Οπως θα δείτε στο βίντεο στο λιμάνι δημιουργήθηκε το απόλυτο κομφούζιο. Η αποβίβαση από το καράβι διήρκεσε 40 λεπτά και συνοδεύτηκε από κορναρίσματα, σπινιές, βεγγαλικά και κομφετί που εκτοξεύονταν από το πορτμπαγκάζ μιας νίκελ Rolls Royce από το Ντουμπάϊ, ενώ στον κόσμο μοιράζονταν γυαλιά ηλίου...

Κάθε καλοκαίρι η Μύκονος απασχολεί το διεθνές τζετ σετ και επιβεβαιώνει πως συγκαταλέγεται στους τοπ προορισμούς του πλανήτη. Αυτό το τριήμερο το νησί των Ανέμων φιλοξενεί τον τερματισμό του 19ου διεθνούς ράλλυ Gumball 3000, το οποίο ξεκίνησε πριν από μια εβδομάδα από την Ρίγα της Λετονίας και για πρώτη φορά στην ιστορία του πάτησε σε ελληνικό έδαφος. Πρόκειται για ένα διάσημο ετήσιο οδικό ταξίδι, στο οποίο λαμβάνουν μέρος γαλαζοαίματοι, μεγιστάνες, jet setters και celebrities με πολυτελή και μοναδικά αυτοκίνητα όπως Ferrari, Lamborghini, Maserati, Porsche, Jaguar κ.ά.

Αξίζει να αναφερθεί ότι αρκετά από τα αμάξια είναι ειδική κατασκευή, ενώ υπάρχουν και εκείνα που θεωρούνται μοναδικά γιατί έχουν «ζωγραφιστεί» από κάποιον διάσημο καλλιτέχνη. Το Gumball 3000 έχει διάρκεια επτά ημέρες και κάθε χρόνο η κούρσα παίρνει το όνομά της από τις δύο πόλεις στις οποίες πραγματοποιείται η εκκίνηση και ο τερματισμός. Το φετινό ράλλυ έχει τίτλο «Από την Ρίγα στην Μύκονο» και σε αυτό λαμβάνουν μέρος 130 οδηγοί οι οποίοι πέρασαν από τις πόλεις Βαρσοβία, Βουδαπέστη, Ντουμπρόβνικ, Τίρανα και Αθήνα, πριν τερματίσουν στην Μύκονο. Την Παρασκευή 7 Ιουλίου τα 130 supercars στα περισσοτερα από τα οποία επιβαίνουν εντυπωσιακές παρουσίες, έφτασαν στο νησί των Ανέμων με το πλοίο Κνωσσός Παλλάς.

Οπως θα δείτε στο βίντεο στο λιμάνι δημιουργήθηκε το απόλυτο κομφούζιο. Η αποβίβαση από το καράβι διήρκεσε 40 λεπτά και συνοδεύτηκε από κορναρίσματα, σπινιές, βεγγαλικά και κομφετί που εκτοξεύονταν από το πορτμπαγκάζ μιας νίκελ Rolls Royce από το Ντουμπάϊ, ενώ στον κόσμο μοιράζονταν γυαλιά ηλίου! Οι κούκλες της ασφάλτου αφού πάτησαν στεριά, διένυσαν την διαδρομή Χώρα-Άνω Μερά και στην συνέχεια επέστρεψαν και παραταχθηκαν με κάθε μεγαλοπρέπεια στο παλιό λιμάνι, όπου έγινε και ο τερματισμός.

Το βράδυ δόθηκε δείπνο και πάρτυ σε ένα από τα ξενοδοχεία του νησιού για τους 280 συμμετέχοντες (οδηγούς και συνοδηγούς) και για περίπου ακόμα 50-100 άτομα, στα οποία περιλαμβάνονται οι άνθρωποι της διοργάνωσης αλλά και οι φίλοι των συμμετεχόντων, που τους ακολουθούν αεροπορικώς σε κάθε πόλη της διαδρομής.Τις δύο επόμενες ημέρες, Σάββατο και Κυριακή, θα πραγματοποιηθούν show και happenings σε παραλιακά club-restaurants του νησιού, ενώ η έκθεση των αυτοκινήτων θα είναι ελεύθερη για όλους.

Πηγή: mykonoslive.tv

Μπορεί το έργο της ασφαλτόστρωσης στην προβλήτα Μαστιχαρίου Κω να ολοκληρώθηκε, όμως εδώ και αρκετές ημέρες υπάρχει πρόβλημα με την ηλεκτροδότηση, αφού το έργο αυτό έχει «κολλήσει» σε γραφειοκρατικές διαδικασίες.

Συγκεκριμένα τα φωτιστικά δεν λειτουργούν, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει φωτισμός σε όλη την προβλήτα κατά τις βραδινές ώρες .

Επίσης πρόβλημα αντιμετωπίζουν και τα κιόσκια έκδοσης εισιτηρίων, που αναγκάζονται να ηλεκτροδοτούνται από τα σκάφη που ελλιμενίζονται εκείνη την ώρα στην προβλήτα.

Σε επικοινωνία του kalymnos-news.gr με τον αντιπρόεδρο του ΔΛΤ Κω Γιώργο Κοκαλάκη ενημερωθήκαμε ότι σύντομα το πρόβλημα που έχει προκύψει θα επιλυθεί και ζητά την κατανόηση του επιβατικού κοινού για μερικές ημέρες ακόμα.

Με μικρή καθυστέρηση αναμένεται να αποπλεύσει από το λιμάνι της Σύρου με προορισμό την Τήνο και τη Μύκονο το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο "Blue Star Naxos" λόγω ελαφράς πρόσκρουσης στο λιμάνι κατά τη διαδικασία πρόσδεσης.

Στο πλοίο επιβαίνουν 868 επιβάτες, 8 φορτηγά, 59 οχήματα και 17 δίκυκλα.

Το "blue star naxos" αφού επιθεωρηθεί από τον παρακολουθούντα νηογνώμονα αναμένεται να αναχωρήσει για το προγραμματισμένο δρομολόγιό του.

πηγή: ΑΠΕ - ΜΠΕ

Το πλοίο «Highspeed 7» παρουσίασε μηχανική βλάβη κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του από τη Σαντορίνη προς το λιμάνι του Ηρακλείου.

Συγκεκριμένα το Κεντρικό λιμεναρχείο Ηρακλείου ενημερώθηκε το βράδυ της Παρασκευής ότι το πλοίο παρουσίασε δυσλειτουργία σύμπλεξης μετάδοσης κίνησης στον μειωτήρα της Νο 4 κύριας μηχανής από τη Σαντορίνη με προορισμό το Ηράκλειο.

Τελικά το πλοίο έφτασε αυτοδύναμα και με ασφάλεια στο λιμάνι του Ηρακλείου, αποβιβάζοντας τους 814 επιβάτες, που μετέφερε.

Ακολούθησε επιθεώρηση από στελέχη του Τοπικού Κλιμακίου Επιθεώρησης Πλοίων, όπου διαπίστωσαν τη βλάβη και αρχικά απαγορεύτηκε ο απόπλους του εν λόγω πλοίου.

Στη συνέχεια όμως, αφού προσκομίσθηκε σχετικό βεβαιωτικό αξιοπλοΐας από τον νηογνώμονα που το παρακολουθεί, έγινε άρση της απαγόρευσης.

Το πλοίο εκτελεί το δρομολόγιο από Μύκονο για Πάρο – Ίο – Θήρα – Ηράκλειο.

Σκέπτονται και… συσκέπτονται οι αρμόδιοι φορείς για να βρουν λύσεις ώστε να εξυπηρετηθούν καλύτερα τα μικρά νησιά των άγονων γραμμών, όμως όλα τα σχέδια προσκρούουν στην έλλειψη λιμενικών υποδομών.

Όπως επεσήμανε μιλώντας σε ημερίδα στη Νάξο ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας Μιχάλης Σακέλλης «το μεγάλο πρόβλημα της Ακτοπλοΐας είναι βέβαια στα λιμάνια μας. Η έλλειψη υποδομών θα δημιουργήσει τεράστιες δυσκολίες στην οργάνωση δρομολογίων με ανταποκρίσεις. Στο δρομολόγιο που μελετήσαμε φανταστείτε το τοπικό πλοίο να φτάνει στη Νάξο (ΦΩΤΟ) με 1.000 άτομα και 150 ΙΧ και κάποια φορτηγά και αυτά να πρέπει να σταθμεύσουν προσωρινά για να μετεπιβιβασθούν στο πλοίο με προορισμό τον Πειραιά. Και βέβαια τα ίδια προβλήματα θα έχουμε στη Σύρο προς και από Δ. Κυκλάδες, κλπ.» και προσέθεσε:

«Οι υπηρεσίες μέσω τοπικών ανταποκρίσεων δεν είναι δυνατόν να υλοποιηθούν χωρίς να παρασχεθούν εγγυήσεις για τη δυνατότητα μετεπιβιβάσεων σύμφωνα με το πρόγραμμα που προτείνεται. Εάν τα τοπικά πλοία και τα πλοία κορμού ανήκουν στον ίδιο πλοιοκτήτη τότε πρέπει να παρασχεθούν εγγυήσεις από τον πλοιοκτήτη για τον αναγκαίο συνδυασμό των δρομολογίων. Εάν τα πλοία ανήκουν σε διαφορετικούς πλοιοκτήτες π.χ. σε δύο τότε πρέπει να δεσμευθούν και οι δύο υπογράφοντας την σύμβαση ανάθεσης.

Οι επιβάτες σε συγκεκριμένο δρομολόγια δεν σκέπτονται την γενικότερη βελτίωση των υπηρεσιών π.χ. την αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων ή τη βελτίωση της ενδοεπικοινωνίας με αποτέλεσμα να διαμαρτύρονται λόγω των μετεπιβιβάσεων έστω και εάν αυτές δεν αυξάνουν το συνολικό χρόνο ταξιδιού» και κατέληξε λέγοντας:
«Για την κάλυψη των εξόδων των δρομολογίων αλλά και των χρηματοοικονομικών υποχρεώσεων και μικρού περιθωρίου κέρδους απαιτούνται ανά πλοίο €13.337.000 ευρώ. Για τη διαμόρφωση του απαιτούμενου μισθώματος πρέπει να υπολογίσουμε και τον ΦΠΑ – 24%, δηλαδή το συνολικό μίσθωμα ανά πλοίο υπολογίζεται σε 16.500.000 ή σε 33.000.000 και για τα δύο πλοία έναντι 19.000.000 που καταβάλλονται σήμερα για τις ίδιες περίπου υπηρεσίες. Δηλαδή το κόστος των υπηρεσιών θα αυξηθεί κατά 14.000.000 περίπου».

newmoney.gr

 

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot