Ενισχύουν σημαντικά την παρουσία τους στο αεροδρόμιο της Αθήνας οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους (LCC). Η εξέλιξη των LCC στην πρωτεύουσα και η μάχη των μεριδίων αγοράς με τους παραδοσιακούς «παίκτες».

Χρονιά διαμόρφωσης νέου συσχετισμού δυνάμεων μεταξύ παραδοσιακών και χαμηλού κόστους (low cost carriers) αεροπορικών εταιρειών στην ελληνική αγορά αερομεταφορών ίσως αποδειχθεί το 2018.

Το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» της Αθήνας όλα δείχνουν πως θα αποτελέσει φέτος το πεδίο για τη «μητέρα» των… αερομαχιών καθώς οι εταιρείες χαμηλού κόστους εμφανίζονται να ενισχύουν και πάλι τις θέσεις τους ύστερα από την «κόπωση»-υποχώρηση που κατέγραψαν το 2017 και η αντιπαράθεση για τα μερίδια αγοράς προδιαγράφεται πιο σκληρή από ποτέ.

Η μάχη για τα μερίδια αγοράς του 2017 στο αεροδρόμιο της Αθήνας ολοκληρώθηκε με την σχεδόν απόλυτη κυριαρχία των αεροπορικών εταιρειών κλασικού τύπου έναντι των low cost αερομεταφορέων. Είναι χαρακτηριστικό πως στον κατάλογο των δέκα εταιρειών με τη μεγαλύτερη (συνολική) επιβατική κίνηση φιγουράρουν μόλις δύο εταιρείες χαμηλού κόστους (Ryanair, EasyJet). Η ιρλανδική Ryanair βρέθηκε στη δεύτερη θέση της κατάταξης με μερίδιο αγοράς 13,3% ενώ η EasyJet κατέλαβε την τέταρτη θέση αποσπώντας μερίδιο 2,3%.

Η προφανής κυριαρχία των αεροπορικών εταιρειών κλασικού τύπου, ωστόσο, είναι μάλλον πλασματική αφού οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο «αυτοκρατορικό» μερίδιο 48,9% που απέσπασε ο όμιλος Aegean ΑΡΑΙΓ +0,43%/Olympic Air. Ένα σχήμα το οποίο αποτελεί τον ηγετικό «παίκτη» στο αεροδρόμιο της Αθήνας και οφείλει το μερίδιό του στην κυριαρχία του στα δρομολόγια εσωτερικού.

Η επικράτηση των παραδοσιακού τύπου εταιρειών έναντι των low cost στην Αθήνα το 2017 ήταν ταυτόχρονα αποτέλεσμα της «κόπωσης»-υποχώρησης που κατέγραψαν την ίδια χρονιά οι εταιρείες χαμηλού κόστους. Είναι χαρακτηριστικό πως τη χρονιά που πέρασε οι εταιρείες low cost που πετούσαν στην Αθήναμειώθηκαν σε 17 έναντι 18 το 2016, ενώ μετέφεραν 350.000 λιγότερους επιβάτες πέρυσι σε σύγκριση με την αμέσως προηγούμενη χρονιά.

Η χαμηλή πτήση των εταιρειών χαμηλού κόστους στην Αθήνα το 2017, ωστόσο, δεν μετριάζει την εντυπωσιακή ενίσχυση της παρουσίας τους στο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας και την ελληνική αγορά κατά την τελευταία τετραετία.

Ενδεικτικό της δυναμικής ανάπτυξής τους στη χώρα μας είναι το γεγονός πως ενώ η συνολική κίνηση στο «Ελευθέριος Βενιζέλος» την περίοδο 2013-2017 αυξήθηκε 75%, οι επιβάτες που ταξίδεψαν με εταιρείες χαμηλού κόστους πενταπλασιάστηκαν, φθάνοντας από τους 925.000 ταξιδιώτες το 2013 σε 4.500.180 το 2017.

Ταυτόχρονα, το μερίδιο αγοράς που αποσπούν οι εταιρείες χαμηλού κόστους τριπλασιάστηκε την τελευταία τετραετία φθάνοντας από το 7,4% το 2013 σε 20,7% το 2017. Μερίδιο το οποίο είχε φθάσει στο 24,2% το 2016.

Ο αριθμός των low cost εταιρειών αυξήθηκε από 11 το 2013 σε 18 το 2016 για να μειωθεί στις 17 τη χρονιά που πέρασε. Οι εταιρείες αυτού του τύπου αποτέλεσαν έναν από τους βασικούς μοχλούς ανάπτυξης του «Ελευθέριος Βενιζέλος» και συνδέονται απολύτως, σύμφωνα με παράγοντες του χώρου, με την τουριστική Άνοιξη της Αθήνας και την καθιέρωσή της σε δημοφιλή ευρωπαϊκό προορισμό για ταξίδια city break. Είναι χαρακτηριστικό πως οι low cost εταιρείες συνέδεαν το 2013 την Αθήνα με 24 προορισμούς ενώ το 2017 ο αριθμός τους είχε αυξηθεί σε 50.

Τα νέα δεδομένα

Το 2018 το σκηνικό δείχνει να αλλάζει σημαντικά δημιουργώντας νέες προοπτικές ανάπτυξης του αεροδρομίου της Αθήνας, αλλά και αναδιανομής της πίτας των μεριδίων αγοράς.

Σύμφωνα με τα υπάρχοντα στοιχεία του Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, το 2018 θα πετούν από και προς την Αθήνα 19 εταιρείες χαμηλού κόστους, έναντι 17 το 2017. Πρόκειται για τις: Aer Lingus, Air Baltic, Air Canada Rouge, Blue Air, Brussels Airlines, EasyJet, EuroWings, Germania, Norwegian, Pegasus, Primera Air, Ryanair, Scoot Tigerair, Transavia Netherlands, Transavia France, TuiFly Belgium, Volotea, Vueling, Wizzair.

Από την αναβαθμισμένη παρουσία των low cost εταιρειών το αεροδρόμιο της πρωτεύουσας και η αγορά της Αθήνας στο σύνολό της προσδοκούν σημαντικά οφέλη. Κι αυτό καθώς οι συγκεκριμένες εταιρείες θα συνδέουν την πρωτεύουσα με 72 προορισμούς έναντι 50 το 2017.

Όσο για τη μάχη των μεριδίων αγοράς αναμένεται σκληρότερη από ποτέ καθώς τουλάχιστον τρεις από τις εταιρείες χαμηλού κόστους (Wizair, EuroWings, Volotea) διεκδικούν θέση στο Τοπ 10 εταιρειών του αεροδρομίου για τη χρονιά που διανύουμε.

Παναγιώτης Δ. Υφαντής

Πηγή euro2day.gr

Η τουριστική σεζόν του 2016 έχει ξεκινήσει και επίσημα. Οι πρώτοι επισκέπτες είναι εδώ. Το πόσο έτοιμοι είμαστε να τη διαχειριστούμε νομίζω ότι ο καθένας μπορεί να το αντιληφθεί κάνοντας μια βόλτα στην πόλη και τις κοινότητες.

Η αδυναμία διαχείρισης του μεταναστευτικού από τη δημοτική αρχή αποδείχτηκε περίτρανα και κάθε επαγγελματίας μικρός και μεγάλος το νιώθει ήδη στο πετσί του.
Επιστολές, δελτία τύπου, διγλωσσία, ταξίδια, με οικτρά αποτελέσματα για τον τόπο και το δήμο να παρακολουθεί και να..... αγνοείται.
Η κοινωνία διχάστηκε, η εικόνα του νησιού μας καταρρακώθηκε, οι κρατήσεις ειδικά για τους πρώτους μήνες της χαμηλής περιόδου είναι αποθαρρυντικές.
Στις εκθέσεις, από την ενημέρωση που έχουμε από συμμετέχοντες και στελέχη της παράταξή μας, ο κος Κυρίτσης πηγαίνει ως επισκέπτης και μόνο την ώρα που βγαίνουν οι φωτογραφίες. Στην τελευταία μάλιστα δεν συμμετείχε επιδεικτικά σε σύσκεψη που συγκάλεσε ο Περιφερειάρχης!

Το περίπτερο της Κω στην κυριολεξία πουλάει μόνο του! Καμία οργάνωση, κανείς αρμόδιος για τη λειτουργία και την παρουσία της Κω… όλα στον αυτόματο.
Δαπανώνται εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ με αποκορύφωμα την υποτιθέμενη μελέτη για μετατροπή του κλίματος από τις αρνητικές συνέπειες του μεταναστευτικού. Μια μελέτη που ανατέθηκε με σκιώδεις διαδικασίες και που η υλοποίησή της θα έπρεπε να έχει ήδη ολοκληρωθεί... αντ’ αυτού μόλις παρουσιάστηκε!
Δηλαδή θέλει ο κος Κυρίτσης να μας πείσει ότι επειδή την ώρα που είχαμε το πρόβλημα καθόταν με δεμένα χέρια, οι δημότες της Κω πρέπει να πληρώσουν εκατό χιλιάδες ευρώ για να διορθώσει την εικόνα του νησιού.

Δε μας λέει όμως πως αν είχε κάνει από την αρχή τους χειρισμούς που επιτάσσει η κοινή λογική θα μπορούσαμε να έχουμε αντιστρέψει την κατάσταση και να χρησιμοποιήσουμε τα διεθνή ΜΜΕ που έδρευαν τότε στο νησί προς όφελός μας! Ε, αυτό είναι μεγάλο κατόρθωμα!
Το αστείο δε της υπόθεσης, για να μην πω το γελοίο, είναι ότι θα έκανε και δημοψήφισμα!!!
Αλήθεια κ. Πρόεδρε του Δημοτικού Συμβουλίου, επειδή ήμουν στην αίθουσα εκείνη την ημέρα, τι απέγινε εκείνη η απόφαση που πήρατε και πότε θα κάνετε αυτό το περίφημο δημοψήφισμα;
Τι ενέργειες έκανε άραγε αυτή η δημοτική αρχή για να καταφέρει την τρομερή μείωση των αφίξεων των κρουαζιερόπλοιων από 86 και 79 το 2013 και το 2014 σε 41 το 2015 και 30 το 2016;;;
Τι ενέργειες έκανε αυτή η δημοτική αρχή για να συνάψει συμβόλαιο με low cost εταιρείες; Πού είναι η συμφωνία;

Απάντηση φυσικά δεν περιμένω γιατί πολύ απλά δεν έχουν και δεν ενδιαφέρονται.
Η μοναδική λύση για να μην βρεθούμε τα επόμενα χρόνια σε ακόμη δυσμενέστερη θέση είναι όλοι οι επαγγελματίες του τουρισμού να ενώσουν τις δυνάμεις τους και να πάρουν το νησί στις πλάτες τους.

Απόστολος Κυριάκου
Τομέας Τουρισμού - ΟΡΑΜΑ Κίνημα Πολιτών Κω

«Βασικό αίτημα των Tour Operator οι μειώσεις..»-Τι απαντά για Low Cost, υποδομές και προσφυγικό

Βρισκόμαστε σε απόσταση αναπνοής από την έναρξη της τουριστικής περιόδου. Όσοι ασχολούνται αποκλειστικά με τον ξενοδοχειακό τομέα, και ιδιαιτέρως με τα συμβόλαια και τις κρατήσεις , ζουν την καθημερινή αγωνία. Χρησιμοποιώ την λέξη αγωνία θέλοντας να τονίσω ότι φέτος τα πράγματα ίσως να μην είναι και τόσο ... ρόδινα όσο τελικά περιμένουμε. Οι λόγοι, αρκετοί και όχι μόνο το προσφυγικό, αλλάκαι ο γενικότερος χειρισμός προώθησης της Κω.

Τι ρόλο έπαιξαν τελικά τα ΜΜΕ σε αυτό; Τι θα έπρεπε να κάνουμε ως νησί και που τελικά πρέπει να στοχεύσουμε; Πέραν του προσφυγικού , το νησί μας παραμένει χωρίς βασικές υποδομές όπως το αεροδρόμιο μας.

Μήπως τελικά πρέπει να ιδιωτικοποιηθεί; Γιατί όλα αυτά τα χρόνια δώσαμε τόσο μεγάλη βάση στις συζητήσεις μας με low cost εταιρείες ενώ δεν «έπεσε» ποτέ στο τραπέζι το θέμα των Tour Operator; Μήπως η Κως και όσοι χειρίζονται τις τύχες του νησιού μας θα πρέπει να βάλουν νέους συνομιλητές στο τραπέζι; Τους λόγους για όλα τα παραπάνω μας εξηγεί σε συνέντευξη του, ο Εμπορικός Διευθυντής του Ομίλου Κυπριώτης κ. Σταύρος Ματσούρης. Ο άνθρωπος «κλειδί» θα τολμούσα να πω, αφού διαθέτει τις κατάλληλες γνώσεις στον ξενοδοχειακό τομέα, και βέβαια χειρίζεται τα συμβόλαια ενός από τους μεγαλύτερους ομίλους του νησιού , της τάξης των 2.500 κλινών. Κάθε χρόνος και ένα στοίχημα για εκείνον. Τα ζητήματα που βάζει στις ερωτήσεις μας είναι πολλά και μας έβαλαν πραγματικά σε σκέψεις... Μήπως τελικά σε κάποια θέματα κοιτάμε το δέντρο και όχι το δάσος;

Συνέντευξη στην Ευτυχία Σταθοπούλου για το kosvoice.gr

1. Με την τουριστική έκθεση του Βερολίνου , ουσιαστικά ολοκληρώθηκε η παρουσία και προώθηση της Κω και των ξενοδοχείων του νησιού. Αν και πέρασαν αρκετές μέρες θα θέλαμε την δική σας άποψη για τα «μηνύματα» της φετινής σαιζόν. Ας ξεκινήσουμε έτσι..
Ουσιαστικά η έκθεση δεν μας έδειξε κάτι διαφορετικό από αυτό που γνωρίζουμε μέχρι τώρα. Με εξαίρεση την Αγγλική αγορά η οποία έχει δείξει σημάδια ανάκαμψης ήδη από τον Ιανουάριο και την Γερμανική η οποία έχει αρχίσει να ανακάμπτει το τελευταίο διάστημα, οι υπόλοιπες αγορές οι οποίες είναι σημαντικές για το νησί μας, και συγκεκριμένα αναφέρομαι στις αγορές της Ολλανδίας, Βελγίου, Πολωνίας και Ανατολικών χωρών, καθώς και των Σκανδιναβικών χωρών, παρουσιάζουν μειώσεις που φθάνουν σε ορισμένες περιπτώσεις πάνω από το 50%.

2. Γενικότερα από όλες τις τουριστικές εκθέσεις στις οποίες συμμετείχατε φέτος τι κλίμα υπήρχε για το νησί μας; (Αγγλία, Γερμανία κτλ).
Το γενικότερο κλίμα αποτυπώνεται σε κάποιες φράσεις τις οποίες ακούσαμε από ανθρώπους οι οποίοι πέρασαν από το περίπτερο μας στις διάφορες εκθέσεις που συμμετείχαμε. Οι πιο πολλοί από αυτούς εξέφρασαν είτε φόβο για το προσφυγικό, είτε ότι δεν θέλουν να βλέπουν πρόσφυγες κατά τη διάρκεια των διακοπών τους. Όπως καταλαβαίνετε το κλίμα που έχει δημιουργηθεί είναι πολύ αρνητικό και είναι δύσκολο να ανατραπεί όμως δεν είναι ακατόρθωτο. Χρειάζεται σκληρή και συστηματική εργασία διότι πρόβλημα πραγματικό δεν υπάρχει παρά μόνο οι εντυπώσεις που έχουν δημιουργηθεί από τα ΜΜΕ το προηγούμενο διάστημα. Όμως με την δύναμη των ΜΜΕ μπορούμε πάλι να το ξεπεράσουμε.

3. Κατά κοινή ομολογία είναι μία δύσκολη χρονιά το 2016 για την Κω και για τα νησιά που δέχονται πρόσφυγες. Ποια είναι τα βασικά αιτήματα των Tour Operator;
Το βασικό αίτημα τους είναι οι μειώσεις. Μειώσεις κρεβατιών, μειώσεις θέσεων αεροπλάνων, μειώσεις τιμών. Επίσης ζητούν διαβεβαιώσεις ότι όλα θα κυλήσουν ομαλά και δεν θα έχουμε μια επανάληψη της περσινής χρονιάς. Είναι πολύ σημαντικό οι πρώτες αφίξεις των τουριστών να φύγουν με τις καλύτερες εντυπώσεις διότι αυτοί θα είναι οι πρεσβευτές μας, και θα ωθήσουν περισσότερους τουρίστες να κλείσουν έστω και τελευταία στιγμή τις διακοπές τους στο νησί μας.

4. Ξεκινώντας από τον μεγάλο αριθμό ακυρώσεων του 2015 , τι έπρεπε να είχε γίνει και τι δεν έγινε μέχρι τώρα; Από άποψη χειρισμών όλων των εμπλεκομένων υπηρεσιών.
Θα ήταν άκαιρο και άδικο να γίνουμε προφήτες κατόπιν εορτής . Σίγουρα με διαφορετικούς χειρισμούς θα μπορούσαμε να είχαμε διαφορετικά αποτελέσματα, όμως αυτή τη στιγμή αυτό που έχει μεγαλύτερη σημασία είναι να προχωρήσουμε όλοι μαζί μπροστά βλέποντας μόνο το κοινό καλό και τίποτα άλλο.

5. Ποια είναι η άποψη σας για την μέχρι σήμερα πολιτική της κυβέρνησης στο προσφυγικό; Κυρίως σε σχέση με τον τουρισμό. Ποιο συγκεκριμένα, έπρεπε να στηθούν HOT SPOT στα τουριστικά νησιά;
Κατά τη γνώμη μου έπρεπε όλοι οι μεγάλοι τουριστικοί προορισμοί της χώρας να προσεχθούν ως κόρη οφθαλμού και σε καμία περίπτωση να μην διακινδυνεύσουν στο ελάχιστο να χάσουν το μερίδιο τους από τις αγορές.

6. Γνωρίζουμε ότι χειρίζεστε τα συμβόλαια ενός από τους μεγαλύτερους τουριστικούς ομίλους της Κω. Συνεπώς μιλάμε ότι γίνεται προσπάθεια να γεμίσετε κάθε χρόνο πάνω από 2.500 κλίνες. Πέραν του προσφυγικού, ποιες άλλες υποδομές έπρεπε να έχουν γίνει όλα αυτά τα χρόνια; Τι λείπει από την Κω;
Μία από τις μεγαλύτερες αδυναμίες είναι το αεροδρόμιο, με τις ανύπαρκτες υποδομές του, οι οποίες προσδοκώ να αλλάξουν προς το καλύτερο με την ιδιωτικοποίηση του. Ένα άλλο σημείο στο οποίο πρέπει να εστιάσει η Κως είναι η αναγνωρισημοτητα του ονόματος της (brand awareness) βασιζόμενη στην ισχυρή προβολή της από δικά της μέσα, και όχι μόνο σε αυτή που της προσφέρουν οι Tour Operator. Τέλος θα ήθελα να σημειώσω την αναντιστοιχία που υπάρχει όσον αφορά την ποιότητα των ξενοδοχείων και των υπηρεσιών που προσφέρονται εκτός αυτών.

7. Low Cost εταιρείες. Ένα θέμα που χρόνια συζητείται στην Κω. Ένα παράδειγμα τα Χανιά όπου έχουν πλέον μεγαλύτερη τουριστική περίοδο. Ποια είναι η δική σας άποψη ;
Θα ήθελα να σας απαντήσω με μία ερώτηση. Αν αύριο σταματούσανε να πετάνε οι μεγάλοι γνωστοί ταξιδιωτικοί οργανισμοί προς την Κω, οι εταιρείες Low Cost θα συνεχίζανε τις πτήσεις τους προς το νησί μας; Επίσης θα ήθελα να βάλω και ένα άλλο ερώτημα. Αν οι αμοιβές που δίνονται στις Low Cost εταιρείες προσφέρονταν στους Tour Operators για επιμήκυνση της σαιζόν μήπως είχαμε επίσης ένα όφελος; Δεν είναι στόχος μου να μηδενίσω την ύπαρξη των συγκεκριμένων εταιρειών, όμως πιστεύω ότι καλό θα ήταν να λαμβάνονται υπόψη σε όποιες αποφάσεις όλες οι παράμετροι.

8. Όλοι μιλούν για επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου. Ποια είναι τα βήματα που πρέπει να γίνουν τελικά;
Αυτή τη στιγμή νομίζω πρωτίστως πρέπει να ενισχύσουμε τους μήνες της κανονικής διάρκειας της σαιζόν, διότι όπως ίσως γνωρίζετε τα τελευταία χρόνια Μάιος και Οκτώβριος «αδυνατίζουν» όλο και περισσότερο. Κάποια από τα βήματα που θεωρώ ότι πρέπει να γίνουν είναι η στόχευση προς τον εναλλακτικό τουρισμό που συνήθως ταξιδεύει στις περιόδους αυτές. Επίσης μια καλή σκέψη που θα έπρεπε να εξετάσουμε είναι και η επιδότηση πτήσεων για τις χαμηλές περιόδους.

9. Κλείνοντας, αν θεωρήσουμε ότι το 2016 δεν θα έχουμε τις αναμενόμενες αφίξεις, από την εμπειρία σας θα υπάρξει ανάκαμψη το 2017;
Αν τα πράγματα κυλίσουν ομαλά δεν βλέπω το λόγο να μην υπάρξει η ανάκαμψη.

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot