Καματερός προς τον Υπουργό κ. Σπίρτζη:

– Ελάτε στην Κω για την εγκατάσταση εργολάβου αποκατάστασης του λιμανιού

– Ενισχύστε τις θαλάσσιες μεταφορές.

Μιλώντας σήμερα στη Βουλή ο βουλευτής Δωδεκανήσου Ηλίας Καματερός κατά τη συζήτηση στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου με θέμα την ενημέρωση για υπογραφή συμβάσεων κατασκευής έργων, ζήτησε από τον Υπουργό Υποδομών – Μεταφορών κ. Σπίρτζη:

1.Να διεκδικήσουμε Από την Ε.Ε. ενίσχυση και των θαλάσσιων μεταφορών στα προγράμματα της Ε.Ε. γιατί το βάρος ως τώρα πέφτει στις χερσαίες μεταφορές για τους οδικούς άξονες και τα τρένα.

Αν δει κανείς (όπως τόνισε χαρακτηριστικά) τον χάρτη ενίσχυσης των δικτύων μεταφορών για τον επόμενο προγραμματισμό, διαπιστώνει ότι στις θαλάσσιες μεταφορές υπάρχει κενό και προβλέπει μόνο την ενίσχυση κάποιων λιμανιών.

Πρέπει να προβλέψουμε επίσης, είπε, τη δημιουργία δημόσιου φορέα στα πρότυπα της «Αττικό Μετρό« ή των Αστικών Συγκοινωνιών για τον έλεγχο και την ρύθμιση των θαλάσσιων μεταφορών.

2.Κάλεσε τον κ. Υπουργό να επισκεφθεί τις επόμενες μέρες την Κω με το κλιμάκιο εγκατάστασης του εργολάβου για την αποκατάσταση του λιμανιού αφού η σύμβαση υπογράφεται αυτές τις μέρες.

Γραφείο Τύπου

Η κατάσταση στην αστική συγκοινωνία υποβαθμίζει το νησί μας λόγω των τριτοκοσμικών συνθηκών που επικρατούν.
Δεν υπάρχουν στέγαστρα στις στάσεις των λεωφορείων.
Δεν έχουν μεταφερθεί ακόμα οι αφετηρίες των λεωφορείων από το κέντρο περιμετρικά της πόλεως, με αποτέλεσμα να έχουμε κυκλοφοριακή επιβάρυνση στο κέντρο, ρύπανση από τα καυσαέρια καθώς και ηχορύπανση.
Η σταδιακή εφαρμογή της Τηλεματικής και των «έξυπνων» στάσεων για τα λεωφορεία.
Οι επιβάτες θα πληροφορούνται από τις οθόνες που θα είναι τοποθετημένες στις στάσεις,τον ακριβή χρόνο διέλευσης των οχημάτων, όλων των γραμμών που διέρχονται από αυτές.
Η ενημέρωση των χρηστών της αστικης συγκοινωνιας θα γίνεται επίσης με αντίστοιχη εφαρμογή, η οποία μέσω έξυπνων συσκευών (κινητά τηλέφωνα, τάμπλετ, ηλεκτρονικοί υπολογιστές) θα πληροφορεί για τις θέσεις των οχημάτων κάθε επιλεγμένης γραμμής πάνω σε χάρτη, για την άφιξη επόμενου οχήματος, για την πλησιέστερη στάση στον χρήστη, έτσι ώστε να προγραμματίζει έγκαιρα τις μετακινήσεις του χωρίς να σπαταλά χρόνο περιμένοντας στις στάσεις.
Προτείνεται και το ΚΤΕΛ να εξετάσει την δυνατότητα εφαρμογής της τηλεματικής στίς στάσεις του μέσω κονδυλίων του ΕΣΠΑ.
Η εφαρμογή της τηλεματικής μπορει να γίνει σταδιακά εντός 3 ετών.
Στην Αθήνα τοποθετήθηκαν το 2016 οι ηλεκτρονικοί πίνακες στις στάσεις των λεωφορείων μέσω κονδυλίων του ΕΣΠΑ.
Επίσης απαιτείται η συνεργασία ΔΗΜΟΥ και ΚΤΕΛ για τον καθορισμό χώρου, για την μεταφορά της αφετηρίας του ΚΤΕΛ εκτός κέντρου της πόλης.Η τωρινή αφετηρία θα παραμείνει ως στάση αποβίβασης-επιβίβασης των επιβατών λόγω εγγύτητας στο κέντρο και των καταστημάτων της παλαιάς πόλης για τους τουρίστες.Εκεί στον νέο χώρο θα ανεγερθεί σύγχρονος επιβατικός σταθμός.
Πρόταση μας η δημιουργία μιας ΑΕ με τη συμμετοχή της αστικής συγκοινωνίας που θα ενώσει τις δυνάμεις εκείνων που εκτελούν συγκοινωνιακό έργο προκειμένου να οργανώσουμε την συγκοινωνία και να προστατέψουμε τα ντόπια συμφέροντα.
Αυτή η δημοτική αρχή κλείνει την θητεία της χωρίς ουσιαστική προσφορά στο νησί μας.
Η κάθε δημοτική αρχή κρίνεται από το αποτέλεσμα.Τώρα έχουμε μόνο κούφιες υποσχέσεις και σχεδιαγράμματα.
Η δημοτική αρχή 5 χρόνια τωρα βαδίζει χωρίς πρόγραμμα και σχέδιο.

Στις 26 Μαΐου 2019 ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ ΔΡΑΣΗ
Γιώργος Κίτσης
Υποψήφιος με τη δημοτική παράταξη
ΟΡΑΜΑ & ΔΡΑΣΗ.

Παρά την πτώση που τον έστειλε στο νοσοκομείο, ο Σπύρος-Μάριος Φουρθιώτης πήρε μια 8η θέση στην Ιταλία!

Ο πρώτος αγώνας του CIV Junior για το 2019 διεξήχθη στις 13 και 14 Απριλίου, στην Ιταλική πίστα Tazio Nuvolari, με τη συμμετοχή του Σπύρου-Μάριου Φουρθιώτη στην κατηγορία Ohvale 160.
Ο νεαρός Έλληνας αναβάτης βρέθηκε στην Ιταλία μερικές ημέρες νωρίτερα για να προετοιμαστεί. Την Πέμπτη, όμως, τρεις ημέρες πριν τον αγώνα, κατά τη διάρκεια προπόνησης είχε μια σφοδρή πτώση. Πέρα από το αρχικό σοκ, ο Σπύρος-Μάριος – ή αλλιώς Fourquez28 όπως έχει γίνει γνωστός στην Ελλάδα – είχε κι ένα αρκετά δυνατό χτύπημα στο λαιμό.
Χρειάστηκε να νοσηλευτεί σε κοντινό νοσοκομείο, προτού πάρει εξιτήριο από τους γιατρούς. Μετά από μια τέτοια πτώση, με πολλά χιλιόμετρα στην ευθεία της πίστας, πολλοί στη θέση του θα εγκατέλειπαν. Όμως ο Σπύρος-Μάριος απέδειξε ότι είναι μαχητής και επέστρεψε στη δράση!
Αν και φανερά επηρεασμένος, θέλησε να δοκιμάσει να κάνει μερικούς γύρους στα ελεύθερα δοκιμαστικά της κατηγορίας, κάτω από δύσκολες συνθήκες με αρκετό κρύο και βροχή.
Παρά το φόβο από τη σφοδρή πτώση της Πέμπτης, τα ψυχικά αποθέματα του Fourquez28 αποδείχτηκαν τεράστια, με τον Έλληνα πιλότο ν’ αποφασίζει να συνεχίσει τις αγωνιστικές του υποχρεώσεις!
Προς έκπληξη όλων συμμετείχε στις κατατακτήριες δοκιμές, παίρνοντας την 14η θέση στο πρώτο σκέλος και την 11η στο δεύτερο, έχοντας καταφέρει – παρά το έμφυτο συναίσθημα του φόβου – να κατεβάσει πάνω από 5,5’’ το χρόνο του!
Έδωσε τις μάχες του στον πρώτο αγώνα και τερμάτισε στην 13η θέση, ενώ μετά το μεσημεριανό διάλειμμα επέστρεψε στην πίστα για τον δεύτερο αγώνα. Εντυπωσίασε με το πείσμα και τη δυναμική του και παρά το ότι δεν οδήγησε σύμφωνα με τις πραγματικές του δυνατότητες, κατάφερε να τερματίσει άνετα μέσα στη δεκάδα, παίρνοντας την 8η θέση!
Έχοντας επιστρέψει στη βάση του, στο νησί της Κω, ο Σπύρος-Μάριος Φουρθιώτης έχει ξεκινήσει ήδη την προετοιμασία του για τον πρώτο αγώνα του CNV MOTOASI στις 27 και 28 Απριλίου, στην πίστα Jesolo κοντά στην Βενετία.
Η ομάδα θέλει να ευχαριστήσει τους χορηγούς της για την πολύτιμη βοήθειά τους, αλλά και όλον τον κόσμο που στηρίζει την προσπάθεια του Σπύρου-Μάριου.

Σπύρος-Μάριος Φουρθιώτης (13ος & 8ος)
«Δυστυχώς η πίστα στην οποία κάναμε προπόνηση είχε κάποιες κακοτεχνίες στην άσφαλτο κι όταν πέρασα από εκεί άρχισαν οι έντονες ταλαντώσεις της μοτοσυκλέτας κι έπεσα. Η αλήθεια είναι ότι φοβήθηκα, αλλά με την υποστήριξη της ομάδας και της οικογένειάς μου αποφάσισα να συνεχίσω. Στους αγώνες δεν μπορούσα να δώσω το 100% αλλά είμαι ικανοποιημένος με την προσπάθειά μου»

Κως- Το πανέμορφο νησί του Ιπποκράτη με τις άπειρες και φανταστικές παραλίες! Η εισαγωγή του Σπύρου Χαριτάτου «Για την Ελλάδα» 17/04 

Συνδημότισσες και Συνδημότες,
Είναι δεδομένηη αποστροφή σε κενού περιεχομένου εξαγγελίεςπουεπενδύονται με ωραίες λέξεις και αποσκοπούν στην υφαρπαγή της ψήφου.
Βασικήπαράμετρος,γιαεμάς,αποτελείημετατόπισητουπολιτικούλόγουκαιτηςεφαρμοσμένηςπολιτικήςαπότοθυμικόστοπραγματικόκαι ηεγκαθίδρυσημίαςκαθαρήςσχέσηςμεταξύπολίτηκαιπολιτικήςηγεσίαςπουθαεδράζεταιστηνπραγματικήέννοιατων όρων«τεκμηρίωση», «διαφάνεια» και«λογοδοσία».
Το πρόγραμμα και οι θέσεις που καταθέτουμε στηρίζονται σε τρεις διακριτούς πυλώνες για να μπορεί ο δημότης να μας κρίνει με καθαρούς όρους προεκλογικά αλλά και απολογιστικά.
Από τη Ρούφα δεν θα ακούσετετυχοδιωκτικές υποσχέσεις για 12μηνο τουρισμό στην Κω την ώρα που οι υποδομές δουλεύουν οριακά για να υποστηρίξουν τους τέσσερις βασικούς μήνες της τουριστικής περιόδου. Την ώρα που ο Απρίλιος παραμένει ένας χαμένος μήνας, την ώρα που ο Μάιος «σέρνεται»…
Την ώρα που δεν μπορεί στο λιμάνι μας να δέσει έστω και ένα κρουαζιερόπλοιο.
Εμείς δεν σχίζουμε μνημόνια. Μιλάμε της γλώσσα της αλήθειας και της ειλικρίνειας. Η αγάπη μας για τον τόπο δεν έχει τέρμινα και δεν ταυτίζεται με την καρέκλα.
Βάζουμε στόχους και προτεραιότητες και γνωρίζοντας πολύ καλά την ελληνική δημόσια διοίκηση ξέρουμε τι μπορεί να υλοποιηθεί σε μία δημοτική θητεία.
Διαμορφώσαμε το πρόγραμμά μας σε τρεις διακριτούς πυλώνες.
Τον πυλώνα της υλοποίησης, δηλαδή σε αυτά που είναι εφικτό να γίνουν στην τετραετία. Συγκεκριμένα, μετρήσιμα, κοστολογημένα… χωρίς πλειοδοσίες και μεγάλα λόγια.
Τον πυλώνα του σχεδιασμού, δηλαδή σε αυτά που ξεκινούν οι διαδικασίες εντός της θητείας μας αλλά η υλοποίησή τους θα είναι μεταγενέστερη.
Τον πυλώνα της διεκδίκησης, δηλαδή σε αυτά που διεκδικούμε για την Κω σε συνεργασία με την Περιφέρεια και την εκάστοτε κυβέρνηση.
Η άμεση ανάληψη της ευθύνης διοίκησης του Δήμου είναι το συγκριτικό μας πλεονέκτημα.
Δεν χρειάζομαι ως Δήμαρχος περίοδο χάριτος.
Διαθέτω και τη γνώση και την εμπειρία αλλά και τους συνεργάτες που μου προσφέρουν τη δύναμη και την ασφάλεια ώστε να δεσμεύομαι για κάθε λέξη που λέω.
Η οικονομία της Κω πρέπει να εδράζεται σε μια πολυεπίπεδη βάση.
Αφενός γιατί είναι εφικτό αφετέρου γιατί η τουριστική οικονομία είναι ευάλωτη σε αστάθμητους και εξωγενείς παράγοντες.
ΗΚωςείναιτοτρίτοσεμέγεθοςκαιτοδεύτεροσεπληθυσμόνησί της Δωδεκανήσου.Παράλληλα,λόγωκαι της θέσηςτης,αποτελείτονκόμβοτουΒορείουΣυγκροτήματοςΔωδεκανήσουενώταυτόχροναημικρήαπόστασηαπόταΤουρκικάπαράλιαμπορεί να μεταφραστεί σε πλεονέκτημα και να παράσχειεπιπρόσθετεςαναπτυξιακέςδυνατότητες.
Ταυτόχρονα, η παράμετρος του περιβάλλοντος και των φυσικών πόρων που εξαντλούνται, το κατεστημένο τουριστικό μοντέλο του «allinclusive», η εποχική αλλά έντονη απασχόληση, η εταιροαπασχόληση των νέων, η κοινωνική ανισότηταείναι πραγματικά στοιχεία που οφείλουμε να διαχειριστούμε με πολιτικές μεσοπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες με στόχο την άμβλυνση τους.
Δεν ονειροβατούμε.
Η επικρατούσα άποψη είναι ότι οι απαιτήσεις της αειφόρου ανάπτυξης πολλές φορές είναι μη συμβατές, ή ακόμη έρχονται και σε σύγκρουση με την επιχειρηματική λογική και πραγματικότητα.
Γι’ αυτό το πλαίσιο των προτάσεων που καταθέτουμε αποσκοπεί στη δημιουργία μίας θεμελιακής βάσης που χτίζει. (για να χρησιμοποιήσω ένα ρήμα που με εκφράζει)
Το νησί πρέπει επιτέλους να αποκτήσει ένα χρονικό σημείο αναφοράς. Δεν μπορούν τα πάντα να μετατίθενται για αργότερα.
Και αυτό το χρονικό σημείο αναφοράς θα είναι η δική μας δημοτική θητεία.
Δεν θέσαμε τυχαία ως προμετωπίδα του προγράμματός μας τον Ενιαίο Χωροταξικό και Πολεοδομικό Σχεδιασμό. Πρέπει επιτέλους να κλείσουμε με τις εκκρεμότητες και τις πληγές που έρχονται από το παρελθόν.
• Ολοκληρώνουμε τις εκκρεμότητες με τα σχέδια πόλης, τις επεκτάσεις των οικισμών, τις μετεγγραφές στο κτηματολόγιο.
• Δίνουμε αξία στις περιουσίες των συνδημοτών μας.
• Βάζουμε κανόνες και απαιτούμε σεβασμό. Δεν μπορεί ο κάθε ένας στο σπίτι μας, στο νησί μας να κάνει ότι θέλει.
• Ολοκληρώνουμε τις υφιστάμενες και προχωράμε στις νέες διανοίξεις περιφερειακών οδών για να ανασάνει η πόλη.
• Σχεδιάζουμε και δημιουργούμε περιφερειακούς χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων.
• Εφαρμόζουμε σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης καθορίζουμε τους όρους και τη μορφή που θα πάρει το ιστορικό κέντρο της πόλης της Κω.
• Μεταφέρουμε εκτός κέντρου οχλούσες δραστηριότητες (π.χ. ΚΤΕΛ) και θέτουμε κανόνες στην κυκλοφορία τουριστικών τρένων, λεωφορείων.
Τουρισμός
Για εμάς η τουριστική ανάπτυξη της Κω τουλάχιστον για τα επόμενα δέκα χρόνια περνάει μέσα από συγκεκριμένες δράσεις και πολιτικές οι οποίες οφείλουν να διεκδικηθούν από το Δήμο και να στηριχθούν από την κεντρική διοίκηση. Για τα θέματα του τουρισμού θα γίνει μονοθεματική εκδήλωση της παράταξής μας όπως αντίστοιχα πράξαμε για τον πρωτογενή τομέα.
• Σχεδιάζουμε την επέκταση της Μαρίνας και διεκδικούμε την παραχώρηση της κατά πλήρη κυριότηταστο Δήμο της Κω χωρίς ενοίκιο ως έμμεση χρηματοδότηση της επέκτασής της.
• Τη χρηματοδότηση από εθνικούς ή κοινοτικούς πόρους της δημιουργίας τουλάχιστον δύο θέσεων πρόσδεσης κρουαζιερόπλοιων στη σκάλα του πολεμικού και την επέκταση προς τη σκάλα του υφιστάμενου λιμένα για να δημιουργηθεί μία επιπλέον θέση και ένα νέο εσωτερικό λιμάνι.
Σας θυμίζω τις δηλώσεις του κυρίου Κυρίτση περί φαραωνικού έργου και την μετά σεισμό απευθείας ανάθεση των σκαριφημάτων των 30 και πλέον εκατομμυρίων ευρώ που πήγαν υπέρ πίστεως και πατρίδος.
• Τη μετατροπή του Λιμενικού Ταμείου σε ΑΕ (Οργανισμός Λιμένος)
• την άμεση πρόσληψη ειδικού επιστημονικού προσωπικού στον τομέα του τουρισμού. Δεσμεύομαι σε πρώτη φάση οι τρεις θέσεις ειδικών συμβούλων που δικαιούται ο εκάστοτε δήμαρχος να αφορούν την τουριστική πολιτική, την τουριστική προβολή και τη σύνδεση τουρισμού και πρωτογενή τομέα. Η επιλογή θα γίνει από ειδική επιτροπή με τη συμμετοχή των τουριστικών φορέων.
• τη δημιουργία μίας μεγάλης Αναπτυξιακής ΑΕ η οποία θα αναλάβει και τον τομέα της προβολής και διαφήμισης του νησιού και στην οποία θα συγχωνευθούν η Μαρίνα, η ΑΝΕΜ και η αστική συγκοινωνία.
• την εφαρμογή από τη Fraportενός μοντέλου κλιμακωτών χρεώσεων των τελών του αεροδρομίου ώστε να δοθούν κίνητρα στις αεροπορικές εταιρείες και στους touroperators επέκτασης του προγράμματός τους και στους μήνες της χαμηλής ζήτησης.
• διεκδικούμε ένα ειδικό πρόγραμμα μέσω ΕΣΠΑ ή από Εθνικούς πόρους αποκλειστικά για την αναβάθμιση και επέκταση πολύ μικρών «οικογενειακών» επιχειρήσεων με τζίρο έως 100.000 Ευρώ στους τομείς του τουρισμού, της μεταποίησηςκαι του πρωτογενή τομέα.
• Η δημιουργία κτιριακών υποδομών που θα στεγάσουν αυτόνομα το Εσπερινό Γυμνάσιο – Λύκειο του νησιού σε συνδυασμό με μια Μέση Τεχνική Σχολή θα δώσει τεράστιες ευκαιρίες και δυνατότητες στους νέους του τόπου μας που οι γονείς τους αδυνατούν να τους σπουδάσουν στο εξωτερικό.

Ιστορία, Πολιτισμός και Αθλητισμός
Η ανάδειξη και η αξιοποίηση της πολιτιστικής μας κληρονομιάς, του αρχαιολογικού πλούτου μας, του Ιπποκράτη, που τον εκχωρήσαμε χωρίς αιδώ,είναι στόχοι αυτονόητοι και δεν είναι για κατανάλωση.
Είναι αγαθά κατεξοχήν αναπτυξιακού χαρακτήραμε όρους κοινωνικής ανάπτυξης που πρέπει να συνυπάρχουν και να συνεργούν ως στοιχείο ταυτότητας και αυτογνωσίας.
• Σχεδιάζουμε ένα αυτόνομο μοντέλο ανάδειξης της Ιπποκρατικής Κω. Παίρνουμε πίσω την ταυτότητά μας και γινόμαστε πρώτα το νησί του Ιπποκράτη.
• Παρεμβαίνουμε και διεκδικούμε τη μεταφορά της αρμοδιότητας και των αντίστοιχων πόρων- εσόδων της προστασίας και διαχείρισης της πολιτιστικής κληρονομιάς στους ΟΤΑ.
• Επενδύουμε στον κοινωνικό αθλητισμό, στον αθλητισμό για όλους σε συνεργασία με τις ομάδες και τους αθλητικούς ομίλους του νησιού μας.
• Αναδεικνύουμε το στοιχείο της θάλασσας και του νερού που μας χαρακτηρίζει ως νησιώτες.
• Χωροθετούμε, σχεδιάζουμε και διεκδικούμε τη χρηματοδότηση (από εθνικούς ή κοινοτικούς πόρους) της δημιουργίας κλειστού κολυμβητηρίου.
• Αξιοποιούμε το παλαιό στάδιο Ανταγόρας δημιουργώντας έναν ανοιχτό πολυχώρο ο οποίος εκτός από ποδόσφαιρό θα μπορεί να προσφέρεται και για άλλες αθλητικές και πολιτιστικές δράσεις.

Ενεργειακή Πολιτική και Περιβαλλοντική Προστασία
Η Κως διαθέτει περιβαλλοντικούς και φυσικούς πόρους που βρίσκονται για χρόνια εν υπνώσει ή έχουν υποστεί υποβάθμιση.
Χαρακτηριστικά παραδείγματα όπου απαιτούνται στοχευμένες δράσεις είναι τα θερμά, ο Βιότοπος Ψαλιδίου, η Αλυκή,τα πρώην λατομεία για τα οποία έχουμε ήδη καταθέσει πρόταση ο δασικός πλούτος (Τσουκαλαριά, Κονιαριό, Πλάκα).
• Δημιουργούμε, με έδρα τις εγκαταστάσεις του βιότοπου Ψαλιδίου, Φορέα Διαχείρισης, Προστασίας και Ανάδειξης των βιοτόπων,της Αλυκής, του ορεινού όγκου Δικαίου, των περιοχών NATURA με τη δημιουργία περιπατητικών και ποδηλατικών (mountainbikes) διαδρομών, των περιαστικών δασών.
Στο επίπεδο της περιβαλλοντικής προστασίας πρέπει να αναπτυχθούν πολιτικές και δράσεις για την προστασία των υδάτινων πόρων, των ακτών, την ανακύκλωση και τη διαχείριση των απορριμμάτων.
Σας θυμίζω το σκάνδαλο του ΧΥΤΑ της Κω ο οποίος τελεί υπό κατάρρευση από τον Απρίλιο του 2016.
Η επένδυση στις σύγχρονες μορφές πράσινης ενέργειας (αιολική, ηλιακή, υδάτινη) με τη σύμπραξη και ιδιωτών είναι μονόδρομος.
• Βασική πολιτική μας στόχευση στον συγκεκριμένο τομέα είναι τουλάχιστον για την Κω η μετατροπή της ΔΕΥΑ σε εταιρεία περιβαλλοντικής προστασίας και ανάπτυξης μεταφέροντας σε αυτήν όλες τις δραστηριότητες και τους πόρους για τη συνολική διαχείριση των περιβαλλοντικών θεμάτων και της ανάπτυξης των νέων μορφών πράσινης ενέργειας.

Κοινωνική Πολιτική, Υποδομές και Πολιτικές για την Υγεία
Η Κως στον τομέα της υγείας και της πρόνοιας διεκδικεί τα αυτονόητα.
• Στελέχωση και πλήρης λειτουργία των υφιστάμενων δομών.
• Τη δημιουργία νέου νοσοκομείου στην περιοχή Λινοπότι.
• Την ανάπτυξη δομών προληπτικής ιατρικής.
• Τη θεσμική και νομική δυνατότητα να συμμετέχουμε και να συνεισφέρουμε στον νευραλγικό αυτόν τομέα.
• Την επαναφορά στο προσκήνιο του Δήμου ως φορέα κοινωνικής πολιτικής. Τα διέλυσαν όλα.

ΔημόσιαΠεριουσία
Στο επίπεδο της δημόσιας περιουσίας πρέπει να γίνει ξεκάθαρο ότι ο ρόλος του Δήμου δεν είναι η μετατροπή του σε κτηματομεσιτικό γραφείο.(βλέπε περίπτωση ιαματικών λουτρών, ίδρυμα Φανουράκη, Ακταίον, Δημοτικά τρένα, νέα ΑΒΙΚΩ, ΝΟΚ).
Σχεδιάζουμε και διεκδικούμε:
• την παραχώρηση κατά πλήρη κυριότητα όλων των δημόσιων ακινήτων που βρίσκονται πάνω στο νησί και που το ιδιοκτησιακό τους καθεστώς δεν μας επιτρέπει την αξιοποίησή τους.
• θεσμικό – νομικόπλαίσιο που να εξασφαλίζει την πλήρη παραχώρηση και προστασία αιγιαλού και παραλίας στους ΟΤΑ.
• στο πλαίσιο των ΣΔΙΤ διεκδικούμε ένα θεσμικό πλαίσιο που θα αφορά κατά κανόνα καινοτόμες επιχειρηματικές δραστηριότητες στις οποίες οι ΟΤΑ θα μπορούσαν να συμβάλουν ως εταίροι με τη δημόσια περιουσία (βιοτεχνική ζώνη, τεχνολογικό πάρκο).
• Τη μετεγκατάστασή των υπηρεσιών της Β Αστυνομικής Διεύθυνσης Δωδεκανήσου.
• Τη δημιουργία νέου δικαστικού μεγάρου.
• Την αξιοποίηση της Αλεξάντερ Φάσιον
• Τη χωροθέτηση και κατασκευή ενός νέου εμπορικού και επιβατηγού λιμένα. (μακροπρόθεσμος στόχος)
Εχθές στην Κέφαλο είπα ότι δεν έχει σημασία τι λέει κάποιος αλλά ποιος είναι αυτός που το λέει και πόσο αξιόπιστος είναι.
Η στάση τόσο στην προσωπική μας, στην επαγγελματική μας πολλώ δε μάλλον στην πολιτική μας ζωή σε μια κοινωνία μικρή μας καθορίζει και αποτελεί μέγεθος σύγκρισηςκαι σημείο αναφοράς ανάλογα με το αξιακό μας σύστημα.
Και στάση σημαίνει αρχές, διαμορφωμένη συμπεριφορά χωρίς ναι, μεν και αλλά… Αυτή είναι η αγεφύρωτη διαφορά μας με τους δύο άρρενες ανθυποψήφιούς μου.
Εγώ βλέπω το Δήμο σαν πεδίο προσφοράς… εκείνοι τον βλέπουν ως λάφυρο, ως ιδιοκτησία, ως το χρυσόμαλλο δέρας της προσωπικής τους καταξίωσης ή και της αυτοπραγμάτωσης.
Γι’ αυτό σας ζητώ να τους χαρίσετε λίγο χρόνο στα έδρανα της αντιπολίτευσης γιατί πιστεύω πραγματικά ότι μπορώ να τους εμφυσήσω μία διαφορετική θέαση των πραγμάτων.
Φίλες και φίλοι η απόφαση είναι μόνο δική σας.
Σας ευχαριστώ!!!