Η ισπανική κυβέρνηση εξετάζει το ενδεχόμενο να ζητήσει από τη Seat, την ισπανική θυγατρική της αυτοκινητοβιομηχανίας Volkswagen,

να επιστρέψει τις επιδοτήσεις που χορηγήθηκαν για τα οχήματα ντίζελ που φέρουν κινητήρες με λογισμικό που παραποιεί τους ελέγχους για τους ρύπους και τα οποία πουλήθηκαν στο πλαίσιο της εκστρατείας προώθησης αποδοτικότερων αυτοκινήτων.

"Στο μέτρο κατά το οποίο τα αυτοκίνητα αυτά πουλήθηκαν χάρη στις επιδοτήσεις που δίνονταν στα αποδοτικότερα οχήματα, λογικά θα προτείνουμε την επιστροφή" του ποσού, δήλωσε ο υπουργός Βιομηχανίας Χοσέ Μανουέλ Σορία. Ο Σορία είπε ότι αναμένει από τη Seat να δημοσιοποιήσει τον αριθμό των οχημάτων που φέρουν το επίμαχο λογισμικό, εντός αλλά και εκτός της Ισπανίας.

Σύμφωνα με την εφημερίδα El Pais η Seat έχει τοποθετήσει περισσότερους από 500.000 τέτοιους κινητήρες στα οχήματά της από το 2009 και μετά. "Η Seat εφοδίασε ορισμένα από τα οχήματά της με τους κινητήρες ΕΑ189 της Volkswagen" παραδέχτηκε την Πέμπτη ένας εκπρόσωπος της εταιρείας, χωρίς ωστόσο να δώσει συγκεκριμένους αριθμούς.

Ο υπουργός διευκρίνισε ότι η πρόταση αυτή θα γίνει, ανεξαρτήτως των άλλων μέτρων που μπορεί να αποφασιστούν.

Η ισπανική εταιρεία πούλησε 378.586 οχήματα το 2014 και περίπου 2 εκατομμύρια (βενζινοκίνητα και ντίζελ) τα τελευταία έξι χρόνια, πάντα σύμφωνα με τους υπολογισμούς της El Pais. Η ισπανική κυβέρνηση εφάρμοσε το 2009 ένα σχέδιο --το οποίο έχει παραταθεί αρκετές φορές από τότε-- με στόχο την ανανέωση του στόλου των αυτοκινήτων της χώρας. Οι Ισπανοί καταναλωτές λάμβαναν επιδότηση 2.000 ευρώ από το κράτος αν αγόραζαν καινούριο αυτοκίνητο και απέσυραν το παλαιό όχημά τους, αρκεί να ήταν ηλικίας άνω των 10 ετών. Τον Μάιο η κυβέρνηση ενέκρινε ένα νέο πρόγραμμα επιδοτήσεων, ύψους 225 εκατομμυρίων ευρώ, όμως αυτή τη φορά η επιχορήγηση για την αγορά νέου αυτοκινήτου έπεσε στα 1.500 ευρώ ανά όχημα.

Η Volkswagen λειτουργεί στην Ισπανία εργοστάσια στην Καταλονία και τη Ναβάρα όπου κατασκευάζονται τα οχήματα της Seat, της Audi και ορισμένα δικά της μοντέλα.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

“Όλα τα μετρήσιμα στοιχεία κατατείνουν πως αυτό το θέμα δεν περιορίζεται στην VW”, λέει ο Peter Mock του ICCT

Νέες προεκτάσεις αρχίζει να λαμβάνει το σκάνδαλο με το πειραγμένο λογισμικό στα πετρελαιοκίνητα οχήματα της VW για να εμφανίζονται μειωμένες οι εκπομπές ρύπων ώστε να πληρούν τα νόμιμα στάνταρτς. Σύμφωνα με δημοσίευμα του γερμανικού περιοδικού αυτοκινήτου Autobild η VW δεν είναι η μόνη αυτοκινητοβιομηχανία τα αυτοκίνητα της οποία παράγουν μεγαλύτερες εκπομπές ρύπων απ' τα νόμιμα όρια. Όπως γράφει ακόμα και το BMW X3 xDrive 20d, που τυπικά τηρεί το Euro 6”, στην πραγματικότητα υπερβαίνει τα όρια – και μάλιστα 11 φορές - με βάση τα τεστ στο δρόμο που διεξήγαγε το International Council on Clean Transportation (ICCT) .

Μάλιστα, σύμφωνα με το Autobild, οι εκπομπές ρύπων του X3 αποδεικνύονται πολύ χειρότερες απ' αυτές του Passat απ' το οποίο οι αμερικανικές Αρχές Περιβάλλοντος άρχισαν να ξετυλίγουν το κουβάρι των πειραγμένων οχημάτων της VW.

“Όλα τα μετρήσιμα στοιχεία κατατείνουν πως αυτό το θέμα δεν περιορίζεται στην VW”, λέει ο Peter Mock του ICCT.

“Εάν όμως και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν παράνομο λογισμικό πέραν της VW, απομένει να αποδειχθεί”, γράφει ο συντάκτης του Autobild Benjamin Gehr.

Πηγή: newmoney.gr

Η «βόμβα» έσκασε το βράδυ της Παρασκευής, όταν η Υπηρεσία Προστασίας Περιβάλλοντος των ΗΠΑ (EPA) κατηγόρησε την VW ότι κατασκεύασε λογισμικό που παραποιούσε τα δεδομένα για τις εκπομπές ρύπων των μοντέλων με ντιζελοκινητήρα την περίοδο 2009-2015.

Το λογισμικό ουσιαστικά «έκρυβε» τις πραγματικές εκπομπές ρύπων των αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια των σχετικών ελέγχων στις ΗΠΑ (όπου το νομοθετικό πλαίσιο είναι αυστηρότερο από ό,τι στην Ευρώπη), ώστε να εμφανίζονται χαμηλές και «φιλικές προς το περιβάλλον», ενώ στην πραγματικότητα ήταν έως και 40 φορές υψηλότερες σε σχέση με τα επιτρεπτά όρια.

Σκάνδαλο μεγατόνων απειλεί τη γερμανική Volkswagen
Όπως όλα δείχνουν, η Volkswagen όχι μόνο θα αναγκαστεί να ανακαλέσει τα 482.000 ΙΧ που κυκλοφόρησαν με το επίμαχο λογισμικό στις ΗΠΑ (πρόκειται για τα μοντέλα Jetta 2009-2015, Beetle 2009-2015, Golf 2009-2015, Passat 2014-2015 και το Audi A3 2009-2015, όλα με δίλιτρο κινητήρα ντίζελ), αλλά και απειλείται με πρόστιμο-μαμουθ που θα μπορούσε να φτάσει τα 18 δισ. δολ. Σύμφωνα με πληροφορίες, η EPA εξετάζει το ενδεχόμενο άσκησης ποινικής δίωξης σε βάρος της αυτοκινητοβιομηχανίας, ενώ δικηγορικό γραφείο στις ΗΠΑ ήδη άσκησε ομαδική αγωγή κατά του αμερικανικού βραχίονα της VW, κατηγορώντας την για εξαπάτηση των καταναλωτών και των ρυθμιστικών αρχών.

Χιονοστιβάδα
Η κρίση επεκτάθηκε χθες και στην Ευρώπη, με τη γερμανική κυβέρνηση να προαναγγέλλει έρευνα για να διαπιστώσει εάν η Volkswagen παραποίησε μετρήσεις για τις εκπομπές ρύπων και στην εγχώρια αγορά, ενώ προς την ίδια κατεύθυνση θα κινηθεί και η Κομισιόν που θεωρεί «εξαιρετικά σοβαρό» το θέμα. Έντονη ανησυχία για τις παρενέργειες του σκανδάλου εξέφρασε ο αντικαγκελάριος Ζίγκμαρ Γκάμπριελ. «Όπως καταλαβαίνετε, ανησυχούμε ότι η δικαιολογημένα εξαιρετική φήμη της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας γενικά και της VW ειδικά θα δεχθεί σοβαρό πλήγμα», είπε χαρακτηριστικά, την ίδια στιγμή που ο κ. Βίντερκορν κλήθηκε εσπευσμένα για να λογοδοτήσει ενώπιον του Γερμανού υπουργού Μεταφορών. Την Κυριακή, ο επικεφαλής της εταιρείας ζήτησε προσωπικά συγγνώμη για την παραβατική συμπεριφορά στις ΗΠΑ, υπογραμμίζοντας ότι η VW συνεργάζεται με τις αρχές. «Ζητώ επίσης συγγνώμη που χάσαμε την εμπιστοσύνη του κοινού και των πελατών μας... Θα κάνουμε τα πάντα για να αντιστρέψουμε τη ζημία αυτή», κατέληξε ο κ. Βίντερκορν.

Ζημίες
Πολλοί αναλυτές, ωστόσο, εκτιμούν ότι η ζημία δεν είναι αναστρέψιμη. «Πρόκειται για καταστροφή άνευ προηγουμένου», σχολίασε ο Φέρντιναντ Ντουντενχόφερ, επικεφαλής του Κέντρου Έρευνας για την Αυτοκινητοβιομηχανία στο Πανεπιστήμιο του Ντούισμπουργκ. «Το καλύτερο σενάριο για την VW είναι μάλλον ένα πρόστιμο δισεκατομμυρίων δολαρίων», αναφέρει ο αναλυτής της Bernstein Research Μαξ Γουόρμπερτον. Και αυτό είναι μάλλον μόνο η κορυφή του παγόβουνου, καθώς είναι βέβαιο ότι το σκάνδαλο θα πλήξει τις πωλήσεις της VW, ενώ ορατό είναι και το ενδεχόμενο «τσουνάμι» αγωγών. Όσο για τον Βίντερκορν, μπορεί να βγήκε νικητής από τη μάχη εξουσίας με τον πρώην ισχυρό άνδρα της Volkswagen Φέρντιναντ Πιχ λίγους μήνες πριν, εξωθώντας τον τελευταίο σε συνταξιοδότηση, αλλά είναι πολύ πιθανό να βγει χαμένος στη σύγκρουση με τον Αμερικανό καταναλωτή και τις ρυθμιστικές αρχές και να χάσει τη θέση του. «Στον αέρα» βρίσκονται επίσης και τα φιλόδοξα σχέδια της εταιρείας για ενίσχυση της θέσης της στη κρίσιμη αγορά των ΗΠΑ, όπου το σήμα της VW αντιμετωπίζει έντονο ανταγωνισμό από Ford, General Motors και Τοyota, ενώ τα πολυτελή μοντέλα της θυγατρικής Audi χάνουν έδαφος από τα αντίστοιχα της BMW και της Mercedes-Benz. Υπενθυμίζεται ότι η Volkswagen το α’ εξάμηνο του έτους πήρε τα σκήπτρα από την Toyota ως κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου από πλευράς πωλήσεων, αλλά το απότομο «φρενάρισμα» των πωλήσεων στην αγορά της Κίνας και το σκάνδαλο με τις εκπομπές ρύπων στις ΗΠΑ απειλούν την πρωτοκαθεδρία της -και όχι μόνο. Η μετοχή της VW υποχώρησε χθες ενδοσυνεδριακά σε χαμηλό τριετίας στα 125,4 ευρώ για να κλείσει τελικά στα 132,2 ευρώ, με ημερήσιες απώλειες 18,6%.

Απάτη
Η αμερικανική Υπηρεσία Προστασίας Περιβάλλοντος κατηγορεί την VW ότι κατασκεύασε λογισμικό που «έκρυβε» τις πραγματικές εκπομπές ρύπων των ντιζελοκίνητων μοντέλων της, ώστε να εμφανίζονται χαμηλές και «φιλικές προς το περιβάλλον», ενώ στην πραγματικότητα ήταν έως και 40 φορές υψηλότερες σε σχέση με τα επιτρεπτά όρια στις ΗΠΑ.

Πρόστιμο
Η Volkswagen βρίσκεται αντιμέτωπη με πρόστιμο έως και 18 δισ. δολ., ενδεχόμενη ποινική δίωξη για απάτη και πληθώρα αγωγών.

Σχέδια
«Στον αέρα» βρίσκονται και τα φιλόδοξα σχέδια της εταιρείας για ενίσχυση της θέσης της στην κρίσιμη αγορά των ΗΠΑ, όπου το σήμα της VW αντιμετωπίζει έντονο ανταγωνισμό από Ford, General Motors και Τοyota, ενώ τα πολυτελή μοντέλα της θυγατρικής Audi χάνουν έδαφος από τα αντίστοιχα της BMW και της Mercedes-Benz.

Imerisia.gr