Επιτυχημένη ήταν η επίσκεψη των γιατρών της «Ανοιχτής Αγκαλιάς» σε συνεργασία με τον Δήμο Ηρωικής Νήσου Κάσου. Τα ραντεβού πραγματοποιήθηκαν από τις 24/10 έως και τις 26/10 τόσο τις πρωινές όσο και τις απογευματινές ώρες.

Στο πλαίσιο της δράσης της «Ανοιχτής Αγκαλιάς» πραγματοποιήθηκε στο νησί η επίσκεψη ιατρικού κλιμακίου που αποτελούνταν από Παιδίατρο, Ακτινολόγο Μαία, Γυναικολόγο, Ορθοπαιδικό, Οδοντίατρο, Οφθαλμίατρο και Παθολόγο.

Αγκαλιάζοντας με αγάπη όλες τις πληθυσμιακές ομάδες, οι Εθελοντές γιατροί παρείχαν τις υπηρεσίες ιατρικής πρόληψης, αιματολογικές εξετάσεις, εμβολιασμούς στον παιδικό πληθυσμό και ενημέρωση, σε όσους το είχαν ανάγκη.

Η «Ανοιχτή Αγκαλιά», μη λησμονώντας τις ανάγκες των παιδιών σε ψυχαγωγία και παιγνίδι χάρισε, όπως πάντα, στιγμές γέλιου με παράσταση clown, διαδραστικά παιχνίδια και προσφορά δώρων στα παιδιά, που παρακολούθησαν τα ψυχαγωγικά δρώμενα.

Η πολύπλευρη αυτή προσφορά της Οργάνωσης Φίλων Κοινωνικής Παιδιατρικής και Ιατρικής τελεί υπό την Αιγίδα του Υπουργείου Υγείας και του Υπουργείου Παιδείας Πολιτισμού και Θρησκευμάτων και τη σύμπραξη του ΓΕΝ/ΓΕΕΘΑ.

Ο Δήμος Ηρωικής Νήσου Κάσου για άλλη μια χρονιά θα ήθελε να ευχαριστήσει τους γιατρούς για την άψογη συνεργασία και την εξυπηρέτηση όλων των κατοίκων του νησιού.

Στο ναυάγιο, το οποίο σημειώθηκε στα ανοικτά των ακτών της Κάσου και συγκεκριμένα περίπου 50 μίλια από τις ακτές του νησιού εντός της περιοχής που έχει οριοθετηθεί από τη συμφωνία ΑΟΖ μεταξύ Ελλάδας – Κύπρου – Αιγύπτου και της περιοχής που οριοθετείται από το παράνομο τουρκολιβυκό σύμφωνο, έχασαν τη ζωή τους επτά άνθρωποι.

Σαφές μήνυμα προς την Τουρκία!
Εν τω μεταξύ, το υπουργείο Μετανάστευσης έστειλε μήνυμα προς την Τουρκία ώστε να λαμβάνει πιο σοβαρά τις υποχρεώσεις που έχει απέναντι στο μεταναστευτικό ζήτημα, τη στιγμή που η Ελλάδα «έχει διασώσει εκατοντάδες ανθρώπους που περνούν τα σύνορα με την Τουρκία».

«Πρέπει να σταματήσει η ανείπωτη τραγωδία που συμβαίνει όταν η Τουρκία δεν παίρνει δραστικά μέτρα ενάντια στους παράνομους διακινητές, εμποδίζοντας τη διέλευση από τα επικίνδυνα περάσματα», ανέφερε ακόμη το υπουργείο Μετανάστευσης με ανάρτηση στο Twitter.

Το πλοιάριο, που ανατράπηκε, μετέφερε 45 μετανάστες. Το ναυάγιο σημειώθηκε το απόγευμα της Πέμπτης, 22.07.2021, με ένα Super Puma της Πολεμικής Αεροπορίας να σπεύδει στο σημείο, ενώ εκεί βρίσκονταν και τρία παραπλέοντα εμπορικά πλοία, ένα με σημαία Μάλτας, ένα με σημαία Νήσων Μάρσαλ και ένα με σημαία Λιβερίας.

