Κατεπείγουσα ερώτηση προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή κατέθεσε εκ νέου η ευρωβουλευτής της Νέας Δημοκρατίας κυρία Ελίζα Βόζεμπεργκ – Βρυωνίδη, με αφορμή τις αυξημένες ροές προσφύγων και μεταναστών που παρατηρούνται τις τελευταίες ημέρες προς τα νησιά του ανατολικού Αιγαίου από την Τουρκία.

Η Ελληνίδα ευρωβουλευτής ζητά ουσιαστικά από την Επιτροπή να πάρει θέση επίσημα για το θέμα και να αξιολογήσει το σοβαρό κίνδυνο που προκύπτει από την προβληματική εφαρμογή της Συμφωνίας Ε.Ε. – Τουρκίας για το προσφυγικό από την πλευρά της Τουρκίας.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης της ευρωβουλευτού:

«Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του Διεθνούς Οργανισμού Μετανάστευσης (Δ.Ο.Μ.), μετά το πραξικόπημα της 15ης Ιουλίου 2016 στην Τουρκία παραπάνω από 3600 πρόσφυγες και μετανάστες κατέφθασαν στα ελληνικά παράλια έως τις 28 Αυγούστου. Οι προσφυγικές ροές αυξάνονται συνεχώς, καθώς μόλις το τελευταίο 24ωρο 462 πρόσφυγες πέρασαν στα νησιά του ανατολικού Αιγαίου από την Τουρκία, με τον συνολικό αριθμό των εγκλωβισμένων σε Λέσβο, Χίο, Σάμο, Λέρο και Κω να ξεπερνά πλέον τους 12.100.

           Μάλιστα, οι αυξημένες ροές έχουν προκαλέσει μεγάλες καθυστερήσεις στην καταγραφή και την ταυτοποίηση των προσφύγων στα κατά τόπους κέντρα.

           Λαμβάνοντας υπόψη ότι η Τουρκία εξακολουθεί να απειλεί την Ευρώπη ότι θα σταματήσει να εφαρμόζει την Συμφωνία Ε.Ε. – Τουρκίας για το προσφυγικό, εάν δεν απελευθερωθεί σύντομα το καθεστώς θεωρήσεων για τους τούρκους πολίτες που ταξιδεύουν στην Ευρώπη, ερωτάται η Επιτροπή:

           1. Ποιά είναι η επίσημη θέση της για τη λειτουργία στην πράξη της Συμφωνίας Ε.Ε.-Τουρκίας;

           2. Θεωρεί ότι τα παραπάνω στοιχεία συνιστούν σοβαρό κίνδυνο για την ακύρωση της εν λόγω Συμφωνίας;».



Να αποζημιώσει η τρόικα την Ελλάδα για τα εγκληματικά λάθη του ΔΝΤ, ζήτησε σε συνέντευξή του στο tv kosmos, ο Ανεξάρτητος Ευρωβουλευτής, Καθηγητής Νότης Μαριάς.
Όπως επισήμανε ο κ. Μαριάς, το γεγονός ότι στην Έκθεση του Ανεξάρτητου Γραφείου Αξιολόγησης του Ταμείου συνομολογούνται τα εγκληματικά λάθη του ΔΝΤ που οδήγησαν στην πλήρη αποτυχία του πρώτου μνημονίου που εφαρμόστηκε στην Ελλάδα, επιβεβαιώνει αυτά τα οποία έχουμε ήδη πει από το 2010 ότι δηλαδή η Ελλάδα αποτέλεσε το πειραματόζωο της ΕΕ και του ΔΝΤ που με την πολιτική της τρόικας κατέστρεψαν την οικονομία της χώρας και γέμισαν την πατρίδα μας με στρατιές φτωχών και ανέργων. 

tvkosmos.gr

Oι κοινές προκλήσεις «θέλουν» κοινές απαντήσεις για να αντιμετωπιστούν και τα κοινά σύνορα αλληλέγγυες δράσεις για να θωρακιστούν.

Αναγνωρίζοντας το προφανές, οι Ευρωπαίοι έρχονται να ρίξουν τα θεμέλια για τη σύσταση μιας κοινής ευρωπαϊκής συνοριοφυλακής, που πρόκειται να αναλάβει δράση ως μετεξέλιξη της «ελλιπούς» Frontex.
Η Ευρωπαϊκή Συνοριοφυλακή και Ακτοφυλακή (European Border and Coast Guard ή EBCG), όπως είναι το επίσημο όνομά της, θα έχει στη διάθεσή της πιο πολλούς άνδρες, πιο πολλά χρήματα και περισσότερες εξουσίες σε σύγκριση με τον οργανισμό που έρχεται να διαδεχθεί.

1.500 συνοριοφύλακες
Η Frontex είχε επισήμως ως αποστολή τη διαχείριση της επιχειρησιακής συνεργασίας μεταξύ των εθνικών συνοριοφυλάκων στα εξωτερικά σύνορα των κρατών-μελών της ΕΕ. Η νέα ευρωπαϊκή δύναμη EBCG, ωστόσο, είναι η ίδια... μια κανονική (ή περίπου κανονική) συνοριοφυλακή-ακτοφυλακή επιφορτισμένη με την αποστολή της αποτελεσματικότερης και ταχύτερης διαφύλαξης των εξωτερικών συνόρων.
Θα έχει στη διάθεσή της ένα εφεδρικό σώμα 1.500 συνοριοφυλάκων που θα μπορούν να αναλαμβάνουν δράση άμεσα (μέσα σε διάστημα μόλις πέντε ημερών από το σχετικό αίτημα). Τα κράτη-μέλη είναι μάλιστα υποχρεωμένα να συμμετέχουν με ανθρώπινο δυναμικό στον νέο οργανισμό, που θα διατηρεί αξιωματούχους ως μόνιμους συνδέσμους στα κράτη-μέλη με εξωτερικά χερσαία ή θαλάσσια σύνορα.
Συγκριτικά η συμμετοχή στη Frontex ήταν εθελοντική και στις περισσότερες περιπτώσεις... κατώτερη των αναγκών. Είναι ενδεικτικό ότι από τους συνολικά 1.412 συνοριοφύλακες που είχε ζητήσει η Frontex ως «βοήθεια» από τα κράτη-μέλη τελικώς της προσφέρθηκαν μόλις 461.

Η νέα «δύναμη κρούσης» θα μπορεί να αναλαμβάνει δράση ως «δίχτυ ασφαλείας», ενισχυτικό προς τις εθνικές συνοριοφυλακές, όταν προκύπτει κάποια έκτακτη ανάγκη ή κάποια αδυναμία διαχείρισης της κατάστασης. Αυτό θα γίνεται είτε με απόφαση του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου είτε έπειτα από σχετικό αίτημα ενός κράτους-μέλους.

Για να αναπτυχθεί, ωστόσο, η εν λόγω δύναμη στα σύνορα μιας ευρωπαϊκής χώρας, θα πρέπει πρώτα η εμπλεκόμενη κυβέρνηση να δώσει τη συγκατάθεσή της. Η αρχική πρόταση ήθελε την Ευρωπαϊκή Συνοριοφυλακή να μπορεί ακόμη και να επιβάλλει την παρουσία της σε ένα κράτος-μέλος σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, παρακάμπτοντας τις όποιες ενστάσεις του. Η εν λόγω πρόταση, ωστόσο, συνάντησε την έντονη αντίδραση πολλών χωρών (της Ελλάδας συμπεριλαμβανομένης) και τελικώς αποσύρθηκε.

Είναι σαφές βέβαια ότι εάν προκύψουν και στο μέλλον έκτακτες ανάγκες, θα υπάρξουν ανάλογες πιέσεις από τις Βρυξέλλες προκειμένου τα κράτη-μέλη να αποδεχθούν την ευρωπαϊκή δράση στο έδαφός τους. Στην περίπτωση, δε, που κάποιος συνεχίσει να αντιδρά, οι υπόλοιπες χώρες διατηρούν ως μοχλό πίεσης το δικαίωμα «να επαναφέρουν προσωρινά τους ελέγχους στα εσωτερικά σύνορα» της ΕΕ

Η Ευρωπαϊκή Συνοριοφυλακή αναμένεται να αποκτήσει υπόσταση μέσα σε λίγους μήνες. Η Ολομέλεια της Ευρωβουλής υιοθέτησε χθες τη σχετική πρόταση της Κομισιόν και τώρα απομένει το Συμβούλιο να κάνει το ίδιο. Μέχρι το φθινόπωρο η σχετική νομοθεσία αναμένεται να έχει τεθεί σε ισχύ. Για να καταστεί ωστόσο πλήρως λειτουργική η νέα ευρωπαϊκή δύναμη, ίσως χρειαστεί να περάσουν έως και δύο χρόνια.

Ικανοποίηση Αθήνας
Η ελληνική πλευρά από την πλευρά της «καλωσορίζει» την έλευση της Ευρωπαϊκής Συνοριοφυλακής, υπογραμμίζοντας μάλιστα την ανάγκη οι σχετικές διαδικασίες να προχωρήσουν όσο το δυνατόν πιο σύντομα. Η Αθήνα ήταν άλλωστε από τα πρώτα κράτη-μέλη που πίεσαν προς μια τέτοια κατεύθυνση, υπογραμμίζοντας ότι τα εξωτερικά σύνορα της ΕΕ θα πρέπει να αναγνωριστούν ως κοινά ευρωπαϊκά και να τύχουν ανάλογης φύλαξης.
Πηγές του υπουργείου Εξωτερικών υπογραμμίζουν, ωστόσο, δύο στοιχεία κρίσιμα για την Ελλάδα: την ιδιαιτερότητα των θαλάσσιων συνόρων που δεν πρέπει να εξομοιώνονται με τα χερσαία και την ανάγκη το εκάστοτε κράτος-μέλος να έχει τον «πρώτο λόγο» ως προς τον συντονισμό και τη διεξαγωγή των όποιων ευρωπαϊκών επιχειρήσεων λάβουν χώρα στα σύνορά του.

ethnos.gr

Σε νέα ερώτηση προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή προέβη η Ευρωβουλευτής της Νέας Δημοκρατίας κυρία Ελίζα Βόζεμπεργκ-Βρυωνίδη, ως τακτικό μέλος της Αντιπροσωπείας στη Μικτή Διακοινοβουλευτική Επιτροπή για τις σχέσεις ΕΕ-Τουρκίας,

με αφορμή τις πρόσφατες προκλητικές παραβιάσεις του ελληνικού εναέριου χώρου από τουρκικά μαχητικά αεροσκάφη καθώς και την έκδοση σχετικής τουρκικής οδηγίας για τη δέσμευση μίας τεράστιας περιοχής στο Αιγαίο, προκειμένου να εκτελεστούν στρατιωτικές ασκήσεις από τουρκικά πολεμικά πλοία και αεροσκάφη.

Σκοπός της ερώτησης της Ελληνίδας Ευρωβουλευτού είναι να αναδείξει για ακόμη μία φορά σε ευρωπαϊκό επίπεδο το ζήτημα των επαναλαμβανόμενων αμφισβητήσεων του διεθνούς δικαίου και της ελληνικής κυριαρχίας στην περιοχή του Αιγαίου από τις τουρκικές αρχές και να ζητήσει εκ νέου την άμεση αντίδραση της Ε.Ε.

Το πλήρες κείμενο της ερώτησης έχει ως ακολούθως:

«Στις 24/6/2016 εκδόθηκε η υπ’ αριθμ. 458/2016 τουρκική οδηγία προς ναυτιλωμένους (NAVTEX), η οποία δεσμεύει μία τεράστια περιοχή του Αιγαίου, Ανατολικά της Σκύρου και Δυτικά των Ψαρών για την εκτέλεση ασκήσεων με πραγματικά πυρά, για μεγάλο χρονικό διάστημα και δη από 11/7 έως 31/8/2016. Σημειωτέον, ότι για την ίδια περιοχή είχε εκδοθεί η τουρκική NAVTEX 347/16 για το χρονικό διάστημα 27/6-30/6/2016, η οποία δεν εγκρίθηκε από τις ελληνικές αρχές. Με τον τρόπο αυτό οι τουρκικές αρχές συνεχίζουν να αγνοούν εσκεμμένα τις ελληνικές κυριαρχικές αποφάσεις, καθώς τουρκικά πολεμικά πλοία και αεροσκάφη επιχειρούν επανειλημμένα να «κυκλώσουν» τη συγκεκριμένη εκτεταμένη περιοχή, αμφισβητώντας το διεθνές δίκαιο και την ελληνική εδαφική ακεραιότητα.

Η εν λόγω NAVTEX επισφράγισε μία σειρά από αλλεπάλληλες παραβιάσεις του ελληνικού εναέριου χώρου στο βορειοανατολικό, κεντρικό και νοτιοανατολικό Αιγαίο, στις οποίες προχώρησαν τις τελευταίες ημέρες τουρκικά αεροσκάφη, μερικά εκ των οποίων ήταν μάλιστα οπλισμένα.

Δεδομένων των επαναλαμβανόμενων προκλητικών ενεργειών από τουρκικής πλευράς σε βάρος κράτους μέλους, ερωτάται η Επιτροπή:

-Δεν θεωρεί ότι η ανωτέρω τακτική της Τουρκίας επιχειρεί να δημιουργήσει συνθήκες έντασης και αμφισβήτησης του ισχύοντος διεθνούς δικαίου στο Αιγαίο, εν μέσω μάλιστα των Νατοϊκών επιχειρήσεων στην περιοχή για τον περιορισμό των προσφυγικών ροών;

-Πώς σκοπεύει να προστατεύσει την Ελλάδα στο πλαίσιο του ρόλου της για τη διατήρηση της ομαλότητας και της ειρήνης και της προαγωγής της αλληλεγγύης μεταξύ των λαών;»

Τις παραβιάσεις των υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας στον Αερολιμένα της Καλύμνου καταγγέλλει με Γραπτή του Ερώτηση που κατέθεσε την Παρασκευή 28 Μαΐου 2016 στην Ευρωβουλή ο Ανεξάρτητος Ευρωβουλευτής Καθηγητής Νότης Μαριάς.

Σύμφωνα με πληροφορίες του kalymnos-news.gr στην ενέργεια αυτή προχώρησε ο Ευρωβουλευτής Νότης Μαριάς, μετά από σχετική ενημέρωση που είχε από τον τέως Δήμαρχο Δ.Διακομιχάλη.

Στην Ερώτησή του η οποία απευθύνεται στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή ο Έλληνας Ανεξάρτητος Ευρωβουλευτής ζητά να μην μειωθούν τα τακτικά αεροπορικά δρομολόγια από και προς τον Αερολιμένα της Καλύμνου και καλεί την Επιτροπή να διερευνήσει τη δυνατότητα αξιοποίησης των κατάλληλων χρηματοδοτικών μέσων και προγραμμάτων προκειμένου να διατηρηθεί η ισχύουσα συχνότητα των ζωτικής σημασίας τακτικών αεροπορικών δρομολογίων του απομακρυσμένου Αερολιμένα της Καλύμνου.

Ο Νότης Μαριάς αφού επισημαίνει ότι τα αεροπορικά δρομολόγια είναι ζωτικής σημασίας για την οικονομική ζωή της Καλύμνου επικαλείται τον Κανονισμό (ΕΚ) 1008/2008 σε σχέση με τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας στον Αερολιμένα της Καλύμνου λόγω της μεγάλης απόστασης από την Αθήνα αλλά και του νησιωτικού χαρακτήρα της Καλύμνου.

Επιπλέον ο Έλληνας Ανεξάρτητος Ευρωβουλευτής επικαλείται και το άρθρο 174 της Συνθήκης Λειτουργίας της Ε.Ε. σε σχέση με την Οικονομική, Κοινωνική και Εδαφική συνοχή στην Ευρωπαϊκή Ένωση όπου αναφέρεται ότι η Ε.Ε. αποσκοπεί στη μείωση των διαφορών των επιπέδων ανάπτυξης των διαφόρων περιοχών και ιδιαίτερα αυτών που είναι νησιωτικές. Όπως επισημαίνεται στην Ερώτηση «με την ισχύουσα σύμβαση υποχρεώσεων Παροχής Δημόσιας Υπηρεσίας έχουν επιβληθεί τακτικές αεροπορικές γραμμές στο εσωτερικό της Ελλάδας, σύμφωνα με τα άρθρα 16,17 και 18 Κανονισμού (ΕΚ) 1008/2008.

Μεταξύ των εξυπηρετούμενων προορισμών είναι και ο απομακρυσμένος Αερολιμένας της νήσου Καλύμνου που εξυπηρετείται από αεροσκάφος 37 θέσεων».

«Με την ισχύουσα σύμβαση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας», συνεχίζει η Ερώτηση, «που καλύπτει την περίοδο 2012-2016, σε ετήσια βάση στη Γραμμή Αθήνα – Κάλυμνος υπάρχουν 392 πτήσεις με επιστροφή.

Σε ό,τι αφορά την σύνδεση με τα υπόλοιπα νησιά της Δωδεκανήσου οι πτήσεις με επιστροφή ανέρχονται σε 124 ετησίως. Με το νέο προσχέδιο που συνέταξε η Υ.Π.Α. προκειμένου να προβεί στη διενέργεια νέας διαγωνιστικής διαδικασίας για την εκμετάλλευση 28 τακτικών αεροπορικών γραμμών συμπεριλαμβανομένης και της Καλύμνου, οι πτήσεις Αθήνα – Κάλυμνος με επιστροφή περιορίζονται σε 232 ετησίως, ενώ για την ενδοδωδεκανησιακή σύνδεση, θα εκτελούνται ετησίως μόλις 48 πτήσεις με επιστροφή».

Και η Ερώτηση καταλήγει: «Ερωτάται λοιπόν η Επιτροπή ενόψει της μεγάλης απόστασης και του νησιωτικού χαρακτήρα της Καλύμνου:

1.Είναι σύμφωνη με τον Κανονισμό (ΕΚ) 1008/2008 και το άρθρο 174 ΣΛΕΕ η παραπάνω μείωση των τακτικών αεροπορικών δρομολογίων από και προς τον Αερολιμένα Καλύμνου;

2.Ποια χρηματοδοτικά μέσα και προγράμματα μπορεί να διαθέσει προκειμένου να διατηρηθεί η ισχύουσα συχνότητα των ζωτικής σημασίας τακτικών αεροπορικών δρομολογίων του Αερολιμένα Καλύμνου;».

kalymnos-news.gr

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot