Ξεκινούν από αύριο Πέμπτη 5 Αυγούστου από τις 07:30 το πρωί οι πτήσεις -προγραμματισμένες και έκτακτες που αναβλήθηκαν σήμερα- στο αεροδρόμιο της Ικαρίας όπως δηλώνει σε ανακοίνωσή της η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, "μετά το αιφνιδιαστικό περιστατικό ασθένειας του τηλεπικοινωνιακού υπαλλήλου που υπηρετεί στο αεροδρόμιο του νησιού". Αποτέλεσμα ήταν να ακυρωθούν και οι τρεις προγραμματισμένες για σήμερα πτήσεις από και προς το νησί (δύο της Aegean και μία της Sky Express).

Σύμφωνα με την ίδια ανακοίνωση ήδη από σήμερα Τετάρτη, η ΥΠΑ έχει μεριμνήσει για την αντικατάσταση του ασθενούντος υπαλλήλου με άλλον αρμόδιο υπάλληλο, ο οποίος έχει ήδη αποσπαστεί από τη Σάμο στην Ικαρία.


"Η ΥΠΑ, μέσω του αερολιμενάρχη Ικαρίας, ενημέρωσε άμεσα και συγκεκριμένα από τα ξημερώματα της Τετάρτης 4 Αυγούστου 2021 τις αεροπορικές εταιρίες και τις εταιρίες επίγειας εξυπηρέτησης που δραστηριοποιούνται στο αεροδρόμιο του νησιού για την ασθένεια του υπαλλήλου που είχε ως συνέπεια την ακύρωση των πτήσεων, προκειμένου να ενημερωθούν όλοι οι επιβάτες για την αλλαγή στην ημερομηνία διεξαγωγής της πτήσης τους και να αποφευχθεί η ταλαιπωρία τους" σημειώνεται στην ανακοίνωση της ΥΠΑ.

 https://www.thetoc.gr/koinwnia/article/gia-gelia-kai-gia-klamata-arrostise-o-upallilos-ston-purgo-elegxou-ekleise-to-aerodromio-stin-ikaria/

Πιλότος ενός νορβηγικού μαχητικού αεροπλάνου άνοιξε κατά λάθος πυρ κατά του πύργου ελέγχου ενώ εντός του χώρου βρίσκονταν τρεις αξιωματικοί, στη νήσο Τάρβα, στην Νορβηγία.

Το απίστευτο περιστατικό στις 12 Απριλίου σημειώθηκε κατά την διάρκεια άσκησης πάνω από την νήσο Τάρβα χωρίς να τραυματιστεί κανείς.
Δύο F-16 συμμετείχαν σε μία άσκηση που περιελάμβανε εικονική ανταλλαγή πυρών πάνω από την ακατοίκητη νήσο, στα ανοιχτά των δυτικών ακτών της χώρας, όταν ο πιλότος ενός εξ’ αυτών ενεργοποίησε κατά λάθος τα πυροβόλα όπλα M61 Vulcan εξαπολύοντας περισσότερες από 100 σφαίρες το δευτερόλεπτο προς τον πύργο ελέγχου των επιχειρήσεων.
Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο των νορβηγικών ενόπλων δυνάμεων, σμηναγό Μπρίνγιαρ Στόρνταλ, έχει ήδη ξεκινήσει έρευνα για τα αίτια του ατυχήματος.

iefimerida.gr

Αιτήσεις από τις 20 Νοεμβρίου έως τις 4 Δεκεμβρίου

Ξεκινάει στις 20 Νοεμβρίου η ηλεκτρονική υποβολή αιτήσεων για 32 μόνιμους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας. Η προκήρυξη προβλέπει γραπτό διαγωνισμό για όσους έχουν τα απαραίτητα προσόντα. Οι υποψήφιοι πρέπει να είναι Ελληνες πολίτες, να έχουν γεννηθεί από το έτος 1985 έως και το έτος 1994, να έχουν την υγεία που απαιτείται για την εκτέλεση των καθηκόντων τους, να μην έχουν κώλυμα διορισμού, να διαθέτουν πιστοποιητικό Υγείας Γ’ Κατηγορίας, να κατέχουν τον απαιτούμενο τίτλο σπουδών. Οι άνδρες μέχρι την ημερομηνία λήξης της προθεσμίας υποβολής των ηλεκτρονικών αιτήσεων να έχουν εκπληρώσει τις στρατιωτικές τους υποχρεώσεις ή να έχουν απαλλαγεί νόμιμα από αυτές.

Στάδια διαγωνισμού
Οι υποψήφιοι θα διαγωνισθούν σε τρία στάδια. Τα Α’ και Β’ στάδια θα διεξαχθούν με γραπτή δοκιμασία και το Γ’ στάδιο με προφορική εξέταση ορθοφωνίας.
Α’ στάδιο: «ΕΞΕΤΑΣΗ ΣΤΙΣ ΛΕΚΤΙΚΕΣ ΔΕΞΙΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΝΟΗΣΗ ΚΕΙΜΕΝΟΥ» (συντελεστής βαρύτητας 1).
Περιλαμβάνει γραπτή δοκιμασία, στο πλαίσιο της οποίας, πέρα από τη γνώση και την ορθή χρήση της ελληνικής γλώσσας, θα εξετασθεί και η ικανότητα κατανόησης γραπτού λόγου μέσα από ερωτήσεις σχετικές με κείμενο ή κείμενα που θα δοθούν στους υποψηφίους. Οι υποψήφιοι που θα λάβουν στο Α’ στάδιο βαθμολογία μεγαλύτερη ή ίση της βάσης βαθμολογίας [πενήντα πέντε (55) μονάδες] δύνανται να συμμετάσχουν στο Β’ στάδιο της γραπτής διαδικασίας. Οι υποψήφιοι που θα λάβουν και στο Β’ στάδιο βαθμολογία μεγαλύτερη ή ίση της βάσης βαθμολογίας [πενήντα πέντε (55) μονάδες] κατατάσσονται σε πίνακες κατάταξης βάσει του βαθμού της γραπτής εξέτασης προστιθεμένων και των προσαυξήσεων.
Β’ στάδιο: «ΕΞΕΤΑΣΗ ΓΝΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΙΚΑΝΟΤΗΤΩΝ» (συντελεστής βαρύτητας 2).

Περιλαμβάνει γραπτή δοκιμασία για την αξιολόγηση των απαραίτητων ικανοτήτων και γνώσεων για την άσκηση των καθηκόντων των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας που περιλαμβάνει: μνήμη, προσοχή - συγκέντρωση, αντίληψη χώρου, χρόνου και προσανατολισμού, εγρήγορση, αντίληψη και κατανόηση οπτικών και ακουστικών πληροφοριών τόσο στην ελληνική όσο και στην αγγλική γλώσσα, την αίσθηση του ελληνικού και του ευρωπαϊκού γεωγραφικού χώρου και τη χρήση γεωγραφικών συντεταγμένων.

Γ’ στάδιο: «ΕΞΕΤΑΣΗ ΟΡΘΟΦΩΝΙΑΣ»
Η εξέταση ορθοφωνίας θα γίνει από ειδική επιτροπή για τη διαπίστωση της ικανότητας των υποψηφίων, σε σχέση με την άρθρωση του λόγου και τη μεταφορά μηνυμάτων στην ελληνική και την αγγλική γλώσσα. Η επίδοση στην εξέταση αυτή κρίνεται ως «επιτυχής» ή «μη επιτυχής».

enikos.gr

Θα εμπιστευόσασταν ένα αεροδρόμιο όπου στον πύργο ελέγχου δεν υπάρχει ψυχή; Και όμως οι Σουηδοί είναι τολμηροί άνθρωποι, αφού έθεσαν σε λειτουργία το πρώτο αεροδρόμιο στον κόσμο, όπου ο πύργος ελέγχου είναι πλήρως αυτοματοποιημένος και δεν διαθέτει ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας.

Πρόκειται για το απομακρυσμένο και συχνά παγωμένο αεροδρόμιο Ομσκολντβίκ στον βορρά της χώρας, ο πύργος ελέγχου του οποίου παρακολουθεί την κυκλοφορία των αεροσκαφών με κάμερες. Τις κάμερες ελέγχουν οι ελεγκτές, μόνο που βρίσκονται σε ένα άλλο αεροδρόμιο, σε απόσταση περίπου 150 χιλιομέτρων.

Οι επιβάτες των περίπου δέκα αεροπλάνων που καθημερινά πετούν προς και από το αεροδρόμιο Ομσκολντβίκ (συνολικά 80.000 επιβάτες ετησίως), βλέπουν τον πύργο ελέγχου, αλλά δεν γνωρίζουν ότι στο εσωτερικό του είναι έρημος από ανθρώπους.

Ήδη και άλλα αεροδρόμια στην Ευρώπη και στις ΗΠΑ έχουν ξεκινήσει σχετικές δοκιμές. Σύμφωνα με τους ειδικούς, οι μη επανδρωμένοι πύργοι ελέγχου θα γίνουν της μόδας στο μέλλον, αν και τα περισσότερα αεροδρόμια θα συνεχίσουν να έχουν ελεγκτές για αρκετό ακόμη καιρό.

Η αυτοματοποίηση των πύργων ελέγχου θα ξεκινήσει από τα μικρά αεροδρόμια, αν και σταδιακά αναμένεται ότι ολοένα μεγαλύτερα αεροδρόμια θα εισάγουν τη νέα τεχνολογία, η οποία διαφημίζεται ως φθηνότερη και ασφαλέστερη σε σχέση με τους υπάρχοντες συμβατικούς πύργους ελέγχου.

Οι κάμερες μπορούν να εγκατασταθούν στα πιο «τυφλά» σημεία ενός αεροδρομίου και να δώσουν εξ αποστάσεως στους ελεγκτές καλύτερη θέα των αεροπλάνων. 

Οι υπέρυθρες κάμερες δεν έχουν πρόβλημα να δουν στο σκοτάδι, στην ομίχλη, στη βροχή και στο χιόνι, ενώ οι θερμικοί αισθητήρες είναι σε θέση να «πιάσουν» την παραμικρή ζωντανή ύπαρξη (π.χ. ένα ζώο), που την τελευταία στιγμή μπορεί να διεισδύσει στον διάδρομο του αεροδρομίου.

Στο αεροδρόμιο του Ομσκολντβίκ, οι ελεγκτές εξαφανίστηκαν από τον Απρίλιο, αφότου είχαν προηγηθεί δοκιμές επί ενάμισι έτος του συστήματος που έχει σχεδιάσει η σουηδική εταιρεία Saab. 

Στη θέση τους υπάρχουν 14 ψηφιακές κάμερες υψηλής ανάλυσης που στέλνουν εικόνες στους ελεγκτές, οι οποίοι βρίσκονται στο αεροδρόμιο Σουνβσάλ και παρακολουθούν την κίνηση του αεροδρομίου «τους» σε οθόνες 55 ιντσών.

Δύο μικρόφωνα στο Ομσκολντβίκ μεταδίδουν τον ήχο των αεροσκαφών στο Σουνβσάλ. Παράλληλα, οι υπολογιστές στο Σουνβσάλ συγκρίνουν συνεχώς τις διαδοχικές εικόνες που στέλνουν οι κάμερες από το Ομσκολντβίκ και αν διαπιστώσουν κάτι ασυνήθιστο, βγάζουν προειδοποιητικό σήμα για τους ελεγκτές.

Προς το παρόν, δεν έχουν περικοπεί καθόλου θέσεις εργασίας ελεγκτών, αλλά οι φόβοι υπάρχουν ότι στο μέλλον αυτό θα είναι αναπόφευκτο εξαιτίας της αυτοματοποίησης.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ
Συνετρίβη τελικά στη θάλασσα ανοιχτά της Τζαμάικα το μικρό αεροπλάνο που δεν απαντούσε στις κλήσεις

Στην Τζαμάικα έπεσε τελικά το μικρό αεροπλάνο, που δεν επικοινωνούσε στις κλήσεις των πύργων ελέγχου, με αποτέλεσμα να σημάνει συναγερμός στις αρχές των ΗΠΑ.
Ειδικότερα, συνετρίβη 14 μίλια βόρεια του λιμανιού Αντόνιο της Τζαμάικα, ενώ εικάζονταν ότι είχε εισέλθει στον εναέριο χώρο της Κούβας, κάτι που διέψευσαν οι κουβανικές αρχές.
 
Σύμφωνα με το Associated Press, οι αρχές της Τζαμάικα επιβεβαίωσαν ότι το αεροσκάφος έπεσε σε περιοχή κοντά στο Κίνγκστον.
 
Το αεροσκάφος, ένα Socata TBM-700, είχε απογειωθεί από το Ρότσεστερ της Νέας Υόρκης, με προορισμό την Νάπολι της Φλόριντα, με έξι ή επτά επιβάτες.
 
Το αεροσκάφος συνόδευαν δύο F15. Μετά την Κούβα άρχισε να χάνει ύψος, κάτι που δείχνει ότι τελείωναν τα καύσιμα, και τελικά έπεσε στην Τζαμάικα.
 
Σύμφωνα με τα αμερικανικά δίκτυα, που επικαλούνται τις αναφορές των πιλότων των μαχητικών αεροπλάνων, στα παράθυρα του πιλοτηρίου υπήρχε πάγος, γεγονός που δείχνει ότι υπάρχει πρόβλημα με τη συμπίεση ή την παροχή οξυγόνου.
 
news247.gr
 

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot