Οι αλλαγές στις εξετάσεις οδήγησης
Οκτώβριος 28, 2018Τέλος στην αναστάτωση που επικρατεί εδώ και πάνω από ένα χρόνο στο σύστημα εξετάσεων υποψήφιων οδηγών επιχειρεί να βάλει το υπουργείο Υποδομών.
Παρά το γεγονός ότι οι αλλαγές στο σύστημα εξέτασης έχουν εξαγγελθεί εδώ και μήνες, η καθυστέρηση στη νομοθέτησή τους έχει προκαλέσει χάος, με εκατοντάδες υποψήφιους οδηγούς να αδυνατούν να δώσουν εξετάσεις λόγω κινητοποιήσεων των εξεταστών. Οι τελευταίοι διεκδικούσαν την καταβολή επιδόματος, το οποίο ελάμβαναν λόγω της εργασίας τους (παρουσίας στις εξετάσεις) εκτός του καθιερωμένου ωραρίου. Η παροχή του επιδόματος εξασφαλιζόταν με μεταβατικές υπουργικές αποφάσεις, που έδιναν μια παράταση στο ισχύον καθεστώς, παρά το γεγονός ότι βάσει νόμου οι εργαζόμενοι στις περιφέρειες δεν δικαιούνται επιδόματα. Ωστόσο, πριν από λίγες ημέρες ο υπουργός Υποδομών, Χρήστος Σπίρτζης, διαβεβαίωσε ότι θα νομοθετηθεί πρόβλεψη σύμφωνα με την οποία θα λάβουν αναδρομικά την εν λόγω αποζημίωση. Το νομοσχέδιο «Δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς υποψήφιων οδηγών και άλλες διατάξεις για τις άδειες οδήγησης και λοιπές διατάξεις», που περιλαμβάνει σειρά τροποποιήσεων στον τρόπο εξέτασης, βρίσκεται πλέον στην Κεντρική Νομοπαρασκευαστική Επιτροπή του υπουργείου Μεταφορών.
Στο σχέδιο νόμου περιλαμβάνεται, μεταξύ άλλων, άρθρο, στο οποίο ορίζεται ότι: «Η προθεσμία της παρ. 1 του άρθρου δεύτερου του ν. 4402/2016 (Α΄ 121) παρατείνεται έως την 31η Δεκεμβρίου 2018. Από 1ης Μαΐου 2018 στους υπαλλήλους – εξεταστές υποψήφιων οδηγών και οδηγών θα καταβάλλεται μηνιαία αποζημίωση, όπως αυτή έχει καθοριστεί στην ΚΥΑ 75186/10428/15.11.2016 (Β΄ 4080)».
Στόχος του υπουργείου Υποδομών με το εν λόγω νομοσχέδιο είναι να διαμορφώσει νέο σύστημα δοκιμασιών προσόντων και συμπεριφοράς υποψήφιων οδηγών (εξέταση πορείας), καθώς και των θεωρητικών εξετάσεων. Η εξαγγελία για την αλλαγή του τρόπου εξέτασης έχει προηγηθεί και επρόκειτο να τεθεί σε εφαρμογή από τον περασμένο Μάιο, ωστόσο η καθυστέρηση στη νομοθέτηση έχει προκαλέσει σημαντικές δυσλειτουργίες στο σύστημα.
Μεταξύ των προβλημάτων που προκλήθηκαν, πέραν της αποχής των εξεταστών από τη διενέργεια των εξετάσεων, ήταν η πρόβλεψη για τις δοκιμασίες πορείας των κατόχων διπλώματος άνω των 74 ετών. Η εν λόγω πρόβλεψη περιλαμβάνεται στον νέο ΚΟΚ, ο οποίος ψηφίστηκε προ μηνών και επισφραγίστηκε με σχετική υπουργική απόφαση του Χρ. Σπίρτζη. Ωστόσο δεν είχε διαμορφωθεί το πλαίσιο διενέργειας των εξετάσεων, με αποτέλεσμα οι ενδιαφερόμενοι να βρεθούν σε εκκρεμότητα. Αυτή λύθηκε με μία ακόμη παράταση.
Στον νέο τρόπο εξέτασης των υποψηφίων προβλέπεται επίσης και ο καθορισμός ειδικά διαμορφωμένων χώρων για τη διενέργεια των ειδικών δοκιμασιών προσόντων και συμπεριφοράς όλων των κατηγοριών αδειών οδήγησης υποψήφιων οδηγών, καθώς και η διαμόρφωση συστήματος εποπτείας και ελέγχου των εξεταστών και εκπαιδευτών υποψήφιων οδηγών.
Μετά την επεξεργασία του νομοσχεδίου, αυτό θα εισαχθεί για συζήτηση και ψήφιση στη Βουλή.
πηγή kathimerini.gr
Πώς ανανεώνεται η άδεια οδήγησης ηλικιωμένων οδηγών (εγκύκλιος)
Σεπτέμβριος 01, 2018Εγκύκλιο σχετικά με τη δοκιµασία προσόντων και συµπεριφοράς που ανανεώνουν την άδεια οδήγησης µετά τη συµπλήρωση της ηλικίας των εβδοµήντα τεσσάρων (74) ετών, εξέδωσε το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών.
Συγκεκριμένα στην εγκύκλιο σημειώνεται:
Ανανέωση κατηγοριών άδειας οδήγησης µετά τη συµπλήρωση της ηλικίας των εβδοµήντα τεσσάρων (74) ετών
1. Κάτοχος άδειας οδήγησης οποιασδήποτε κατηγορίας που την ανανεώνει µετά τη συµπλήρωση της ηλικίας των εβδοµήντα τεσσάρων (74) ετών, σύµφωνα µε τις διατάξεις της παραγράφου 3 του άρθρου 3 του π.δ.51/2012 και πέραν των προβλεπόµενων της παραγράφου 3 του άρθρου 8, στην αίτηση-υπεύθυνη δήλωση συµπληρώνει την/τις κατηγορία/ες που επιθυµεί να ανανεώσει και υποβάλλει:
α) Μία (1) πρόσφατη φωτογραφία τύπου διαβατηρίου, για κάθε ∆.Ε.Ε. που εκδίδεται προκειµένου να συµµετάσχει σε δοκιµασία προσόντων και συµπεριφοράς για την αντίστοιχη κατηγορία που επιθυµεί να ανανεώσει. Για κάθε κατηγορία που ο ενδιαφερόµενος θα εξεταστεί εκδίδεται και αντίστοιχο ∆.Ε.Ε.
β) Αποδεικτικό, για την καταβολή του προβλεπόµενου ποσού για κάθε προγραµµατισµό δοκιµασίας προσόντων και συµπεριφοράς οδηγού κάθε κατηγορίας που επιθυµεί να ανανεώσει (όπως εµφανίζεται στο συνηµµένο Παράρτηµα VI).
2. Μετά την έκδοση του ∆.Ε.Ε. η αρµόδια ∆ιεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών προγραµµατίζει τη δοκιµασία προσόντων και συµπεριφοράς του ενδιαφεροµένου κατ΄ αναλογία της παραγράφου 3 του άρθρου 24.
3. Ο ενδιαφερόµενος σύµφωνα µε τις διατάξεις της παραγράφου 3 του άρθρου 3 του π.δ.51/2012, υποχρεούται και σε δοκιµασία προσόντων και συµπεριφοράς.
4. Η παραπάνω διαδικασία διενεργείται µε οποιοδήποτε όχηµα της αντίστοιχης κατηγορίας που επιθυµεί να ανανεώσει ο ενδιαφερόµενος, το οποίο πληροί τα κριτήρια των διατάξεων του άρθρου 3 του π.δ.51/2012.
Για το όχηµα αυτό πρέπει να διατίθενται όλα τα έγγραφα για τη νόµιµη κυκλοφορία του (Άδεια κυκλοφορίας, ∆ελτίο Τεχνικού Ελέγχου, Κάρτα Καυσαερίων, Ασφαλιστήριο Συµβόλαιο ή ειδικό σήµα ασφάλισης,
Απόδειξη πληρωµής τελών κυκλοφορίας). Η δοκιµασία προσόντων και συµπεριφοράς πραγµατοποιείται χωρίς την παρουσία εκπαιδευτή υποψηφίων οδηγών. Σε περίπτωση που το όχηµα που χρησιµοποιείται στη δοκιµασία δεν ανήκει στον ενδιαφερόµενο, απαιτείται παραχώρηση του οχήµατος από τον ιδιοκτήτη του στον ενδιαφερόµενο µε υπεύθυνη δήλωση.
5. Ο ενδιαφερόµενος που είναι κάτοχος άδειας οδήγησης πάνω από µία από τις κατηγορίες ΑΜ ή Α1 ή Α2 ή Α, διενεργεί τη δοκιµασία στη µεγαλύτερη που επιθυµεί, καλύπτοντας και τις µικρότερες που έχει στην κατοχή του σύµφωνα µε το άρθρο 4 (Κλιµάκωση και ισοδυναµία µεταξύ κατηγοριών αδειών οδήγησης) του π.δ.51/2012.
Σε κάθε περίπτωση ο ενδιαφερόµενος έχει τη δυνατότητα, εφόσον το επιθυµεί, να εξεταστεί σε µικρότερη κατηγορία δικύκλου που δεν κατέχει αλλά µπορεί να οδηγήσει σύµφωνα µε τις διατάξεις περί ισοδυναµίας µεταξύ κατηγοριών αδειών οδήγησης.
Η καθοδήγηση του οδηγού στη δοκιµασία γίνεται µε ασύρµατη επικοινωνία. Το δίκυκλο ακολουθείται από όχηµα κατηγορίας Β, εφόσον διατίθενται όλα τα έγγραφα για τη νόµιµη κυκλοφορία του (όπως, Άδεια κυκλοφορίας, ∆ελτίο Τεχνικού Ελέγχου, Κάρτα Καυσαερίων, Ασφαλιστήριο Συµβόλαιο ή ειδικό σήµα ασφάλισης, Τέλη κυκλοφορίας),
στο οποίο επιβαίνει η εξεταστική επιτροπή.
στο οποίο επιβαίνει η εξεταστική επιτροπή.
Δεν αποτελεί παράβαση η οδήγηση με σαγιονάρες
Ιούλιος 22, 2018Η κύρωση που φέρει τους οδηγούς να κινδυνεύουν με πρόστιμο όταν οδηγούν με το αγαπημένο υπόδημα του καλοκαιριού, τις σαγιονάρες, δεν ισχύει σύμφωνα με την Υποδιεύθυνση Τροχαίας Αττικής.
Η παρανόηση αφορά το σημείο εκείνο στον ΚΟΚ όπου αναφέρεται ότι "ο οδηγός κατά την οδήγηση να είναι σε θέση να ελέγχει το όχημά του και να έχει πλήρη ελευθερία των κινήσεών του για να ενεργεί ελεύθερα στους αναγκαίους χειρισμούς", και που μάλιστα τιμωρείται με πρόστιμο των 50 ευρώ.
Παρά όλα αυτά, η οδήγηση με υποδήματα που δεν διευκολύνουν την οδήγηση καλό είναι να αποφεύγεται καθώς πολλά είναι τα τροχαία ατυχήματα που έχουν σημειωθεί λόγω κάποιου "γλιστρήματος" του υποδήματος του οδηγού.
Μέχρι τώρα δεν έχουν επιβληθεί πρόστιμα σε οδηγούς για την οδήγηση με σαγιονάρες, αναφέρουν ακόμη πηγές από την Τροχαία.
Διπλό «καπέλο» στα ασφάλιστρα για τους 17άρηδες
Μάιος 05, 2018Βαθύτερα το χέρι στην τσέπη θα κληθούν να βάλουν οι γονείς που θα αποφασίσουν να παραχωρήσουν το… τιμόνι στο 17χρονο παιδί τους.
Μπορεί το υπό διαβούλευση σχέδιο νόμου του υπουργείου Μεταφορών να επιτρέπει την οδήγηση σε ανηλίκους -έστω για συγκεκριμένο διάστημα, που δεν πρέπει να υπερβαίνει το 6μηνο ή αυστηρά με την παρουσία ενηλίκου-, για τους γονείς, ωστόσο, η επίμαχη διάταξη ενδέχεται να ισοδυναμεί με «καπέλο» από 10% έως 20% στα ετήσια ασφάλιστρα του αυτοκινήτου.
«Οι ασφαλιστικές εταιρίες θα προσπαθήσουν να επιδείξουν μια κάποια επιείκεια, δεδομένου ότι πρόκειται για συνοδευτική οδήγηση. Ακόμη κι έτσι, ωστόσο, για να αναλάβουν το ρίσκο θα πρέπει να “τσιμπήσουν” και το ασφάλιστρο», τονίζουν στον Ελεύθερο Τύπο αρμόδιες πηγές.
Ενημέρωση
Πιο αναλυτικά, κάθε κάτοχος Ι.Χ. που θέλει να μοιραστεί το όχημά του με κάποιον νέο οδηγό οφείλει να ενημερώσει την ασφαλιστική του εταιρία, προκειμένου εκείνη με τη σειρά της να ορίσει ένα έξτρα ποσό επί του ασφαλίστρου. «Από τα στατιστικά στοιχεία των ζημιών του κλάδου του αυτοκινήτου έχει αποδειχθεί ότι τόσο η εμπειρία όσο και η ηλικία του οδηγού σχετίζονται με την πιθανότητα πρόκλησης ατυχήματος. Στο πλαίσιο αυτό, οι εταιρίες έχουν ορίσει ένα επασφάλιστρο για νέους οδηγούς, ηλικίας από 18 έως 23 ετών. Αυτό το ποσό ποικίλλει από εταιρία σε εταιρία, ένας μέσος όρος, ωστόσο, κυμαίνεται στο 30% επί των ασφαλίστρων αστικής ευθύνης και ιδίων ζημιών και αφαιρείται αυτόματα με τη συμπλήρωση του ορίου ηλικίας», αναφέρουν χαρακτηριστικά οι παραπάνω πηγές και προσθέτουν: «Για τον 17χρονο η εταιρία -εφόσον αποδεχθεί την ασφάλισή του- ενδέχεται να προχωρήσει σε αύξηση του συγκεκριμένου ποσού από 10% έως και 20%».
Τα ποσά
Προς επίρρωση, τα ετήσια συμβόλαια για οδηγούς Ι.Χ. ξεκινούν από 137 ευρώ για Αθήνα, 128 ευρώ για Θεσσαλονίκη και 78 ευρώ για την υπόλοιπη Ελλάδα, για να «αγγίξουν» τα 160 ευρώ, τα 149 ευρώ και τα 91 ευρώ αντίστοιχα για αυτοκίνητα κυβισμού έως 1.600 cc. Πρόκειται για τη βασική ασφάλιση της Αστικής Ευθύνης, που καλύπτει τις ζημιές (σωματικές ή υλικές) οι οποίες μπορεί να προκύψουν από πράξεις ή παραλείψεις που ενδέχεται να προκαλέσει ο κάτοχος του οχήματος σε τρίτους. Στην περίπτωση που στο τιμόνι βρεθεί οδηγός ηλικίας από 18 έως 23 ετών, αυτομάτως τα παραπάνω ασφάλιστρα αυξάνονται κατά περίπου 30%, ενώ, εάν επιβεβαιωθούν οι αρχικές εκτιμήσεις της αγοράς, ο… λογαριασμός για τον ανήλικο οδηγό θα «φουσκώσει» περαιτέρω.
Υπενθυμίζεται ότι, με βάση το σχέδιο νόμου, ο νεαρός υποψήφιος θα πρέπει να κάνει θεωρητικά και πρακτικά μαθήματα και να περάσει τη θεωρητική εξέταση. Μετά θα μπορεί να πάρει βεβαίωση για οδήγηση με συνοδεία ενήλικα – έμπειρου οδηγού που δεν έχει κανένα βαθμό ποινής στο Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών Αυτοκινήτων, Μοτοσικλετών και Μοτοποδηλάτων (ΣΕΣΟ), για διάστημα τουλάχιστον έξι μηνών και επιβεβαιωμένο χρόνο συνοδευόμενης οδήγησης τουλάχιστον 100 ωρών, εκ των οποίων οι 10 θα αφορούν σε οδήγηση μία ώρα μετά τη δύση του ηλίου.
Οι… έξυπνοι
Ασύμφορη χαρακτηρίζεται η μη δήλωση στην ασφαλιστική εταιρία του νέου οδηγού και κατ’ επέκταση η μη πληρωμή του επασφαλίστρου. Κι αυτό γιατί, σε περίπτωση πρόκλησης ατυχήματος, εάν αφορά σε ζημία προς τρίτους υπάρχει πρόστιμο 60% επί των ετήσιων ασφαλίστρων, που πρέπει να πληρωθεί πριν από την καταβολή της αποζημίωσης, ενώ, εάν αφορά στο όχημα του ασφαλιζόμενου, τότε η ασφαλιστική εταιρία αποζημιώνει το 50% της ζημιάς.
Στο μεταξύ, αυστηρό… ποινολόγιο περιμένει τους 17χρονους οδηγούς που θα τύχει να εμπλακούν σε ατύχημα. Οπως αποκάλυψε σε τηλεοπτική του συνέντευξη ο υφυπουργός Μεταφορών κ. Νίκος Μαυραγάνης, ακόμη και εάν το ατύχημα θα αφορά μόνο σε υλικές ζημιές, τότε δεν θα μπορεί να αποκτήσει δίπλωμα έως την ηλικία των 20 ετών.
eleftherostypos.gr
Διευκρινίσεις Μαυραγάνη για τα διπλώματα στα 17- Οι ποινές σε περίπτωση εμπλοκής σε τροχαίο
Μάιος 03, 2018Τους όρους και τις προϋποθέσεις για την οδήγηση, αλλά και τις ποινές για τυχόν εμπλοκή του 17χρονου σε τροχαίο, περιέγραψε ο υφυπουργός Μεταφορών και Συγκοινωνιών, Νικόλαος Μαυραγάνης.
Mιλώντας στον ΑΝΤ1 ο κ. Μαυργάνης διευκρίνισε ότι στο υπό διαβούλευση νομοσχέδιο προβλέπεται η οδήγηση από 17χρονο με τη συνοδεία ενήλικα οδηγού.
Συγκεκριμένα, ο ανήλικος θα πρέπει να περάσει ολόκληρη την εκπαίδευση που προβλέπεται για την απόκτηση διπλώματος (μαθήματα θεωρητικά και πρακτικά, καθώς και γραπτές εξετάσεις και παράσταση), όμως δε θα λαμβάνει δίπλωμα οδήγησης.
Αντί αυτού, θα δίνεται μία βεβαίωση η οποία θα του επιτρέπει να οδηγεί υπό την επίβλεψη ενήλικου οδηγού, τα κριτήρια για την επιλογή του οποίου θα οριστούν.
Μάλιστα, όπως είπε ο κ. Μαυραγάνης, σε περίπτωση που υπάρχει εμπλοκή του 17χρονου σε ατύχημα, έστω και μόνο με υλικές ζημιές, θα του επιβάλλονται αυστηρές τιμωρίες, όπως για παράδειγμα η απαγόρευση απόκτησης διπλώματος πριν από τα 20 του χρόνια.
Οπως είπε ο υφυπουργός Μεταφορών, η οδήγηση από 17χρονους σχεδιάζεται σε συνδυασμό με το μάθημα οδήγησης, μάθημα επιλογής, στα σχολεία, ως προεκπαιδευτική παιδεία για τους μέλλοντες οδηγούς.
iefimerida.gr
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS