Εικόνα διάλυσης εμφανίζουν οι αεροπορικές συνδέσεις με τα νησιά, λόγω της δραστικής περικοπής των επιδοτήσεων που ξεκίνησε από την 1 Οκτωβρίου το υπουργείο Υποδομών ενώ οι τιμές για τα επιδοτούμενα ταξίδια έχουν σκαρφαλώσει στα ύψη, κινητοποιώντας τις τοπικές κοινωνίες.

Λίγες εβδομάδες μετά την ανακοίνωση του νέου αεροπορικού χάρτη της χώρας από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, η εικόνα σε πολλά νησιά είναι απογοητευτική, παρά τους κυβερνητικούς πανηγυρισμούς για μείωση του κόστους των άγονων δρομολογίων από 45 εκ. ευρώ ετησίως σε 9 εκ. ευρώ. Ολόκληρες περιοχές της νησιωτικής χώρας χάνουν το προνόμιο των τακτικών πτήσεων και κινδυνεύουν να μείνουν αποκλεισμένες την χειμερινή περίοδο με τις αεροπορικές εταιρείες να ασκούν ισχυρές πιέσεις στην υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας για την αναμόρφωση των δρομολογίων εξαιτίας της αναστάτωσης που έχει επιφέρει στα νησιά με αποτέλεσμα να στοχοποιούνται από τις τοπικές κοινωνίες. Την ίδια στιγμή, στο παρασκήνιο φουντώνει ο πόλεμος για τα μερίδια αγοράς καθώς ήδη αρχίζουν να εκδηλώνονται τα πρώτα δείγματα σύγκρουσης μεταξύ του υπουργείου και των εταιρειών πτητικού έργου.

Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες του «newmoney» την περασμένη Παρασκευή η κρητικών συμφερόντων Sky Express, η οποία εξελίσσεται σε υπολογίσιμο παίκτη της αγοράς και διεκδικεί μεγάλο μερίδιο από την πίτα των αερομεταφορών, κατέθεσε αίτηση ασφαλιστικών μέτρων στο Συμβούλιο της Επικρατείας εναντίον της απόφασης του υπουργού Υποδομών κ. Χρίστου Σπίρτζη, με την οποία ματαιώθηκε ο διαγωνισμός για τις γραμμές Αθήνα-Νάξος, Αθήνα-Μήλος, Αθήνα-Σητεία. Για τις τρεις αυτές άγονες γραμμές που είναι από τις πλέον εμπορικές, υπήρξε σφοδρός ανταγωνισμός μεταξύ των Aegean-Olympic Air, Sky Express και Αstra. Με εξαίρεση την γραμμή της Σητείας από την οποία η Astra αποκλείστηκε καθώς στην διαγωνιστική διαδικασία ζήτησε αντιστάθμισμα εν αντιθέσει με την Ολυμπιακή που προσέφερε το δρομολόγιο χωρίς επιδότηση, στις άλλες δύο γραμμές συμμετείχαν άπαντες. Ωστόσο, μία πρόβλεψη της ΥΠΑ ανέτρεψε την διαγωνιστική διαδικασία, οδηγώντας τις επίμαχες γραμμές προσωρινά στην αγκαλιά της Sky Express(έως τον Μάρτιο του 2017), με σκοπό να μπουν στο φίλτρο του νέου διαγωνισμού που θα γίνει στις 19 Δεκεμβρίου για τις εννέα άγονες γραμμές για τις οποίες δεν εκδηλώθηκε ενδιαφέρον στην αρχική δημοπρασία. Πρόκειται για κριτήρια όπως το ύψος του ναύλου, τα εκπτωτικά προγράμματα σε μόνιμους κατοίκους, οι προσφερόμενες θέσεις, η εβδομαδιαία συχνότητα δρομολογίων, το δίκτυο πωλήσεων, η αξιοπιστία κ.α) που έβαζε η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας προκειμένου να αξιολογήσει τις αεροπορικές εταιρείες σε περίπτωση που εμφανίζονταν –όπως και έγινε- ισοδύναμες προσφορές και προσφορές με μηδενικό αντιστάθμισμα. Η Sky Express υποστηρίζει ότι αν και πληρούσε τις προϋποθέσεις των κριτηρίων, η Υπηρεσία δήλωσε αδυναμία αξιολόγησης τους κι έτσι οι τρεις γραμμές βγήκαν από τα κάδρο του αρχικού διαγωνισμού με αποτέλεσμα η ΥΠΑ, να σχεδιάζει να τις εντάξει στον επικείμενο νέο διαγωνισμό, στον οποίο θα μπουν οι γραμμές για τις οποίες δεν εκδηλώθηκε ενδιαφέρον από καμία εταιρεία στον πρώτο διαγωνισμό. Προκειμένου όμως να εξυπηρετούνται, διενεργήθηκε στις 28 Σεπτεμβρίου διαγωνιστική διαδικασία εξπρές διάρκειας έξι μηνών, στην οποία προσφορές κατατέθηκαν μόνο από την Κρητική εταιρεία.
Για τις υπόλοιπες άγονες που εξυπηρετούνται από την Olympic Air και τη Sky Express, διαδραματίστηκε έντονο παρασκήνιο στον προηγούμενο διαγωνισμό και παρά τις εκκλήσεις της Υπηρεσίας έμειναν χωρίς ενδιαφερόμενους. Οι γραμμές αυτές θεωρούνται ότι προσφέρονται από την ΥΠΑ με πολύ χαμηλό αντιστάθμισμα, για αυτό και έχει διαμηνυθεί στην Υπηρεσία ότι δεν θα κατέβει κανείς ούτε στο νέο διαγωνισμό εάν αυτό δεν αυξηθεί!
Οι γραμμές αυτές που ως επί το πλείστον εξυπηρετούνταν τα τελευταία πέντε χρόνια από την Sky Express είναι:
-Λήμνος – Μυτιλήνη – Χίος – Σάμος – Ρόδος (το δρομολόγιο επιδοτείται 606.884 ευρώ.
– Ρόδος – Κως- Κάλυμνος- Λέρος- Αστυπάλαια (έναντι αντισταθμίσματος 508.930 ευρώ).
– Θεσσαλονίκη – Κέρκυρα (με επιδότηση 84.787 ευρώ).
– Θεσσαλονίκη – Σκύρος (έναντι 169.585 ευρώ).
– Άκτιο – Σητεία (έναντι 320.738 ευρώ).
– Αλεξανδρούπολη – Σητεία (έναντι 320.782 ευρώ).
– Κέρκυρα – Άκτιο – Κεφαλονιά – Ζάκυνθος (έναντι 376.527 ευρώ).
Για το δρομολόγιο Αθήνα – Κοζάνη – Καστοριά, η ΥΠΑ αιφνιδίως αποφάσισε, επειδή επίσης δεν υπήρξε ενδιαφέρον, να τροποποιήσει την υπάρχουσα σύμβαση με την Astra μέχρι τις 31/08/2018 με ετήσιο αντιστάθμισμα 660.000 ευρώ.

Ανάστατες οι τοπικές κοινωνίες

Ο πόλεμος των εταιρειών προβλέπεται να κλιμακωθεί τους επόμενους μήνες βρίσκοντας ισχυρά πατήματα στους σχεδιασμούς της κυβέρνησης που φαίνεται να αναδιάρθρωσε το χάρτη των άγονων, στο πόδι. Για παράδειγμα η αεροπορική αγορά επικρίνει την κυβέρνηση επειδή έκοψε οριζόντια τις επιδοτήσεις χωρίς να τις κρατήσει εκεί που πραγματικά δεν πετούν τα αεροπλάνα. Οι εταιρείες έχουν βομβαρδιστεί τις τελευταίες εβδομάδες από αιτήματα των τοπικών κοινωνιών για αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων, καλύτερες ώρες πτήσεων και καλύτερες μέρες.
Βουλευτές, δήμαρχοι, εμπορικοί, ξενοδοχειακοί σύλλογοι και Επιμελητήρια της χώρας, επιχειρούν να ανατρέψουν, το καθεστώς δυσμένειας που προκαλούν οι ανακατατάξεις με τις άγονες γραμμές, καθώς τα ημερήσια δρομολόγια ανά αεροπορική εταιρεία πλην δημοφιλών προορισμών, περιορίζονται πλέον σε πολλά νησιά σε δυο ή τρία δρομολόγια την εβδομάδα από 1 Νοεμβρίου. Ακόμη και σε νησιά που εκτελούν πτήσεις δύο αεροπορικές εταιρείες και υπάρχει ανταγωνισμός, δεν υπήρξε καμία πρόβλεψη από την ΥΠΑ, με αποτέλεσμα οι αεροπορικές εταιρείες να πετούν την ίδια μέρα, ή να μην πετούν Παρασκευή, γεγονός που δυσχεραίνει την επιβατική εξυπηρέτηση. Παρά τα δελεαστικά εκπτωτικά προγράμματα των αερομεταφορέων, οι εξελίξεις στα δρομολόγια συνοδεύονται σε αρκετές περιπτώσεις και με ανατιμήσεις ναύλων. Το παράδειγμα της Σητείας είναι χαρακτηριστικό: το κόστος για πτήση μέσω του αεροδρομίου της Σητείας για Αθήνα είναι πολύ μεγαλύτερο από το να χρησιμοποιήσει ο επιβάτης το αυτοκίνητό του και να μετακινηθεί στην Αθήνα μέσω του αεροδρομίου Ηρακλείου.
Oι τιμές των εισιτηρίων έχουν προκαλέσει θύελλα αντιδράσεων από εμπορικούς και τουριστικούς φορείς που έχουν φτάσει μέχρι το γραφείο του υπουργού Υποδομών Χρίστου Σπίρτζη αλλά και του διοικητή της Πολιτικής Αεροπορίας Κωνσταντίνου Λιντζεράκου. Ο λόγος είναι ότι πριν την ανάθεση του δρομολογίου σε νέο πάροχο πτητικού έργου, το κόστος του εισιτηρίου για την Σητεία μετ΄επιστροφής από την Αθήνα ήταν 125 ευρώ. Σήμερα που το δρομολόγιο έχει αναλάβει η Sky Express έχει φτάσει τα 160 ευρώ και πριν λίγες εβδομάδες ξεπερνούσε τα 200 ευρώ, μολονότι η γραμμή επιδοτείται με περίπου 83.000 ευρώ!
Οι αντιδράσεις είχαν ως αποτέλεσμα το εισιτήριο, το οποίο ξεκίνησε την 1 Οκτωβρίου με 113 ευρώ από Αθήνα και 93 ευρώ από Σητεία, να υποχωρήσει στα 80 ευρώ ανά κατεύθυνση. Και πάλι όμως είναι ακριβότερο από τα τιμολόγια της προηγούμενης περιόδου. Οι φορείς του νησιού υποστηρίζουν ότι με τους υψηλούς ναύλους, το δρομολόγιο της Σητείας «θα είναι καταδικασμένο σε μονοψήφιο αριθμό πληρότητας» απαξιώνοντας ένα ολοκαίνουργο αεροσταθμό που εγκαινιάστηκε στις αρχές του 2016.

Χάνουν τουρίστες τα νησιά

Σε απόγνωση δηλώνουν και οι εκπρόσωποι τουριστικών επιχειρήσεων στην Μήλο καθώς από δύο δρομολόγια που είχε το νησί καθημερινά τον περασμένο χειμώνα, από 1 Νοεμβρίου πέφτει στα τρία δρομολόγια την εβδομάδα. «Δεν είναι μόνο η μείωση των πτήσεων που καθηλώνει το νησί μας αλλά και ο κίνδυνος, η Μήλος να χάσει τουριστική κίνηση από τις προκρατήσεις που ξεκινούν από ξένα τουριστικά γραφεία από το Δεκέμβριο» δηλώνει στο business story κ. Γιώργος Μαρτάκης, δημοτικός σύμβουλος και επιχειρηματίας στο νησί. «Με ποια εταιρεία θα κλείσουν εισιτήρια οι τουρίστες της επόμενης σεζόν;» αναρωτιέται και σημειώνει ότι ακόμη και η προσπάθεια της Κρητικής εταιρείας να δώσει κάποια εισιτήρια με χαμηλό ναύλο, ακυρώνεται από το γεγονός ότι είναι αδύνατο να τα βρεις. «Το αεροδρόμιο δεν μπορεί να εξυπηρετηθεί από την Sky Express η οποία όχι μόνο πετάει με περιορισμένα δρομολόγια αλλά εμφανίζει και μεγάλες καθυστερήσεις που φτάνουν την 1,5 ώρα. Δεν θέλουμε αποκλειστικότητα στα δρομολόγια αλλά την διαμόρφωση ενός υγιούς ανταγωνισμού που θα εξυπηρετήσει αποτελεσματικά το νησί μας και δεν θα μας γυρίσει χρόνια πίσω» αναφέρει ο κ. Μαρτάκης.

Υπενθυμίζεται ότι από 1 Οκτωβρίου έπαψαν να θεωρούνται άγονες οι γραμμές Αθήνα-Πάρος, Αθήνα-Ικαρία, Αθήνα-Κύθηρα, Αθήνα-Σκιάθος, Αθήνα-Ζάκυνθος, Αθήνα-Κάρπαθος, Θεσσαλονίκη-Χίος και Θεσσαλονίκη-Σάμος. Στα νησιά αυτά έχει ενισχυθεί ο ανταγωνισμός καθώς πετούν πάνω από μία εταιρείες, ωστόσο η συρρίκνωση των δρομολογίων έχει σοβαρές επιπτώσεις στην εξυπηρέτηση των επιβατών.

new-money.gr

Οι είκοσι σύγχρονοι Ροβινσώνες που εγκαταστάθηκαν στο νησί Αλιμιά για τα γυρίσματα του πολυσυζητημένου βελγικού reality «The Island», πέρασαν πολλές δοκιμασίες και ολοκληρώνουν σε λίγες ώρες την αποστολή τους.

Ένα reality για το οποίος θα πρέπει να αναφέρουμε ότι δεν έχει σχέση με άλλα που περνάνε από την Ελλάδα τα καλοκαίρια και περιλαμβάνουν άγρια μεθύσια, βρισιές, φασαρίες και μπόλικα γυμνά στήθη

Οι ναυαγοί στην Αλιμιά είναι μια άλλη περίπτωση. Πέρασαν έντεκα μέρες στο ακατοίκητο νησάκι βορειοανατολικά της Χάλκης με μοναδικό σκοπό την... επιβίωσή τους.

Τα γυρίσματα για το πολυσυζητημένο reality «The Island» βελγικής παραγωγής, ολοκληρώθηκαν σήμερα για τους είκοσι «survivors» που ήρθαν στη χώρα μας από το Βέλγιο, την Ολλανδία, τη Γερμανία, την Αυστρία και τη Βρετανία, για να ζήσουν την περιπέτεια της ζωής τους.

Οι παίκτες κατά τη διάρκεια της παραμονής τους έπρεπε να ανταπεξέρχονται σε διάφορες δοκιμασίες που θα ορίζει κάθε φορά η παραγωγή, όπως η δημιουργία καταφυγίου και η αναζήτηση τροφής και θα συγκεντρώνουν πόντους, ώστε οι οκτώ καλύτεροι από την εικοσάδα να περάσουν στον τελικό.

Σύμφωνα με τους κανόνες του παιχνιδιού μπορούσαν να έχουν μαζί τους μαχαίρι και προσωπικά είδη υγιεινής, όμως δεν μπορούσαν να φέρουν σκηνή, κινητό, φαγητό, εξοπλισμό για ψάρεμα και αναπτήρες... Το πρακτορείο στους όσους συμμετοχής ανέφερε ότι θα καλύψει τις ανάγκες των παικτών σε νερό και βασικά είδη διατροφής, όπως για τον εξοπλισμό που χρειάζονται για τις δοκιμασίες.

Την παραγωγή του παιχνιδιού έχει αναλάβει το τουριστικό πρακτορείο Beyond Borders με έδρα το Βέλγιο -το οποίο λανσάρει για πρώτη φορά στην Ελλάδα το καινοτόμο τουριστικό προϊόν-, ενώ το εγχείρημα έχει την υποστήριξη της Διεύθυνσης Τουρισμού της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου και του γραφείου Κάτω Χωρών του ΕΟΤ.

Με λίγα λόγια το πρακτορείο επιχειρεί να καλύψει ένα κενό που υπάρχει στο τουριστικό προϊόν, τη ζήτηση για ταξίδια περιπέτειας, ενώ επιθυμεί να κάνει κάθε χρόνο ένα ταξίδι στην Αλιμιά με το ίδιος concept.

Ο επικεφαλής της ομάδας παραγωγής Τζόρις Μίρμανς ανέφερε πως από την πρώτη στιγμή που επισκέφτηκε την Αλιμιά μαζί με την αντιπεριφερειάρχη Τουρισμού Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου Μαριέττα Παπαβασιλείου ήταν ξεκάθαρο ότι το νησί ήταν αυτό ακριβώς που ζητούσαν: «Είμαστε πραγματικά πεπεισμένοι ότι αυτό το παιχνίδι μπορεί να γίνει ένα ετήσιο γεγονός, αν λάβει μεγαλύτερη προβολή». Η κυρία Παπαβασιλείου είπε πως αποτελεί στόχο για την περιφέρεια η αναζήτηση και προσέλκυση νέων τουριστικών προϊόντων και η εκμετάλλευση των εναλλακτικών μορφών τουρισμού που προσφέρουν οι προορισμοί του νότιου Αιγαίου.

Να σημειωθεί ότι μαζί με τους ναυαγούς ήρθαν στην Ελλάδα και δημοσιογράφοι που εκπροσωπούν μεγάλα έντυπα του Βελγίου, όπως «Sud Presse», «Plus Magazine», «Travel Express», «Travel Magazine», «De Zondag», «Nieuwsblad», «Femmes d' Aujourd' hui».

Το reality θα μεταδίδεται αρχικά στο Βέλγιο και την Ολλανδία.

Η Αλιμιά είναι το μεγαλύτερο από τα μικρότερα ακατοίκητα νησιά στη θαλάσσια περιοχή της Χάλκης. Το νησί διατηρούσε έναν μικρό πληθυσμό μέχρι την περίοδο του 2ου Παγκοσμίου Πολέμου, ενώ τις τελευταίες δεκαετίες παραμένει ακατοίκητο.

Το μικρό νησάκι καταλαμβάνει έκταση 7,4 τ. χλμ. και το μέγιστο υψόμετρό της δεν ξεπερνά τα 269 μέτρα. Με δυο όρμους φυσικά προστατευμένους, τον Αγιο Γεώργιο και το Εμπορειό, προσφέρει ασφαλές καταφύγιο σε μικρά σκάφη. Άλλωστε, μόνο με φουσκωτό ή καΐκι από τη Χάλκη, είτε με δικό σας σκάφος μπορείτε να φτάσετε ως εκεί. Το νησάκι επισκέπτονται καθημερινά το καλοκαίρι μικρά εκδρομικά καΐκια που φέρνουν επισκέπτες για μια ολιγόωρη εκδρομή με μπάνιο στην πεντακάθαρη θάλασσα.

Στα ενδότερα του όρμου του Αγίου Γεωργίου, ανάμεσα σε βάτα και φρύγανα θα δείτε τα ερείπια του ομώνυμου οικισμού ο οποίος εγκαταλείφθηκε μετά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο. Κοντά στο ερειπωμένο χωριό και σε μικρή απόσταση από την ακτή υπάρχει λίμνη με αλμυρό νερό.

Με πεζοπορία στο εσωτερικό της Αλιμιάς και κινούμενοι προς το ψηλότερο σημείο της θα αντικρίσετε ερείπια μεσαιωνικού κάστρου. Κτίστηκε το 1475 από τους Ιωαννίτες Ιππότες της Ρόδου, στη θέση παλαιότερου ελληνιστικού οχυρού. Στον όρμο του Εμπορειού διακρίνονται τάφοι ρωμαϊκών χρόνων, βάσεις νεωρίων της ελληνιστικής εποχής και θεμέλια παλαιοχριστιανικής βασιλικής.

Οι εγκαταλελειμμένοι στρατώνες χτίστηκαν την περίοδο της Ιταλικής κατοχής.

Η Αλιμιά περιλαμβάνεται στο Ευρωπαϊκό δίκτυο προστατευόμενων περιοχών NATURA 2000.

newsbeast.gr

«Δεν θα περιμένουμε την απόφαση του ΣτΕ γιατί έχει αποδειχθεί πως οι κυβερνώντες δεν τις εφαρμόζουν»

Στην κατεύθυνση κινητοποιήσεων κινούνται φορείς των κατοίκων των νησιών του Βορείου Αιγαίου, αφού το σχέδιο του προϋπολογισμού, μεταξύ άλλων, προβλέπει από την 1η Ιανουαρίου 2017 την εξομοίωση των συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά, με εκείνους της υπόλοιπης Ελλάδας.

Η κατάργηση των μειωμένων κατά 30% συντελεστών ΦΠΑ, επανέρχεται ως θέμα προς συζήτηση και μάλιστα, σήμερα προγραμματίστηκε από κοινού σύσκεψη των μελών της διοικούσας επιτροπής του Επιμελητηρίου και των προέδρων της ΟΕΒΕ και του Εμπορικού Συλλόγου Χίου, προκειμένου να συντονίσουν την δράση τους, η οποία θα επιδιωχθεί να αναπτυχθεί ταυτόχρονα σε όλα τα νησιά του Βορείου Αιγαίου. Θα ακολουθήσει με τηλεδιάσκεψη σύσκεψη των Επιμελητηρίων Χίου, Σάμου και Λέσβου.

Όπως ανέφερε σε δηλώσεις του στο Ράδιο «Αλήθεια» της Χίου ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Χίου Γιώργος Γεωργούλης, «Δεν θα περιμένουμε την απόφαση του ΣτΕ στο οποίο έχουμε προσφύγει και έχει εκδικαστεί η υπόθεση από το Σεμπτέμβριο, χωρίς όμως, να έχει ακόμη εκδοθεί απόφαση, για να προγραμματίσουμε κινητοποιήσεις. Ο χρόνος που απομένει είναι λίγος και έχει αποδειχτεί ότι πολλές φορές, ακόμη και αποφάσεις δικαστηρίων, οι κυβερνώντες δεν τις εφαρμόζουν» κατέληξε ο Γιώργος Γεωργούλης.

Newsbeast.gr

Την επαναπροκήρυξη οκτώ θέσεων γιατρών σε άγονα νησιά, ζήτησε η διοικήτρια της 2ης ΥΠΕ κ. Ολγα Ιορδανίδου με επιστολή της προς το Υπουργείο Υγείας, η οποία απεστάλη στις 18 Οκτωβρίου με την ένδειξη “εξαιρετικά επείγον”.

Πρόκειται για θέσεις για τις οποίες δεν εκδηλώθηκε ενδιαφέρον στην προηγούμενη προκήρυξη και επαναπροκηρύσσονται για τα νησιά Καστελόριζο, Σύμη, Τήλο, Χάλκη, Αγαθονήσι, Κουφονήσια, Ολυμπος Καρπάθου και Λειψούς.

Στην επιστολή της διοικήτριας της 2ης ΥΠΕ, αναφέρονται τα εξής:
Προς: Υπουργείο Υγείας
Δ/νση Ανθρωπίνων Πόρων Ν.Π.
Τμήμα Ιατρών Εθνικού Συστήματος Υγείας
ΘΕΜΑ: Εγκριση για επαναπροκήρυξη θέσεων ιατρών του κλάδου ΕΣΥ
Με την υπ΄αριθμ. Α2α/Γ.Π. 51850/29-7-2016 Απόφαση του Υπουργού Υγείας και του Αναπληρωτή Υπουργού Υγείας εγκρίθηκε η προκήρυξη θέσεων ιατρών κλάδου ΕΣΥ για το Πρωτοβάθμιο Εθνικό Σύστημα Υγείας (Κέντρα Υγείας και Πολυδύναμα Περιφερειακά Ιατρεία) αποκεντρωμένες μονάδες της 2ης ΥΠΕ Πειραιώς και Αιγαίου.
Σε συνέχεια της ανωτέρω Απόφασης εκδόθηκε η υπ΄αριθμ. ΔΑΑΔ 35221/9-8-2016 (ΑΔΑ: 68404602Ξ – ΗΕΝ) Απόφαση της Δοικήτριας της 2ης ΥΠΕ Πειραιώς και Αιγαίου για προκήρυξη θέσεων.
Με δεδομένο ότι για τις κατωτέρω θέσεις δεν υποβλήθηκαν αιτήσεις για την κάλυψή τους.
1.  ΠΕΔΥ ΠΠΙ Μεγίστης (Καστελορίζου): Επιμελητή Α’ Γενικής Ιατρικής
2 ΠΕΔΥ ΠΠΙ Τήλου: Επιμελητή Α΄Γενικής Ιατρικής ή Παθολογίας
3 ΠΕΔΥ ΠΠΙ Σύμης: Επιμελητή Α΄Γενικής Ιατρικής ή Παθολογίας
4 ΠΕΔΥ ΠΠΙ Χάλκης: Επιμελητή Α΄Γενικής Ιατρικής ή Παθολογίας
5 ΠΕΔΥ ΠΠΙ Αγαθονησίου: Επιμελητή Α΄Γενικής Ιατρικής ή Παθολογίας
6 ΠΕΔΥ ΠΠΙ Κουφονησίων: Επιμελητή Α΄Γενικής Ιατρικής ή Παθολογίας
7 ΠΕΔΥ ΠΠΙ Ολύμπου Καρπάθου: Διεθυντή Α΄Γενικής Ιατρικής ή Παθολογίας
8 ΠΕΔΥ ΠΠΙ Λειψών: Επιμελητή Α΄Γενικής Ιατρικής ή Παθολογίας
Παρακαλούμε για την σχετική έγκρισή σας προκειμένου να κινηθεί η διαδικασία επαναπροκήρυξής τους

Η Διοικήτρια
Ολγα Ιορδανίδου