«Το πως αντιλαμβάνεται η κυβέρνηση του κ. Τσίπρα την προσέλκυση και στήριξη των επενδύσεων, αποκαλύπτεται από τον τρόπο με τον οποίο ακύρωσε κάθε επενδυτική πρωτοβουλία για την κατασκευή υδατοδρομίων και την ανάπτυξη συγκοινωνιών με υδροπλάνα»,
τονίζει ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας και Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, που κατέθεσε και σχετική Ερώτηση στη Βουλή προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών.
Ο κ. Κόνσολας επισημαίνει ότι αφού η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ ακύρωσε το νόμο 4146/2013, που έδινε τη δυνατότητα σε ιδιώτες επενδυτές να αναλάβουν την κατασκευή και αδειοδότηση υδατοδρομίων, κατέθεσε σε δημόσια διαβούλευση τον Αύγουστο του 2016, νομοσχέδιο με το οποίο επέβαλλε η κατασκευή των υδατοδρομίων να γίνει από το Δημόσιο και οι άδειες να εκδίδονται στο όνομα φορέων του δημοσίου.
Έκτοτε, η τύχη του συγκεκριμένου νομοσχεδίου αγνοείται, αν και η πρόθεση της κυβέρνησης, όπως υποστηρίζει ο κ. Κόνσολας, ήταν να παρεμποδίσει και να παγώσει κάθε επενδυτικό ενδιαφέρον ή δραστηριότητα.
«Ουσιαστικά, η κυβέρνηση και η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών δεν έχει απαντήσεις στο ερώτημα για ποιο λόγο επιβάλλει την κατασκευή υδατοδρομίων από το Δημόσιο ή φορείς του και αποκλείει ιδιώτες επενδυτές ή ακόμα και τη λύση της σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ).
Πολύ περισσότερο, όταν δεν υπάρχουν διαθέσιμοι πόροι του Δημοσίου για να χρηματοδοτήσουν την κατασκευή των υδατοδρομίων», αναφέρει ο Βουλευτής Δωδεκανήσου.
Ο κ. Κόνσολας τονίζει ότι οι χειρισμοί της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ στο συγκεκριμένο ζήτημα, όχι μόνο δεν καθιστούν ελκυστική τη χώρα μας για επενδύσεις, αλλά στέλνουν ένα απόλυτα αρνητικό μήνυμα.
Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα.
Αθήνα, 21 Σεπτεμβρίου 2017
Αρ.Πρ.: 8926/21.9.2017
E Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Κύριο Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών
ΘΕΜΑ: «Σε πλήρη και απόλυτο αδιέξοδο η κατασκευή υδατοδρομίων και η ανάπτυξη δρομολογίων με υδροπλάνα»
Κύριε Υπουργέ,
Με ευθύνη της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, εδώ και δύο χρόνια, έχει ανασταλεί κάθε επενδυτική και οικονομική δραστηριότητα στο θέμα των υδατοδρομίων και της διασύνδεσης των νησιωτικών περιοχών της χώρας με υδροπλάνα.
Η ίδια η κυβέρνηση αφού υπονόμευσε κάθε επενδυτική δραστηριότητα στον τομέα της κατασκευής υδατοδρομομίων και ανάπτυξης των μεταφορών με υδροπλάνα, κατέθεσε σε δημόσια διαβούλευση τον Αύγουστο του 2016, νομοσχέδιο με το οποίο επέβαλλε η κατασκευή των υδατοδρομίων να γίνει από το Δημόσιο και οι άδειες να εκδίδονται στο όνομα φορέων του δημοσίου.
Έκτοτε, η τύχη του συγκεκριμένου νομοσχεδίου αγνοείται αν και η πραγματική πρόθεση της κυβέρνησης ήταν να παρεμποδίσει και να παγώσει κάθε επενδυτικό ενδιαφέρον ή δραστηριότητα.
Ουσιαστικά, η κυβέρνηση και η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών δεν έχει απαντήσεις στο ερώτημα για ποιο λόγο επιβάλλει την κατασκευή υδατοδρομίων από το Δημόσιο ή φορείς του και αποκλείει ιδιώτες επενδυτές ή ακόμα και τη λύση της σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ).
Πολύ περισσότερο όταν δεν υπάρχουν διαθέσιμοι πόροι του Δημοσίου για να χρηματοδοτήσουν την κατασκευή των υδατοδρομίων.
Η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ ακυρώνοντας τον αναπτυξιακό νόμο 4146/2013, που έδινε το δικαίωμα σε φορείς του Δημοσίου, όπως τα δημοτικά λιμενικά ταμεία και τους δήμους, να αναθέτουν, μετά από διαγωνισμό, σε ιδιωτικούς φορείς την κατασκευή και λειτουργία υδατοδρομίων, δημιούργησε ένα ακόμα μεγάλο πρόβλημα, εκτός από την αναστολή κάθε επενδυτικής δραστηριότητας στο συγκεκριμένο τομέα.
Πλέον, υπάρχουν σαφείς απαιτήσεις από ιδιωτικούς φορείς που είχαν προχωρήσει σε μελέτες και εργασίες, οι οποίοι απαιτούν αποζημιώσεις.
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός
1. Εάν η κυβέρνηση αντιλαμβάνεται το αδιέξοδο που έχει δημιουργήσει με την αναστολή κάθε επενδυτικής δραστηριότητας στο θέμα της κατασκευής υδατοδρομίων και ανάπτυξης των μεταφορών με υδροπλάνα, που θα δώσει ώθηση στον τουρισμό και θα βελτιώσει τις συγκοινωνιακές υποδομές των νησιωτικών περιοχών.
2. Ποια είναι η τύχη του νομοσχεδίου που κατέθεσε σε διαβούλευση από τον περασμένο Αύγουστο. Η διαβούλευση ολοκληρώθηκε το Σεπτέμβριο του 2016 και έκτοτε δεν υπάρχει εξέλιξη.
3. Για ποιο λόγο η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών επιλέγει να αποκλείσει ιδιώτες επενδυτές από την κατασκευή και αδειοδότηση υδατοδρομίων. Είναι σε θέση το Δημόσιο να χρηματοδοτήσει αυτές τις υποδομές και με ποιους πόρους συγκεκριμένα;
4. Φορείς όπως Λιμενικά Ταμεία και Δήμοι, βασιζόμενοι στις διατάξεις του Ν. 4146/2013, προχώρησαν μετά από διαγωνισμό, σε συνεργασία με ιδιώτες-επενδυτές για την κατασκευή υδατοδρομίων. Με δεδομένη την ακύρωση αυτής της διαδικασίας, τώρα βρίσκονται αντιμέτωποι με απαιτήσεις αποζημιώσεων από τους ιδιώτες. Με ποιο τρόπο προτίθεται το Υπουργείο να αντιμετωπίσει το συγκεκριμένο πρόβλημα;
5. Έχει συνειδητοποιήσει η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ ότι οι χειρισμοί της στο συγκεκριμένο ζήτημα, όχι μόνο δεν καθιστούν ελκυστική τη χώρα μας για επενδύσεις αλλά στέλνουν ένα απόλυτα αρνητικό μήνυμα.
Ο Ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου
Στην υποβολή πρότασης για την ένταξη του έργου «Εγκαταστάσεις Επεξεργασίας & διάθεσης Λυμάτων (ΕΕΛ) Δήμου Χάλκης», σε Επιχειρησιακό Πρόγραμμα του ΕΣΠΑ 2014 – 2020, με το ποσό των 1.690.000 €, καθώς και την υλοποίηση του εν λόγω έργου, αναλαμβάνει η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου,
για λογαριασμό του Δήμου Χάλκης, μετά από Προγραμματική Σύμβαση που συνυπογράφουν ο Περιφερειάρχης, Γιώργος Χατζημάρκος και ο Δήμαρχος Χάλκης, Μιχάλης Πατρός.
Ειδικότερα, βάσει της υπογραφείσας Προγραμματικής Σύμβασης και επειδή ο Δήμος Χάλκης, ως κύριος του έργου, δεν καλύπτει τις διοικητικές και επιχειρησιακές απαιτήσεις για την υλοποίησή του, οι οποίες τίθενται από τις ρυθμίσεις της προγραμματικής περιόδου 2014 – 2020, η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου αναλαμβάνει την ωρίμανση, την οργάνωση και τον σχεδιασμό υλοποίησης, τον φάκελο ένταξης στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα, και στην συνέχεια, τη δημοπράτηση, την παρακολούθηση της πορείας υλοποίησης, την παραλαβή και παράδοση στον κύριο του έργου (Δήμο Χάλκης).
Το έργο περιλαμβάνει την Εγκατάσταση Επεξεργασίας Λυμάτων, στην ανατολική πλευρά της εισόδου του κόλπου Πόνταμος, που θα επεξεργάζεται τα αστικά λύματα της ευρύτερης περιοχής του Δήμου Χάλκης και τον αγωγό διάθεσης των επεξεργασμένων λυμάτων, συνολικού μήκους 234 μέτρων.
Η α΄ φάση του έργου έχει ορίζοντα 20ετίας για την εξυπηρέτηση 350 EW (ισοδύναμων κατοίκων) τον χειμώνα και 2.570 EW το καλοκαίρι. Η β΄ φάση του έργου, έχει ορίζοντα 40ετίας, για την εξυπηρέτηση 600 EW τον χειμών και 3.800 EW το καλοκαίρι.
Ο συνολικός προϋπολογισμός για την εκτέλεση του έργου της προγραμματικής σύμβασης, ανέρχεται στο ποσό των 1.690.000 € και θα χρηματοδοτηθεί από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, έπειτα από την ένταξή του σε Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Περιόδου 2014-2020.
Η διάρκεια της Προγραμματικής Σύμβασης αρχίζει από την ημερομηνία υπογραφής της και λήγει με την ολοκλήρωση και παράδοση του έργου σε πλήρη λειτουργία. Συνολικός εκτιμώμενος χρόνος διάρκειας της Προγραμματικής Σύμβασης είναι τα τέσσερα έτη.
Εναρμονίζεται ακριβώς στην ώρα του ο καιρός με την εποχή καθώς αρχίζει η Φθινοπωρινή ισημερία στις 22 Σεπτεμβρίου ξεκινώντας από αύριο με σημαντική πτώση της θερμοκρασίας συννεφάκια στον ουρανό, ισχυρό Δ-ΒΔ ρεύμα ενώ δεν αποκλείονται και πρωτοβρόχια σε κάποια νησιά.
Ας τα δούμε αναλυτικά
Πέμπτη 21 Σεπτεμβρίου
Μικρή πιθανότητα για σύντομα ψιχαλίσματα τις πρωινές ώρες απο της 08:00 έως της 12:00 σε Πάτμο ,Λέρο και ενδεχομένως βόρεια Κάλυμνο.
Στην συνέχεια ο καιρός θα καταστεί σχεδόν αίθριος με κάποιες νεφώσεις να είναι περαστικές.
Οι θερμοκρασία σε αυτά τα νησιά δεν θα ξεπεράσει το μεσημέρι τους 25°C βαθμούς ενώ την νύχτα θα υποχωρήσει στους 18°C βαθμούς.
Σε Κάσο , Κάρπαθο, Τήλο, Αστυπάλαια , Νίσυρο δεν αναμένουμε τίποτα το ιδιαίτερο με κάποιες απόμακρες νεφώσεις απλά να πλησιάζουν και να απομακρύνονται στα γρήγορα.
Θερμοκρασίες σε αυτά τα νησιά απο 19 έως 24°C βαθμούς.
Στην συμπρωτεύουσα του νομού την Κώ η μέρα θα ξεκινήσει θα κυλήσει και θα τελειώσει με τα μεγαλύτερα διαστήματα ηλιοφάνειας απο όλα τα νησιά. Κάποιες νεφώσεις (κυρίως υγρασιονέφη) στον ορεινό όγκο του Δικαίου απο τις απογευματινές ώρες θα βρεθούν εκεί απλα για να εμπλουτίσουν το θέαμα του όμορφου αυτού ορεινού όγκου.
Στην Πρωτεύουσα Ρόδο θα επικρατήσουν παρόμοιες συνθήκες με τον καιρό της Κώ ενώ της απογευματινές ώρες κάποιες νεφώσεις στους ορεινούς όγκους του Ατταβύρου και του Πρ.Ηλία θα βρεθούν εκεί για τον ίδιο λόγο με την Κώ.
Οι θερμοκρασίες στην συμπρωτεύουσα θα κυμανθούν απο 17 έως 25 βαθμούς ενώ στην πρωτεύουσα απο 16 έως 26 βαθμούς.
Τελευταίο αφήσαμε το Καστελλόριζο μας καθώς οι κάτοικοι θα απολαύσουν την τελευταία καλοκαιρινή ημέρα με τον υδράργυρο να φτάνει και πάλι τους 30-31°C βαθμούς το μεσημέρι όμως απο το βράδυ θα πέφτει και εκει η θερμοκρασία και ίσως για πρώτη φορά μετά απο τρείς μήνες να πέσει για πολύ λίγο κάτω απο τους 20°C βαθμούς.
Φυσικά ο καιρός θα είναι αίθριος καθ όλο το 24ώρο.
Οι άνεμοι θα στραφούν απο Δυτικές διευθύνσεις και θα ενισχυθούν σε όλα τα πελάγη φτάνοντας τα 5-6 μποφόρ.
Υγρασία : 65% – 96%
Παρασκευή 22 Σεπτεμβρίου
Μεγάλη πιθανότητα για τοπικές μπόρες απο το πρωί έως το μεσημέρι σε Ορεινή Κάρπαθο νότια και Ορεινή Ρόδο. Τίποτα το ιδιαίτερο καθώς τα φαινόμενα θα έχουν σύντομη διάρκεια.
Στα υπόλοιπα νησιά θα επικρατούν σχετικά καλές συνθήκες και κάποιες αραιές νεφώσεις δεν έχουν δυνατότητα να αναπτυχθούν περαιτέρω.
Οι άνεμοι θα πνέουσουν απο Βορειοδυτικές διευθύνσεις με την ένταση του να φτάνει και πάλι τα 5-6 μποφόρ. Την νύχτα θα εξασθενίσουν στα βόρεια.
Οι θερμοκρασίες θα σημειώσουν νέα πτώση και θα κυμανθούν στα βορειότερα τμήματα απο 17.. έως 24 βαθμούς ένω στα νοτιότερα απο 18.. εως 25°C
Στα ορεινά της Ρόδου απο 16 έως 22 βαθμούς
Φθινοπωρινή ισημερία
Φέτος, το Φθινόπωρο στην χώρα μας ξεκινά στις 22 Σεπτεμβρίου στις 11:02 μμ.
Το Φθινόπωρο είναι η εποχή ανάμεσα στο Καλοκαίρι και τον Χειμώνα. Στο Βόρειο ημισφαίριο ξεκινά στις 21 ή 22 ή 23 Σεπτεμβρίου ενώ στο Νότιο ημισφαίριο, στις 21 ή 22 ή 23 Μαρτίου, ανάλογα με τη φθινοπωρινή ισημερία. Αντίστοιχα στο Βόρειο τελειώνει στο χειμερινό ηλιοστάσιο στις 21 ή 22 ή 23 Δεκεμβρίου και στις 21 Ιουνίου ή 22 ή 23 στο Νότιο.
Στην ισημερία, η νύχτα και η μέρα έχουν σχεδόν την ίδια διάρκεια. Στη συνέχεια, στο βόρειο ημισφαίριο η μέρα θα μικραίνει και η νύχτα θα μεγαλώνει. Η τελευταία μέρα θα φθάσει στο ζενίθ της στο χειμερινό ηλιοστάσιο του Δεκεμβρίου. Τόσο οι ισημερίες, όσο και τα ηλιοστάσια, συμβαίνουν δύο φορές τον χρόνο και σηματοδοτούν την έναρξη των εποχών του έτους.
Καλό Φθινόπωρο
Γιάννης Μανωλάς
Πηγή:www.dimokratiki.gr
Σεισμός 4 Ρίχτερ κατεγράφη πριν από λίγα λεπτά στη θαλάσσια περιοχή ανατολικά της Καρπάθου.
Σύμφωνα με την αυτόματη, προκαταρκτική λύση του Γεωδυναμικού Ινστιτούτου, ο σεισμός έγινε στις 11:27, 21χλμ. ανατολικά της Καρπάθου και το εστιακό βάθος υπολογίστηκε στα 10 χλμ.
Κάλυμνος, Λέρος, Πάρος, Νάξος είναι τα τέσσερα νησιά της Περιφέρειας Νότιου Αιγαίου που εντάσσονται στο εγκεκριμένο Στρατηγικό σχέδιο της Περιφέρειας Νότιου Αιγαίου.
Η Επιτροπή Παρακολούθησης του Προγράμματος Συνεργασίας Interreg V-A Ελλάδα-Κύπρος 2014-2020, κατά την 4η συνεδρίαση της, στις 14/9/2017 στη Λέσβο, ενέκρινε προς χρηματοδότηση 7 στρατηγικά έργα μεταξύ των οποίων και το έργο «ΑνΔιΚατ: Καταδυτικές Διαδρομές σε Θαλάσσιες Προστατευόμενες Περιοχές της Ανατολικής Μεσογείου -Ανάπτυξη Δικτύου Καταδυτικού Τουρισμού».
Η Περιφέρεια στη γενικότερη στρατηγική της για αναβάθμιση και εμπλουτισμό του τουριστικού προϊόντος, στρέφεται στις εναλλακτικές μορφές τουρισμού για την στόχευση νέων επισκεπτών υψηλού επιπέδου.
Επιπλέον η επιλογή των νησιών έγινε ισόρροπα σε Κυκλάδες και Δωδεκάνησα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν 25 εκατομμύρια πιστοποιημένοι αυτοδύτες στον κόσμο, 4 εκατομμύρια είναι ευρωπαίοι, ενώ τα 3 εκατομμύρια από αυτούς επιλέγουν μεσογειακούς προορισμούς για τις καταδύσεις τους. Ο τζίρος των ευρωπαίων αυτοδυτών αγγίζει τα 2 δις ευρώ το χρόνο. Θα μπορούσαν ωστόσο να είναι πολύ περισσότεροι όπως εκτιμούν οι ειδικοί, αν είχαν δημιουργηθεί καταδυτικά πάρκα, θαλάσσιες προστατευόμενες περιοχές και υποβρύχια μουσεία.
Η Περιφέρεια Ν. Αιγαίου, εντοπίζοντας την ανυπαρξία αδειοδοτημένων καταδυτικών πάρκων σε όλη την Ελλάδα, μέχρι τα τέλη του 2016, υπέβαλε το συγκεκριμένο έργο.

Το Στρατηγικό έργο στοχεύει στην ανάπτυξη ενός δικτύου καταδυτικών διαδρομών σε θαλάσσιες περιοχές, ως εργαλείου για την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος, την διατήρηση της φυσικής και την ανάδειξη της πολιτιστικής κληρονομιάς, την ευαισθητοποίηση του κοινού για την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος καθώς και την βιώσιμη ανάπτυξη του τουρισμού, ιδιαίτερα του καταδυτικού, εμπλουτίζοντας και διαφοροποιώντας τις παρεχόμενες τουριστικές υπηρεσίες.
 
Στο έργο πέραν της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, η οποία είναι επικεφαλής εταίρος, συμμετέχουν η Αναπτυξιακή Εταιρεία της ΠΝΑ –ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ Α.Ε., η Εφορεία Εναλίων Αρχαιοτήτων, ο Δήμος Σάμου, το Τμήμα Αλιείας και Θαλάσσιων Ερευνών του Υπουργείου Γεωργίας, Αγροτικής Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος, το Ωκεανογραφικό Κέντρο του Πανεπιστημίου Κύπρου, η Εταιρεία Τουριστικής Ανάπτυξης και Προβολής Περιφέρειας Λεμεσού ΛΤΔ. και το Τμήμα Αρχαιοτήτων του Υπουργείου Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων της Κύπρου.
Το έργο εντάσσεται στο Πρόγραμμα Διασυνοριακής Συνεργασίας Interreg V-A Ελλάδα-Κύπρος 2014-2020 και συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ 85%) και από εθνικούς πόρους (15%). Έχει διάρκεια 3 έτη και συνολικό προϋπολογισμό 3.273.694,83€ εκ των οποίων 571.390€ αντιστοιχούν στην Περιφέρεια Ν. Αιγαίου και 310.130€ στην ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ Α.Ε.
Χαρίκλεια Ε. Γιασιράνη
Εντεταλμένη Περιφερειακή Σύμβουλος
Δια βίου Μάθησης και Εκπαίδευσης,
Ευρωπαϊκών Προγραμμάτων & Εθελοντισμού,
Πρόεδρος ΚΕΚ Γεννηματάς

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot