστυπάλαια :
Ρόδος – Κως – Κάλυμνος – Λέρος – Αστυπάλαια – Ρόδος
Μία (1) πτήση με επιστροφή εβδομαδιαίως, με ένα σύνολο 25 προσφερομένων θέσεων εβδομαδιαίως ανά κατεύθυνση καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.
Ρόδος – Αστυπάλαια – Λέρος – Κάλυμνος – Κως – Ρόδος
Μία (1) πτήση με επιστροφή εβδομαδιαίως, με ένα σύνολο 25 προσφερομένων θέσεων εβδομαδιαίως ανά κατεύθυνση καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.
Ρόδος – Καστελόριζο:
Τρεις (3) πτήσεις με επιστροφή εβδομαδιαίως, με ένα σύνολο 60 προσφερομένων θέσεων εβδομαδιαίως ανά κατεύθυνση, κατά τη χαμηλή περίοδο.
Τέσσερις (4) πτήσεις με επιστροφή εβδομαδιαίως, με ένα σύνολο 80 προσφερομένων θέσεων εβδομαδιαίως ανά κατεύθυνση, κατά τη μέση περίοδο.
Έξι (6) πτήσεις με επιστροφή εβδομαδιαίως, με ένα σύνολο 120 προσφερομένων θέσεων εβδομαδιαίως ανά κατεύθυνση, κατά την υψηλή θερινή περίοδο.
Ως χαμηλή περίοδος λογίζονται οι μήνες Νοέμβριος, Δεκέμβριος, Ιανουάριος, Φεβρουάριος και Μάρτιος.
Ως μέση περίοδος λογίζονται οι μήνες Απρίλιος, Μάιος και Οκτώβριος και
Ως υψηλή θερινή περίοδος λογίζονται οι μήνες Ιούνιος, Ιούλιος, Αύγουστος και Σεπτέμβριος.
Όσον αφορά στους ναύλους:
Η τιμή αναφοράς απλής διαδρομής οικονομικής θέσης δεν μπορεί να υπερβαίνει τα ποσά που αναγράφονται κατωτέρω:
Οι ανωτέρω τιμές μπορούν να αυξηθούν σε περίπτωση απρόβλεπτης αύξησης του κόστους λειτουργίας της γραμμής, για την οποία δεν ευθύνεται ο αερομεταφορέας. Η αύξηση αυτή κοινοποιείται στον αερομεταφορέα που εκμεταλλεύεται τη γραμμή και τίθεται σε ισχύ μετά τη δημοσίευση της από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
dimokratiki.gr
Δύο άνθρωποι έχασαν την ζωή τους και 17 αγνοούνται μετά από σύγκρουση μαλτέζικου φορτηγού πλοίου με κινέζικο αλιευτικό, στα χωρικά ύδατα της Κίνας. Τα 20 μέλη του πληρώματος του φορτηγού πλοίου, τέθηκαν υπό κράτηση από τις κινεζικές αρχές.
Οι λιμενικές και συνοριακές αρχές διεξάγουν έρευνα για τα μέλη του πληρώματος, συμπεριλαμβανομένου του καπετάνιου του φορτηγού πλοίου, τα οποία κρατούνται στην πόλη Νινγκμπό (ανατολικά), ανέφερε ο εθνικός ραδιοφωνικός σταθμός σε σύντομη ενημέρωση.
Το κινεζικό αλιευτικό σκάφος βυθίστηκε μετά τη σύγκρουση. Δύο άτομα περισυνελέγησαν από πλοία που έπλεαν στην περιοχή, αλλά απεβίωσαν λίγο αργότερα, ανέφερε ο κεντρικός τηλεοπτικός σταθμός CCTV, επισημαίνοντας πως επιχειρήσεις διάσωσης βρίσκονται ακόμη σε εξέλιξη και πως δεκαεπτά άτομα αγνοούνται.
Η εθνικότητα των μελών του μαλτέζικου πλοίου δεν αναφέρθηκε από τα κινεζικά μέσα ενημέρωσης.
Τετραήμερη πανελλαδική απεργία σε όλες τις κατηγορίες πλοίων από αύριο στις 6.00 το πρωί της Παρασκευής 6 Μαΐου έως στις 6 το πρωί της Τρίτης 10 Μαΐου, αποφάσισε σε σημερινή της έκτακτη συνεδρίαση η Εκτελεστική Επιτροπή της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας (ΠΝΟ).
Στελέχη της ΠΝΟ μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ανέφεραν ότι οι απεργιακές κινητοποιήσεις που γίνονται με αφορμή την κατάθεση του ασφαλιστικού νομοσχεδίου στη βουλή και στις οποίες ενσωματώνεται και ο εορτασμός της Εργατικής Πρωτομαγιάς με συμμετοχή των Ελλήνων ναυτικών στην 24ωρη κινητοποίηση της ΓΣΕΕ την Κυριακή 8 Μαΐου, θα έχουν προοπτική κλιμάκωσης.
Η ΠΝΟ σε ανακοίνωσή της έχει τονίσει ότι «το νέο ασφαλιστικό νομοσχέδιο, που έχει κατατεθεί στις Επιτροπές της Βουλής για επεξεργασία περιέχει δυσμενέστερες ρυθμίσεις αφού διευρύνεται και το Ενιαίο Ταμείο Επικουρικής Ασφάλισης (ΕΤΕΑ) και εντάσσονται στη νέα του διευρυμένη μορφή του τα Ταμεία Πρόνοιας των Ναυτικών (Αξιωματικών και Κατωτέρω Πληρωμάτων) τα οποία, είναι πλέον ή βέβαιον ότι θα απωλέσουν πλήρως τα αποθεματικά τους και από υγιή αυτοτελή ταμεία, που είναι σήμερα, θα καταλήξουν, μαζί με τα υπόλοιπα ομοειδή ταμεία που εντάσσονται στον νέο φορέα, σε ένα νέο ελλειμματικό τέρας».
«Δεν υπάρχει καμία περίπτωση το συγκεκριμένο νομοσχέδιο να περάσει στην ελληνική κοινωνία και η κυβέρνηση θα πρέπει να το πάρει άμεσα πίσω», δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο γενικός γραμματέας της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας Γιάννης Χαλάς και προσέθεσε ότι η «συγκεκριμένη ρύθμιση δίνει το τελειωτικό χτύπημα στο ναυτικό επάγγελμα και τους συνταξιούχους ναυτικούς».
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
Διαγωνισμός για 93 άγονες γραμμές
Μάιος 05, 2016Η διαδικασία για την υπογραφή νέων συμβάσεων για τις άγονες γραμμές της ακτοπλοΐας ξεκίνησε και επισήμως με τη δημοσίευση πρόσκλησης ενδιαφέροντος από το υπουργείο Ναυτιλίας για σύναψη σύμβασης ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας για την αποκλειστική εξυπηρέτηση 93 γραμμών του δικτύου ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών.
Τα κριτήρια αξιολόγησης των προσφορών έχουν να κάνουν με τα στοιχεία χαρακτηριστικών του πλοίου και τις βαθμολογίες των προσόντων του πλοίου που προκύπτουν από τον αριθμό επιβατών, τον αριθμό κλινών, την ηλικία του πλοίου, τον αριθμό καθισμάτων αεροπορικού τύπου και την επιφάνεια του χώρου φόρτωσης των οχημάτων.
Ωστόσο, ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας και διευθύνων σύμβουλος της Blue Star Ferries, Μιχάλης Σακέλλης, μιλώντας στο «Εθνος» υπογραμμίζει ότι ναι μεν τα μικρά νησιά εξυπηρετούνται ικανοποιητικά, ωστόσο προειδοποιεί ότι εάν δεν υπάρξει βελτίωση των μισθωμάτων, δεν θα υπάρχουν πλοία για τις άγονες γραμμές, καθώς η ηλικία ορισμένων εξ αυτών υπερβαίνει τα 40 έτη και κάποια στιγμή θα αποσυρθούν.
Ο Μιχάλης Σακέλλης αναφέρει ότι χρειάζεται δικαιότερη κατανομή των κρατικών επιχορηγήσεων για τις μεταφορές, καθώς οι επιδοτήσεις για την εκτέλεση δρομολογίων δημόσιας υπηρεσίας για τις θαλάσσιες μεταφορές ανέρχονται σε 75 εκατομμύρια ευρώ, ενώ για τις χερσαίες σε 260 εκατομμύρια ευρώ.
Ο ίδιος θεωρεί ότι, παρότι κάποιες γραμμές δεν εμφανίζουν ενδιαφέρον, εκείνες που εξυπηρετούνται σήμερα θα συνεχίσουν να εξυπηρετούνται και τη νέα δρομολογιακή περίοδο. Εντούτοις, ο πρόεδρος του ΣΕΕΝ κρούει τον κώδωνα του κινδύνου τονίζοντας ότι αργά ή γρήγορα θα δημιουργηθεί πρόβλημα λόγω της περαιτέρω μείωσης του στόλου με την απόσυρση των γηραιότερων πλοίων.
Το κόστος
Τα νέα πλοία έχουν σαφώς μεγαλύτερο κόστος λειτουργίας, οπότε με τα σημερινά δεδομένα οι ακτοπλοϊκές εταιρείες θα γυρίσουν την πλάτη στους διαγωνισμούς για τις άγονες γραμμές. Θα πρέπει να γίνει μελέτη, ώστε να μπουν ποιοτικά κριτήρια και να δοθούν κίνητρα.
Χαρακτηριστικά άλλωστε είναι τα όσα αποτυπώνονται σε έκθεση της XRTC για τον ακτοπλοϊκό στόλο που διαπιστώνει ότι χρόνο με τον χρόνο σταθερά συρρικνώνεται. Πέρυσι ο στόλος αριθμούσε 66 πλοία, όταν το 2001 οι εταιρείες δραστηριοποιούνταν διαθέτοντας 125 πλοία. Η μείωση φαίνεται να υπάρχει μόνο στους τύπους πλοίων RO-PAX τα οποία και είναι αυτά που διαθέτουν τη μεγαλύτερη μεταφορική ικανότητα.
Υπολογίζεται ότι σε ρυθμούς απόλυτης δυναμικότητας η απουσία αυτών των πλοίων θα μειώσει το μέγεθος της ελληνικής ακτοπλοϊκής αγοράς κατά περίπου 4.500 θέσεις επιβατών και 150 φορτηγών ανά δρομολόγιο.
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS