Δέος, συγκίνηση, ανατριχίλα είναι λίγες από τις λέξεις που μπορεί να περιγράψει κανείς τη σκηνή που εκτυλίχθηκε στον τάφο του Νίκου Καζαντζάκη, στο Ηράκλειο της Κρήτης.

Ο εμβληματικός Κρητικός λυράρης, ο Ψαραντώνης, λίγο προτού αναχωρήσει για το συλλαλητήριο της Αθήνας για την Μακεδονία, μαζί με τον γιο του Λάμπη Ξυλούρη αλλά και έφιππους Κρητικούς επισκέφτηκε τον τάφο του μεγάλου Έλληνα συγγραφέα.

Εκεί, με την συνοδεία της λύρας του, τραγούδησε το παραδοσιακό «Πότε θα κάνει ξαστεριά» που όλοι έχουμε γνωρίσει από τη μοναδική ερμηνεία του, αδελφού του, Νίκου Ξυλούρη.
Όπως αναφέρεται και στο βίντεο που αναρτήθηκε το συγκεκριμένο τραγούδι: «Το ἀφιερώνουν στόν ἑλληνικό λαό πού σηκώνει τό ἀνάστημα του, ἀρνούμενος νά πουλήσει τήν ἱστορία του. Ἕνα κάλεσμα στό χρέος τοῦ ἀγῶνα, γεμᾶτο συμβολισμούς!»

Σύμφωνα με τη λίστα που φέρει ημερομηνία 29 Ιανουαρίου 2018, η πιο ακριβή χώρα ανάμεσα σε συνολικά 166, είναι η Ισλανδία με μέση τιμή βενζίνης τα 1,68 ευρώ. Ακολουθεί η Νορβηγία με 1,66 ευρώ, το Μονακό και το Χονγκ Κονγκ με 1,65 ευρώ, η Ολλανδία με 1,59 ευρώ, και στην 5η θέση συναντάμε την Ελλάδα μαζί με την Ιταλία, με τιμή 1,57 ευρώ.

Ελαφρώς διαφορετικές τιμές δίνει το εβδομαδιαίο δελτίο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, που επίσης με ημερομηνία 29 Ιανουαρίου, κατατάσσει την Ελλάδα στην τρίτη ακριβότερη θέση με 1,55 ευρώ, πίσω από την Ιταλία με 1,57 ευρώ, και την Ολλανδία με 1,60 ευρώ.

Η ουσία ωστόσο της υπόθεσης δεν αλλάζει. Οι φόροι στα καύσιμα είναι τόσο υψηλοί ώστε έχουμε φτάσει να έχουμε μια από τις ακριβότερες βενζίνες όχι μόνο στην Ευρώπη, αλλά σε όλο τον κόσμο.

Η αιτία φυσικά βρίσκεται στους φόρους, όπου μετά την εκτίναξή τους στις αρχές του 2017, αντιπροσωπεύουν το 65%-70% της τελικής λιανικής τιμής της αμόλυβδης βενζίνης, δηλαδή ποσοστό πολλαπλάσιο απ’ ότι για παράδειγμα σε Γερμανία, Φινλανδία, ΗΠΑ, Καναδά ή Ιαπωνία. Χώρες όπου η μέση αγοραστική δύναμη απέχει παρασάγγας της ελληνικής.

Την πιο φθηνή βενζίνη στον κόσμο συναντάμε στη Βενεζουέλα, με μόλις… ένα σεντ, ενώ στην Ευρώπη, τη χαμηλότερη τιμή έχει η Λευκορωσία, με 0,51 ευρώ. Σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης, φθηνότερη είναι η Βουλγαρία με 1,04 ευρώ, γεγονός που εξηγεί και γιατί πολλοί βορειοελλαδίτες διασχίζουν καθημερινά τα σύνορα για να φουλάρουν με βενζίνη. Στη γειτονιά μας πάντως έχουμε μακράν την πιο ακριβή βενζίνη. Στην Αλβανία κοστίζει 1,34 ευρώ, στη Τουρκία 1,25 ευρώ, στη Κύπρο 1,24 ευρώ, και στη Ρουμανία 1,17 ευρώ.

Όμως δεν κατέχουμε από τις υψηλότερες θέσεις μόνο στη βενζίνη. Το 2017 η Ελλάδα έκανε σπριντ στη διεθνή κατάταξη του ντίζελ κίνησης, καθιστώντας πολύ ακριβότερο ένα καύσιμο που επέλεξαν πολλοί οδηγοί τα προηγούμενα χρόνια εξαιτίας του χαμηλότερου κόστους, αλλά και των μικρότερων τελών κυκλοφορίας. Ακριβώς ένα χρόνο πίσω, η Ελλάδα κατείχε την 8η θέση ανάμεσα στις χώρες με το ακριβότερο ντίζελ, ενώ σήμερα κατέχει την 6η.

Πηγή πληροφοριών: Τα Νέα

Το θέμα της ταυτοποίησης των επιβατών στα πλοία της ακτοπλοΐας επανήλθε στο προσκήνιο μετά το τραγικό περιστατικό με τον θάνατο ενός 60χρονο άντρα, επιβάτη του επιβατηγού – οχηματαγωγού πλοίου «Blue Star Naxos» τέσσερα ναυτικά μίλια βορειοδυτικά της Σύρου το βράδυ της Τρίτης.

Εν τω μεταξύ σύμφωνα με πληροφορίες αναγνωρίστηκε ο άντρας καθώς αποτυπώματα και δείγμα DNA είχαν σταλεί στα κεντρικά γραφεία της Ασφάλειας Αττικής και οι αστυνομικοί κατάφεραν να εξακριβώσουν τα στοιχεία του καθώς ήταν σεσημασμένος. Πρόκειται για έναν 70χρονο με καταγωγή από Ρωσία ή Γεωργία.
Υπενθυμίζεται ότι οι άνδρες του πληρώματος δεν βρήκαν τα προσωπικά του αντικείμενα μέσα στο πλοίο και είναι πολύ πιθανό να ταξίδευε μόνος. Επίσης μέχρι στιγμής δεν τον έχει αναζητήσει κανείς, ενώ η σορός του βρίσκεται στη Σύρο.

Από την έρευνα των λιμενικών έχει προκύψει ένα όνομα κατά τον έλεγχο επιβατών που έκανε το πλήρωμα του πλοίου μετά το περιστατικό, αλλά κανείς δεν γνώριζε αν είναι αληθινό, καθώς δεν απαιτείται η προσκόμιση ταυτότητας για την έκδοση εισιτηρίου.
Επιβάτες πλοίων καταγγέλλουν ότι ουσιαστικοί έλεγχοι στα εισιτήρια δεν γίνονται εκτός από τα εκπτωτικά. Ωστόσο στελέχη της ακτοπλοΐας σημείωναν στο «Βήμα» ότι έλεγχος στα στοιχεία των επιβατών γίνεται στις εισόδους των πλοίων καθώς, ειδικά όσοι έχουν εκδώσει εισιτήριο με έκπτωση θα πρέπει να διαθέτουν τα απαραίτητα δικαιολογητικά, ωστόσο κατά τους καλοκαιρινούς μήνες που αυξάνεται σημαντικά η κίνηση στα λιμάνια υπάρχει ενδεχόμενο κάποιος/οι να επιβιβαστούν χωρίς να γίνει ο προβλεπόμενος έλεγχος στα στοιχεία λέγοντας ότι αυτό συμβαίνει επειδή μπαίνει μεγάλος όγκος επιβατών από διαφορετικές κατευθύνσεις. Αυτό που ζητούν είναι να υπάρχουν κατάλληλες χερσαίες υποδομές για την ταυτοποίηση των επιβατών έτσι ώστε και οι επιβάτες να επιβιβάζονται έγκαιρα και να μην υπάρξουν καθυστερήσεις στην εκτέλεση των δρομολογίων.
Πηγές του υπουργείου Ναυτιλίας αναγνωρίζουν το πρόβλημα με την έλλειψη υποδομών λέγοντας πως δεν είναι εφικτό να γίνει ο έλεγχος με τον τρόπο που γίνεται στα αεροδρόμια και σημείωναν πως και το κατά τόπους προσωπικό των λιμενικών αρχών – ειδικά σε νησιά – δεν επαρκεί για να προχωρήσει σε αυτή την διαδικασία.
Μια από τις σκέψεις που ενδέχεται να εξεταστεί είναι οι έλεγχοι να γίνονται στη στεριά από προσωπικό των κατά τόπους οργανισμούς λιμένων ή στελέχη ιδιωτικών εταιρειών ασφαλείας κατά την αναμονή των επιβατών στα λιμάνια σε ειδικούς χώρους.
Ωστόσο το θέμα του ελέγχου των στοιχείων αναμένεται να τεθεί το προσεχές διάστημα με την υλοποίηση του μέτρου του μεταφορικού ισοδύναμου καθώς θα πρέπει να βρεθεί τρόπος ώστε τα προνόμια του να τα απολαμβάνουν μόνο όσοι τα δικαιούνται και όχι άλλοι που ενδεχομένως θα ταξιδεύουν με στοιχεία άλλων δικαιούχων.
Σημειώνεται πως στα κρουαζιερόπλοια γίνεται διαδικασία check in επιβατών.
ΒΗΜΑ