×

Προειδοποίηση

JUser: :_load: Αδυναμία φόρτωσης χρήστη με Α/Α (ID): 575

Την πρόταση για ενοποίηση των δύο Περιφερειών Βορείου και Νοτίου Αιγαίου σε μια ενιαία Περιφέρεια, με αυξημένη ισχύ και διευρυμένες αρμοδιότητες, ένα είδος «επιτελικής κυβέρνησης» για όλο το Αρχιπέλαγος, που θα χαράσσει στις γενικές της γραμμές τους άξονες των πολιτικών στα θέματα ανάπτυξης, ακτοπλοΐας, υγείας, παιδείας κ.ά., κατέθεσε στην Μόνιμη Επιτροπή Περιφερειών της Βουλής ο βουλευτής Κυκλάδων Νίκος Συρμαλένιος.

«Είμαστε όλοι νησιώτες του Αρχιπελάγους Αιγαίου και θεωρώ και το καταθέτω ως προβληματισμό και στην Επιτροπή, ότι το Αιγαίο έχει κοινά προβλήματα, είτε λέγεται Βόρειο, είτε Νότιο Αιγαίο. Βεβαίως, υπάρχουν αναπτυγμένα νησιά και λιγότερο αναπτυγμένα νησιά. Όπως έχουμε πει από χρόνια, είναι τριών ταχυτήτων τα νησιά μας, όμως τα προβλήματα είναι σε πάρα πολύ μεγάλο βαθμό κοινά, ανεξάρτητα αν υπάρχουν και ιδιομορφίες σε κάθε χώρο. Γι’ αυτό η πρότασή μου, εν όψει συζήτησης στις αλλαγές του Καλλικράτη, είναι και το καταθέτω εδώ, οι δύο Περιφέρειες να ενοποιηθούν στην πορεία, να υπάρξει ενιαία Περιφέρεια. Αυτό το λέω και επίσημα για να ζυμώνεται και προς το Υπουργείο Εσωτερικών» αναφέρει ο Ν. Συρμαλένιο.

Η πρόταση αφορά μόνο τις δύο Περιφέρειες, Βορείου και Νοτίου Αιγαίου και όχι την Περιφέρεια Κρήτης, διότι η Κρήτη έχει άλλο βάρος. Αναφορικά με τη λειτουργία της ενιαίας Περιφέρειας σημειώνεται ότι «θα ισχυροποιηθούν τα πέντε νομαρχιακά διαμερίσματα. Δηλαδή, οι πέντε νομοί που έχουμε στο Νότιο και Βόρειο Αιγαίο θα λειτουργήσουν με ισχυρό βάρος και η νέα Περιφέρεια Αιγαίου θα έχει τη δυνατότητα να χαράσσει στις γενικές της γραμμές τους άξονες των πολιτικών στα θέματα ανάπτυξης, ακτοπλοΐας, υγείας, παιδείας κ.λπ.. Θα ένα είδος «επιτελικής κυβέρνησης» για όλο το Αρχιπέλαγος και τα νομαρχιακά διαμερίσματα στα πλαίσια αυτών των κατευθύνσεων, αναδεικνύοντας τις δικές τους ιδιαιτερότητες, θα εφαρμόζουν αυτές τις πολιτικές. Έτσι νομίζω ότι θα πρέπει να λειτουργήσουμε, αν θέλουμε να ξεπεράσουμε παθογένειες πάρα πολλών χρόνων».

«Δεν σηκώνουν τα νησιά μας «φαραωνικά» έργα. Τα νησιά μας χρειάζονται μικρά έργα, πολλά αποκεντρωμένα έργα, έτσι ώστε πραγματικά να δώσουν δυνατότητες ανάπτυξης σε κάθε τοπικό επίπεδο. Ένα ζήτημα που θέλω να βάλω, είναι το ζήτημα της διοίκησης και κυρίως όσον αφορά την έλλειψη δημόσιων υπηρεσιών, στα μικρά κυρίως νησιά, αλλά και στα μικρομεσαία νησιά. Εκεί κάνουμε μια προσπάθεια αυτές τις μέρες, με άλλους νησιώτες βουλευτές, να πείσουμε τον Υπουργό Διοικητικής Μεταρρύθμισης, ότι πρέπει να γίνει μια διεύρυνση των αρμοδιοτήτων των ΚΕΠ, ειδικά εκεί που δεν υπάρχουν υπηρεσίες ή έχουν καταργηθεί υπηρεσίες, όπως Εφορίες, ΙΚΑ κ.λπ. κ.λπ. , έτσι ώστε πραγματικά, όλοι οι κάτοικοι να εξυπηρετούνται στον τόπο κατοικίας τους και όχι να πηγαίνουν σε μεγαλύτερα κέντρα, είτε στην Αττική, είτε σε άλλα νησιά. Έτσι θα αποφύγουν περιττές δαπάνες και ταλαιπωρία. Βεβαίως, οι υπάλληλοι των ΚΕΠ, μου έκαναν παρατήρηση επειδή είχα ξανακάνει αυτήν την πρόταση, επισημαίνοντας ότι δεν μπορούν να φορτωθούν με το υπάρχον δυναμικό τη διεύρυνση αρμοδιοτήτων των ΚΕΠ. Θα ήθελα να τονίσω ότι δεν μιλάω για διεύρυνση με το υπάρχον προσωπικό, μιλάω για πολλαπλάσιο προσωπικό, που μπορεί να στελεχώσει τα ΚΕΠ, έτσι ώστε οι περισσότερες αρμοδιότητες να μπορούν να εφαρμοστούν μέσα από ένα πολλαπλάσιο και εκπαιδευμένο προσωπικό. Γιατί ας μην ξεχνάμε ότι υπάρχουν περιοχές, που πραγματικά δεν μπορούν να καλυφθούν από τις υπάρχουσες δομές» αναφέρεται στην πρόταση.

Ο Ν. Συρμαλένιος αναφέρθηκε και στον ΦΠΑ των νησιών, λέγοντας χαρακτηριστικά: «Θέλω να συνηγορήσω στον αγώνα που κάνουν όλοι οι νησιώτες, να μην επεκταθεί ο αυξημένος ΦΠΑ, στα υπόλοιπα νησιά. Το βόρειο Αιγαίο με τα νησιά του, έχει δυνατότητες και το έχει πει και ο αναπληρωτής Υπουργός, ο κ. Αλεξιάδης, σε μια επίκαιρη ερώτηση, ότι το υπουργείο θα εξετάσει και τις επιβαρύνσεις που έχουν τα νησιά λόγω προσφυγικού. Το Γραφείο Προϋπολογισμού της Βουλής απέδειξε ότι ο αυξημένος ΦΠΑ δεν απέδωσε οικονομικά κανένα ουσιαστικό όφελος, και έτσι εμείς διεκδικούμε και πάλι να επανέλθει η κατάσταση, όπως ήταν πριν σε όλη τη νησιωτική Ελλάδα».

Το ΒΗΜΑ

Ερώτηση για το δρομολόγιο του «ΠΡΕΒΕΛΗΣ» και τον κυβερνητικό εμπαιγμό με τις ακτοπλοϊκές γραμμές που εξυπηρετούν μικρά και ακριτικά νησιά του Νοτίου Αιγαίου (Κάρπαθος, Κάσος, Χάλκη και Ανάφη), κατέθεσαν οι βουλευτής Νοτίου Αιγαίου του ΣΥΡΙΖΑ Δημήτρης Γάκης και Νίκος Συρμαλένιος.

Οι νησιώτες θέλουν αξιόπιστες, ασφαλείς και οικονομικά προσιτές θαλάσσιες μεταφορικές συνδέσεις, που να λαμβάνουν υπόψη τα ειδικά γεωγραφικά, οικονομικά και κοινωνικά χαρακτηριστικά του Νοτίου Αιγαίου.

Το ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
***
<Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της κατατεθείσης ερώτησης>
 
Αθήνα, 4 Νοεμβρίου 2014
ΕΡΩΤΗΣH
Προς τους κ.κ. Υπουργούς:
-    Ναυτιλίας & Αιγαίου
-    Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων
-    Οικονομικών
Θέμα: «Θα έχουμε απρόσκοπτες, ασφαλείς και ποιοτικές ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες στο Νότιο Αιγαίο; Να ληφθούν μέτρα για να λυθεί άμεσα το πρόβλημα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης της Καρπάθου, της Κάσου, της Χάλκης και της Ανάφης με τη Ρόδο, την Κρήτη και τον Πειραιά»
Οι κάτοικοι της Καρπάθου, της Κάσου, της Χάλκης και της Ανάφης, απομονωμένοι για τέταρτη συνεχή μέρα, αντιδρούν για τις συνέπειες της υλοποιούμενης αντινησιωτικής μνημονιακής πολιτικής της κυβέρνησης στον κομβικό τομέα των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών. Οι τοπικές κοινωνίες ανησυχούν έντονα για την κατάσταση που έχει δημιουργηθεί εξαιτίας της αδιαφορίας του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και του υπουργείου Οικονομικών σχετικά με τον προγραμματισμό των ακτοπλοϊκών δρομολογίων, την ασκούμενη τιμολογιακή πολιτική και την επιδότηση των λεγόμενων «άγονων» γραμμών στο Νότιο Αιγαίο.
Είναι απαράδεκτη αντιμετώπιση των νησιωτών να περιμένουν το πλοίο «ΠΡΕΒΕΛΗΣ», που εξυπηρετεί τα μικρά νησιά της Δωδεκανήσου και των Κυκλάδων, παρέχοντας μια σημαντική δημόσια υπηρεσία στους κατοίκους και στους επισκέπτες των ακριτικών νησιών, και αυτό να παραμένει αγκυροβολημένο στο λιμάνι της Ρόδου (04.11.14).
Οι νησιώτες βιώνουν τους χειμερινούς μήνες συνθήκες απομόνωσης. Με τη λήξη της τουριστικής περιόδου νιώθουν την πραγματικότητα της κυβερνητικής αδιαφορίας για τη νησιωτική χώρα. Ταυτόχρονα, η έλλειψη κρατικού σχεδιασμού στις συγκοινωνίες στο Αρχιπέλαγος και η μείωση των επιδοτήσεων στην ακτοπλοΐα λόγω των μνημονιακών πολιτικών, από τα 130 εκατομμύρια ευρώ το 2008 στα 80 εκατομμύρια ευρώ  το 2014, έχει οδηγήσει σε περικοπές πλοίων και δρομολογίων, πλήττοντας καίρια τις γραμμές δημοσίου συμφέροντος και τη νησιωτική ενδοεπικοινωνία.
Επειδή, οι νησιώτες θέλουν αξιόπιστες και οικονομικά προσιτές μεταφορικές συνδέσεις, που να λαμβάνουν υπόψη τα ειδικά γεωγραφικά, οικονομικά και κοινωνικά χαρακτηριστικά του Νοτίου Αιγαίου.
Επειδή, η παροχή υπηρεσιών μεταφοράς θαλάσσιας μεταφοράς επιβατών, οχημάτων και εμπορευμάτων, είναι ουσιαστική στήριξη στους νησιώτες στη διασφάλιση της πλήρους προσβασιμότητας και της εδαφικής συνέχειας των νησιωτικών περιοχών με την ηπειρωτική χώρα.
Για όλους τους παραπάνω λόγους,
Ερωτώνται οι κ. Υπουργοί:
1.    Πότε θα συνεχιστεί η εκτέλεση των δρομολογίων της γραμμής που εξυπηρετεί το «ΠΡΕΒΕΛΗΣ»; Προτίθενται να δώσουν εξηγήσεις για την καθυστέρηση του απόπλου του πλοίου από τη Ρόδο;
2.    Σε ποιά μέτρα προτίθενται να προβούν για να διασφαλιστεί ο ορθολογικός και με ελάχιστο για τις νησιωτικές κοινωνίες κόστος, προγραμματισμός/σχεδιασμός ακτοπλοϊκών δρομολογίων, που να εξασφαλίζει την απρόσκοπτη μετάβαση και την επικοινωνία των κατοίκων της Καρπάθου, της Κάσου, της Χάλκης και της Ανάφης, με τη Ρόδο τη Σητεία και τον Πειραιά;
Οι ερωτώντες Βουλευτές:
Δημήτρης Γάκης
Νίκος Συρμαλένιος
-.-
Οι βουλευτές Νοτίου Αιγαίου του ΣΥΡΙΖΑ Δημήτρης Γάκης και Νίκος Συρμαλένιος, κατάθεσαν στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου Ερώτηση, που αφορά στην απαράδεκτη κατάργηση των Διευθύνσεων ΣΕΠΕ Κυκλάδων και Δωδεκανήσου και τη μεταφορά αρμοδιοτήτων στην Αττική.

Ειδικότερα για τη Δωδεκάνησο, που διαθέτει περισσότερες από 22.000 επιχειρήσεις και πάνω από 400 ξενοδοχειακές μονάδες, εκτός από την ανάγκη στελέχωσης για την εύρυθμη λειτουργία των τμημάτων της υπηρεσίας, τίθεται το ζήτημα της δημιουργίας τμήματος τεχνικής και υγειονομικής επιθεώρησης για την αποτελεσματική αντιμετώπιση όλων των παραγόντων που επηρεάζουν την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων.

Το ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
-.-
<Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της κατατεθείσης ερώτησης>
 
ΕΡΩΤΗΣΗ
Αθήνα, 18 Σεπτεμβρίου 2014
 Προς τον κ. Υπουργό Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης & Πρόνοιας
Θέμα: Απαράδεκτη κατάργηση των Διευθύνσεων ΣΕΠΕ Κυκλάδων και Δωδεκανήσου και μεταφορά αρμοδιοτήτων στην Αττική
Με το Προεδρικό Διάταγμα 113/14 - ΦΕΚ 180/Α το οποίο εκδόθηκε πριν λίγες μέρες θεσπίζεται ο νέος Οργανισμός του Υπουργείου Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Πρόνοιας. Όπως προβλέπεται στο κεφάλαιο Ζ’, άρθρο 46 και 47 δημιουργούνται μια Περιφερειακή Διεύθυνση Εργασιακών Σχέσεων Πειραιώς, Δυτικής Αττικής και Νοτίου Αιγαίου με τεράστιο γεωγραφικό εύρος και μια αντίστοιχη  Περιφερειακή Διεύθυνση Επιθεώρησης Ασφάλειας και Υγείας στην Εργασία Πειραιώς, Δυτικής Αττικής και Αιγαίου.
Με βάση τα παραπάνω, καταργούνται όλες οι νησιωτικές Διευθύνσεις, πλην Κρήτης, δηλαδή Νομού Κυκλάδων, βορείου και νοτίου συγκροτήματος του Νομού Δωδεκανήσου, Βορείου Αιγαίου, καθώς και τα τμήματα Κοινωνικής Επιθεώρησης Μήλου - με αρμοδιότητα Μήλο, Σίφνο, Σέριφο, Κίμωλο – και μεταφέρεται η αρμοδιότητα στη Σύρο, Καλύμνου και Καρπάθου. Αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι η Δ/νση Κυκλάδων με έδρα τη Σύρο λειτουργεί από πολύ παλιά, ακόμη και πριν τον ιδρυτικό νόμο του ΣΕΠΕ (2639/98).
Υποτίθεται η διάρθρωση του ΣΕΠΕ θα ακολουθούσε τη περιφερειακή διοικητική δομή της χώρας διευκολύνοντας το έργο των υπηρεσιών και συμβάλλοντας στην αποκέντρωση ως αποτελεσματικό εργαλείο για την αποτελεσματικότερη βέλτιστη κατανομή δαπανών και τη μείωση της γραφειοκρατίας. Σύμφωνα εξάλλου και με την τελευταία έκθεση της ILO ανέφερε ότι «6.4. Δομή και Οργάνωση του Σ.ΕΠ.Ε.     α. Η ειδική Γραμματεία του Σ.ΕΠ.Ε. και οι Διευθύνσεις της είναι καλά διαρθρωμένες. Αντιπροσωπεύουν τα θεμέλια πάνω στα οποία θα πρέπει να αναπτυχθεί μια πιο αποτελεσματική και σύγχρονη επιθεώρηση εργασίας». Αντί γι’ αυτό έχουμε περικοπή δομών πάνω από 25% πανελλαδικά!
Έχουμε αρκετές φορές αναδείξει τα σοβαρά προβλήματα υποστελέχωσης και λειτουργίας του ΣΕΠΕ και μέσα από τον κοινοβουλευτικό έλεγχο. Η ηγεσία του Υπουργείου αντί να επιλύσει αυτά τα προβλήματα, επιλέγει την περαιτέρω συρρίκνωση και την απαξίωση της υπηρεσίας. Δυστυχώς, για άλλη μια φορά αγνοείται η ιδιαιτερότητα των νησιών (άρθρο 101. παρ. 4 του Συντάγματος και μεταφέρεται άλλη μία υπηρεσία στην Αττική αντί να συμβαίνει το αντίστροφο, το οποίο θα εξυπηρετούσε το δημόσιο συμφέρον και την καλύτερη λειτουργία της υπηρεσίας. Εννοείται ότι το οικονομικό κόστος μετακυλύει στον κάτοικο των νησιών, είτε απλό πολίτη είτε υπάλληλο.

Θεωρούμε ότι είναι αναγκαία η ύπαρξη Διεύθυνσης στο Νότιο Αιγαίο με επαρκώς στελεχωμένα τμήματα στα νησιωτικά συγκροτήματα της περιφέρειας, προκειμένου να υπάρχει σε περιφερειακό επίπεδο σωστός συντονισμός των ελέγχων στην νησιωτική αγορά εργασίας, η οποία έχει συγκεκριμένες ιδιαιτερότητες, ειδικά κατά την τουριστική περίοδο και όχι μόνο, καθώς στις Κυκλάδες υπάρχουν και μεγάλες μονάδες, όπως το ΝΕΩΡΙΟ και η S & B.
Επειδή εγείρονται σοβαρά ζητήματα αποτελεσματικότητας, συντονισμού, εύρυθμης λειτουργίας μιας τόσο νευραλγικής υπηρεσίας στο νησιωτικό χώρο και μάλιστα με κατεξοχήν τουριστικό χαρακτήρα.
Επειδή στη Δωδεκάνησο λειτουργούν περισσότερες από 22.000 επιχειρήσεις και πάνω από 400 ξενοδοχεία και υπάρχει αίτημα του Εργατικού Κέντρου Ρόδου  για την ίδρυση τμήματος τεχνικής και υγειονομικής επιθεώρησης.

Ερωτάται ο κ. Υπουργός:
1.    Προτίθεται να επανεξετάσει την διοικητική διάρθρωση του ΣΕΠΕ στο Νότιο Αιγαίο;
2.    Σκοπεύει να στελεχώσει επαρκώς τα τμήματα και τις Διευθύνσεις έτσι ώστε να λειτουργεί η υπηρεσία αποτελεσματικά και αποδοτικά;
3.    Προτίθεται να δημιουργήσει στη Δωδεκάνησο τμήμα τεχνικής και υγειονομικής επιθεώρησης για την αποτελεσματική αντιμετώπιση όλων των παραγόντων που επηρεάζουν την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων;
Οι ερωτώντες βουλευτές: Δημήτρης Γάκης, Νίκος Συρμαλένιος
-.-
«Σε απόγνωση οι ιδιοκτήτες ενοικιαζομένων διαμερισμάτων και δωματίων λόγω της υποχρεωτικής και αυτεπάγγελτης αναδρομικής ασφάλισής τους στον ΟΑΕΕ»
 
Ο νόμος 3846/2010 προέβλεπε την ένταξη των ανασφάλιστων επιχειρηματιών καταλυμάτων με δυναμικότητα έως και δέκα δωμάτια στην υποχρεωτική ασφάλιση στον ΟΓΑ και την απαλλαγή τους από τον ΟΑΕΕ.
 
Με το νόμο 4075/2012 οι επιχειρηματίες που άρχισαν να δραστηριοποιούνται μετά την 1-7-2012 υποχρεώθηκαν στο σύνολό τους, μέσα από εισοδηματικά κριτήρια – στην ασφάλιση τους στον ΟΑΕΕ.
 
Με την ψήφιση του ν. 4144/2013 επανήλθε μερικώς η αποκατάσταση της υπέρμετρης αδικίας του ν. 4075/2012 καθώς παρέμειναν στην ασφάλιση του ΟΓΑ επιχειρηματίες με καταλύματα δυναμικότητας έως πέντε (5) δωμάτια.
 
Ωστόσο ο ΟΑΕΕ απαιτεί από όλους τους επιχειρηματίες αναδρομικά ασφάλιστρα και συγκεκριμένα σύμφωνα με πρόσφατο δελτίο τύπου της Ένωσης Επιχειρηματιών Ενοικιαζόμενων Διαμερισμάτων και Δωματίων Ν. Ηρακλείου «ΦΙΛΟΞΕΝΙΑ», ο ΟΑΕΕ, με βάση το ν. 4144/2013, αλλά και την εγκύκλιο 30/2013 περί υποχρεωτικής και αυτεπάγγελτης αναδρομικής ασφάλισης, απαιτεί  αναδρομικές ασφαλιστικές εισφορές
- σε επιχειρήσεις με απαλλακτικά έως τον Μάιο του 2014,
- σε ιδιοκτήτες με εποχική απασχόληση για το υπόλοιπο του έτους που δεν λειτουργούν οι επιχειρήσεις τους
- σε συνταξιούχους ή ασφαλισμένους σε άλλο φορέα
- στο σύνολο των επιχειρήσεων για έντεκα μήνες (Ιούλιο 2012 - Ιούνιο 2013), διάστημα για το οποίο έχουν αποδώσει κανονικά τις ασφαλιστικές τους εισφορές στο ταμείο τους
 
Επιπλέον η Ένωση επισημαίνει ότι τα δικαιολογητικά που καλούνται να προσκομίσουν οι επιχειρήσεις που απαλλάσσονται από το συγκεκριμένο νόμο είναι «άπειρα» και εν μέσω τουριστικής περιόδου οι ιδιοκτήτες που απασχολούνται οι ίδιοι στις επιχειρήσεις τους είναι αδύνατον να διαθέσουν τον απαιτούμενο χρόνο για τη συγκέντρωσή τους.
 
Καταγγέλλει επίσης «απειλές για κατασχέσεις» καθώς και «απειλές για διακοπή της σύνταξης ή γι’ αυτούς που πρόκειται να βγουν στην σύνταξη, αν δεν έχουν αποπληρώσει τις αναδρομικές ασφαλιστικές εισφορές στο ΟΑΕΕ»
 
Επειδή επί σειρά ετών οι ιδιοκτήτες καταλυμάτων έως 10 δωμάτια ήταν ασφαλισμένοι στον ΟΓΑ χωρίς να είναι υποχρεωτική η εγγραφή τους στα Μητρώα Αγροτών
 
Επειδή οι μικρές και εποχιακά λειτουργούσες επιχειρήσεις  αδυνατούν εκ των πραγμάτων να καταβάλλουν ασφαλιστικές εισφορές ύψους 4.000€ για όλο το  
έτος αφού οι ημέρες λειτουργίας τους δεν ξεπερνούν κατά μέσον όρο τις εβδομήντα ετησίως και ο ετήσιος τζίρος δεν είναι μεγαλύτερος των 8.000 €
 
Επειδή οι ίδιοι ιδιοκτήτες ενοικιαζομένων διαμερισμάτων και δωματίων δηλώνουν ότι βρίσκονται σε απόγνωση και είναι αποφασισμένοι να παραδώσουν τα Ειδικά Σήματα Λειτουργίας τους καθώς οι εφαρμοζόμενες πολιτικές στήριξης των μεγάλων τουριστικών μονάδων οδηγούν σε αδιέξοδο και τελικά σε αφανισμό τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις του κλάδου.
 
Επειδή τουριστική ανάπτυξη δεν πρόκειται να υπάρξει όταν επικεντρώνεται αποκλειστικά στις μεγάλες τουριστικές μονάδες παραβλέποντας τον ουσιαστικό ρόλο των μικρομεσαίων επιχειρήσεων
 
Ερωτώνται οι κ.κ. υπουργοί
 
*(Προς τους  κ.κ. Υπουργούς
- Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Πρόνοιας &
- Τουρισμού)
 
1. Είναι στις προθέσεις τους η επανεξέταση του νομικού πλαισίου, ώστε να επανέλθει με νομοθετική παρέμβαση η απαλλαγή επιχειρηματιών τουριστικών καταλυμάτων μέχρι δέκα δωμάτια από την υποχρεωτική ασφάλιση στον ΟΑΕΕ και η επανένταξή τους στην υποχρεωτική ασφάλιση στον ΟΓΑ; Θα μεριμνήσουν ώστε οι αλλαγές να έχουν αναδρομική ισχύ για όσους έχουν ήδη δραστηριοποιηθεί πριν από 1.7.2012;
2. Σε ποιες άμεσες ενέργειες σκοπεύουν να προβούν προκειμένου να προστατευτεί ο κλάδος των μικρών τουριστικών επιχειρήσεων από τις «απειλούμενες κατασχέσεις και πλειστηριασμούς» καθώς και να απλοποιηθούν οι διαδικασίες για τις επιχειρήσεις που απαλλάσσονται από την ασφάλιση στον ΟΑΕΕ;
 
Οι ερωτώντες βουλευτές
 
Κριτσωτάκης Μιχάλης
Στρατούλης  Δημήτρης
Γάκης Δημήτρης
Καλογερή Αγνή
Σαμοΐλης Στέφανος
Συρμαλένιος Νίκος
Δήλωση του υπεύθυνου της ΕΕΚΕ Ναυτιλίας βουλευτή Κυκλάδων Νίκου Συρμαλένιου και του υπεύθυνου της ΕΕΚΕ Τουρισμού βουλευτή Ηρακλείου Μιχάλη Κριτσωτάκη.

Σοβαρούς κινδύνους για τη ζωή και την ασφάλεια των ναυτεργατών, των επιβαινόντων και των λιμενικών εγκαταστάσεων εγκυμονούν οι συνεχείς παραβάσεις ωραρίων εργασίας και ανάπαυσης των ναυτικών στα πλοία της ακτοπλοΐας, τόσο στις γραμμές εσωτερικού όσο στις γραμμές της Αδριατικής. Οι καταγγελίες διαδέχονται η μια την άλλη, καθώς οι εφοπλιστές, με την ανοχή του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου, προκειμένου να αποκομίσουν το μέγιστο δυνατό κέρδος κατά τη θερινή περίοδο, καταπατούν ακόμα και τα στοιχειώδη εργασιακά δικαιώματα των ναυτεργατών, όπως αυτό του ωραρίου εργασίας και του ωραρίου ανάπαυσης. Σε πολλά πλοία οι ναυτικοί εργάζονται πάνω από 15 ώρες καθημερινά, με ό,τι  αυτό συνεπάγεται για την ανθρώπινη ζωή, την ποιότητα εργασίας και την ασφάλεια.
 
Μερικά μόνο ενδεικτικά παραδείγματα, για τα οποία έχουν γίνει καταγγελίες, είναι τα εξής:
 
• Στην Ακτοπλοϊκή και Πορθμειακή γραμμή Αργοσαρωνικού: Στο Ε/Γ-Ο/Γ «Άγιος Νεκτάριος», οι ναυτεργάτες δουλεύουν 97 ώρες εργασίας εβδομαδιαίως, αντί για 77 που προβλέπεται, χωρίς να συμπεριλαμβάνεται ο χρόνος εργασίας για συντήρηση, καθαρισμό, πετρέλευση, γυμνάσια πληρώματος. Στο Ε/Γ-Ο/Γ «Αχαιός» οι ναυτεργάτες εργάζονται 90 ώρες εβδομαδιαίως, ενώ στο Ε/Γ «Αλέξανδρος» 80 ώρες εργασίας εβδομαδιαίως. Παράλληλα στα παραπάνω πλοία δεν τηρείται η ωριαία διακοπή μεταξύ 3ης και 6ης ώρας όπως προβλέπει η ΣΣΕ Πορθμείων.
 
• Στις γραμμές Καβάλας-Θάσου: Στο Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο «Στέλιος Φιλιάγκος», οι ναυτεργάτες εργάζονται 95 ώρες και 30 λεπτά την εβδομάδα, δεν υπάρχει διπλή βάρδια με αντίστοιχο πλήρωμα, που έχουν τα υπόλοιπα 4 πλοία της πορθμειακής γραμμής Κεραμωτή – Λιμένα, ενώ καμία ναυτιλιακή εταιρεία από τις 3 που δραστηριοποιούνται δεν εφαρμόζουν τις  2 εικοσιτετράωρες άδειες ανάπαυσης τον μήνα για τους ναυτεργάτες που προβλέπεται από την ΣΣΕ. Η εξάντληση από την υπερεργασία του πληρώματος θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πληρώματος και επιβαινόντων.
 
• Στις γραμμές Πάτρας-Ιταλίας: Στα Ε/Γ-Ο/Γ πλοία «SUPERFAST I» και «SUPERFAST II», οι εργαζόμενοι στα μαγειρεία, εργάζονται πάνω από 15 ώρες καθημερινά, καθώς η μειωμένη σύνθεση δεν επιτρέπει να εξυπηρετηθεί η αυξημένη ζήτηση της θερινής περιόδου.
 
Στα παραπάνω προστίθενται οι συνεχείς βλάβες των πλοίων, η εντατικοποίηση της εργασίας από τις μειωμένες οργανικές συνθέσεις, η ανασφάλιστη εργασία και η συσσώρευση οφειλών από δεδουλευμένες αποδοχές πολλών μηνών, τις οποίες οι εταιρείες, επικαλούμενες οικονομική δυσπραγία, αρνούνται να αποπληρώσουν. Επιπλέον, με τις μειωμένες οργανικές συνθέσεις τα πλοία της ακτοπλοΐας σήμερα αδυνατούν να στελεχώσουν τα σωστικά μέσα των πλοίων, με αποτέλεσμα, σε περίπτωση ατυχήματος, να υπάρχει σοβαρός κίνδυνος για τους επιβαίνοντες.
 
Καλούμε το υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου να σταματήσει την πολιτική της ανοχής απέναντι στα εφοπλιστικά συμφέροντα και να παρέμβει για να προασπίσει τα νομοθετημένα δικαιώματα των εργαζομένων στις γραμμές εσωτερικού και εξωτερικού.
 
Το Γραφείο Τύπου
05.08.2014

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot