Ξεπουλιούνται παραλίες
Ιούλιος 11, 2014«Πρόσεχε να προφέρεις καθαρά τη λέξη θάλασσα έτσι που να γυαλίσουν μέσα της όλα τα δελφίνια.» - Οδυσσέας Ελύτης.
Συζητείται σαν κατεπείγον, στο θερινό τμήμα της βουλής το νομοσχέδιο με τίτλο ‘Οριοθέτηση, Διαχείριση και Προστασία Αιγιαλού και Παραλίας’.
Κι όπως μας έχει συνηθίσει η συγκυβέρνηση, οι στόχοι του νομοθετήματος είναι τελείως αντίθετοι με τον τίτλο αφού, εντάσσεται στο γενικότερο σχέδιο ξεπουλήματος της δημόσιας κτήσης, στους λεγόμενους ‘επενδυτές’. Το σχέδιο υλοποιείται σε διάφορες φάσεις. Στην αρχή, ολόκληρη η περιουσία του Κράτους μεταβιβάζεται στο ΤΑΙΠΕΔ, δηλαδή στην ανώνυμη εταιρεία που ιδρύθηκε για να εκμεταλλευθεί και να πουλήσει την δημόσια περιουσία σε εξευτελιστικό τίμημα που θα χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά για την πληρωμή του χρέους.
Σε δεύτερη φάση οι ‘επενδυτές’ πρέπει να απαλλαγούν από τους ’ ενοχλητικούς’, περιορισμούς (Χωροταξία – Πολεοδομία – Περιβαλλοντικές αδειοδοτήσεις – Αρχαιολογία – δασαρχείο κ.α.).
Όχι ότι όλα αυτά δεν λειτουργούν ως τα τώρα γραφειοκρατικά και χρειάζονται εκσυγχρονισμό, αλλά άλλο αυτό και άλλο η κατάργηση οποιασδήποτε προστατευτικής νομοθεσίας αφού στα εν λόγω ακίνητα συμπεριλαμβάνονται, δάση, βιότοποι, ακτές, περιοχές φυσικού κάλους κ.τ.λ.).
Αυτό τον στόχο εξυπηρετεί και το σχέδιο νόμου για τον αιγιαλό. Τα περισσότερα από τα ακίνητα που ενδιαφέρουν τους ‘επενδυτές’ είναι παραθαλάσσια και με τα νομοσχέδια που προωθούνται παραβιάζουν βασικές αρχές της βιώσιμης ανάπτυξης και υποθηκεύεται το μέλλον μας. Ειδικά εμάς τους νησιώτες μας αφορά περισσότερο αφού:
- Επιτρέπει την δημιουργία κατασκευών στον αιγιαλό.
- Καταστρέφει το περιβάλλον και τις αρχαιότητες.
- Καταργεί την ελεύθερη πρόσβαση στης παραλίες. Ας φανταστούμε τι θα γίνει αφού τώρα έχουμε μια γεύση από τον αποκλεισμό των πολιτών στις παραλίες που κατέχουν ξενοδοχεία.
- Επιτρέπει μπαζώματα και άλλες εργασίες.
- Νομιμοποιεί αυθαίρετα στον αιγιαλό και την παραλία.
- Παραχωρεί λίμνες, θάλασσες, νησίδες κ.α.
Και δυστυχώς το μεγαλύτερο πρόβλημα σε αυτές τις περιπτώσεις είναι ότι δημιουργούνται καταστροφές μη αναστρέψιμες. Μέσα σε αυτό λοιπόν το διαμορφούμενο πλαίσιο ανάμεσα στα ακίνητα που μεταβιβάστηκαν στο ΤΑΙΠΕΔ και εκποιούνται, σύμφωνα με το ΦΕΚ 1387/30-5-2014, βρίσκονται και 2 μεγάλα τμήματα παραλιακά στην Κω. (Ίσως να υπάρχουν κι άλλα και να μην έχουν πέσει στην αντίληψη μας αφού όλα γίνονται εν κρύπτω.)
1) 147.280 μ2 στο Μαστιχάρι και
2) 214.520 μ2 στην Λιπαρή (κοντά στο Τιγκάκι).
Και στις 2 περιπτώσεις η εκποίηση γίνεται για την κατασκευή παραθεριστικών κατοικιών. Και με δεδομένο το μέγεθος των εκτάσεων και τον προβλεπόμενο συντελεστή δόμησης καταλαβαίνουμε ότι προγραμματίζεται η δημιουργία 2 μεγάλων οικισμών και με τις κατασκευές και παρεμβάσεις στο περιβάλλον που προβλέπονται από την διαμορφούμενη μνημονιακή νομοθεσία. Η ακριβής περιγραφή των υπό εκποίηση ακινήτων μένει επτασφράγιστο μυστικό από το ΤΑΙΠΕΔ. Φαίνονται όμως στον χάρτη. Αυτό που επιχειρείται είναι ΈΓΚΛΗΜΑ.
Γιατί: Ήδη βιώνουμε τα αποτελέσματα του μοντέλου ανάπτυξης που επέλεξαν ως τώρα οι κυβερνώντες (κεντρικά και τοπικά). Ήταν συγκλονιστικά τα στοιχεία που δημοσιεύτηκαν από μελέτη για τις καταστροφικές συνέπειες της λειτουργίας του all inclusive, που κύρια οφείλεται :
1) Στην δημιουργία και μάλιστα με επιδότηση υπερπροσφοράς κλινών σε τεράστια συγκροτήματα – πόλεις.
2) Στην έλλειψη τουριστικής παρεμβατικής πολιτικής, χωροταξικών μελετών κ.λπ.
Έχει καταγραφεί εδώ και 15 χρόνια ότι η Κως ήταν κορεσμένη με δείκτες πολλαπλάσιους άλλων περιοχών όπως της Ρόδου, Κρήτης, Κέρκυρας. Φανταστείτε που είμαστε σήμερα μετά τη δημιουργία άλλων τουλάχιστον 60- 70.000 κλινών την τελευταία 15 ετία. Και θα γίνω κουραστικός αλλά το λέω. Όλες τις υποδομές, λιμάνια, αεροδρόμια, βιολογικούς, οδικό δίκτυο, τα πληρώνουμε εμείς για να κερδοσκοπούν τα μεγάλα πρακτορεία και να φυτοζωούν οι μικρομεσαίες μας επιχειρήσεις, και οι εργαζόμενοι στον τουρισμό σαν σκλάβοι. Κι όλα αυτά με την βάρβαρη εκμετάλλευση και καταστροφή του πλούτου μας, του περιβάλλοντος και κύρια των παραλιών μας.
Και έρχεται τώρα η μνημονιακή πολιτική να ολοκληρώσει την καταστροφή με όλα αυτά τα νομοθετήματα και το ξεπούλημα και τον παραλιών μας έτσι που όταν πια δεν θα έχουν τίποτα να εκμεταλλευτούν θα μας εγκαταλείψουν σαν ένα νταμάρι που δεν έχει πια τίποτα να δώσει και μόνο σαν σκουπιδότοπος μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Και εμείς μη έχοντας άλλη λύση σαν ρακοσυλλέκτες θα περιφερόμαστε στα σκουπίδια τους. Αν όλα αυτά μας φαίνονται υπερβολές και τρομακτικά, φοβάμαι πως η πραγματικότητα θα μας ξεπεράσει αν δεν αντιδράσουμε! Υπάρχει άλλος δρόμος? Σίγουρα, και θα τον βρούμε. ( Ήδη υπάρχουν προτάσεις αλλά δίνει αντικείμενο άλλου σχολιασμού.) Αρκεί να βάλουμε κατ’ αρχήν stop σε αυτό το ξεπούλημα και το εξευτελισμό. STOP στον παραπέρα γιγαντισμό.
ΗΛΙΑΣ ΚΑΜΑΤΕΡΟΣ, αρχιτέκτονας, συντονιστής Ν.Ε. Σύριζα.
Κι όπως μας έχει συνηθίσει η συγκυβέρνηση, οι στόχοι του νομοθετήματος είναι τελείως αντίθετοι με τον τίτλο αφού, εντάσσεται στο γενικότερο σχέδιο ξεπουλήματος της δημόσιας κτήσης, στους λεγόμενους ‘επενδυτές’. Το σχέδιο υλοποιείται σε διάφορες φάσεις. Στην αρχή, ολόκληρη η περιουσία του Κράτους μεταβιβάζεται στο ΤΑΙΠΕΔ, δηλαδή στην ανώνυμη εταιρεία που ιδρύθηκε για να εκμεταλλευθεί και να πουλήσει την δημόσια περιουσία σε εξευτελιστικό τίμημα που θα χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά για την πληρωμή του χρέους.
Σε δεύτερη φάση οι ‘επενδυτές’ πρέπει να απαλλαγούν από τους ’ ενοχλητικούς’, περιορισμούς (Χωροταξία – Πολεοδομία – Περιβαλλοντικές αδειοδοτήσεις – Αρχαιολογία – δασαρχείο κ.α.).
Όχι ότι όλα αυτά δεν λειτουργούν ως τα τώρα γραφειοκρατικά και χρειάζονται εκσυγχρονισμό, αλλά άλλο αυτό και άλλο η κατάργηση οποιασδήποτε προστατευτικής νομοθεσίας αφού στα εν λόγω ακίνητα συμπεριλαμβάνονται, δάση, βιότοποι, ακτές, περιοχές φυσικού κάλους κ.τ.λ.).
Αυτό τον στόχο εξυπηρετεί και το σχέδιο νόμου για τον αιγιαλό. Τα περισσότερα από τα ακίνητα που ενδιαφέρουν τους ‘επενδυτές’ είναι παραθαλάσσια και με τα νομοσχέδια που προωθούνται παραβιάζουν βασικές αρχές της βιώσιμης ανάπτυξης και υποθηκεύεται το μέλλον μας. Ειδικά εμάς τους νησιώτες μας αφορά περισσότερο αφού:
- Επιτρέπει την δημιουργία κατασκευών στον αιγιαλό.
- Καταστρέφει το περιβάλλον και τις αρχαιότητες.
- Καταργεί την ελεύθερη πρόσβαση στης παραλίες. Ας φανταστούμε τι θα γίνει αφού τώρα έχουμε μια γεύση από τον αποκλεισμό των πολιτών στις παραλίες που κατέχουν ξενοδοχεία.
- Επιτρέπει μπαζώματα και άλλες εργασίες.
- Νομιμοποιεί αυθαίρετα στον αιγιαλό και την παραλία.
- Παραχωρεί λίμνες, θάλασσες, νησίδες κ.α.
Και δυστυχώς το μεγαλύτερο πρόβλημα σε αυτές τις περιπτώσεις είναι ότι δημιουργούνται καταστροφές μη αναστρέψιμες. Μέσα σε αυτό λοιπόν το διαμορφούμενο πλαίσιο ανάμεσα στα ακίνητα που μεταβιβάστηκαν στο ΤΑΙΠΕΔ και εκποιούνται, σύμφωνα με το ΦΕΚ 1387/30-5-2014, βρίσκονται και 2 μεγάλα τμήματα παραλιακά στην Κω. (Ίσως να υπάρχουν κι άλλα και να μην έχουν πέσει στην αντίληψη μας αφού όλα γίνονται εν κρύπτω.)
1) 147.280 μ2 στο Μαστιχάρι και
2) 214.520 μ2 στην Λιπαρή (κοντά στο Τιγκάκι).
Και στις 2 περιπτώσεις η εκποίηση γίνεται για την κατασκευή παραθεριστικών κατοικιών. Και με δεδομένο το μέγεθος των εκτάσεων και τον προβλεπόμενο συντελεστή δόμησης καταλαβαίνουμε ότι προγραμματίζεται η δημιουργία 2 μεγάλων οικισμών και με τις κατασκευές και παρεμβάσεις στο περιβάλλον που προβλέπονται από την διαμορφούμενη μνημονιακή νομοθεσία. Η ακριβής περιγραφή των υπό εκποίηση ακινήτων μένει επτασφράγιστο μυστικό από το ΤΑΙΠΕΔ. Φαίνονται όμως στον χάρτη. Αυτό που επιχειρείται είναι ΈΓΚΛΗΜΑ.
Γιατί: Ήδη βιώνουμε τα αποτελέσματα του μοντέλου ανάπτυξης που επέλεξαν ως τώρα οι κυβερνώντες (κεντρικά και τοπικά). Ήταν συγκλονιστικά τα στοιχεία που δημοσιεύτηκαν από μελέτη για τις καταστροφικές συνέπειες της λειτουργίας του all inclusive, που κύρια οφείλεται :
1) Στην δημιουργία και μάλιστα με επιδότηση υπερπροσφοράς κλινών σε τεράστια συγκροτήματα – πόλεις.
2) Στην έλλειψη τουριστικής παρεμβατικής πολιτικής, χωροταξικών μελετών κ.λπ.
Έχει καταγραφεί εδώ και 15 χρόνια ότι η Κως ήταν κορεσμένη με δείκτες πολλαπλάσιους άλλων περιοχών όπως της Ρόδου, Κρήτης, Κέρκυρας. Φανταστείτε που είμαστε σήμερα μετά τη δημιουργία άλλων τουλάχιστον 60- 70.000 κλινών την τελευταία 15 ετία. Και θα γίνω κουραστικός αλλά το λέω. Όλες τις υποδομές, λιμάνια, αεροδρόμια, βιολογικούς, οδικό δίκτυο, τα πληρώνουμε εμείς για να κερδοσκοπούν τα μεγάλα πρακτορεία και να φυτοζωούν οι μικρομεσαίες μας επιχειρήσεις, και οι εργαζόμενοι στον τουρισμό σαν σκλάβοι. Κι όλα αυτά με την βάρβαρη εκμετάλλευση και καταστροφή του πλούτου μας, του περιβάλλοντος και κύρια των παραλιών μας.
Και έρχεται τώρα η μνημονιακή πολιτική να ολοκληρώσει την καταστροφή με όλα αυτά τα νομοθετήματα και το ξεπούλημα και τον παραλιών μας έτσι που όταν πια δεν θα έχουν τίποτα να εκμεταλλευτούν θα μας εγκαταλείψουν σαν ένα νταμάρι που δεν έχει πια τίποτα να δώσει και μόνο σαν σκουπιδότοπος μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Και εμείς μη έχοντας άλλη λύση σαν ρακοσυλλέκτες θα περιφερόμαστε στα σκουπίδια τους. Αν όλα αυτά μας φαίνονται υπερβολές και τρομακτικά, φοβάμαι πως η πραγματικότητα θα μας ξεπεράσει αν δεν αντιδράσουμε! Υπάρχει άλλος δρόμος? Σίγουρα, και θα τον βρούμε. ( Ήδη υπάρχουν προτάσεις αλλά δίνει αντικείμενο άλλου σχολιασμού.) Αρκεί να βάλουμε κατ’ αρχήν stop σε αυτό το ξεπούλημα και το εξευτελισμό. STOP στον παραπέρα γιγαντισμό.
ΗΛΙΑΣ ΚΑΜΑΤΕΡΟΣ, αρχιτέκτονας, συντονιστής Ν.Ε. Σύριζα.
Μίκα Ιατρίδη: «Ο ελληνικός λαός να αποφασίσει για το αν θέλει να ξεπουληθεί η περιουσία του. Ναι στο δημοψήφισμα».
Ιούλιος 08, 2014«Διενέργεια δημοψηφίσματος, για το νομοσχέδιο που αφορά στην πώληση σε ιδιώτες ποσοστού της ΔΕΗ».
«Στην Ελλάδα με τα θλιβερά ρεκόρ φτώχειας, περικοπών, ανεργίας, φόρων, χρέους, ύφεσης και διακοπών παροχής ρεύματος το αυτονόητο για την κυβέρνηση θα ήταν να έχει αλλάξει επειγόντως οικονομική στρατηγική και όχι να επιχειρεί να αναπληρώσει τα κενά της καταστροφικής πολιτικής της, ξεπουλώντας δημόσιους πόρους τεράστιας οικονομικής και εθνικής αξίας και μάλιστα έναντι ευτελούς τιμήματος και άνευ διαλόγου με την κοινωνία.
Ο ελληνικός λαός είναι αυτός που πρέπει να αποφασίσει για το αν θέλει να ξεπουληθεί η περιουσία του και όχι μία κυβέρνηση που έχει προ πολλού αποτύχει και γι' αυτό και έχει χάσει το έρεισμα της σ' αυτόν. Αυτό πόσο μάλλον όταν πρόκειται για βασικά για την επιβίωση του, δημόσια αγαθά, όπως η ενέργεια και το νερό.
Για το λόγο αυτό, συμπράττω με την πρόταση των Ανεξάρτητων Δημοκρατικών Βουλευτών για τη διενέργεια δημοψηφίσματος, για το νομοσχέδιο που αφορά στην πώληση σε ιδιώτες ποσοστού της ΔΕΗ».
Ο ελληνικός λαός είναι αυτός που πρέπει να αποφασίσει για το αν θέλει να ξεπουληθεί η περιουσία του και όχι μία κυβέρνηση που έχει προ πολλού αποτύχει και γι' αυτό και έχει χάσει το έρεισμα της σ' αυτόν. Αυτό πόσο μάλλον όταν πρόκειται για βασικά για την επιβίωση του, δημόσια αγαθά, όπως η ενέργεια και το νερό.
Για το λόγο αυτό, συμπράττω με την πρόταση των Ανεξάρτητων Δημοκρατικών Βουλευτών για τη διενέργεια δημοψηφίσματος, για το νομοσχέδιο που αφορά στην πώληση σε ιδιώτες ποσοστού της ΔΕΗ».
Ανακοίνωση για την επιστράτευση των εργαζομένων στη ΔΕΗ
Ιούλιος 05, 2014«Το νομοσχέδιο πλήττει το δημόσιο συμφέρον..»
Ανακοίνωση:
Τα κοινωνικά ρήγματα που προκαλεί η πολιτική της κυβέρνησης δεν κλείνουν με ασκήσεις πυγμής, όπως είναι η επιστράτευση που αποφασίστηκε. Η διάλυση των υποδομών της ΔΕΗ και η εκποίηση που επιχειρείται με το νομοσχέδιο για τη «μικρή ΔΕΗ» συνιστά επιλογή που πλήττει το δημόσιο συμφέρον και αντιστρατεύεται τα συμφέροντα της κοινωνίας.
Ανακοίνωση:
Τα κοινωνικά ρήγματα που προκαλεί η πολιτική της κυβέρνησης δεν κλείνουν με ασκήσεις πυγμής, όπως είναι η επιστράτευση που αποφασίστηκε. Η διάλυση των υποδομών της ΔΕΗ και η εκποίηση που επιχειρείται με το νομοσχέδιο για τη «μικρή ΔΕΗ» συνιστά επιλογή που πλήττει το δημόσιο συμφέρον και αντιστρατεύεται τα συμφέροντα της κοινωνίας.
Το τελικό σχέδιο της σύμβασης παραχώρησης των περιφερειακών αεροδρομίων ενέκρινε το ΤΑΙΠΕΔ. Η ημερομηνία υποβολής δεσμευτικών προσφορών θα καθοριστεί μετά την έγκριση της σύμβασης από το Ελληνικό Δημόσιο.
Όπως επισημαίνεται στην ίδια ανακοίνωση, η διαγωνιστική διαδικασία για τον ΟΛΠ περνάει στη Β΄ φάση, καθώς εγκρίθηκαν τα αρχικά σχέδια της Σύμβασης Αγοραπωλησίας Μετοχών και Συμφωνίας Μετόχων.
Ποια αεροδρόμια αποκρατικοποιούνται
Οι περιφερειακοί αερολιμένες αποτελούν, ίσως, ένα από ελάχιστα κρατικά assets των οποίων η αποκρατικοποίηση δεν έχει «παγώσει», με την ημερομηνία υποβολής δεσμευτικών προσφορών –τοποθετούνταν αρχικά την πρώτη εβδομάδα του Ιουλίου- να έχει παραταθεί.
Τα αεροδρόμια που αποκρατικοποιούνται διαιρούνται σε δύο ομάδες. Στην πρώτη ανήκουν αυτά της Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Χανίων, Κεφαλονιάς, Ζακύνθου, Ακτίου, Καβάλας. Προαιρετικά μπορούν να προστεθούν τρία από τα αεροδρόμια Αλεξανδρούπολης, Αράξου, Καλαμάτας και Αγχιάλου.
Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει τα αεροδρόμια Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σαντορίνης και Σκιάθου και προαιρετικά μέχρι 3 από τα αεροδρόμια της Λήμνου, Χίου, Καρπάθου και Νέας Αγχιάλου.
Πρόκειται για την «αφρόκρεμα» των περιφερειακών αεροδρομίων. Από τη Ρόδο, τη Θεσσαλονίκη, την Κω, την Κέρκυρα και τα Χανιά προβλέπεται ότι περνούν περισσότεροι από 13 εκατ. επιβάτες, απορροφώντας το 71% της επιβατικής κίνησης. Για τα συγκεκριμένα αεροδρόμια προβλέπεται επένδυση αξίας άνω των 100 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση των υποδομών.
Οι αερολιμένες Ζακύνθου, Σαντορίνης, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σάμου, Κεφαλονιάς, Ακτίου και Καβάλας είναι αναπτυσσόμενοι μεσαίου μεγέθους και απαιτούν την πραγματοποίηση έργων υποδομής ύψους 95 εκατ. ευρώ. Βάσει των δεδομένων του 2013, ο αριθμός των αφίξεων στα συγκεκριμένα αεροδρόμια διαμορφώθηκε περίπου στα 4 εκατομμύρια.
Όπως επισημαίνεται στην ίδια ανακοίνωση, η διαγωνιστική διαδικασία για τον ΟΛΠ περνάει στη Β΄ φάση, καθώς εγκρίθηκαν τα αρχικά σχέδια της Σύμβασης Αγοραπωλησίας Μετοχών και Συμφωνίας Μετόχων.
Ποια αεροδρόμια αποκρατικοποιούνται
Οι περιφερειακοί αερολιμένες αποτελούν, ίσως, ένα από ελάχιστα κρατικά assets των οποίων η αποκρατικοποίηση δεν έχει «παγώσει», με την ημερομηνία υποβολής δεσμευτικών προσφορών –τοποθετούνταν αρχικά την πρώτη εβδομάδα του Ιουλίου- να έχει παραταθεί.
Τα αεροδρόμια που αποκρατικοποιούνται διαιρούνται σε δύο ομάδες. Στην πρώτη ανήκουν αυτά της Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Χανίων, Κεφαλονιάς, Ζακύνθου, Ακτίου, Καβάλας. Προαιρετικά μπορούν να προστεθούν τρία από τα αεροδρόμια Αλεξανδρούπολης, Αράξου, Καλαμάτας και Αγχιάλου.
Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει τα αεροδρόμια Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σαντορίνης και Σκιάθου και προαιρετικά μέχρι 3 από τα αεροδρόμια της Λήμνου, Χίου, Καρπάθου και Νέας Αγχιάλου.
Πρόκειται για την «αφρόκρεμα» των περιφερειακών αεροδρομίων. Από τη Ρόδο, τη Θεσσαλονίκη, την Κω, την Κέρκυρα και τα Χανιά προβλέπεται ότι περνούν περισσότεροι από 13 εκατ. επιβάτες, απορροφώντας το 71% της επιβατικής κίνησης. Για τα συγκεκριμένα αεροδρόμια προβλέπεται επένδυση αξίας άνω των 100 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση των υποδομών.
Οι αερολιμένες Ζακύνθου, Σαντορίνης, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σάμου, Κεφαλονιάς, Ακτίου και Καβάλας είναι αναπτυσσόμενοι μεσαίου μεγέθους και απαιτούν την πραγματοποίηση έργων υποδομής ύψους 95 εκατ. ευρώ. Βάσει των δεδομένων του 2013, ο αριθμός των αφίξεων στα συγκεκριμένα αεροδρόμια διαμορφώθηκε περίπου στα 4 εκατομμύρια.
Πηγή:www.capital.gr
ΔΗΛΩΣΗ ΤΟΥ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΥ ΤΩΝ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΤΕΡΕΝΣ ΚΟΥΙΚ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΕΗ.
Ο Εκπρόσωπος των ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ Βουλευτής Επικρατείας Τέρενς Κουίκ, σχολίασε ως εξής το θέμα της ΔΕΗ:
«Η συγκυβέρνηση Νέας Δημοκρατίας - ΠΑΣΟΚ χωρίς κανένα δισταγμό χαρίζει δημόσια περιουσία, παραχωρεί τις πηγές ενέργειας της χώρας. Πιστεύοντας στις αρχές της άμεσης Δημοκρατίας συμφωνούμε με την διενέργεια δημοψηφίσματος για τη ΔΕΗ.
Είμαστε στο πλευρό των εργαζομένων, αλλά δεν θα συμφωνήσουμε σε ακραίες ενέργειες και μάλιστα σε τουριστική περίοδο και σε περιόδους καύσωνα, που επιπλέον, θα ακυρώσουν τον αγώνα τους».
Ο Εκπρόσωπος των ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ Βουλευτής Επικρατείας Τέρενς Κουίκ, σχολίασε ως εξής το θέμα της ΔΕΗ:
«Η συγκυβέρνηση Νέας Δημοκρατίας - ΠΑΣΟΚ χωρίς κανένα δισταγμό χαρίζει δημόσια περιουσία, παραχωρεί τις πηγές ενέργειας της χώρας. Πιστεύοντας στις αρχές της άμεσης Δημοκρατίας συμφωνούμε με την διενέργεια δημοψηφίσματος για τη ΔΕΗ.
Είμαστε στο πλευρό των εργαζομένων, αλλά δεν θα συμφωνήσουμε σε ακραίες ενέργειες και μάλιστα σε τουριστική περίοδο και σε περιόδους καύσωνα, που επιπλέον, θα ακυρώσουν τον αγώνα τους».
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS