Στόχος να εντοπιστούν τυχόν παραβάσεις ως προς την έκδοση αποδείξεων αλλά και αν είναι ασφαλισμένοι οι εργαζόμενοι.

Αυτές τις μέρες μικτό κλιμάκιο του Σώματος Δίωξης Οικονομικού Εγκλήματος κινείται στην Κω αλλά και στα νησιά του Αιγαίου και ελέγχει κυρίως για το αν οι επιχειρηματίες κόβουν αποδείξεις κατά τις συναλλαγές τους με τους καταναλωτές.
Τα πρόστιμα στην περίπτωση που διαπιστωθεί πως δεν αντιστοιχούν οι αποδείξεις με τις συναλλαγές των εμπόρων και των καταναλωτών, θα είναι τσουχτερά.

Οι Ροδίτες, οι Ροδίτισσες, οι αιρετοί, οι εκπρόσωποι των παραγωγικών, επιστημονικών, κοινωνικών και συνδικαλιστικών φορέων που βρέθηκαν στην συγκέντρωση διαμαρτυρίας την Πέμπτη στην Πλατεία Κύπρου, έστειλαν ένα πρώτο μήνυμα στην κυβέρνηση των νεοκομμουνιστών του ΣΥΡΙΖΑ.

Αυτό το μήνυμα πρέπει να ενδυναμώσει και να φτάσει πιο ισχυρό σ' εκείνους που με τα ψέμματα, τον λαϊκισμό και τις ψεύτικες υποσχέσεις κορόιδεψαν τον ελληνικό λαό για μια σειρά από θέματα και τώρα, αποδεικνύουν ότι κορόιδεψαν και τους νησιώτες.
Οι Ροδίτες, οι Δωδεκανήσιοι, οι Αιγαιοπελαγίτες και όλοι οι νησιώτες, πρέπει να παραμείνουμε ενωμένοι ώστε να μην αφήσουμε το περιθώριο σε κανέναν να μας πάρουν μέσα από τα χέρια μας το αγαθό που κατακτήσαμε δίκαια.

Όλοι γνωρίζουμε και αντιλαμβανόμαστε τις συνέπειες που θα έχουν τα νησιά του Αιγαίου αν καταργηθεί ο μειωμένος ΦΠΑ. Όλοι καταλαβαίνουμε τι θα σημάνει αυτό στην αγορά και στον τουρισμό. Η καταστροφή της οικονομίας και ο μαρασμός, μάς 'χτυπούν' την πόρτα.
Είναι η ώρα να ξεσηκωθούμε και να διεκδικήσουμε τα κεκτημένα μας δικαιώματα.

Καμία από τις προηγούμενες κυβερνήσεις και με καθεστώς μνημονίων, δεν τόλμησε να αγγίξει τον ΦΠΑ. Όλοι πάλεψαν για την διατήρηση του φορολογικού καθεστώτος.
Αυτή η κυβέρνηση αποδεικνύει ότι δεν ενδιαφέρεται για τίποτα παρά μόνον για εξουσία. Καταδικάζει τους νησιώτες σε καταστροφή, καταδικάζει τον τουρισμό σε ύφεση, καταδικάζει την οικονομία και την ανάπτυξη του τόπου μας.
Οι εχθροί βρίσκονται εντός των τειχών και όχι εκτός.

Οι μειωμένοι συντελεστές ΦΠΑ δεν συνιστούν προνόμιο των νησιών, αλλά μέτρο αποκατάστασης των ανισοτήτων στον νησιωτικό χώρο έναντι της ηπειρωτικής Ελλάδας.
Καλό θα ήταν ο κ. Βαρουφάκης και οι κυβερνώντες να επισκέπτονται τα νησιά μας πιο συχνά κατά τους χειμερινούς μήνες και όχι μόνο το καλοκαίρι για παραθερισμό, για να καταλάβουν ότι παλεύουν οι νησιώτες για την επιβίωση τους, χωρίς γιατρούς και νοσοκομειακή περίθαλψη, χωρίς παιδεία και με ελλιπή πλέον ασφάλεια.
Θα έπρεπε να γνωρίζουν ότι οφείλουν να προστατέψουν τα νησιά και τους νησιώτες και όχι να τα δίνουν όλα χωρίς δεύτερη κουβέντα.

Τα τοπικά κυβερνητικά στελέχη απέδειξαν ότι δεν ενδιαφέρονται ούτε για την χώρα ούτε για τον ίδιο τον τόπο τους και βλέπουν παντού φαντάσματα και αντιπολιτευτική διάθεση.
Ντροπή.
Σαν νησιώτες θα έπρεπε να υπερασπιστούν τα δικαιώματα των συμπολιτών τους.
Τα ψέματα τελείωσαν.

Ιωάννης Παππάς
Οικονομολόγος
Μέλος Πολιτικής Επιτροπής Ν.Δ.

Το τελευταίο διάστημα παρουσιάζεται στα διεθνή και ελληνικά μέσα μαζικής ενημέρωσης ένα δημοσίευμα ντροπή για το νησί της Κω. 

Σίγουρα η Κως είναι ένας τουριστικός προορισμός που υπόσχεται και προσφέρει πολλά σε κάθε επισκέπτη. Δεν της αξίζει μία τέτοια δυσφήμιση. Το δημοσίευμα, που αρχικά δημοσίευσε η Daily News, και αργότερα αναπαράχθηκε από πολλά μέσα, όπως είναι εύλογο έχει προκαλέσει αρκετά έντονες αντιδράσεις στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, όχι μόνο για τη δυσφήμιση του νησιού, αλλά και λόγω του προκλητικού και ρατσιστικού του ύφους. Συγκεκριμένα, αναφέρει ότι η Κως έχει μετατραπεί σε «αηδιαστικό κολαστήριο». 

Τοπικές εφημερίδες, που προωθούν το τουριστικό προϊόν της Κω λαμβάνουν καθημερινά μηνύματα και ερωτήσεις από τουρίστες για το τί πραγματικά συμβαίνει, καθώς έχουν προγραμματίσει τις διακοπές τους στο νησί μας και νιώθουν ανασφαλείς. Είναι κρίμα και άδικο να μην προστατέψουμε εμείς οι ίδιοι την εικόνα του νησιού μας.. Γιατί η ΚΩΣ είναι ένας παράδεισος και όχι ένα κολαστήριο, όπως πολλοί παρουσιάζουν..! Είναι ένα ασφαλές μέρος για να κάνει κάποιος στις διακοπές του.. Δεν είναι το μοναδικό νησί που δέχεται μετανάστες, ούτε αυτό το γεγονός το καθιστά κολαστήριο...!!! Άλλωστε, κανείς δε μένει στην Κω.. Παίρνουν τα απαραίτητα έγγραφα...και απλά φεύγουν.. 

Είναι ντροπή και πλήγμα για τη διεθνή εικόνα της Κω αλλά και της Ελλάδας να φιλοξενούνται τέτοια ψευδή ρεπορτάζ. Η Κostoday "Καταγγέλλει" και εναντιώνεται σε κάθε χυδαία και μισαλλόδοξη προπαγάνδα κατά του νησιού μας!!! 

Στο πλαίσιο των έντονων αντιδράσεων δημιουργήθηκε από μία ομάδα ανθρώπων και μία σελίδα στο facebook, η οποία στρέφεται κατά της Daily News και φυσικά υπέρ του νησιού μας. Αξίζει να σημειωθεί ότι έχει μεγάλη υποστήριξη από Άγγλους και σε λιγότερο από 24 ώρες έχει περισσότερα από 3,240 likes και πολλά comments.

Ανάλογη προσπάθεια γίνεται και στην Kosinfo, η οποία απευθύνεται ως επί των πλείστων σε τουρίστες!!!!

Στηρίξετε και εσείς αυτή την προσπάθεια: https://www.facebook.com/KosNotAHellhole ..!!

ΔΕΙΤΕ ΤΗΝ ΚΩ live

*το βίντεο είναι του Νικηφόρου Πιτταρά

Παρακαλούμε κοινοποιήστε το..!!

Οι μειωμένοι συντελεστές ΦΠΑ των νησιών πέφτουν ανυπεράσπιστοι. Ο εχθρός βρίσκεται εντός των τειχών της χώρας.

Αυτό το ισχυρό μήνυμα έστειλαν στην κυβέρνηση οι εκπρόσωποι των παραγωγικών, επιστημονικών, κοινωνικών και συνδικαλιστικών φορέων που συμμετείχαν στην συγκέντρωση διαμαρτυρίας που έγινε το βράδυ της Πέμπτης στο κέντρο της πόλης της Ρόδου, με την συμμετοχή και υποστήριξη της αυτοδιοίκησης πρώτου και δεύτερου βαθμού.

Στο κάλεσμα των φορέων ανταποκρίθηκε πλήθος κόσμου που με την συμμετοχή του στην εκδήλωση διαμαρτυρίας έστειλε σαφές μήνυμα ότι θα αντιδράσει με κάθε τρόπο στην κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά του Αιγαίου, εξέλιξη που εφόσον δεν αποτραπεί θα οδηγήσει στην καταστροφή της τοπικής οικονομίας και τον μαρασμό των νησιών.

Στόχος της συγκέντρωσης διαμαρτυρίας ήταν να στρέψει στο νησιωτικό χώρο την προσοχή της πολιτικής ηγεσίας της χώρας ζητώντας έστω και την ύστατη ώρα να επικρατήσει λογική και να αποτραπεί ένα ιστορικό λάθος εθνικής σημασίας.

Οι εκπρόσωποι των φορέων στις τοποθετήσεις τους τόνισαν με έμφαση ότι οι μειωμένοι συντελεστές ΦΠΑ των νησιών του Αιγαίου πέφτουν ανυπεράσπιστοι, αφού από αλλοπρόσαλλες δηλώσεις κυβερνητικών παραγόντων το τελευταίο διάστημα έχει γίνει πασιφανές ότι ο εχθρός βρίσκεται εντός των τειχών της χώρας.

Πασιφανές είναι επίσης ότι το εγχώριο πολιτικό προσωπικό δεν πιστεύει στην νησιωτικότητα, δεν την εκτίμησε και δεν την αποτίμησε ποτέ στις πραγματικές της διαστάσεις και γι’ αυτό είναι απρόθυμο να την υπερασπιστεί. Τα νησιά του Αιγαίου δεν απετέλεσαν ποτέ κόκκινη γραμμή για την κυβέρνηση, παρά τις κατά καιρούς παραπλανητικές δηλώσεις του οικονομικού επιτελείου. Αντιθέτως, θυσιάζουν τα νησιά, θέτοντας εκβιαστικά διλήμματα στους νησιώτες.

Τονίστηκε επίσης ότι οι μειωμένοι συντελεστές ΦΠΑ δεν συνιστούν σε καμία περίπτωση προνόμιο των νησιών, αλλά μέτρο αποκατάστασης των ανισοτήτων στον νησιωτικό χώρο έναντι της ηπειρωτικής Ελλάδας, ενώ η αντίδραση στην εσκεμμένη στοχοποίηση την κατασυκοφάντηση και την λοιδορία των νησιών, πρακτική που σκοπίμως μετέρχονται κυβερνητικά στελέχη ασκώντας προσωπική ψηφοθηρική πολιτική στις εκλογικές τους περιφέρειες, αποτελεί ζήτημα αξιοπρέπειας για τους νησιώτες .

Συνυπογράφουν οι:
Ιωάννης Πάππου, Πρόεδρος Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου
Αντώνιος Καμπουράκης, Πρόεδρος Ένωσης Ξενοδόχων Ρόδου
Παναγιώτης Καραγιάννης, Πρόεδρος Ομοσπονδίας Εμπορικών Συλλόγων Δωδεκανήσου
Νίκος Τσούλλος, Πρόεδρος Ομοσπονδίας Επαγγελματοβιοτεχνών και Εμπόρων Δωδεκανήσου
Παναγιώτης Τοκούζης, Πρόεδρος Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Ενοικιαζομένων Διαμερισμάτων Δωδεκανήσου
Νίκος Μπόνης, Πρόεδρος Εμπορικού Συλλόγου Ρόδου
Μιχαήλ Μιχαήλ, Πρόεδρος Οικονομικού Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου
Ιάκωβος Γρύλλης, Πρόεδρος Τεχνικού Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου

Οι έλληνες πλοιοκτήτες της Χίου, Μυτιλήνης, Σάμου, Κω και Ρόδου είτε απέσυραν τα πλοία τους είτε έγιναν ταξιδιωτικοί πράκτορες των Τούρκων πλοιοκτητών έναντι προμήθειας για να επιβιώσουν

Οικονομική ασφυξία απειλεί τα απομακρυσμένα από την ηπειρωτική Ελλάδα, νησιά του Αιγαίου. Οι αστοχίες στο ακτοπλοϊκό δίκτυο του ταλανίζουν εδώ και χρόνια τους νησιώτες, σε συνδυασμό με τα οικονομικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις, συνεχίζουν να δημιουργούν πολλαπλά προβλήματα στις νησιωτικές κοινωνίες που φθάνουν στο όριο της οικονομικής καταστροφής.

Στο ανατολικό Αιγαίο η Τουρκία έχει αναλάβει τα ηνία και τον ρόλο του θαλάσσιου μεταφορέα ελέγχοντας πλέον την τουριστική ροή προς και από τα ελληνικά νησιά και κατά συνέπεια επηρεάζοντας κατά το δοκούν την επιχειρηματική τους επιβίωση.

Οι έλληνες πλοιοκτήτες της Χίου, Μυτιλήνης, Σάμου, Κω και Ρόδου είτε απέσυραν τα πλοία τους είτε έγιναν ταξιδιωτικοί πράκτορες των Τούρκων πλοιοκτητών έναντι προμήθειας για να επιβιώσουν. Πολλά τουρκικά επιβατηγά πλοία έχουν αποσυρθεί από τις εσωτερικές γραμμές του Βοσπόρου και κυριαρχούν στο ανατολικό Αιγαίο. Όπως επισημαίνουν οι ακτοπλόοι «το παιχνίδι για τα ελληνόκτητα πλοία των νησιών του Αιγαίου έχει χαθεί οριστικά».

Οι τούρκοι διαχειριστές

Η τουρκική κυβέρνηση, επιπλέον, δίνει σε ιδιώτες τα λιμάνια που βρίσκονται απέναντι από τα ελληνικά νησιά και οι διαχειριστές τους γίνονται και πλοιοκτήτες καθορίζοντας τις τιμές και κάνοντας παιχνίδι μόνοι τους.

Σύμφωνα με τα στοιχεία μόνο στο δρομολόγιο Μαρμαρίδα-Ρόδος διακινούνται 220.000 επιβάτες και τα έσοδα του Τούρκου διαχειριστή του λιμανιού υπολογίζονται στα 3,5 εκατομμύρια ευρώ.

Στελέχη της ακτοπλοΐας επεσήμαναν στο «Πρώτο Θέμα»: «Ο κίνδυνος και οι συνέπειες της κρίσης στην ακτοπλοΐα είναι γεγονός αδιαμφισβήτητο και η ανάγκη λήψεως άμεσων μέτρων εδώ και τώρα είναι απαραίτητη όσο ποτέ άλλοτε. Ήδη ηχούν στα αυτιά όλων των παραγόντων της Ακτοπλοΐας σειρήνες για ξένα funds που ενδιαφέρονται να ενισχύσουν κεφαλαιακά τις εταιρείες ούτως ώστε να αυξηθεί η ταμειακή τους ρευστότητα έναντι δυσβάστακτων ανταλλαγμάτων που αν προχωρήσουν θα οδηγήσουν μαθηματικά τον κλάδο σε αφελληνισμό».

Οι ίδιοι προσέθεσαν χαρακτηριστικά: «Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι οι γείτονές μας πολυεκατομμυριούχοι Τούρκοι είναι μεταξύ των πρώτων που επιδιώκουν να πατήσουν πόδι και να κυριαρχήσουν στο Αιγαίο και στις άλλες ελληνικές θάλασσες αποκτώντας τον πλήρη έλεγχο της Ακτοπλοΐας μας. Ήδη στο ανατολικό Αιγαίο στις μεταφορές μεταξύ ελληνικών νησιών και τουρκικών παραλίων κυριαρχούν. Έχουν βάλει πόδι στο Αιγαίο».

Κύκλοι της ναυτιλίας τονίζουν ότι «είναι πολύ κοντά ο χρόνος που τις ελληνικές ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες θα αναλάβουν άλλοι κοινοτικοί και μη πλοιοκτήτες, ίσως και Τούρκοι, με τους δικούς τους όμως όρους και προϋποθέσεις. Όροι όμως που θα φέρουν σε δυσμενή θέση όχι μόνο τους Έλληνες πλοιοκτήτες αλλά και όλους τους Έλληνες νησιώτες».

Οι άγονες γραμμές

Την ίδια ώρα στην Ελλάδα, οι υπερχρεωμένες ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις προσπαθούν να διασωθούν. Τα πλοία του ελληνικού ακτοπλοϊκού στόλου έχουν μειωθεί από 125 που ήταν το 2001 σε 57 το 2015. Παράλληλα οι αποζημιώσεις για τις άγονες γραμμές που δίνει το κράτος έχουν μειωθεί με αποτέλεσμα να απομονώνονται ολοένα και περισσότερο οι νησιωτικοί ακρίτες.

Πιο συγκεκριμένα, το 2009 δόθηκαν για την κάλυψη των άγονων γραμμών 130 εκατομμύρια ευρώ, το 2010 το ποσό μειώθηκε στα 110 εκατομμύρια , το 2013 στα 84.750.000 και το 2015 υπολογίζεται το ποσό να φθάσει στα 75 εκατομμύρια. Σύμφωνα με πληροφορίες το κράτος έχει να πληρώσει από την αρχή του χρόνου τις εταιρείες που εκτελούν δρομολόγια δημοσίου συμφέροντος επιδεινώνοντας το οικονομικό τους πρόβλημα.

Η ολοένα μειούμενη αποζημίωση- επιδότηση των μη εμπορικών ακτοπλοϊκών συνδέσεων έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση των δρομολογίων σε βάθος χρόνου με δυσμενείς επιπτώσεις τόσο για τις ανάγκες του μόνιμου νησιωτικού πληθυσμού, όσο και του αυξανόμενου τουριστικού ρεύματος προς τα ελληνικά νησιά.

Τα λάθη και τα προβλήματα

«Η εξυπηρέτηση των μικρών νησιών βάσει του «οικονομικότερου τρόπου» που εφαρμόζεται σήμερα, και ο οποίος βασίζεται στα συνεχώς μειούμενα και ανεπαρκή κεφάλαια που διατίθενται από το κράτος, είναι λανθασμένος.

Το επίπεδο των υπηρεσιών δεν καθορίζεται από τις συγκοινωνιακές ανάγκες αλλά από τα διαθέσιμα κεφάλαια και αυτός βέβαια είναι ο λόγος πολλών προβλημάτων και παραπόνων των νησιωτών μας» επισημαίνει ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, Μιχάλης Σακέλλης προσθέτοντας: «Επίσης, είναι σημαντικό να υπενθυμίσουμε ότι τα προβλήματα που παρουσιάστηκαν στην εξυπηρέτηση κάποιων νησιών και κυρίως στο Β. Αιγαίο οφείλονται αποκλειστικά στη λανθασμένη εκ των υστέρων νομοθετική αλλαγή των σωστών διαδικασιών, που αρχικά είχαν θεσμοθετηθεί για την παροχή κινήτρων για τη δρομολόγηση σύγχρονων, νέας τεχνολογίας και μικρής ηλικίας πλοίων με πολυετείς συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας. Η προς το χείρον αλλαγή της νομοθεσίας είχε ως αποτέλεσμα την υποβάθμιση των υπηρεσιών με δρομολογήσεις πλοίων 40 ετών και αποκλεισμό νέων και σύγχρονων πλοίων».

Ο κ. Σακέλλης, αναφερόμενος στις κινήσεις που πρέπει να γίνουν, επισημαίνει: «Σήμερα εξακολουθούμε να υποστηρίζουμε τις πολυετείς συμβάσεις με ποιοτικά κριτήρια, οι οποίες δίνουν λύσεις διαρκείας στην εξυπηρέτηση των μικρών νησιών μας, όπως εξάλλου αποδεικνύεται από τα αποτελέσματα και την εξαιρετική εξυπηρέτηση των μικρών νησιών μας στις Κυκλάδες, δηλαδή σε γραμμές που δρομολογήθηκαν πλοία με τις παραπάνω προϋποθέσεις. Για την αναδιοργάνωση των δρομολογίων δημόσιας υπηρεσίας πρέπει να γίνουν πολύ σοβαρές μελέτες γραμμή προς γραμμή και να προχωρήσουμε σε τακτικές συνδέσεις των μικρών νησιών και με ανταποκρίσεις όπου είναι δυνατόν και όπου χρειάζονται.

Λόγω παντελούς έλλειψης λιμενικών χερσαίων υποδομών, οι ανταποκρίσεις πρέπει να είναι άμεσες ή μικρής διάρκειας και τα πλοία ιδίων προσόντων σε ότι αφορά στις καιρικές συνθήκες, ώστε να μη δημιουργούνται εμπόδια σε περιπτώσεις απαγόρευσης απόπλου.

Άποψη μας είναι ότι πρέπει να εφαρμοστεί ανά περίπτωση διαφορετικός τρόπος σύνδεσης γιατί άλλες φορές είναι απαραίτητες οι ανταποκρίσεις και άλλες οι απευθείας συνδέσεις. Μια τέτοια μελέτη και οργάνωση των δρομολογίων προς τα μικρά νησιά μας θα αναβαθμίσει σημαντικά τις υπηρεσίες και θα αυξήσει τη συχνότητα των δρομολογίων. Είναι όμως μεγάλο λάθος να πιστεύουμε ότι θα μειώσει τη κρατική δαπάνη, η οποία αντίθετα είναι βέβαιο ότι θα αυξηθεί».

Τα απομονωμένα νησιά

Προβλήματα ακτοπλοικής σύνδεσης αντιμετωπίζουν αρκετά νησιά. Ειδικά αυτή την περίοδο η Τήλος, καταστρέφεται οικονομικά αφού μεγάλα διεθνή τουριστικά γραφεία ακυρώνουν κάθε ημέρα τις κρατήσεις. Το νησί που έχει δύο φορές την εβδομάδα σύνδεση με Πειραιά, εξυπηρετείτο από πλοίο που έκανε το τοπικό δρομολόγιο με τη Ρόδο. Το πλοίο διαχειριζόταν εταιρεία στην οποία μεγαλομέτοχος είναι ο Δήμος Τήλου.

Όμως η σύμβαση με το Δημόσιο έληξε και έπρεπε να το αντικαταστήσουν με νεότερο πλοίο ηλικίας έως 10 ετών. Το υπάρχον που είναι 25 ετών βγήκε προς πώληση από το περασμένο Σεπτέμβριο χωρίς άμεσο αποτέλεσμα. Στο χρονικό αυτό σημείο αρχίζουν τα προβλήματα με τη γραφειοκρατία του Υπουργείου Ναυτιλίας όπως επισημαίνει χαρακτηριστικά η δήμαρχος Μαρία Καμμά-Αλιφέρη μιλώντας στο «Πρώτο Θέμα»:

«Μετά από αγώνα ζητήσαμε από τον υπουργό Θ.Δρίτσα να μας δοθεί μία παράταση ώστε να μην χαθεί η καλοκαιρινή περίοδος που είναι ζωτικής σημασίας για την οικονομική ζωή του νησιού και να δρομολογήσουμε πλοίο που θα διαχειρίζεται άλλη εταιρεία από αυτή που είναι μεγαλομέτοχος ο Δήμος αφού δεν έχουμε προλάβει να το αντικαταστήσουμε. Τελικά μας δόθηκε η παράταση-εξαίρεση όμως μόνο για έναν μήνα, έως τα τέλη Ιουνίου, αλλά με την προϋπόθεση ότι την πρακτόρευση θα κάνει ο Δήμος.

Όμως αυτό δεν γίνεται. Δεν μπορεί άλλος να φαίνεται ότι έχει το πλοίο και άλλος να το διαχειρίζεται ο Δήμος. Δεν μπορούν οι δημοτικοί υπάλληλοι να μπαίνουν μέσα στο πλοίο και να κόβουν εισιτήρια. Από τις υπηρεσίες του υπουργείου μας είπαν ότι το προβλέπει η νομοθεσία. Όμως αυτό δεν είναι πουθενά γραμμένο. Τους το είπα και δεν πήρα απάντηση».

Η δήμαρχος Τήλου κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για το πρόβλημα λέγοντας: «Το αποτέλεσμα είναι η Τήλος να κινδυνεύει με οικονομική καταστροφή αφού λόγω έλλειψης συχνών δρομολογίων με τον Πειραιά οι τουρίστες εξυπηρετούνταν με το τοπικό δρομολόγιο μέσω Ρόδου από το 1999. Δεν ξέρω τι να πω. Σα να θέλουν να χαντακώσουν το νησί. Μας καταδικάζουν σε οικονομικό θάνατο. Τα μεγάλα διεθνή ταξιδιωτικά πρακτορεία κάνουν συνεχώς ακυρώσεις. Είμαστε σε απελπιστική κατάσταση».

Τα Δωδεκάνησα

Τα απομακρυσμένα νησιά των Δωδεκανήσων είναι αυτά που αντιμετωπίζουν το μεγαλύτερο πρόβλημα σύμφωνα με στελέχη της ακτοπλοίας.

Οι Λειψοί έχουν ένα δρομολόγια από Πειραιά, η Νίσυρος και η Τήλος δύο δρομολόγια όπως και η Σύμη. Επίσης, το Καστελόριζο έχει σύνεση με την ηπειρωτική χώρα δύο φορές την εβδομάδα.

Ακόμα μεγαλύτερο πρόβλημα έχουν η Κάσος και η Κάρπαθος δύο νησιά με 7.000 κατοίκους. Εξυπηρετούνται από Πειραιά με δύο δρομολόγια την εβδομάδα όμως το μεγάλο θέμα προκύπτει από το γεγονός ότι δεν έχουν συνδέσεις με άλλα νησιά. Δεν μπορούν να εξυπηρετηθούν ούτε μέσο της Ρόδου ούτε μέσω του Ηρακλείου της Κρήτης όπως συμβαίνει με άλλα νησιά.

Πρόβλημα στην ακτοπλοϊκή σύνδεση του Αγ. Ευστράτιου με την ηπειρωτική χώρα προκάλεσε η απόφαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών να κηρύξει έκπτωτη τη ναυτιλιακή εταιρεία C-Link η οποία έχει απλήρωτους τους ναυτικούς της που έχουν προχωρήσει σε επίσχεση εργασίαςς. Η εταιρεία είχε σύμβαση γα την εξυπηρέτηση της γραμμής Λαύριο-Άγιος Ευστράτιος-Λήμνος.

Όμως μέχρι να κριθεί έκπτωτη και πάλι δεν εκτελούσε όλα τα προβλεπόμενα δρομολόγια λόγω οικονομικής δυσχέρειας. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα η οικονομική ζημιά που έχει υποστεί ειδικά ο Άγιος Ευστράτιος, εδώ και δύο μήνες, να είναι μεγάλη και ενδεχόμενη παράταση της σημερινής κατάστασης κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού θα καταδικάσει το νησί σε οικονομικό μαρασμό.

Μείωση μεταφορικού έργου

Σύμφωνα με τα στοιχεία του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας η απώλεια του μεταφορικού έργου την περίοδο 2009-2013 έφτασε τους 11.8 εκατομμύρια επιβάτες. Η κίνηση σταθεροποιήθηκε το 2013 και παρουσίασε μικρή αύξηση το 2014 περίπου 5%, η οποία οφείλεται κυρίως στην αύξηση της κίνησης στις Κυκλάδες.

Αρνητικά αποτελέσματα καταγράφηκαν και στις γραμμές της Αδριατικής όπου την περίοδο 2009-2014 χάθηκε μεταφορικό έργο 2,2 εκ. επιβατών 450 χιλ. Ι.Χ και 41 χιλ. φορτηγών.

protothema.gr