Κρουαζιερόπλοια

Norwegian: Προγράμματα κρουαζιέρας στα ελληνικά νησιά το 2020

Σεπτέμβριος 21, 2018

Άνοιξε τις κρατήσεις για τα προγράμματα του καλοκαιριού του 2020 η Norwegian Cruise Line, και συγκεκριμένα για 11 από τα 17 της πλοία, με κρουαζιέρες που, μεταξύ άλλων, περιλαμβάνουν Ευρώπη αλλά και τα ελληνικά νησιά.

Το πλοίο Norwegian Dawn, το οποίο θα πραγματοποιήσει κρουαζιέρες στην Ευρώπη για πρώτη φορά, θα εκτελέσει δρομολόγια 7 έως 11 ημερών στα ελληνικά νησιά από τη Βενετία.

Τα πλοία Norwegian Dawn και Norwegian Getaway, επίσης, θα πραγματοποιούν κρουαζιέρα στην Ευρώπη από το Μάιο ενώ το Norwegian Escape θα ξεκινήσει για πρώτη φορά στην Ευρώπη στις 29 Μαϊου με κρουαζιέρες 9 ημερών στη Βαλτική από τη Κοπεγχάγη.

Τα θερινά δρομολόγια του 2020 του Norwegian Epic στην Ευρώπη θα είναι διαθέσιμα προς κράτηση στις 16 Οκτωβρίου του 2018.

πηγή protothema.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Τοπικά

ΤΟ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΟΠΛΟΙΟ SILVER WHISPER ΜΕ 400 ΑΜΕΡΙΚΑΝΟΥΣ ΤΟΥΡΙΣΤΕΣ ΧΘΕΣ ΣΤΗΝ ΚΩ

Σεπτέμβριος 20, 2018

ΤΟ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΟΠΛΟΙΟ SILVER WHISPER ΜΕ 400 ΑΜΕΡΙΚΑΝΟΥΣ ΤΟΥΡΙΣΤΕΣ ΧΘΕΣ ΣΤΗΝ ΚΩ

ΠΛΟΥΣΙΟ ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΩΝ ΕΚΔΡΟΜΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΞΕΝΑΓΗΣΕΩΝ ΤΟΥΣ ΣΤΟ ΝΗΣΙ ΜΑΣ/δηλώσεις-video

Διαβάστε περισσότερα...

Τουρισμός

«Φουρτούνες» στην κρουαζιέρα! Μείωση 55% στις προσεγγίσεις πλοίων!

Ιούλιος 17, 2018

Αναντίστοιχη με την παγκόσμια και ευρωπαϊκή αυξητική τάση είναι η τουριστική κίνηση που καταγράφει η κρουαζιέρα στην Ελλάδα.

Αν και οι περισσότεροι φορείς ήλπιζαν σε μία σταθερότητα το 2018, ωστόσο τα στοιχεία που παρουσίασε χθες η Τράπεζα της Ελλάδος για το πρώτο τρίμηνο του έτους φανερώνουν τη μείωση 5,3% σε επιβάτες και 55,4% σε προσεγγίσεις πλοίων!

Αν και η «ελληνική» τουριστική περίοδος στον τομέα της κρουαζιέρας ξεκινά μετά τον Απρίλη, ωστόσο η εικόνα που αυτή τη στιγμή έχει διαμορφωθεί δείχνει ότι και το καλοκαίρι του 2018 θα κλείσει με πτώση, με το λιμάνι του Πειραιά να πραγματοποιεί «μαύρο ρεκόρ» και να δέχεται λιγότερο από ένα εκατομμύριο επισκέπτες.

Η βουτιά
Ταυτόχρονα και η Διεθνής Ενωση Κρουαζιέρας (CLIA) αλλά και η Ελληνική Ενωση Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων αναφέρουν πως θα επιδεινωθεί φέτος η κατάσταση στην κρουαζιέρα στην Ελλάδα, υπολογίζοντας ετήσια πτώση κατά 2% στις προσεγγίσεις πλοίων και κατά 3% στους επιβάτες.

Σύμφωνα με την έρευνα της Τραπέζης της Ελλάδος την περίοδο Ιανουαρίου – Μαρτίου 2018. 16 ελληνικά λιμάνια κάλυψαν το 87,8% των συνολικών αφίξεων κρουαζιερόπλοιων στη χώρα.

Το πρώτο τρίμηνο του έτους καταγράφηκαν 41 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων όταν τον Ιανουάριο-Μάρτιο του 2017 είχαν σημειωθεί 92 αφίξεις με 67 χιλ. επισκέψεις επιβατών, έναντι 82 χιλ. επισκέψεων επιβατών την περσινή περίοδο καταγράφοντας μείωση 55,4% και 18,4% αντίστοιχα. Από συμπληρωματική έρευνα προέκυψε ότι το 85,7% των επιβατών ήταν διερχόμενοι επισκέπτες, οι οποίοι κατά μέσο όρο πραγματοποίησαν 1,5 στάσεις σε ελληνικά λιμάνια, έναντι 1,7 στάσεων την αντίστοιχη περίοδο του 2018.

Ταμείο…
«Την περίοδο Ιανουαρίου – Μαρτίου 2018, οι συνολικές εισπράξεις από επιβάτες κρουαζιέρας μειώθηκαν κατά 18,3% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2017 και ανήλθαν στα 8 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων 1 εκατ. ευρώ συμπεριλαμβάνεται στα καταγραφόμενα στοιχεία από την Ερευνα Συνόρων, καθώς αφορά ταξιδιώτες που αναχώρησαν από την Ελλάδα (last port), ενώ 7 εκατ. ευρώ αντιπροσωπεύουν πρόσθετα έσοδα που καταγράφονται στη συμπληρωματική έρευνα.

Το κυριότερο λιμάνι από πλευράς εισπράξεων κρουαζιέρας είναι το λιμάνι του Κατάκολου, με συμμετοχή 35,7% επί του συνόλου. Ακολουθούν το λιμάνι του Πειραιά και το λιμάνι της Κέρκυρας με 35,6% και 8,6% των εισπράξεων αντιστοίχως. Οι επτά σημαντικότεροι λιμένες αφίξεως κρουαζιερόπλοιων καλύπτουν το 94,3% των συνολικών εισπράξεων από κρουαζιέρες και το 89,4% των συνολικών επισκέψεων επιβατών.

Οι συνολικές διανυκτερεύσεις εκτός κρουαζιερόπλοιων μειώθηκαν κατά 6,0% και διαμορφώθηκαν στις 101 χιλ. διανυκτερεύσεις, ενώ οι συνολικοί επιβάτες κρουαζιέρας για την επισκοπούμενη περίοδο εκτιμώνται σε 45 χιλ., παρουσιάζοντας μείωση κατά 5,3%, γεγονός που επηρέασε αρνητικά τη διαμόρφωση των εισπράξεων από την κρουαζιέρα» αναφέρει η τράπεζα.

«Καμπανάκι»
«Εχουμε ανησυχήσει. Τα νούμερα είναι ιδιαίτερα πεσμένα. Με την κατάσταση στην Ανατολική Μεσόγειο να έχει εξομαλυνθεί δεν μπορεί να θεωρείται η αναταραχή στην περιοχή ως αιτία αυτής της πτώσης. Παγκοσμίως η κρουαζιέρα σημειώνει αύξηση 7% με 8% ενώ στη Γερμανία κάθε χρόνο αυξάνονται κατά 15% οι επιβάτες κρουαζιέρας.

Δυστυχώς όμως η Ελλάδα μένει έξω από αυτό. Υπάρχει φόβος των μεγάλων εταιριών να προγραμματίσουν κρουαζιέρες στην Ελλάδα με το φόβο ακυρώσεων και ανατροπών της τελευταίας στιγμής που τους δημιουργεί τεράστια ζητήματα δυσφήμησης και αποζημιώσεων. Πρέπει να δημιουργηθεί μία ευέλικτή επιτροπή και να επαναπροωθήσει την Ελλάδα στις παγκόσμιες αγορές», λέει στον «Ε.Τ.» ο πρώην αντιπρόεδρος της Ενωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας Μιχάλης Λάμπρος.

Ο τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας, βουλευτής Δωδεκανήσου, Μάνος Κόνσολας σημείωσε πως «η κυβέρνηση του κ. Τσίπρα παρακολουθεί απαθής, εδώ και δύο χρόνια, την πτωτική πορεία στην κρουαζιέρα. Μετά την ελεύθερη πτώση του 2017, οπότε σημειώθηκε μείωση κατά 20% των κρουαζιερόπλοιων που ήρθαν στην Ελλάδα, συνεχίζεται και το 2018 η υποχώρηση της Ελλάδας, ως προορισμού για την κρουαζιέρα.

Με βάση τα πρώτα στοιχεία, το 2018 θα έρθουν 61 κρουαζιερόπλοια λιγότερα από το 2017 -χρονιά στην οποία παρατηρήθηκε η μεγαλύτερη πτώση- ενώ θα υπάρξει και μείωση του αριθμού των επισκεπτών.

Η κρουαζιέρα στην Ελλάδα βρίσκεται στον αυτόματο πιλότο, την ίδια ώρα που η Τουρκία επενδύει σε νέες υποδομές στο συγκεκριμένο τομέα και στην προοπτική του homeporting. Είναι πια σαφές ότι με την κυβέρνηση του κ. Τσίπρα δεν πρόκειται να υπάρξει καμία προοπτική για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας.

Η Νέα Δημοκρατία έχει ολοκληρωμένη πρόταση για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας που περιλαμβάνει:

Αρση των αντικινήτρων για την κρουαζιέρα και ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των υπηρεσιών στα ελληνικά λιμάνια.
Παραχώρηση λιμενικών εγκαταστάσεων σε εταιρίες που δραστηριοποιούνται στην κρουαζιέρα προκειμένου να δημιουργηθούν νέες υποδομές.
Δημιουργία νέων ανταγωνιστικών προϊόντων, όπως η εφαρμογή νέων τουριστικών πακέτων Cruise & Stay και Short Cruising.
Νέο φορέα προβολής και προώθησης της κρουαζιέρας σε ελληνικούς προορισμούς, σε συνεργασία με τον ιδιωτικό τομέα».

Διαβάστε περισσότερα...

Δωδεκάνησα

Δήλωση του κ. Μ. Κόνσολα με αφορμή τη νέα μείωση στις αφίξεις κρουαζιεροπλοίων το 2018

Ιούλιος 16, 2018

Ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας, Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ.Μάνος Κόνσολας, με αφορμή τη νέα μείωση στις αφίξεις κρουαζιεροπλοίων το 2018, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Η κυβέρνηση του κ. Τσίπρα παρακολουθεί απαθής, εδώ και δύο χρόνια, την πτωτική πορεία στην κρουαζιέρα. Μετά την ελεύθερη πτώση του 2017, οπότε σημειώθηκε μείωση κατά 20% των κρουαζιεροπλοίων που ήρθαν στην Ελλάδα, συνεχίζεται και το 2018 η υποχώρηση της Ελλάδας, ως προορισμού για την κρουαζιέρα. Είναι πια σαφές ότι με την κυβέρνηση του κ. Τσίπρα δεν πρόκειται να υπάρξει καμία προοπτική για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας».

Πλήρης Δήλωση:

«Η κυβέρνηση του κ. Τσίπρα παρακολουθεί απαθής, εδώ και δύο χρόνια, την πτωτική πορεία στην κρουαζιέρα. Μετά την ελεύθερη πτώση του 2017, οπότε σημειώθηκε μείωση κατά 20% των κρουαζιεροπλοίων που ήρθαν στην Ελλάδα, συνεχίζεται και το 2018 η υποχώρηση της Ελλάδας, ως προορισμού για την κρουαζιέρα.

Με βάση τα πρώτα στοιχεία, το 2018 θα έρθουν 61 κρουαζιερόπλοια λιγότερα από το 2017 -χρονιά στην οποία παρατηρήθηκε η μεγαλύτερη πτώση- ενώ θα υπάρξει και μείωση του αριθμού των επισκεπτών. Η κρουαζιέρα στην Ελλάδα βρίσκεται στον αυτόματο πιλότο, την ίδια ώρα που η Τουρκία επενδύει σε νέες υποδομές στο συγκεκριμένο τομέα και στην προοπτική του homeporting.

Είναι πια σαφές ότι με την κυβέρνηση του κ. Τσίπρα δεν πρόκειται να υπάρξει καμία προοπτική για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας.

Η Νέα Δημοκρατία έχει ολοκληρωμένη πρόταση για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας που περιλαμβάνει:

– Άρση των αντικινήτρων για την κρουαζιέρα και ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των υπηρεσιών στα ελληνικά λιμάνια.

– Παραχώρηση λιμενικών εγκαταστάσεων σε εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην κρουαζιέρα προκειμένου να δημιουργηθούν νέες υποδομές.

– Δημιουργία νέων ανταγωνιστικών προϊόντων, όπως η εφαρμογή νέων τουριστικών πακέτων “Cruise & Stay” και “Short Cruising”.

– Νέο φορέα προβολής και προώθησης της κρουαζιέρας σε ελληνικούς προορισμούς, σε συνεργασία με τον ιδιωτικό τομέα».

Διαβάστε περισσότερα...

Τουρισμός

Πολλοί επιβάτες, λίγα έσοδα στην Ελλάδα από την κρουαζιέρα

Ιούλιος 15, 2018

Η Ελλάδα, ενώ είναι ο τρίτος μεγαλύτερος προορισμός κρουαζιέρας στη Μεσόγειο, αδυνατεί να επωφεληθεί οικονομικά από αυτήν στον βαθμό που το επιτυγχάνουν Ισπανία και Ιταλία. Και αυτό παρά το γεγονός ότι συγκεκριμένοι προορισμοί της, και ειδικότερα η Σαντορίνη και η Μύκονος, επιβαρύνονται δυσανάλογα από τις ημερήσιες εισροές επισκεπτών σε σχέση με την υπόλοιπη χώρα.

Η στρεβλή αυτή εικόνα, που αποτυπώνεται στα στοιχεία της Διεθνούς Ενωσης Κρουαζιέρας (CLIA) αλλά και της Ελληνικής Ενωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων, αναμένεται να επιδεινωθεί φέτος, καθώς παρά το γεγονός πως συνολικά η ελληνική αγορά αναμένεται να κινηθεί πτωτικά κατά 2% στις προσεγγίσεις πλοίων και κατά 3% σε αριθμό επιβατών, η ήδη βεβαρημένη από την κρουαζιέρα Σαντορίνη προβλέπεται να δεχθεί 130.000 περισσότερους επισκέπτες. Σύμφωνα με την CLIA, οι άμεσες δαπάνες που πραγματοποιούν οι ταξιδιώτες κρουαζιέρας στην Ελλάδα ανήλθαν το 2017 στα 546 εκατ. ευρώ, ενώ Ιταλία και Ισπανία εισέπραξαν 5,4 δισ. και 1,4 δισ. αντίστοιχα.

Και αυτό, την ώρα που η βιομηχανία της κρουαζιέρας εκτιμάται πως συνέβαλε στην ευρωπαϊκή οικονομία με το ποσό-ρεκόρ ύψους 47,86 δισ. ευρώ το 2017, σύμφωνα με νέα στοιχεία που εξέδωσε η Διεθνής Ενωση Κρουαζιέρας (CLIA) στην ενημερωμένη έκθεση για την ευρωπαϊκή οικονομική συνεισφορά. Μια αύξηση κατά 16,9% σε σχέση με το 2015.

Η βιομηχανία κρουαζιερόπλοιων συνεχίζει να συμβάλλει σημαντικά στην οικονομία της Ευρώπης, αλλά όχι όσο θα ανέμενε κανείς στην οικονομία της Ελλάδας. Πέρυσι, οι άμεσες δαπάνες που προέκυψαν από την κρουαζιέρα έφτασαν τα 19,70 δισ. από 16,9 δισ. ευρώ το 2015. Η Ελλάδα όμως μπόρεσε να απορροφήσει μόλις το 0,6% αυτών των ποσών, παρά το ότι έχει πολύ μεγαλύτερο μερίδιο στους επιβάτες και στα πλοία που δέχεται. Η αδυναμία ανάπτυξης νέων προορισμών και η απουσία παροχής υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας αποτελούν δύο από τις σοβαρότερες αιτίες.

Σε ενημέρωση που εξέδωσε αυτή την εβδομάδα ο πρόεδρος της Ενωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας, Θεόδωρος Κόντες, σημειώνει ότι αν και «το 2017 γνωρίσαμε την πλέον αισθητή μείωση των τελευταίων ετών της τάξεως περίπου 20% και τώρα, έπειτα από έρευνα σε εταιρείες και λιμάνια, φαίνεται ότι το 2018 θα υπάρξει περαιτέρω μείωση για τις μεν προσεγγίσεις περίπου 2% για τις δε επιβατοαφίξεις κατά 3,2%». Η ανάλυση των επιμέρους εκτιμήσεων της Ενωσης δείχνει πως η Μύκονος και η Σαντορίνη ανταγωνίζονται η μία την άλλη. Ετσι, λοιπόν, η Μύκονος ήταν ο Νο 2 προορισμός για το 2017, αλλά το 2018 φαίνεται ότι η Σαντορίνη επανέρχεται με αυξημένο αριθμό προσεγγίσεων παίρνοντας και πάλι τη 2η θέση μετά τον Πειραιά, καθώς αναμένεται να υποδεχθεί 750.000 επιβάτες έναντι 620.000 πέρυσι. Αυτό βέβαια, σύμφωνα με μελέτες που έχουν γίνει τόσο από το Πανεπιστήμιο Αιγαίου όσο και από ιδιωτικούς φορείς όπως η διαΝΕΟσις, ισοδυναμεί με επιδείνωση του προβλήματος του overtourism, του μαζικού δηλαδή συνωστισμού επισκεπτών που αλλοιώνει τα ίδια τα θετικά χαρακτηριστικά του προορισμού. Και αυτό μάλιστα με πολύ χαμηλότερη κατά κεφαλήν δαπάνη των επισκεπτών από εκείνη που πραγματοποιούν στη Βαρκελώνη ή σε άλλους μεσογειακούς προορισμούς. Την ίδια στιγμή, ο Πειραιάς φαίνεται να χάνει έδαφος γενικότερα και η Αττική δείχνει μία μείωση κατά 82 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων.

Πηγή: Καθημερινή

Διαβάστε περισσότερα...