Έφτασαν στη χώρα μας χθες τα πρώτα έξι τεθωρακισμένα οχήματα μάχης Marder 1A3. Όπως ανακοινώθηκε από το ΓΕΕΘΑ, τα Marder 1Α3 παραλαμβάνονται στο πλαίσιο σχετικής συμφωνίας της χώρας μας με τη Γερμανία. Τα οχήματα θα προωθηθούν σε μονάδες του Δ’ Σώματος Στρατού μετά την ολοκλήρωση των εργασιών ένταξής τους στις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις.

Η άφιξη των Μarder 1Α3, προστίθεται στην ανακοίνωση, θα συνεχιστεί και το επόμενο χρονικό διάστημα σύμφωνα με σχετικό προγραμματισμό, με σκοπό την αναβάθμιση του αξιόμαχου των μονάδων του Στρατού Ξηράς, την επαύξηση της μαχητικής ισχύος τους, καθώς και την ενίσχυση της διαλειτουργικότητας των μονάδων του Μηχανοκίνητου Πεζικού με εκείνες των τεθωρακισμένων.

ΑΠΕ/ΜΠΕ

Εκτενές, αποκαλυπτικό ρεπορτάζ στην εφημερίδα Welt που υπογράφει ο Γκέρχαρντ Χέγκμαν αναφέρεται σε σχέδια συμπαραγωγής αρμάτων μάχης Leopard του γερμανικού εξοπλιστικού κολοσσού Kraus-Maffei-Wegman με την ελληνική εταιρεία ΜΕΤΚΑ του ομίλου Μυτιληναίου.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ που μετέδωσε η Deutsche Welle, "με φόντο τον πόλεμο της Ουκρανίας και μια πολύπλοκη εκστρατεία κυκλικής ανταλλαγής οπλικών συστημάτων, ένα μεγάλο έργο βρίσκεται τώρα στα σκαριά. Πρόκειται για τη δυνατότητα πρόσθετης συμπαραγωγής ή εκσυγχρονισμού εκατοντάδων παλαιότερων αρμάτων μάχης Leopard στην Ελλάδα.

Το εκτενές ρεπορτάζ αναφέρεται όμως και στην προσεχή επίσκεψη του καγκελάριου Όλαφ Σολτς στην Ελλάδα στις 27 Οκτωβρίου, σύμφωνα με ελληνικά μέσα, η οποία μέσα στο συνολικό πλαίσιο της ανταλλαγής οπλικών συστημάτων με στόχο τη στήριξη της Ουκρανίας αποκτά υψηλή συμβολική αξία.

Μάλιστα "λέγεται ότι το πρώτο γερμανικό τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού τύπου Marder από τα αποθέματα του εξοπλιστικού ομίλου Rheinmetall (σσ: πρόκειται για ένα από τα 40 Marder που έχουν συμφωνηθεί με τη Γερμανία στο πλαίσιο της κυκλικής ανταλλαγής προς στήριξη της Ουκρανίας) θα μπορούσε μάλιστα να παρουσιαστεί στην στρατιωτική παρέλαση στη Θεσσαλονίκη για την εθνική επέτειο της 28ης Οκτωβρίου".

Πάντως σε άλλο σημείο αναφέρει επίσης ότι εκτός από τον όμιλο ΚMW, ενδιαφέρον για την Ελλάδα φαίνεται ότι έχει και η Rheinmetal. "Ο εξοπλιστικός όμιλος με έδρα το Ντίσελντορφ ελπίζει ότι η Ελλάδα θα παραγγείλει το νέο μαχητικό όχημα πεζικού Lynx τον επόμενο χρόνο – όπως και η Ουγγαρία, επίσης νατοϊκός εταίρος".

https://www.thetoc.gr/koinwnia/article/welt-sta-skaria-sumparagogi-leopard-apo-ellada-kai-germania---ta-sxedia-pou-suzitontai-gia-ta-armata-maxis/

Στοιχεία – σοκ για το πρώτο οκτάμηνο του 2022 έχουν καταγραφεί, από τις αρμόδιες υπηρεσίες της ΕΛ.ΑΣ., 257 υποθέσεις πάσης φύσεως σεξουαλικής κακοποίησης με θύματα ανήλικα άτομα
Ενα παιδί την ημέρα κακοποιείται σεξουαλικά στην Ελλάδα σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Πολιτείας για το πρώτο οκτάμηνο του 2022 – διάστημα κατά το οποίο έχουν καταγραφεί από τις αρμόδιες υπηρεσίες της ΕΛ.ΑΣ. 257 υποθέσεις πάσης φύσεως σεξουαλικής κακοποίησης με θύματα ανήλικα άτομα.

Τα αναλυτικά στοιχεία των Αρχών, όσον αφορά στους καταγεγραμμένους βιασμούς παιδιών την τελευταία πενταετία αποτυπώνουν – με εξαίρεση το 2019 – αυξητική τάση: 54 βιασμοί το 2018, 36 βιασμοί το 2019, 47 το 2020, 71 το 2021, ενώ μόνο για το πρώτο 8μηνο του 2022 οι βιασμοί με θύματα αγόρια και κορίτσια είναι ήδη 54, αγγίζοντας ήδη τον ετήσιο αριθμό για το 2020.

Ανθρωποι που εκ της θέσεώς τους ενημερώνονται καθημερινά για καταγγελίες που αφορούν σε σεξουαλική κακοποίηση ανηλίκων κάνουν λόγο για ένα φαινόμενο ανεξέλεγκτο υπογραμμίζοντας ότι είναι δεκάδες οι υποθέσεις που δεν βλέπουν το φως της δημοσιότητας και αξιολογούνται από τους ειδικούς ως πιο φρικαλέες κι από αυτήν της 12χρονης από τα Σεπόλια. Μια υπόθεση που δοκιμάζει τα όρια της ανθρώπινης λογικής καθώς έως τώρα έχουν συλληφθεί ως κατηγορούμενοι η ίδια η 37χρονη μητέρα του κοριτσιού για διακεκριμένη μαστροπεία, ο 53χρονος επιχειρηματίας Ηλίας Μίχος που κατηγορείται ότι βίαζε και εξέδιδε τη 12χρονη και ο 42χρονος Ιωάννης Σοφιανίδης που κατηγορείται ότι βίαζε έναντι αμοιβής το ανήλικο κορίτσι.

Διαβάστε επίσης: Σεπόλια: Νέες συλλήψεις για την υπόθεση της φρίκης με την 12χρονη – Κοντά στον «Μιχάλη» οι Αρχές

Ατομα υπεράνω υποψίας.

Κάθε νέα ιστορία φρίκης που ξετυλίγεται στους τηλεοπτικούς δέκτες και στις σελίδες των εφημερίδων με πρωταγωνιστές παιδιά στη θέση του θύματος σοκάρει την κοινή γνώμη καθώς αποδεικνύεται ξανά και ξανά ότι πρώτον, σε αρκετές περιπτώσεις, κακοποιητές είναι εκείνοι που όφειλαν να τα προστατεύουν, δηλαδή οι γονείς ή οι στενοί συγγενείς που συνήθως θεωρούνται «άτομα υπεράνω υποψίας».

Και, δεύτερον, ότι αν οι κακοποιητές δεν προέρχονται από το οικογενειακό περιβάλλον, τότε τις περισσότερες φορές βρίσκονται στον στενό κύκλο των ανηλίκων, ως άτομα εμπιστοσύνης. «Υπάρχουν κατά καιρούς υποθέσεις παιδιών που τραβούν το δημοσιογραφικό ενδιαφέρον. Γιατί συνεπακόλουθα τραβούν και το ενδιαφέρον της κοινωνίας. Η άποψη ότι «η οικογένεια είναι υπεράνω υποψίας» δεν επιβεβαιώνεται εδώ και πολλές δεκαετίες. Αν δείτε τα στατιστικά από «Το Χαμόγελο του Παιδιού», στο 90% των περιπτώσεων, οι γονείς είναι αυτοί που φέρονται να έχουν παραβιάσει τα δικαιώματα των παιδιών τους», αναφέρει στα «ΝΕΑ» ο Στέφανος Αλεβίζος, ψυχολόγος στο «Χαμόγελο του Παιδιού».

Το 70% είναι κορίτσια.

Αποτροπιασμό προκαλούν τα στοιχεία της ΕΛ.ΑΣ. και αφορούν στα εγκλήματα που σημειώθηκαν κατά της γενετήσιας ελευθερίας και οικονομικής εκμετάλλευσης της γενετήσιας ζωής με θύματα ανήλικα άτομα την τελευταία πενταετία (2018-2022). Συνολικά, οι 1.326 υποθέσεις αφορούν σε 15 άρθρα του Ποινικού Κώδικα, με τρία να καταγράφουν τα περισσότερα θύματα: Το άρθρο 334 (βιασμός) με 262 υποθέσεις, το άρθρο 337 (προσβολή της γενετήσιας αξιοπρέπειας) με 448 υποθέσεις και το άρθρο 339 που αφορά σε γενετήσιες πράξεις με ανήλικους ή ενώπιόν τους με 294 υποθέσεις.

Οι καταγεγραμμένες υποθέσεις σεξουαλικής κακοποίησης παρουσιάζουν επίσης αυξητική τάση (247 το 2018, 252 το 2019, 244 το 2020, 326 το 2021 και 257 το πρώτο οκτάμηνο του 2022), ενώ τα ανήλικα θύματα ανά υπόθεση φαίνεται να είναι περισσότερα του ενός (1.326 υποθέσεις, 1.531 θύματα). Στη συντριπτική τους πλειονότητα, τα ανήλικα θύματα είναι ημεδαποί (1.223), σε ποσοστό 70% πρόκειται για κορίτσια (1.183 κορίτσια, 349 αγόρια) και κατά πλειοψηφία ανήκουν στην ηλικιακή κατηγορία 9-14 ετών (734 θύματα).

Η δομή της οικογένειας, που κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης έσωσε την… παρτίδα για χιλιάδες παιδιά, εφήβους και νέους, υψώνοντας γύρω τους τείχος προστασίας, μοιάζει να βγαίνει από την πανδημία καταρρακωμένη γεμάτη μώλωπες, αναδεικνύοντας τις αδυναμίες του συστήματος και την ανυπαρξία πλεγμάτων κοινωνικών δομών που θα μπορούσαν να παρεμβαίνουν έγκαιρα, προλαμβάνοντας καταστάσεις και κυρίως εγκλήματα κατά ανηλίκων που είναι μη αναστρέψιμα. Μέχρι στιγμής ο πόλεμος έχει χαθεί. Ο επικείμενος αγώνας θα δοθεί για τα παιδιά εκείνα που υποφέρουν σε κάποιο διαμέρισμα σιωπηλά ή φωναχτά αλλά δεν προσπάθησε κανείς έως τώρα να τα σώσει.

Αραγε αρκεί για τη σωτηρία τους η δημοσιοποίηση 213 υποψήφιων βιαστών ή μήπως απαιτείται και μια πιο βαθιά τομή; «Τα αντανακλαστικά της κοινωνίας δεν έχουν φτάσει στο σημείο που θα έπρεπε. Το βλέπουμε με υποθέσεις που κατά καιρούς μας απασχολούν στη βάση του τι λάθη έγιναν και δεν προλάβαμε αυτά τα παιδιά. Σίγουρα έχει να κάνει με την υποστελέχωση των υπηρεσιών», σημειώνει ο Στέφανος Αλεβίζος συμπληρώνοντας: «Οι υποθέσεις είναι πολλές παραπάνω από αυτές που βρίσκονται ως πρώτο θέμα στην επικαιρότητα.

Στο «Χαμόγελο του Παιδιού», το πρώτο εξάμηνο του 2022, χειριζόμασταν περίπου 10 υποθέσεις παιδιών-θυμάτων βίας την ημέρα. Αντιλαμβάνεστε ότι το φαινόμενο είναι ανεξέλεγκτο. Τα στατιστικά της ΕΛ.ΑΣ., όπως και αυτά του «Χαμόγελου του Παιδιού», έχουν έναν κοινό παρονομαστή: Οτι οι περιπτώσεις σεξουαλικής βίας κατά των παιδιών υποαναφέρονται. Δεν γνωρίζουμε πόσα παιδιά κακοποιούνται. Πρακτικά τι χρειαζόμαστε; Ευαισθητοποιημένη κοινωνία, στελέχωση των υπηρεσιών με ικανό αριθμό εξειδικευμένων επαγγελματιών που να μπορούν να ανταποκριθούν στις πραγματικές ανάγκες των παιδιών και δράσεις πρόληψης στα σχολεία, όπως το μάθημα σεξουαλικής διαπαιδαγώγησης. Υπάρχει μία γραμμή δωρεάν, 24ωρη, ανώνυμη, το 1056, όπου ο κόσμος μπορεί να μοιραστεί τους προβληματισμούς του».

Εντυπη έκδοση «ΤΑ ΝΕΑ»

Στο στρατηγικό σχεδιασμό του Υπουργείου Τουρισμού, που έχει στόχο την επέκταση της εφετινής σεζόν, καθώς και την προσέλκυση βορειοευρωπαίων συνταξιούχων και digital nomads τους φθινοπωρινούς και χειμερινούς μήνες, αναφέρεται σε δημοσίευμά της η Guardian.

Ηβρετανική εφημερίδα, σε εκτενές ρεπορτάζ της επισημαίνει ότι το 2022 ο ελληνικός τουρισμός σημειώνει απροσδόκητη επιτυχία με τις ταξιδιωτικές εισπράξεις και τις αφίξεις να αναμένεται να ξεπεράσουν τις αντίστοιχες του 2019 -χρονιά ρεκόρ- όταν η χώρα προσέλκυσε περίπου 33,1 εκατομμύρια τουρίστες και περισσότερα από 18 δισ. ευρώ σε έσοδα.

“ Οι πόρτες μας είναι ανοιχτές 12 μήνες το χρόνο, αυτό πρέπει να το γνωρίζουν οι φίλοι μας στη Βόρεια Ευρώπη, οι οποίοι μπορούν να έρθουν στην Ελλάδα τον χειμώνα” τονίζει σε δηλώσεις του ο Έλληνας υπουργός Τουρισμού Βασίλης Κικίλιας. Όπως υπογραμμίζει η Guardian, αυτή είναι η πρώτη φορά που η Ελλάδα προσπαθεί συντονισμένα να διαφημιστεί ως χειμερινός προορισμός, με τον Βασίλη Κικίλια να έχει δουλέψει μήνες για την υλοποιήση αυτής της πρωτοβουλίας. Τον Σεπτέμβριο επισκέφθηκε το Παρίσι, το Βερολίνο, τη Βιέννη και τη Στοκχόλμη για να μεταφέρει το μήνυμα, πραγματοποιώντας επαφές με αεροπορικές εταιρείες, τουριστικούς πράκτορες, συνταξιοδοτικά ταμεία και ομοσπονδίες.

Στο πλαίσιο αυτών των προσπαθειών θα υπάρξουν προωθητικές ενέργειες που θα αφορούν και σε αεροπορικές εταιρείες και tour operators. Ταυτόχρονα, την επόμενη εβδομάδα θα ξεκινήσει καμπάνια στο Λονδίνο και σε άλλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες με αφίσα “ Θέλεις να αισθανθείς ξανα 20 ετών;” η οποία απεικονίζει ένα ηλικιωμένο ζευγάρι πάνω σε ένα ιστιοπλοϊκό να απολαμβάνει το κρασί του και να βρίσκει τη χαμένη νιότη του στην Ελλάδα, αναφέρει χαρακτηριστικά το δημοσίευμα της βρετανικής εφημερίδας. ellada.press

Την επέκταση της παρουσίας της στην Ελλάδα εξετάζει η Gulf Air που “βλέπει” πέρα από νέους προορισμούς και πύκνωση δρομολογίων αλλά και αξιοποίηση της Αθήνας για δρομολόγια “beyond Athens” δηλαδή για πτήσεις για Ευρώπη και Ασία.

Συγκεκριμένα με βάση όσα ανέφερε χθες σε ειδική εκδήλωση για τα 40 χρόνια παρουσίας της εταιρείας στην Ελλάδα ο Waleed Abdulhameed Al Alawi, CEO της Gulf Air, του εθνικού αερομεταφορέας του Μπαχρέιν, που έχει “πρόσημο” 5 αστέρων στη διεθνή κατηγοριοποίηση, εξετάζεται η προσθήκη νέων προορισμών στο δίκτυό της και η αύξηση των συχνοτήτων στα δρομολόγια που εκτελεί ήδη από και προς τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος».

Συγκεκριμένα όπως είπε ο επικεφαλής της αεροπορικής για την επόμενη χρονιά αναμένεται να υπάρξουν απευθείας πτήσεις για τη η Ρόδο, μετά τη Μύκονο και την Σαντορίνη. Παράλληλα με βάση πληροφορίες εξετάζεται το ενδεχόμενο σε συνεργασία με την Aegean Airlines για πτήσεις κοινών κωδικών. Ουσιαστικά, είτε με συνεργασία με την ελληνική αεροπορική, είτε με άλλο τρόπο, στο τραπέζι είναι, χωρίς να υπάρχει hub, να αναπτυχθούν δρομολόγια που θα συνδέουν την ελληνική πρωτεύουσα με άλλες πόλεις της Ευρώπης και της Ασίας, όπως π.χ. γίνεται με την Emirates ήδη.

Να σημειωθεί ότι η εταιρεία με ισχυρή διείσδυση στον Ελληνικό ναυτιλιακό κλάδο, ένεκα της σημασίας του Μπαχρέιν στις ναυτικές μεταφορές του Κόλπου, έχει ιστορική παρουσία στην Ελλάδα. «H Gulf Air εκτελεί πτήσεις από και προς την Αθήνα εδώ και 40 χρόνια. Τα τελευταία 21 χρόνια, από τον Μάρτιο του 2001, όταν λειτούργησε για πρώτη φορά το “Ελευθέριος Βενιζέλος”, η εταιρεία έχει μεταφέρει περίπου 800 χιλιάδες επιβάτες από και προς την Αθήνα, εκτελώντας 10.000 πτήσεις», επεσήμανε η Ιωάννα Παπαδοπούλου, διευθύντρια Επικοινωνίας και Μάρκετινγκ του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, στο πλαίσιο σχετικής ενημέρωσης.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε χθες η κ. Παπαδοπούλου,  το 81% των ταξιδιωτών στο δρομολόγιο Αθήνα – Μπαχρέιν είναι ξένοι και το 19% είναι Ελληνες. Η πλειονότητα των επιβατών, δηλαδή το 57%, ταξιδεύει για αναψυχή, το 33% ταξιδεύει για επαγγελματικούς λόγους και το 10% των επιβατών επισκέπτεται φίλους και συγγενείς. Τέλος, το 56% των επιβατών που ξεκινά από την Αθήνα ταξιδεύει με τελικό προορισμό το Μπαχρέιν και το 44% με τελικό προορισμό κάποια άλλη χώρα της Ασίας.

Η Ιωάννα Παπαδοπούλου, μάλιστα, τόνισε, ότι η παρουσία της Gulf Air στην Αθήνα έχει συμβάλλει καθοριστικά στην συνδεσιμότητα της πόλης, της χώρας και ολόκληρης της περιοχής, καθώς η εταιρεία πέρα από το δρομολόγιο Αθήνα-Μπαχρέιν, ενισχύει τη διασύνδεση της Ελλάδας με χώρες και περιοχές οι οποίες βρίσκονται κυρίως στην Ασία και με τις οποίες δεν υπάρχει απευθείας σύνδεση. Να σημειωθεί ότι πτητικό έργο της αεροπορικής του Μπαχρέιν είναι μοιρασμένο ανάμεσα σε Ευρώπη και Ασία, ενώ ή δεν πετάει προς Κίνα.

Με βάση, δε,  όσα αναφέρθηκαν από την κ. Παπαδοπούλου ο εθνικός αερομεταφορέας του Μπαχρέιν είχε πληρότητες άνω του 80% στα αεροσκάφη του, ενώ  τους 9 πρώτους μήνες του 2022 η εταιρεία έχει σημειώσει διψήφιο ποσοστό ανάπτυξης, 14% ως προς τον αριθμό των επιβατών και 18% ως προς τον αριθμό των πτήσεων. «Πρόκειται για ένα success story θεαματικής ανάπτυξης», είπε η Ιωάννα Παπαδοπούλου.

Από την πλευρά του ο  CEO της αεροπορικής εταιρείας, τόνισε ότι η Gulf Air επιχειρεί εδώ και 73 χρόνια, εξυπηρετώντας 53 προορισμούς σε 28 χώρες. «Τα τελευταία 5 χρόνια έχουν πραγματοποιηθεί σημαντικές αλλαγές όσον αφορά τη Gulf Air. Πριν από 5 χρόνια η Gulf Air ήταν 3 αστέρων, σήμερα είναι μια αεροπορική 5 αστέρων», τόνισε χαρακτηριστικά. Μάλιστα, όπως επεσήμανε, σύμφωνα με τη Skytrax, τον ιστότοπο αξιολόγησης και κατάταξης αεροπορικών εταιρειών και αεροδρομίων, η Gulf Air πριν από 5 χρόνια βρισκόταν στην 89η θέση στη σχετική παγκόσμια λίστα, το 2021 αναρριχήθηκε στην 44η και το 2022 βρίσκεται στην 22η θέση.

Με στόχο, δε, να διευρύνει ακόμη περισσότερο την παρουσία της διεθνώς, η Gulf Air προχωρά στην ενίσχυση του στόλου της. Στο πλαίσιο αυτό, βρίσκεται σε εξέλιξη ένα μεγάλο επενδυτικό πρόγραμμα, βάσει του οποίου η αεροπορική έχει παραγγείλει 12 αεροσκάφη Boeing 787, εκ των οποίων έχει παραλάβει και έχει εντάξει στο πτητικό της έργο τα 7, καθώς και 29 Airbus neo, εκ των οποίων έχει ήδη παραλάβει 10.

Αβεβαιότητες λόγω πληθωρισμού

Πάντως προβληματισμό,  συνολικά στην αγορά δημιουργεί η ενεργειακή κρίση και ο πληθωρισμός, που ήδη και στη χώρα μας έφτασε το 12%. Μάλιστα ο Waleed Abdulhameed Al Alawi υπογράμμισε πως το αυξημένο ενεργειακό κόστος έχει επηρεάσει όλη την αεροπορική βιομηχανία τονίζοντας ότι ένα μέρος του επιπλέον κόστους λόγω καυσίμων αναγκαστικά θα απορροφηθεί από τις αεροπορικές και το υπόλοιπο θα μετακυλιστεί στους καταναλωτές και στις τιμές των εισιτηρίων. Βέβαια δεν απέκλεισε και πολλές εταιρίες να πιεστούν το επόμενο διάστημα.

Πηγή: Reporter.gr