Με ένα εντυπωσιακό "ντεμαράζ" έκλεισε σύμφωνα με εκτιμήσεις παραγόντων της αγοράς καυσίμων η περασμένη χρονιά καθώς το Δεκέμβριο ο κλάδος είδε σημαντική αύξηση των παραγγελιών του, η οποία ωθήθηκε από τη σημαντική ενίσχυση της ζήτησης για πετρέλαιο θέρμανσης.

Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, κατά το Δεκέμβριο αρκετές εταιρείες είδαν τα μεγέθη τους να αυξάνονται σε ποσοστό έως και 40%, δίνοντας ανάσα στο κλείσιμο μιας σεζόν που χαρακτηρίστηκε από έντονες διακυμάνσεις, καλές αλλά και κακές ειδήσεις και εν τέλει επέτεινε την ανασφάλεια, αφού έδειξε ότι ποτέ κανείς δεν μπορεί να είναι σίγουρος ότι βρέθηκε ο πάτος του βαρελιού. 

Που οφείλεται η άνοδος των παραγγελιών το Δεκέμβριο και ιδιαίτερα τις ημέρες των εορτών; Καταρχάς στις χαμηλές τιμές, που σε συνδυασμό με τον πόλεμο προσφορών και διευκολύνσεων που κάνουν οι εταιρείες (μέσω πιστωτικών καρτών, δόσεις, εκπτώσεις πόντων κλπ) έκανε πιο εύκολη την παραγγελία για μεγάλο αριθμό πελατών που έχει βεβαίως αυτή τη δυνατότητα.Να σημειώσουμε ότι η τιμή του πετρελαίου θέρμανσης για διανομή κατ΄οίκον κατά μέσο όρο πανελλαδικά βρισκόταν κάτω από τα 75 σεντς (στην Αττική έχει πέσει κάτω και από τα 70 σεντς) και έχει επιστρέψει στα επίπεδα που βρισκόταν προ 4 ετών στα τέλη του 2011, αρχές 2012.

Ο δεύτερος παράγοντας που συνέβαλε στην ενίσχυση της ζήτησης ήταν η φημολογία που ενισχύθηκε γύρω από το επίδομα θέρμανσης και την πιθανότητα να εξαντληθούν γρήγορα τα διαθέσιμα χρήματα για τους δικαιούχους. Να σημειωθεί ότι πέραν του γεγονότος ότι καταργήθηκε η προκαταβολή, μειώθηκε η επιδότηση και μειώθηκε ο αριθμός των δικαιούχων, η σχετική απόφαση του ΥΠΟΙΚ προβλέπει ότι εάν το υπόλοιπο του προϋπολογισθέντος ποσού επιδόματος δεν επαρκεί τότε το επίδομα θα καταβάλλεται στους δικαιούχους αναλογικά. 

Τέλος παρότι οι καιρικές συνθήκες είναι σαφώς καλύτερες σε σχέση με τον περυσινό βαρύ χειμώνα, η επιδείνωση του καιρού την Πρωτοχρονιά, σε συνδυασμό βεβαίως με το κλίμα των εορτών, λειτούργησε θετικά ενισχύοντας σημαντικά τις παραγγελίες. 

Το θετικό κλείσιμο της χρονιάς πάντως δεν αλλάζει τη γενικότερη εικόνα του 2015 για τον κλάδο των καυσίμων, ο οποίος έζησε το δικό του σκωτσέζικο ντους καθώς οι αρχικές θετικές προσδοκίες που καλλιεργήθηκαν από ένα θετικό πρώτο εξάμηνο διακόπηκαν απότομα με την επιβολή των capitalcontrols,την αλλαγή του κλίματος στην αγορά και την δραστική μείωση της ζήτησης.  Μετά την επιβολή των κεφαλαιακών ελέγχων η αγορά κατάφερε να εξισορροπήσει ξανά τον Οκτώβριο, ενώ η αύξηση του Δεκεμβρίου, πιθανόν να ισοσκελίσει τελικά το ισοζύγιο των πωλήσεων σε σχέση με την περυσινή χρήση, η οποία θυμίζουμε ήταν μια από τις πλέον δύσκολες για τον κλάδο που το 2014 κατέγραψε συνολικές ζημιές 65 εκ. ευρώ. Στο πλαίσιο αυτό, υπάρχουν πληροφορίες που θέλουν να κυοφορούνται εξελίξεις στην αγορά και να βρίσκονται σε εξέλιξη διεργασίες, με δεδομένο μάλιστα ότι υπάρχουν σημαντικές δανειακές υποχρεώσεις για κάποιους από τους παίκτες του κλάδου. 

capital.gr

Ένοπλοι του Ισλαμικού Χαλιφάτου συνεχίζουν για δεύτερη ημέρα τον βομβαρδισμό πετρελαϊκών εγκαταστάσεων στον τερματικό σταθμό της παραθαλάσσιας πόλης Ες Σίντερ στη Λιβύη, σύμφωνα με την Εθνική Εταιρεία Πετρελαίου της αφρικανικής χώρας.

Εκπρόσωπος της δύναμης ασφαλείας των πετρελαϊκών εγκαταστάσεων τόνισε σε δηλώσεις του πως οι τζιχαντιστές βρίσκονται σε απόσταση 30-40 χλμ. από το λιμάνι, το οποίο παρέμενε κλειστό για περισσότερο από έναν χρόνο λόγω συγκρούσεων μεταξύ αντίπαλων φατριών μετά την ανατροπή του Μουάμαρ Καντάφι το 2011.

Τους τελευταίους μήνες το Ισλαμικό Χαλιφάτο έχει ενισχύσει την παρουσία του στη Λιβύη, έχοντας θέσει υπό τον έλεγχό του την πόλη της Σύρτης. Μέχρι στιγμής, πάντως, δεν έχει καταφέρει να καταλάβει κάποια πετρελαϊκή εγκατάσταση, όπως έχει συμβεί στη Συρία.

Πηγή: AΠΕ-ΜΠΕ

Έχει μετατραπεί σε δημοσιογραφικό κλισέ να γράφουμε γιατί δεν αισθάνεται ο καταναλωτής τις μειωμένες τιμές τις βενζίνης και του πετρελαίου όταν οι διεθνείς τιμές δείχνουν εικόνα κατάρρευσης  από το 2014. Η απάντηση είναι εξής μία: φόροι. Μέχρι το καύσιμο να φτάσει στην αντλία του πρατηρίου η τιμή του έχει “φουσκώσει” πάνω από 60%. Έτσι, αν και το αργό έχει υποστεί συρρίκνωση της αξίας του κατά 40%, από πέρσι, το πετρέλαιο κίνησης και η βενζίνη έχει υποχωρήσει κατά… 9% περίπου. Αυτό εξηγεί γιατί δεν έχει τονωθεί η ζήτηση και αποτελεί μήνυμα προς τον αναπληρωτή υπουργό Οικονομικών Τρύφων Αλεξιάδη που επιθυμεί να αυξήσει τον φόρο στα καύσιμα κίνησης, με το σκεπτικό ότι με τις χαμηλές τιμές θα φέρει έσοδα στα κρατικά ταμεία. 

Το συμπέρασμα; Η επιβολή φόρων -και στα καύσιμα- οδηγεί τους Έλληνες καταναλωτές, που έχουν τους χαμηλότερους μισθούς στην Ευρώπη, να αγοράζουν σχεδόν σε…. τιμές Αγγλίας. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Eurostat, η μάχη κρίνεται με διαφορά…. λίγων λεπτών, με την  Ελλάδα να κατέχει την 5η θέση στην ΕΕ με την ακριβότερη βενζίνη, μετά το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ολλανδία, την Ιταλία και τη Δανία, με τη μέση τιμή της βενζίνης στην Ελλάδα παραμένει υψηλά στα 1,39,60 ευρώ, με τη χώρα μας να καταλαμβάνει , χάνοντας την πρωτιά για λίγα λεπτά. Στην Ολλανδία η τιμή της αμόλυβδης κινείται στα 1,4630 ευρώ το λίτρο, την πιο φθηνή έχει η αγορά της Πολωνίας στα 0,984 ευρώ το λίτρο.

Ειδικότερα, σε σύγκριση με  το Δεκέμβριο του 2014  η τιμή της βενζίνης έχει μειωθεί από τα περίπου 1,44 ευρώ στα 1,38 ευρώ το λίτρο κατά 6%, του πετρελαίου κίνησης περίπου 8% από 1,19 ευρώ στα 1,065 ευρώ, ενώ  του πετρελαίου θέρμανσης περίπου κατά 16% από τα 0,937 λεπτά στα περίπου 80 λεπτά. Πάντως, σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς εκτιμάται ότι το επόμενο διάστημα θα δούμε αποκλιμάκωση της τιμής στη  βενζίνη, η τιμή της οποίας αναμένεται να πέσει κάτω από 1,30 ευρώ το λίτρο. 

Η τιμή διυλιστηρίου διαμορφώνεται κάθε μέρα, καθώς είναι ανάλογες με το αποτέλεσμα της μεταβολής των διεθνών τιμών διύλισης των πετρελαιοειδών προϊόντων για την περιοχή της Μεσογείου, άμεσα συνδεδεμένες με την λεγόμενη τιμή Platts Μεσογείου. Έτσι, οι διακυμάνσεις των λιανικών τιμών των υγρών καυσίμων ακολουθούν με μεγάλη ακρίβεια τις διακυμάνσεις των παραπάνω τιμών, όπου περιλαμβάνουν κυρίως την πορεία του Μπρεντ. Έτσι, κάθε μέρα βγαίνει ένα τιμολόγιο για τα διαλυστήρια. Στη συνέχεια προστίθενται οι φόροι-τέλη, όπου στη βενζίνη είναι αντιστοιχεί στο 1 ευρώ το λίτρο και μετά το περιθώριο κέρδους των εταιριών εμπορίας και πρατηρίων που «αγγίζει» τα 8-10 λεπτά.  Τα εκτιμώμενα περιθώρια των εταιρειών εμπορίας και των πρατηρίων περιλαμβάνουν τη μεταφορά, την ασφάλιση, την αποθήκευση, τη διανομή στα πρατήρια καυσίμων καθώς και την πώληση στους καταναλωτές.   Στο πετρέλαιο θέρμανσης οι φόροι είναι περί τα 0,40 λεπτά.Να σημειωθεί ότι στη διαμόρφωση της τιμής διαδραματίζει και η ισοτιμία ευρώ / δολαρίου, δηλαδή όσο υποχωρεί το ευρώ έναντι του δολαρίου, τόσο αυξάνεται το κόστος του καυσίμου διότι είναι συνδεδεμένο με το αμερικανικό νόμισμα. 

Για παράδειγμα, αν η τιμή διύλισης για τη βενζίνη είναι 0,512 το λίτρο τότε με τους φόρους, αυξάνεται κατά 0,9796 το λίτρο και με το περιθώριο κατά 0,0992ευρώ. Άρα, η τελική τιμή στην αντλία είναι 1,59 ευρώ το λίτρο. Επομένως, οι φόροι είναι ένας από τους κυριότερους λόγους που δεν μπορεί να γίνει αισθητή η μείωση στην τιμή λιανικής, που ξεπερνούν το 60% στη διαμόρφωση της τιμής