Δεκάδες διανοούμενοι, πολιτικοί, δημοσιογράφοι και συνδικαλιστές από όλο τον κόσμο κάνουν έκκληση στους αρχηγούς των μεγάλων κρατών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στους αρμόδιους ευρωπαϊκούς θεσμούς, όπως επίσης και σε όσους διεξάγουν τις διαπραγματεύσεις, να κάνουν στροφή, ώστε να χορηγηθούν στην Ελλάδα οι δόσεις των δανείων, να μη επιβληθούν νέα μέτρα, να δοθεί ανθρωπιστική βοήθεια και να γίνει αναδιάρθρωση του ελληνικού χρέους φέτος.

«Πρόκειται για την αποφυγή πρόκλησης ασφυξίας της Ελλάδας και της δημοκρατικά εκλεγμένης κυβέρνησής της υπό την πίεση των μόνιμων απαιτήσεων των διαπραγματευτών για την εξυπηρέτηση τους χρέους», όπως γράφουν χαρακτηριστικά.

«Η καταστροφική ανθρωπιστική κατάσταση στην Ελλάδα είναι γνωστή από καιρό. Επιπλέον προστίθενται τα ασυνήθιστα βάρη που φέρει ο ελληνικός λαός για την υποδοχή και φροντίδα των προσφύγων. Σε αυτήν την κατάσταση η Ελλάδα χρειάζεται την πραγματική υποστήριξη των ευρωπαίων γειτόνων της και όχι πρόσθετα μέτρα για περικοπές. Μετά από χρόνια στέρησης και οικονομικής κατάρρευσης το να (τα) ζητά κανείς αποτελεί πολιτική τύφλωση ως προς την πραγματικότητα, είναι οικονομικά αδικαιολόγητο και απαράδεκτο να (τα) απαιτούν από τον ελληνικό λαό» προσθέτουν.

Στην επιστολή αναφέρθηκε πρώτο το γερμανικό οικονομικό περιοδικό προβληματισμού oxiblog.de, στην ιστοσελίδα του οποίου υπάρχει ολόκληρο το κείμενό της.

«Επειδή ο χρόνος πιέζει», οι υπογράφοντες ζητούν με αυτήν πρωτίστως από τους Ντέιβιντ Κάμερον, Φρανσουά Ολάντ, Ανγκελα Μέρκελ και Ματέο Ρέντσι, αλλά και τους θεσμούς, άμεσα μέτρα για την αντιμετώπιση της κρίσης στην Ελλάδα.

Συγκεκριμένα ζητούν «να εκταμιευθούν όλες οι συμφωνηθείσες δόσεις του δανείου στην κυβέρνηση της Αθήνας για την εξασφάλιση της εξυπηρέτησης του χρέους όπως προβλεπόταν» και να μην «εγερθούν νέες απαιτήσεις για άλλες περικοπές». Επιπλέον, «η Ελλάδα πρέπει να λάβει επιπρόσθετη οικονομική βοήθεια για την αντιμετώπιση της ανθρωπιστικής κρίσης του ίδιου του λαού της και των προσφύγων».

Πέραν τούτων θα πρέπει «ήδη φέτος να κινηθεί η διαδικασία αναδιάρθρωσης του ελληνικού χρέους με έναν τρόπο υποφερτό για τη χώρα». Αυτό μπορεί κατά τη γνώμη τους να γίνει με μακροπρόθεσμα χρεόγραφα με χαμηλό επιτόκιο.

Οι υπογράφοντες τάσσονται επίσης υπέρ του περιορισμού των υπερβολικών βραχυ-μακροπρόθεσμων στόχων του ελληνικού προϋπολογισμού.

Η πρωτοβουλία αυτής της ανοικτής επιστολής ανήκει στην Γερμανίδα πολιτική αναλύτρια του Ιδρύματος Ρόζα Λούξεμπουργκ Γιούντιτ Ντέλχαϊμ και τον καθηγητή φιλοσοφίας στο Ελεύθερο Πανεπιστήμιο του Βερολίνου Φρίντερ-Οτο Βόλφ. Στους πρώτους οι οποίοι υπέγραψαν την έκκληση συγκαταλέγονται ο Γερμανός οικονομολόγος Ελμαρ Αλτφάτερ, ο Γάλλος φιλόσοφος Ετιέν Μπαλιμπάρ, ο καθηγητής πολιτικών επιστημών του Πανεπιστημίου του Τίπινγκεν Χανς -Γιούργκεν Μπίλινγκ, οι πολιτικοί του σοσιαλδημοκρατικού κόμματος Γκεζίνε Σβαν και Αντρέα Υψηλάντη, όπως επίσης και οι βουλευτές του γερμανικού κόμματος της αριστεράς “Die Linke” Γκάμπι Τσίμερ και Αξελ Τρόοστ.

Έχουν υπογράψει επίσης ο διακεκριμένος οικονομολόγος Γκούσταφ Χορν, ο πρώην υπουργός οικονομίας της Βάδης-Βυρτεμβέργης Ντίτερ Σπέρι και η πρώην αντιπρόεδρος του γερμανικού κοινοβουλίου Αντγε Φόλμερ (Κόμμα των πρασίνων), η Τζούντιθ Μπάτλερ καθηγήτρια του Μπερκλεϋ κ.α.

Πηγή: tovima.gr

Αρχικά οι συνδικαλιστικές οργανώσεις ζητούσαν αυξήσεις 6% για τα 2 εκατ. περίπου δημοσίων υπαλλήλων με τους εκπροσώπους των εργοδοτών σε ομοσπονδιακό αλλά και σε επίπεδο δήμων να αντιπροτείνουν αυξήσεις 3% για διάστημα δύο ετών.

Τελικώς, επήλθε μεταξύ τους συμβιβασμός με αύξηση 4,75% για φέτος και για το 2017.

Ο γερμανός υπουργός Εσωτερικών Τόμας ντε Μεζιέρ δήλωσε ικανοποιημένος από το αποτέλεσμα. Όπως επισήμανε, «πετύχαμε έναν δίκαιο και αποδεκτό και για τις δύο πλευρές συμβιβασμό».

Το αίσιο τέλος των διαπραγματεύσεων για τις αμοιβές στον δημόσιο τομέα οδήγησε έτσι σε αισθητές αυξήσεις υπέρ των εργαζομένων, απομακρύνοντας ταυτόχρονα το απειλητικό φάσμα των απεργιών. Τα συνδικάτα είχαν καταστήσει σαφείς τις διαθέσεις τους, πραγματοποιώντας τις δύο εβδομάδες που πέρασαν προειδοποιητικές απεργίες στις αερομεταφορές, σε παιδικούς σταθμούς, δημόσιες συγκοινωνίες, δημοτικές αρχές και σε υπηρεσίες αποκομιδής απορριμμάτων. Σαφής υπήρξε και η προειδοποίηση των συνδικάτων ότι σε περίπτωση αδιεξόδου στις συλλογικές διαπραγματεύσεις, οι απεργιακές κινητοποιήσεις θα συνεχίζονταν.

Σύμφωνα με την Deutsche Welle, ο επικεφαλής του συνδικάτου εργαζομένων Verdi Φρανκ Μπσίρσκε εξέφρασε την ικανοποίησή του για το αποτέλεσμα, κάνοντας λόγο για «αισθητές βελτιώσεις του πραγματικού εισοδήματος», ενώ δήλωσε ανακουφισμένος για το γεγονός ότι, όπως είπε, το αίτημα των δήμων για γενικευμένες περικοπές στις επικουρικές συντάξεις δεν «πέρασε». Όπως τόνισε ο ίδιος, «αυτό είναι ένα καλό μήνυμα ώστε να καταστεί πιο ελκυστικός ο δημόσιος εργασιακός τομέας».

Και αυξημένες εισφορές για προβληματικά συνταξιοδοτικά ταμεία

Η συμφωνία προβλέπει πάντως πρόσθετες εισφορές για συνταξιοδοτικά ταμεία που αντιμετωπίζουν οικονομικές δυσχέρειες, οι οποίες θα καταβάλλονται κατά το ήμισυ από εργαζόμενους και εργοδότες. Ο γερμανός υπουργός Εσωτερικών εκτίμησε το κόστος σε 700 εκατομμύρια ευρώ για τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό. Οι δε δαπάνες για τους δήμους εκτιμώνται από τον πρόεδρο του Δημοτικού Εργοδοτικού Συνδέσμου (VKA) Τόμας Μπόλε σε έξι δις ευρώ για διάστημα 24 μηνών.

Την έντονη δυσαρέσκειά της εξέφρασε την Τρίτη με επιστολή της προς το ελληνικό Δημόσιο η κοινοπραξία Fraport AG - Slentel Ltd που εξαγοράζει τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια για την απαγόρευση εισόδου που επιβλήθηκε σε κλιμάκιό της στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης από ομάδα συνδικαλιστών της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας όπως αναφέρει η Καθημερινή.

Το κλιμάκιο του επενδυτικού σχήματος που καταβάλλει 1,23 δισ. ευρώ για την απόκτησή τους επιχείρησε τη Δευτέρα αλλά και την Τρίτη να πραγματοποιήσει προγραμματισμένη επίσκεψη στο πλαίσιο της συμφωνίας για την παραχώρηση των αεροδρομίων, αλλά βρέθηκε αντιμέτωπο με ομάδα περί των 30 συνδικαλιστών που του απαγόρευσε την είσοδο στο τμήμα αερολιμενικού ελέγχου, παρά το γεγονός πως ήταν εφοδιασμένο με τις απαραίτητες άδειες εισόδου.

Τα επεισόδιο έρχεται να προσθέσει ένταση σε μια ήδη τεταμένη περίοδο, κατά την οποία η κυβέρνηση έπρεπε να είχε ήδη προχωρήσει στον διαχωρισμό των δραστηριοτήτων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας στο πλαίσιο των συμβατικών υποχρεώσεων προς τον αγοραστή αλλά και των μνημονιακών υποχρεώσεων που έχει συμφωνήσει με την Ε.Ε. και τους δανειστές. Οπως πρέπει να οριστικοποιηθεί και το χρονοδιάγραμμα της παραχώρησης. Αμφότερα τα ζητήματα περιλαμβάνονται και στο προσχέδιο της υπό διαμόρφωση αυτή την περίοδο συμφωνίας με τους δανειστές.

Είναι χαρακτηριστικό ότι προ ολίγων ημερών ο διευθύνων σύμβουλος της Fraport, Στέφαν Σούλτε, ξεκαθάρισε πως αν δεν επιλυθούν τα τεχνικά και άλλα θέματα, όπως ο διαχωρισμός της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, η συμφωνία δεν μπορεί να ολοκληρωθεί. Δηλαδή το Δημόσιο δεν θα μπορέσει να εισπράξει το εφάπαξ τίμημα των 1,23 δισ. ευρώ. Ηδη η εκτίμηση του Στέφαν Σούλτε είναι πως τα αεροδρόμια θα μεταβιβαστούν στον όμιλό του στα τέλη του έτους, αργότερα δηλαδή από τις αρχές του φθινοπώρου που είχε μέχρι πρότινος εκτιμηθεί.

Στον πυρήνα των αντιδράσεων κατά της μεταβίβασης των αεροδρομίων βρίσκεται η Ομοσπονδία Συλλόγων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΥΠΑ) και ο πρόεδρός της Βασίλης Αλεβιζόπουλος, ο οποίος, όπως λέγεται, «απολαμβάνει την ανοχή ή ακόμα και τη στήριξη του αρμοδίου υπουργού Μεταφορών Χρήστου Σπίρτζη».

Ο Χρ. Σπίρτζης ουδέποτε έκρυψε την αντίθεσή του στην εν λόγω ιδιωτικοποίηση, ενώ στην αγορά πολλοί θυμούνται την παρουσία του στην πρώτη σειρά των καλεσμένων συνέντευξης Τύπου της ΟΣΥΠΑ στις αρχές του περασμένου Αυγούστου, κατά την οποία ο Β. Αλεβιζόπουλος είχε εξαγγείλει προσφυγή της ΟΣΥΠΑ στην Επιτροπή Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής κατά της παραχώρησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων.

Αξίζει να σημειωθεί πως για το αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης, όπως και για τα άλλα 13 αεροδρόμια, η κοινοπραξία Fraport AG - Slentel Ltd έχει διαμορφώσει συγκεκριμένα επενδυτικά και επιχειρησιακά σχέδια που προβλέπουν πλήθος ηλεκτρομηχανικών και κτιριακών παρεμβάσεων. Ειδικότερα, στην πρώτη φάση του σχεδίου για τη Θεσσαλονίκη προβλέπεται αναδιάταξη και επέκταση του αεροσταθμού κατά 35.000 τ.μ., δομικές επισκευές στον διάδρομο και στον χώρο ελιγμών, παρεμβάσεις στον χώρο στάθμευσης με αύξηση της χωρητικότητάς του από 22 σε 28 αεροσκάφη και μελλοντικά δύο επιπλέον επεκτάσεις του αεροσταθμού κατά 100.000 τ.μ.

skai.gr

Μεταξύ σφύρας και άκμονος. Κάπως έτσι περιγράφει μιλώντας στο bloko.gr ο Δήμος Πάκος, αστυνομικός των ΜΑΤ και συνδικαλιστής, την κατάσταση που βιώνουν οι συνάδελφοι του συο μέτωπο της Κω.

"Είναι η διμοιρία μου κάτω και περιγράφουν απερίγραπτες καταστάσεις. Το γεγονός ότι δουλεύουν 12 και 15 ώρες συνεχόμενες είναι το λιγότερο. Αυτό όμως που τους συνθλίβει είναι πως η τοπική αστυνομική διοίκηση κάνει πως δεν τους βλέπει. Πως δεν υπάρχουν. Ούτε ένα νερό, ούτε ένα σάντουιτς.

Τα παιδιά όπως μου είπαν, κάνουν φύλαξη σ' ένα χωράφι και είναι εκτεθειμένοι από παντού. Βάλλονται από παντού. Ζητάνε κάτι από τον Στρατό και η απάντηση που παίρνουν είναι πως πρώτα πρέπει να ενημερωθεί ο τάδε ή ο δείνα και ποτε δεν κάνουν τίποτα. Θλίβομαι που το λέω και δεν θέλω να γίνω μάντης κακών, αλλά πολύ γρήγορα το κακό δεν θ' αργήσει".

Για το θέμα της διοικητικής ... "αβλεψίας" ρωτήσαμε τον πρόεδρο της ΠΟΑΞΙΑ, Γιάννη Κατσιαμάκα, ο οποίος μας είπε πως από όσα γνωρίζει η κατάσταση είναι όπως περίπου περιγράφεται. "Τα παιδια μας λέει παίρνουν από κανένα σάντουιτς από τον Στρατό, ενω και στο ξενοδοχείο που μένουν δέχονται απειλές και πίεση για να φύγουν. Υπάρχει θέμα ασφάλειας ακόμα και στην διαδικασία αλλαγής βάρδιας, καταλήγει". 

Ο κ. Πάκος, χωρίς να επικαλείται ότι όλα τα παραπάνω αποτελούν αιτιολογία για οποιαδήποτε αυθαιρεσία από πλευράς συναδέλφων του, λέει ότι για όλα υπάρχουν όρια ανοχής και αντοχής και πως στην ουσία, οι συνάδελφοι του είναι αυτοί που υποδέχονται την οργή του κόσμου από την μια και την πίεση της ηγεσίας από την άλλη.

Το μήνυμα που θα διαβάσετε, προέρχεται από αστυνομικό των ΜΑΤ που έχει διατεθεί τις τελευταίες ημέρες στην Κω και νομιζουμε πως περιγράφει καλύτερα από τον οποιονδήποτε άλλο την
κατασταση. Κι αυτό γιατι πρόκειται για προσωπικό βίωμα. 

"Μας έχουν πεταμενους πάνω σε ένα βουνό, χώρος εγκαταλελειμμένου στρατοπέδου χωρίς καμία πρόνοια για θερμανση φαγητό η νερό καθώς όλοι οι δρόμοι είναι αποκλεισμένοι, μας αφήνουν πεζούς 1-2 χλμ μακριά και περνούμε τον ανήφορο για να ζεσταθούμε μπαίνουμε σε ένα λεωφορείο με αβαρία και χωρίς ρεύμα.

Δουλεύουμε 12-14 ώρες σίγουρα την ημέρα χωρίς νόημα, δε φιλάμε τπτ εκεί πάνω είναι μόνο χωράφια σε μια αχανή έκταση προσβασιμη από παντού, Χωρίς περίφραξη . Και ο στρατός που έχει αναλάβει το έργο δεν φέρνει ένα όχημα να σπρώξει το εγκαταλελειμμένο  λεωφορείο που φράζει την κεντρική είσοδο.

Να φανταστείς οι στρατιωτικοί έχουν αποκλειστεί εντός στρατοπέδου και εισέρχονται πεζοί και τελειώνουν τα εφόδια τους εχθές μας έφεραν μια γεννήτρια η όποια τελικά χάλασε ουτε προβολείς το βράδυ,ούτε φακούς, ούτε τπτ μαύρα σκοτάδια. Κανονικά αφού δεν φυλάμε τπτ και στην ουσία δεν επιχειρούμε δεν έχουμε και λόγο ύπαρξης εδώ.

Άσε που περνάνε τα με τα ΙΧ από το ξενοδοχείο πατάνε κορνες κ βριζουν"