Υπενθυμίζεται ότι ο Δήμαρχος Κω, βλέποντας τις καθυστερήσεις στη μελέτη αλλά και στην εξεύρεση των πόρων, είχε υποβάλλει εγγράφως πρόταση προς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών από τις αρχές Μαρτίου.
Ο κ. Κυρίτσης έθεσε εκ νέου το θέμα στο Αναπτυξιακό Συνέδριο και είχε ζωντανό και δη
Ο Υπουργός Υποδομών, έστω και με καθυστέρηση, έκανε αποδεκτή την πρότασή μας και έδωσε την άδεια στο Λιμενικό Ταμείο για να υλοποιήσει το έργο.
Συμφωνήσαμε με τον κ. Σπίρτζη να υπογράψουμε προγραμματική συμφωνία για ναμόσιο διάλογο με τον Υπουργό Υποδομών κ. Σπίρτζη, ο οποίος αποδέχθηκε να αναλάβουν το Λιμενικό Ταμείο και ο Δήμος τη χρηματοδότηση και υλοποίηση των έργων αποκατάστασης στο παραλιακό μέτωπο του λιμανιού στην Ακτή Κουντουριώτη.

Το επόμενο βήμα είναι η υπογραφή προγραμματικής σύμβασης ανάμεσα στο Λιμενικό Ταμείο και το Υπουργείο Υποδομών για να μπορέσει να προχωρήσει άμεσα η διαδικασία του διαγωνισμού.
Σε δήλωσή του, ο Δήμαρχος Κω κ. Γιώργος Κυρίτσης τονίζει:
“Ο Δήμος δεν μπορεί να μένει με σταυρωμένα τα χέρια από τη στιγμή που δεν έχουν ακόμα βρεθεί και δεσμευθεί οι πόροι για τα έργα στο λιμάνι.
Ότι κάναμε με τα σχολεία που μπήκαμε μπροστά για να τα επισκευάσουμε εμείς οι ίδιοι και με τις δικές μας δυνάμεις, το ίδιο θα κάνουμε και με το παραλιακό μέτωπο του λιμανιού.

Το Λιμενικό Ταμείο θα κάνει το έργο με τους δικούς του πόρους. έχει το δικαίωμα το Λιμενικό Ταμείο να προχωρήσει, άμεσα, στο διαγωνισμό.
Δεν θα αφήσουμε το λιμάνι όμως έτσι όπως είναι, μέχρι να εγκατασταθεί ο εργολάβος. Θα γίνει παρέμβαση το επόμενο διάστημα που θα βελτιώσει την εικόνα του σε αυτούς που κινούνται στο λιμάνι.”

Γραφείο Τύπου Δήμου Κω

Αυτή η πραγματικότητα ενοχλεί όμως κάποιους, γιατί πολύ απλά θυμίζει ότι οι ίδιοι δεν έκαναν απολύτως τίποτα για το συγκεκριμένο ζήτημα τα προηγούμενα χρόνια.

Επί της ουσίας και για να μην δημιουργούνται εντυπώσεις:

Η αξιολόγηση των προσφορών για την εγκατάσταση έγινε σε ευρεία κλίμακα, δεν ήταν κριτήριο μόνο η οικονομική προσφορά. Στα κριτήρια συμπεριλαμβάνονταν, σύμφωνα με την προκήρυξη:

α. Ο χρόνος παράδοσης των προς προμήθεια ειδών (ποσοστό βαρύτητας 20%).

β. Ο βαθμός συμμόρφωσης με τα απαιτητά κριτήρια της μελέτης (ποσοστό βαρύτητας 30%).

γ. Το ποσό της οικονομικής προσφοράς του αναδόχου (ποσοστό βαρύτητας 50%).

Με αυτόν τον ξεκάθαρο τρόπο προέκυψε ο ανάδοχος για την προμήθεια της αίθουσας και για τον λόγο αυτό δεν υπήρξε καμία ένσταση από τους υπόλοιπους συμμετέχοντες.

Η όλη διαδικασία έγινε με πλήρη κριτήρια διαφάνειας και με απόλυτη τήρηση της νομιμότητας.

Το μόνο που επιτυγχάνει η ανακοίνωση του Οράματος με τις μπαρούφες και τις καταγγελίες του αέρα, είναι να προσβάλλουν τα μέλη του διοικητικού συμβουλίου του Λιμενικού Ταμείου, μια και η απόφαση ήταν ομόφωνη.

Προσβάλλουν το Δήμαρχο Νισύρου κ. Κορωναίο, καταξιωμένο και διαπρεπή επιστήμονα, τον Ανεξάρτητο Δημοτικό Σύμβουλο κ. Καλούδη από την εμπειρία του οποίου στη δημόσια διοίκηση μαθαίνουμε όλοι και τον Λιμενάρχη κ. Γιαλελή που αποτελεί υπόδειγμα ευπρέπειας και καθήκοντος.

Το λιμάνι της Κω απέκτησε μια νέα υποδομή για την αναμονή των επιβατών, μια σύγχρονη και κλιματιζόμενη αίθουσα αναμονής που αναβαθμίζει την εικόνα του νησιού μας.

Πόση ευτέλεια, νοσηρότητα και μικρότητα διαθέτουν κάποιοι για να προσπαθούν να μηδενίσουν αυτό το έργο και να ρίξουν λάσπη;

Η Κως προχωρά μπροστά με έργα.

Η Δημοτική Αρχή και το Λιμενικό Ταμείο δίνουν λύσεις σε προβλήματα που έρχονται από το παρελθόν, απαντάνε με έργα.

Γραφείο Τύπου Δήμου Κω

Η επιμονή κάποιων να συνεχίσει να επιδοτεί ο Δήμος το ΔΗΡΑΣ με μισό εκατομμύριο ευρώ για να εισπράττουν κάποιοι το μισθό τους από ένα μέσο που δεν είναι βιώσιμο με αυτούς τους όρους, είναι η νοοτροπία που χρεοκόπησε την Ελλάδα.
Αυτές τις λογικές εκφράζουν άνθρωποι με τη νοοτροπία και την αντίληψη Καρανίκα αλλά και τα φθαρμένα πρόσωπα του χθες.
Τα πραγματικά προβλήματα όμως και οι προτεραιότητες της Κω είναι αλλού.
Όλοι όσοι αγαπούν αυτό το νησί, όλοι όσοι έχουν ιδέες και διάθεση ουσιαστικής προσφοράς στρέφουν την προσοχή τους στα πραγματικά προβλήματα.
Η Κως του 2023 δεν μπορεί να ασχολείται με το χρεοκοπημένο μοντέλο λειτουργίας του ΔΗΡΑΣ, με όλους αυτούς που θέλουν να εκμεταλλεύονται ακίνητα του Δήμου χωρίς να πληρώνουν, με νοσηρές νοοτροπίες και φιλοδοξίες.
Η Κως του 2023 έχει να ασχοληθεί με τα πραγματικά προβλήματα, αυτά που αφορούν τους πολλούς και όχι τους λίγους, αυτά που έχουν ως σημείο αναφοράς το μέλλον και όχι το παρελθόν, όπως:
-Ο ολικός επανασχεδιασμός των λιμενικών εγκαταστάσεων. Η πρόταση που παρουσίασε ο Δήμος είναι ο μεγάλος στόχος για όλους μας. Έχει απόλυτα αναπτυξιακή διάσταση, είναι συνυφασμένη, ως προοπτική, με το μέλλον μας.
-Η ανάπλαση του ιστορικού κέντρου της Κω, με χρήσεις γης που θα αναδεικνύουν μια άλλη Κω. Την Κω της ζωής, των ανθρώπινων ρυθμών. Την όμορφη Κω.
-Ο εμπλουτισμός και η ενίσχυση με νέα στοιχεία της τουριστικής ταυτότητας του νησιού, όπως το άνοιγμα σε νέες αγορές, η στόχευση σε συγκεκριμένες κατηγορίες τουριστών.
-Τα αναπτυξιακά έργα στην περιφέρεια της Κω, στα χωριά της Κω που εδώ και τρία χρόνια ήρθαν και πάλι στο προσκήνιο με έργα αλλά και δράσεις που αποφασίζονται και υλοποιούνται από τα τοπικά συμβούλια.
-Η βελτίωση των υποδομών, η υλοποίηση ενός ολοκληρωμένου προγράμματος ασφαλτοστρώσεων και η συνέχιση του έργου του περιφερειακού.
-Η υλοποίηση ενός προγράμματος για την αναμόρφωση της σχολικής στέγης, με αποκατάσταση των σχολικών κτιρίων που υπέστησαν ζημιές ή αντιμετωπίζουν προβλήματα από τη φθορά του χρόνου αλλά και με την κατασκευή νέων.
-Η έξοδος της Κω από τον χάρτη των hot spot. Το κέντρο αυτό της ντροπής πρέπει να κλείσει, αποτελεί στίγμα για το νησί μας αλλά και τον ανθρώπινο πολιτισμό.
Αυτά είναι τα πραγματικά προβλήματα, αυτά απασχολούν τη συντριπτική πλειοψηφία των πολιτών της Κω.
Με αυτά θα ασχοληθούμε εμείς, άνθρωποι της γενιάς μου αλλά και ενεργοί και δημιουργικοί πολίτες του νησιού που έχουν διάθεση προσφοράς, ιδέες, προτάσεις και όρεξη για δουλειά.
Η Κως δεν θα ασχοληθεί με τεχνητές εντάσεις. Θα ασχοληθεί με τα πραγματικά της προβλήματα.
Η Κως θα προχωρήσει μπροστά με συνεργασίες και ενότητα.

Ερώτηση προς τους Υπουργούς Οικονομικών και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κατέθεσε ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας και Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, αποκαλύπτοντας μία ακόμα περίπτωση ακραίου παραλογισμού του Ελληνικού Κράτους.

Ο κ.Κόνσολας αποκαλύπτει ότι το Ελληνικό Δημόσιο απειλεί με πρόστιμα τα Λιμενικά Ταμεία της Δωδεκανήσου για λιμενικά έργα και παρεμβάσεις που έγιναν τις δεκαετίες του ’80 και του ’90, τα οποία θεωρούνται παράνομα.
Πολλά από αυτά τα έργα έγιναν χωρίς να υπάρχουν μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων και χωρίς να έχει γίνει καθορισμός των οριογραμμών του αιγιαλού.
Σήμερα, μετά από 30 και πλέον χρόνια, οι λιμενικές αυτές υποδομές θεωρούνται παράνομες και κάθε ενέργεια ή έργο επισκευής σε αυτές, επισύρει ποινές και κυρώσεις, ενώ δημιουργεί προβλήματα στη διοίκηση και διαχείριση των λιμενικών εγκαταστάσεων.
Ο Βουλευτής επικαλείται το παράδειγμα του Λιμενικού Ταμείου Πάτμου, καταθέτοντας και με τη μορφή αναφοράς στη Βουλή, το έγγραφο του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Δήμου Πάτμου, το οποίο, εδώ και πολλά χρόνια, προσπαθεί να νομιμοποιήσει 8 λιμάνια τα οποία εμπίπτουν στην αρμοδιότητά του και τα οποία θεωρούνται παράνομα από τις υπηρεσίες του Υπουργείου Οικονομικών και του Υπουργείου Ναυτιλίας.
Με βάση τις κείμενες διατάξεις, η νομιμοποίηση των λιμενικών έργων που κατασκευάστηκαν από το πρώην Ενιαίο Λιμενικό Ταμείο Δωδεκανήσου τα προηγούμενα 30 έως 40 χρόνια, προϋποθέτει την καταβολή υψηλότατου προστίμου.
Ο κ.Κόνσολας επισημαίνει:
«Ουσιαστικά το Ελληνικό Δημόσιο στρέφεται εναντίον Νομικών Προσώπων Δημοσίου Δικαίου για να εισπράξει πρόστιμα από λιμενικά έργα κοινής ωφέλειας,που έγιναν πριν από 30 και 40 χρόνια.
Τα πρόστιμα αυτά, συνιστούν ένα δυσβάσταχτο οικονομικό βάρος για τα Λιμενικά Ταμεία και τους αυτοδιοικητικούς φορείς στα Δωδεκάνησα. Εκτός αν πρόκειται για έναν εύσχημο τρόπο ώστε να «βάλει χέρι» η Κεντρική Εξουσία στους οικονομικούς πόρους και τα αποθεματικά των Λιμενικών Ταμείων στα Δωδεκάνησα.
Ουδείς υποστηρίζει ότι πρέπει να επικρατεί καθεστώς ανομίας και αυθαιρεσίας στην εκτέλεση έργων.
Όμως, πρέπει να υπάρχει και να επικρατεί η κοινή λογική. Δεν μπορεί να μην επιλέγεται μια ορθολογική λύση για την επίλυση του προβλήματος νομιμοποίησης έργων που πραγματοποιήθηκαν πριν από 30 ή και 40 χρόνια, με διαφορετικές συνθήκες και ένα διαφορετικό θεσμικό και κανονιστικό πλαίσιο.

Ιδιαίτερα όταν η διαχείρισή τους έχει περάσει σε διάδοχα σχήματα αντί του Ενιαίου, εκείνη την εποχή, Λιμενικού Ταμείου Δωδεκανήσου».
Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ.Κόνσολα.

Αθήνα, 16 Μαρτίου 2017
Αρ.Πρ.:4209/16.3.2017

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Κύριο Υπουργό Οικονομικών
Κύριο Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

ΘΕΜΑ: «Το Δημόσιο απειλεί με πρόστιμα τα Λιμενικά Ταμεία της Δωδεκανήσου για έργα και παρεμβάσεις που έγιναν τις δεκαετίες του ’80 και του ’90»

Κύριοι Υπουργοί,

Τις δεκαετίες του ’80 και του ’90 έγιναν λιμενικά έργα επί του αιγιαλού και επί του θαλάσσιου χώρου στα νησιά του Αιγαίου, προκειμένου να βελτιωθούν οι λιμενικές εγκαταστάσεις για την εξυπηρέτηση πολιτών και επισκεπτών.
Είναι γεγονός ότι το θεσμικό και κανονιστικό πλαίσιο που ίσχυε τότε ήταν ατελές. Πολλά από αυτά τα έργα έγιναν χωρίς να υπάρχουν μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων και χωρίς να έχει γίνει καθορισμός των οριογραμμών του αιγιαλού.
Σήμερα, μετά από 30 και πλέον χρόνια, οι λιμενικές αυτές υποδομές θεωρούνται παράνομες και κάθε ενέργεια ή έργο επισκευής σε αυτές, επισύρει ποινές και κυρώσεις, ενώ δημιουργεί προβλήματα στη διοίκηση και διαχείριση των λιμενικών εγκαταστάσεων.
Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το Λιμενικό Ταμείο Πάτμου, που εδώ και πολλά χρόνια προσπαθεί να νομιμοποιήσει 8 λιμάνια τα οποία εμπίπτουν στην αρμοδιότητά του και τα οποία θεωρούνται παράνομα από τις υπηρεσίες του Υπουργείου Οικονομικών και του Υπουργείου Ναυτιλίας.
Με βάση τις κείμενες διατάξεις, η νομιμοποίηση των λιμενικών έργων που κατασκευάστηκαν από το πρώην Ενιαίο Λιμενικό Ταμείο Δωδεκανήσου τα προηγούμενα 30 έως 40 χρόνια, προϋποθέτει την καταβολή υψηλότατου προστίμου.
Τα πρόστιμα αυτά, συνιστούν ένα δυσβάσταχτο οικονομικό βάρος για τα Λιμενικά Ταμεία και τους αυτοδιοικητικούς φορείς στα Δωδεκάνησα. Εκτός αν πρόκειται για έναν εύσχημο τρόπο ώστε να «βάλει χέρι» η Κεντρική Εξουσία στους οικονομικούς πόρους και τα αποθεματικά των Λιμενικών Ταμείων στα Δωδεκάνησα.
Ουσιαστικά, το Ελληνικό Δημόσιο στρέφεται εναντίον Νομικών Προσώπων Δημοσίου Δικαίου για να εισπράξει πρόστιμα από λιμενικά έργα κοινής ωφέλειας,που έγιναν πριν από 30 και 40 χρόνια.
Με αυτή τη λογική, θα πρέπει να στραφεί και εναντίον των τότε λιμενικών αρχών και των αρμοδίων του Υπουργείου Οικονομικών γιατί δεν αντέδρασαν στην υλοποίηση αυτών των έργων.
Ουδείς υποστηρίζει ότι πρέπει να επικρατεί καθεστώς ανομίας και αυθαιρεσίας στην εκτέλεση έργων.
Όμως, πρέπει να υπάρχει και να επικρατεί η κοινή λογική. Δεν μπορεί να μην επιλέγεται μια ορθολογική λύση για την επίλυση του προβλήματος νομιμοποίησηςέργων που έγιναν πριν από 30 ή και 40 χρόνια, με διαφορετικές συνθήκες και ένα διαφορετικό θεσμικό και κανονιστικό πλαίσιο.
Ιδιαίτερα όταν η διαχείρισή τους έχει περάσει σε διάδοχα σχήματα αντί του Ενιαίου, εκείνη την εποχή, Λιμενικού Ταμείου Δωδεκανήσου.
Η Πολιτεία,όμως, δεν δείχνει τέτοια διάθεση. Αντίθετα με το άρθρο 67 παρ.3 του νομοσχεδίου του Υπουργείου Ναυτιλίας που βρίσκεται στη διαδικασία της δημόσιας διαβούλευσης, τα πρόστιμα διατηρούνται.
Αυτό έχει ως αποτέλεσμα, εφόσον δεν θεωρούνται νόμιμες οι λιμενικές εγκαταστάσεις, να μην μπορούν να γίνουν αναγκαία έργα συντήρησης, αλλά και να υπάρχει σαφές πρόβλημα στη διαχείριση και διοίκησή τους.
Δεν μπορούμε, τέλος, να παραλείψουμε το γεγονός ότι η καταβολή των προστίμων, οδηγεί σε αφαίμαξη των πόρων που διαθέτουν τα Λιμενικά Ταμεία.
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτώνται οι Κύριοι Υπουργοί

1.Εάν γνωρίζουν το πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί και αν προτίθενται να καταθέσουν νομοθετική ρύθμιση που θα διασφαλίζει τη νομιμοποίηση λιμενικών έργων και εγκαταστάσεων που έγιναν από Νομικά Πρόσωπα Δημοσίου Δικαίου τις δεκαετίες του ’80 και του ’90.

Ο Ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου