Μουράτ Μπουρινάκης: Μειωμένη η προσέγγιση θαλαμηγών λόγω αυξημένων τελών και έλλειψης θέσεων στο εσωτερικό λιμάνι

Σχετικά με την ανάρτηση που έχει δημοσιευτεί στην ιστοσελίδα https://www.aade.gr/polites/etepai η κυβέρνηση φαίνεται αποφασισμένη να προχωρήσει στην εφαρμογή του καινούργιου Νόμου 4504/2017, άρθρου 85 από 02/04/2019, το οποίο θα οδηγήσει σε μεγάλο πλήγμα για τον εισερχόμενο θαλάσσιο τουρισμό, ειδικότερα στα Δωδεκάνησα και τα παράκτια νησιά της Τουρκίας.

Σύμφωνα με τον προαναφερθέντα νόμο, το Τέλος Πλοίων Αναψυχής και Ημερόπλοιων (ΤΕ.Π.Α.Η.) επιβάλλεται σε όλα τα εντός των ελληνικών χωρικών υδάτων ιδιωτικά και επαγγελματικά πλοία αναψυχής και επαγγελματικά τουριστικά ημερόπλοια, ανεξάρτητα από τη σημαία τους. Δηλαδή ακόμη και σκάφη που δένουν στα νησιά για μικρό χρονικό διάστημα, θα αναγκάζονται να πληρώνουν τέλη, ανά μήνα κατά την άφιξή τους στην Ελλάδα, συμπεριλαμβανόμενων των ήδη υπαρχόντων εξόδων τους. Έτσι ο κανονισμός αυτός τριπλασιάζει έως και τετραπλασιάζει τα συνολικά έξοδα των θαλαμηγών κατά την επίσκεψή τους. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα συγκεκριμένα Τέλη δεν εισπράττονται σε άλλα ευρωπαϊκά κράτη.

Με εκτίμηση

Mourat Bourinakis

Μεγάλο πλήγμα για τον εισερχόμενο θαλάσσιο τουρισμό, ειδικότερα στα Δωδεκάνησα και τα παράκτια νησιά της Τουρκίας, πρόκειται να επιφέρει η εφαρμογή του καινούργιου Νόμου 4504/2017, άρθρου 85 από 01/04/2019.

Σύμφωνα με τον προαναφερθέντα νόμο, οι θαλαμηγοί, που πλέουν από Τουρκία, ακόμη και αυτοί που δένουν στα νησιά για μικρό χρονικό διάστημα, θα αναγκάζονται να πληρώνουν τέλη, ανά μήνα κατά την άφιξή τους, συμπεριλαμβανόμενων των ήδη υπαρχόντων εξόδων τους. Έτσι ο κανονισμός αυτός τριπλασιάζει έως και τετραπλασιάζει τα συνολικά έξοδα των θαλαμηγών κατά την επίσκεψή τους.

Με την ήδη επιβαρυμένη σεζόν, ένεκα του τροποποιημένου ίδιου νόμου, άρθρου 136, που απαγορεύει, στα ξένης σημαίας επαγγελματικά θαλαμηγά σκάφη, την αποβίβαση και επιβίβαση επιβατών στον ελλαδικό χώρο (ο οποίος έρχεται ενάντια των κανονισμών της Ευρωπαϊκής Ένωσης) , οι αφίξεις των θαλαμηγών σημείωσαν μείωση έως και 70%.

Με την εφαρμογή και αυτού του νόμου, ως φυσικό επακόλουθο, θα υπάρξουν σημαντικές επιπτώσεις στις τοπικές επιχειρήσεις (εμπορικές, διαχείρισης ελλιμενισμών, εστίασης), κυρίως σε όσες βρίσκονται σε νησιά, όπως η Ρόδος, η Κως, η Σύμη, η Νίσυρος, η Τήλος, η Χάλκη, η Κάλυμνος, η Λέρος, η Πάτμος, οι Λειψοί και η Σάμος, τα οποία βρίσκονται στις παράκτιες ακτές της Τουρκίας, από την οποία και πλέουν οι περισσότερες θαλαμηγοί και φέρνουν υψηλού επιπέδου τουρισμό.

Επομένως, ενώ η Ελλάδα, λόγω του πολυνησιακού της χαρακτήρα, αποτελεί πόλος έλξης του εισερχόμενου θαλάσσιου τουρισμού, η οικονομική επιβάρυνση με την τήρηση του νόμου, θα οδηγήσει σε διαφυγή των θαλαμηγών σκαφών προς άλλες χώρες, όπως την Τουρκία, την Κροατία και την Αλβανία.

Αξίζει να σημειωθεί πως παρόμοια διάταξη είχε εκδοθεί, επί θητείας Υπουργού Κυρίου Παπουτσή (2000-2001), σύμφωνα με την οποία, την αντίστοιχη καλοκαιρινή σεζόν αφίχθησαν μόλις 12 σκάφη στο νησί της Κω, ενώ στη Σύμη μόλις 15. Συνεπώς, ακολούθησε ακύρωση της διάταξης αυτής, καθώς είχαν σταματήσει να καταφθάνουν σκάφη στην Ελλάδα.

Με εκτίμηση,

Μουράτ Μπουρινάκης