Πηγή newsit.gr



Σε συνέχεια οχλήσεων προς τους αρμόδιους φορείς ο Δήμαρχος της Ηρωικής νήσου Κάσου Μιχάλης Ερωτόκριτος με στόχο την μείωση τους κόστους των εισιτηρίων της ακτοπλοϊκής αλλά και της αεροπορικής συγκοινωνίας για την καλύτερη εξυπηρέτηση των κατοίκων του νησιού απέστειλε επιστολή με θέμα αίτημα μείωσης κόστους ακτοπλοϊκών και αεροπορικών εισιτηρίων από και προς την Η.Ν. Κάσο στους Υπουργούς υποδομών κ’ μεταφορών Κωνσταντίνο Καραμανλή, Υπουργό Ναυτιλίας κ’ Νησιωτικής Πολιτικής Γιάννη Πλακιωτακη , στον Περιφερειάρχη Ν. Αιγαίου Γιώργο Χατζημάρκο στους βουλευτές Δωδεκανήσου ,καθώς επίσης στην αεροπορική εταιρεία sky express και στην εταιρεία ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας seajets , αναφέροντας τα παρακάτω :

« Ο Δήμος Ηρωικής νήσου Κάσου με στόχο αφενός την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση των κατοίκων του νησιού και αφετέρου την ανάπτυξη του τομέα τουρισμού ο οποίος αποτελεί κομβικό πυλώνα της τοπικής οικονομίας προχώρησε στην εφαρμογή του στρατηγικού σχεδιασμού ανάπτυξης του και έλαβε όλα τα απαραίτητα μέτρα για την υποστήριξη του.

Οι πρωτοβουλίες αυτές αφορούν την συμμετοχή του Δήμου μας σε τουριστικές εκθέσεις αλλά και την διαφήμιση με κάθε μέσο ώστε η Κάσος να πάρει την θέση της στον χάρτη των τουριστικών προορισμών. Το χτίσιμο τείχους ανοσίας κατά της πανδημίας με τον εμβολιασμό του γενικού πληθυσμού σε ποσοστό 93% διασφαλίζοντας με τρόπο αυτό την δημόσια υγεία κατά της covid-19 . Η βελτίωση της ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας με την δρομολόγηση πλοίων Ά κατηγορίας πετυχαίνοντας συχνότερα δρομολόγια αλλά την μείωση του χρόνου άφιξης στο νησί .

Ήδη από την πρώτη εβδομάδα εφαρμογής των νέων δρομολογίων φαίνεται να υπάρχει θετική εξέλιξη με την αύξηση της επιβατικής κίνησης. Επιπλέον από την 1η Ιουνίου και η αεροπορική συγκοινωνία με Ρόδο και Κάρπαθο είναι πλέον συχνότερη σε καθημερινή βάση εκτός της Κυριακής. Το σημείο που πάσχει ο σχεδιασμός είναι οι ανταποκρίσεις προς Αθήνα .

Παρόλα αυτά η δημοτική αρχή ενώ λαμβάνει την πληροφόρηση για την πρόθεση ομάδων τουριστών αλλά και μεμονωμένων ατόμων να επισκεφθούν το νησί μας ταυτόχρονα γίνεται δέκτης παραπόνων ως προς το κόστος εισιτηρίων για την μετάβαση τους στην Κάσο. Για τους λόγους αυτούς θα θέλαμε να σας διαβιβάσουμε τον έντονο προβληματισμό της ίδιας της δημοτικής αρχής άλλα και των μονίμων κατοίκων του νησιού για το ύψος του αντιτίμου των εισιτηρίων της αεροπορικής άλλα και της ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας.

Χαρακτηριστικά αναφέρουμε όσον αφορά τα αεροπορικά εισιτήρια για το κόστος απλής μετάβασης ενήλικου επιβάτη από Αθήνα προς Κάσο τουλάχιστον 113 ευρώ από Ρόδο για Κάσο 86 ευρώ και από Κάρπαθο για Κάσο 49 ευρώ για την μέχρι πρότινος μικρότερη πτήση στον κόσμο διάρκειας 5 λεπτών όταν με λιγότερα χρήματα μπορεί κανείς να ταξιδέψει προς σαφώς ποιο κοσμοπολίτικους προορισμούς κάτι το οποίο μας κάνει ιδιαίτερη εντύπωση καθώς για τις γραμμές αυτές επενδύονται εκατομμύρια ευρώ αφού είναι επιδοτούμενες και παρόλα αυτά εξακολουθούν να κυμαίνονται σε πολύ υψηλά επίπεδα .

· Στην ακτοπλοϊκή συγκοινωνία χωρίς αμφιβολία η δρομολόγηση του Paros Jet πλοίου τεχνολογίας high speed αποτελεί παράγοντα κομβικής σημασίας για την αύξηση της επιβατικής κίνησης όμως και πάλι το κόστος μετακίνησης φαίνεται να αποτελεί εμπόδιο για κάποιες κοινωνικές ομάδες με αποτέλεσμα να αλλάζουν προορισμό εξαιτίας του υψηλού κόστους των εισιτηρίων. Το ίδιο πρόβλημα αντιμετωπίζουν και οι μόνιμοι κάτοικοι του νησιού αφού για την εξυπηρέτηση τους κυρίως για θέματα υγείας από τις νοσοκομειακές δομές των γειτονικών νησιών αλλά και για την εξυπηρέτηση από τις περισσότερες δημόσιες υπηρεσίες για τις οποίες αναγκάζονται να μεταβαίνουν στα μεγαλύτερα νησιά και αστικά κέντρα .

Όλοι αντιλαμβανόμαστε ότι οι τιμές αυτές είναι σίγουρα απαγορευτικές για μια οικογένεια ακόμα και για μεμονωμένα άτομα .Αυτός είναι παράγοντας που λειτουργεί ανασταλτικά στην όποια προσπάθεια τους Δήμου μας για την ανάπτυξη της τοπικής κοινωνίας .

Λαμβάνοντας λοιπόν υπόψη τα παραπάνω προκύπτει η αναγκαιότητα για την κατάθεση αιτήματος του Δήμου μας για την παρέμβαση σας στην εφαρμογή δίκαιης τιμολόγησης των ακτοπλοϊκών αλλά και αεροπορικών εισιτηρίων καθώς το υψηλό κόστος έχει σοβαρές αρνητικές επιπτώσεις στο νησί μας.»

 

 

Ενα εγκαταλειμένο γήπεδο στην Κάσο, στέκεται εκεί θυμίζοντας σε όλους την εκκρεμμότητα. Ειδικότητα μας πια έγινε αυτό. Να κλείνουμε πληγές απο το παρελθόν
Το γήπεδο στην Κάσο, θα συνεργαστούμε με τον Δήμο Κάσου για να το φτιάξουμε.
Δεκάδες νέα γήπεδα στα νησιά μας, είναι το ισχυρό αποτύπωμα του Ειδικού Προγράμματος Αθλητικών Εγκαταστάσεων που η Περιφέρεια μας έκτισε για να στηρίξει τη νεολαία μας.
Συνεχίζουμε

Γιώργος Χατζημάρκος

Από το Καστελλόριζο, την Κάρπαθο και την Κάσο θα ξεκινήσει το νέο πρόγραμμα πολεοδομικού σχεδιασμού της χώρας. Τα τρία νησιά θα είναι στην πρώτη ομάδα περιοχών για τις οποίες το υπουργείο Περιβάλλοντος θα αναθέσει την εκπόνηση πολεοδομικών σχεδίων, με στόχο να καλύψει το 75% της χώρας έως το 2026. Με διαφορετική διαδικασία, αλλά στο ίδιο πλαίσιο, θα ανατεθούν και τρία νέα πολεοδομικά σχέδια που θα αφορούν αποκλειστικά παραλιακά μέτωπα. Στην Αττική, από τη Βούλα έως και τον Δήμο Σαρωνικού, για ένα μεγάλο τμήμα του παραλιακού μετώπου της Ηλείας και για την περιοχή των Δήμων Λουτρακίου και Κορίνθου, με επίκεντρο τη διώρυγα.

Οπως έχει πρόσφατα ανακοινωθεί, το υπουργείο Περιβάλλοντος ενέταξε στο Ταμείο Ανάκαμψης τη χρηματοδότηση (με 245 εκατ. ευρώ) του μεγαλύτερου προγράμματος πολεοδομικού σχεδιασμού στη χώρα μας από την εποχή της Επιχείρησης Πολεοδομικής Ανασυγκρότησης (ΕΠΑ), στις αρχές της δεκαετίας του ’80. Οσο και αν η σύγκριση δείχνει άνιση, καθώς έχουμε εδώ και χρόνια απομακρυνθεί από τις οραματικές σε πιο «πραγματιστικές» προσεγγίσεις στον πολεοδομικό σχεδιασμό, ο στόχος της εκπόνησης πολεοδομικών σχεδίων για το 75% της χώρας και μάλιστα με αυστηρό χρονοδιάγραμμα (λόγω του Ταμείου Ανάκαμψης) είναι σε κάθε περίπτωση εντυπωσιακός.

Οπως αποκαλύπτει στην «Κ» ο υφυπουργός Χωροταξίας και Αστικού Περιβάλλοντος Νίκος Ταγαράς, το πρόγραμμα θα ξεκινήσει από τους Δήμους Μεγίστης, Καρπάθου και Κάσου. «Η επιλογή μας έχει έναν συμβολισμό, γιατί θέλουμε να δώσουμε προτεραιότητα στις ευαίσθητες νησιωτικές περιοχές», αναφέρει. Οπως εξηγεί, η πρώτη ομάδα περιοχών οριστικοποιείται αυτή την περίοδο προκειμένου ο διαγωνισμός για την ανάθεση των σχεδίων σε ιδιώτες μελετητές να γίνει περί τα τέλη Ιουνίου. Η ομάδα αυτή τελικά δεν θα περιλαμβάνει «αντιπροσωπευτικές» περιοχές από όλη τη χώρα, αλλά περιοχές χωρίς σοβαρά πολεοδομικά προβλήματα. «Στόχος μας είναι να λειτουργήσει ως οδηγός, να εντοπίσουμε τυχόν προβλήματα στη διαδικασία αναθέσεων και εκπόνησης, ώστε να τα διορθώσουμε στους επόμενους διαγωνισμούς. Γενικώς η ανάθεση τοπικών πολεοδομικών για περίπου 800 από τις 1.135 δημοτικές ενότητες της χώρας θα γίνει μέσω του ΤΕΕ σε τέσσερις ομάδες και ο στόχος είναι να ανατεθούν στο σύνολό τους έως το 2022. Το Ταμείο Ανάκαμψης θέτει συγκεκριμένες χρονικές προϋποθέσεις: το 2023 πρέπει να γίνει η παραλαβή και η αξιολόγηση του 70% των μελετών και το 2024 των υπολοίπων, ενώ η αποπληρωμή τους να γίνει έως το 2026. Με αυτά τα δεδομένα, θεωρώ ότι μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι τα πρώτα τοπικά πολεοδομικά σχέδια θα θεσπιστούν (σ.σ. με Προεδρικό Διάταγμα) στα τέλη του 2024 ή στις αρχές του 2025».

Ζητήματα προς επίλυση
Υπάρχουν, όμως, πολλά βασικά ζητήματα που δεν έχουν ακόμη επιλυθεί. Για παράδειγμα, δεν έχουν εκδοθεί οι προδιαγραφές και ο τρόπος υπολογισμού των αμοιβών για τις μελέτες. Επιπλέον, σε τρεις περιφέρειες (στο Νότιο Αιγαίο, από όπου θα ξεκινήσει το πρόγραμμα, στην Πελοπόννησο και στη Δυτική Μακεδονία) δεν έχει ολοκληρωθεί η αναθεώρηση των περιφερειακών χωροταξικών σχεδίων – επομένως οι μελετητές δεν θα έχουν χωροταξικές κατευθύνσεις επάνω στις οποίες να σχεδιάσουν. «Είμαστε σχεδόν έτοιμοι να εκδώσουμε το σύνολο των απαραίτητων αποφάσεων. Τα δε περιφερειακά χωροταξικά που “λείπουν” θα έχουν αναθεωρηθεί μέχρι να συμβασιοποιήσουμε τις μελέτες. Αυτό που μας λείπει είναι τα πρότυπα τεύχη δημοπράτησης των διαγωνισμών από την Ενιαία Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων, σύμφωνα με τη νέα νομοθεσία που τα αναμένουμε σύντομα», λέει ο κ. Ταγαράς.

Ενα δεύτερο, βασικό ζήτημα είναι πώς θα καταφέρει το υπουργείο να πετύχει τόσο «σφιχτούς» χρόνους, όταν μέχρι σήμερα η ολοκλήρωση των πολεοδομικών σχεδίων έπαιρνε κατά μέσον όρο μια δεκαετία. «Είναι ένα στοίχημα, που είμαστε υποχρεωμένοι να κερδίσουμε», τονίζει ο κ. Ταγαράς. «Πρόθεσή μας είναι να παρακολουθούμε στενά την εκπόνηση των σχεδίων και να έχουμε ετοιμάσει εναλλακτικές προτάσεις ή συμπληρωματικές κινήσεις για τα σημεία όπου τυχόν η υπόθεση θα κολλήσει. Οσο για τις ενστάσεις που ακούσαμε, σχετικά με τον περιορισμένο χρόνο διαβούλευσης, οι μελετητές θα λάβουν οδηγίες να είναι συνεχώς σε επαφή με τον δήμο και τα σχέδια να παρουσιαστούν όχι μόνο στα δημοτικά συμβούλια αλλά σε ανοιχτές εκδηλώσεις. Επιπλέον, η στρατηγική μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων που θα συνοδεύει τα τοπικά πολεοδομικά σχέδια θα τεθεί σε δημόσια διαβούλευση με τους χρόνους που ορίζει η νομοθεσία».

Παράλληλα με τους τέσσερις διαγωνισμούς για την απευθείας ανάθεση των τοπικών πολεοδομικών σχεδίων, το υπουργείο Περιβάλλοντος θα προχωρήσει και σε αναθέσεις ορισμένων ειδικών πολεοδομικών σχεδίων. Η διαφορά ανάμεσα στα δύο είναι ότι τα δεύτερα καλούνται να αντιμετωπίσουν ένα συγκεκριμένο ζήτημα σε μια περιοχή, ανεξαρτήτως διοικητικών ορίων. Το υπουργείο έχει ήδη γνωστοποιήσει ότι θα αναθέσει με αυτό τον τρόπο πολεοδομικές μελέτες για την Ελαφόνησο Λακωνίας (λόγω των πυρκαγιών που είχε τα τελευταία χρόνια και των πιέσεων που δέχεται), τη Μύκονο και τη Σαντορίνη (αμφότερες λόγω υπερτουρισμού και πολλών συγκρούσεων στις χρήσεις γης), τον Δήμο Μινώα-Πεδιάδας (προκειμένου να προληφθεί διάχυση χρήσεων, λόγω της κατασκευής του νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι).

Στην ομάδα αυτή θα υπάρχουν και τρεις εκπλήξεις: η ανάθεση ειδικών πολεοδομικών σχεδίων για παραλιακά μέτωπα. Το πρώτο στην Αττική, από τον Δήμο Βάρης-Βούλας-Βουλιαγμένης έως και τον Δήμο Σαρωνικού. Το δεύτερο στην Ηλεία, από τον Δήμο Ανδραβίδας-Κυλλήνης μέχρι τον Δήμο Ζαχάρως. Και το τρίτο στους Δήμους Λουτρακίου-Περαχώρας-Αγίων Θεοδώρων και Κορινθίων, με κεντρικό σημείο αναφοράς τη διώρυγα. «Και τα τρία θα κληθούν να επιλύσουν ζητήματα που αφορούν τη διαχείριση των παράκτιων ζωνών και να προσδιορίσουν έργα για εκτεταμένες αναπλάσεις», λέει ο κ. Ταγαράς. «Η εκπόνηση των τοπικών και των ειδικών πολεοδομικών σχεδίων θα ξεκαθαρίσει το τοπίο, δηλαδή τι επιτρέπεται και τι απαγορεύεται σε κάθε σημείο. Και θα απελευθερώσουν τις δυνάμεις των περιοχών, επιταχύνοντας τις επενδύσεις με ασφάλεια δικαίου και διασφαλίζοντας την προστασία του περιβάλλοντος».

Υπενθυμίζεται ότι για όλες τις περιοχές Natura εκπονούνται ειδικές περιβαλλοντικές μελέτες, που θα ορίζουν μεταξύ άλλων και τις χρήσεις γης στις προστατευόμενες περιοχές. Σύμφωνα με τον κ. Ταγαρά, οι μελέτες θα είναι όλες έτοιμες έως τις αρχές του 2022, ενώ θα ληφθούν υπόψη μέσω της συνεργασίας των μελετητών που έχουν αναλάβει πολεοδομικά σχέδια και περιβαλλοντικές μελέτες σε κάθε περιοχή.

Πηγή: kathimerini.gr

Γιώργος Λιάλιος

 

 

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot