Το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας αποτελεί προϋπόθεση για να μπορέσει να ενταχθεί η Κως σε κάποιες από τις χρηματοδοτούμενες δράσεις του τρέχοντος ΕΣΠΑ (2014-2020) που σχετίζονται με πολεοδομικά θέματα, θέματα αειφόρου ανάπτυξης, αστικών αναπλάσεων και οργάνωσης και διαχείρισης κυκλοφορίας πεζών και οχημάτων.

Μέσα από το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας στην πόλη της Κω, μπορούν να χρηματοδοτηθούν έργα και δράσεις στους ακόλουθους τομείς:
-Διαχείριση στάθμευσης με αναβάθμιση και αύξηση των θέσεων στάθμευσης στο κέντρο και στο λιμάνι.

-Επέκταση του δικτύου ποδηλατοδρόμων και διασύνδεσή του με διαδρομές κατά μήκος της ακτογραμμής, αλλά και στο εσωτερικό του νησιού.
-Ενίσχυση της δημοτικής συγκοινωνίας με πληρέστερη κάλυψη των αναγκών, μεγαλύτερη συχνότητα δρομολογίων, μείωση των εκπομπών αέριων ρύπων και θορύβου, κλπ
-Δημιουργία δικτύου οδών ήπιας κινητικότητας, για να διευκολυνθεί η κυκλοφορία των πεζών.

-Χρήση οχημάτων και νέων τεχνολογιών με ηλεκτροκίνηση σε δημόσια και ιδιωτικά οχήματα και ολοκληρωμένο σύστημα πληροφόρησης στο επιβατικό κοινό.

Η υποβολή της αίτησης έγινε από στελέχη της Διεύθυνσης Προγραμματισμού, Οργάνωσης & Πληροφορικής του Δήμου Κω, ενώ ιδιαίτερα σημαντική για τη σύνταξη της πρότασης χρηματοδότησης ήταν η τεχνική υποστήριξη του Δήμου Κω από εξειδικευμένο επιστημονικό συνεργάτη του Δικτύου Αειφόρων Νήσων Αιγαίου & Ιονίου (ΔΑΦΝΗ) μέλος του οποίου είναι ο Δήμος Κω. Η σχετική πρόσκληση του Πράσινου Ταμείου απευθύνεται σε 167 από τους 325 Δήμους της χώρας, που πληρούν το πληθυσμιακό κριτήριο (ελάχιστος πληθυσμός 25.000 κάτοικοι).

Στην επόμενη φάση θα γίνει η αξιολόγηση των αιτήσεων από το Πράσινο Ταμείο προκειμένου να επιλεγούν αυτές που τελικά θα χρηματοδοτηθούν.

Ο Αντιδήμαρχος κ.Χατζηκαλύμνιος, αναφερόμενος στο Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας για την πόλη της Κω, δήλωσε:

‘’Είναι ένα πρώτο μεγάλο βήμα για να μπορέσουμε να χρηματοδοτήσουμε έργα και δράσεις που βελτιώνουν την εικόνα της Κω αλλά και την καθημερινή ζωή των πολιτών.
Με την εκπόνηση του Σχεδίου μπορούμε να εντάξουμε στη νέα προγραμματική περίοδο 2014-2020 έργα και δράσεις αστικής ανάπλασης, πολεοδομικών ζητημάτων, οργάνωσης και διαχείρισης κυκλοφορίας.
Η Διεύθυνση Προγραμματισμού και Οργάνωσης του Δήμου Κω έχει κάνει σπουδαία δουλειά στο επίπεδο προετοιμασίας αλλά και υποβολής προτάσεων χρηματοδότησης έργων και δράσεων από τα εθνικά και ευρωπαϊκά προγράμματα.

Ο Δήμος Κω κινείται πλέον με άλλες ταχύτητες.
Προχωράμε μπροστά με έργα.’’

Γραφείο Τύπου Δήμου Κω

Έργα ασφαλτόστρωσης για την αποκατάσταση του οδοστρώματος πραγματοποιήθηκαν στο δρόμο στο Λαγούδι, με πορεία προς το Λατομείο, το Νεκροταφείο και την περιοχή της Ζιάς. 

Η εικόνα της Κω αλλάζει.

Η πόλη της Κω γίνεται πιο όμορφη μετά το εκτεταμένο πρόγραμμα παρεμβάσεων του Δήμου Κω που προχώρησε στην φύτευση 2.600 δέντρων και φυτών αλλά και πολύχρωμων λουλουδιών στα κεντρικά παρτέρια.

Είναι μόνο η αρχή.

Οι παρεμβάσεις αυτές θα συνεχιστούν το επόμενο χρονικό διάστημα στις γειτονιές της πόλης αλλά και στις άλλες δημοτικές ενότητες.

Οι πολίτες βλέπουν μια όμορφη εικόνα αφού έχουν ήδη ολοκληρωθεί παρεμβάσεις :

-Στα παρτέρια της παραλιακής οδού Β. Γεωργίου.

-Στην είσοδο της πόλης (στον κόμβο του γλυπτού της Ευρώπης και έμπροσθεν της Alpha Bank).

- Στον κόμβο με το άγαλμα του Κολοκοτρώνη.

-Στο Ιστορικού Λαογραφικό Μουσείο επί της Γρηγορίου Ε’ (παλιό Χάνι) .

-Στα 2 μεγάλα παρτέρια στη συμβολή της Βασ. Παύλου και Ιπποκράτους και στις ζαρντινιέρες του ποδηλατοδρόμου των 2 αυτών οδών.

- Στις ζαρντινιέρες της Λ. Βύρωνος και Καβακοπούλου.

- Στην πλατεία Κονίτσης.

- Στα παρτέρια αριστερά από το Ακταίον.

- Στις διαχωριστικές νησίδες του δρόμου έναντι της Μητρόπολης αλλά και στα παρτέρια στον Κ.Χ. έμπροσθεν της.

- Στο Πάρκο Ξενία.

- Στις ζαρντινιέρες του ποδηλατοδρόμου της Γ. Αβέρωφ

- Στα παρτέρια της πλατείας Καζούλη, στην πλατεία στο Πλατάνι.

Ταυτόχρονα έγινε συνολική ανάπλαση του μεγάλου παρτεριού έμπροσθεν του σιντριβανιού στην αρχή του Λιμανιού μας (μπροστά από το πάρκο Πλατάνου) με γκαζόν, φυτά και την εγκατάσταση αυτόματου ποτίσματος.

Φυτεύτηκαν ήδη γύρω στα 2.600 καλλωπιστικά φυτά, θάμνοι και δένδρα ενώ παράλληλα αλλάχτηκαν, επισκευάστηκαν, συντηρήθηκαν αλλά και προστέθηκαν αρκετά μέτρα στο δίκτυο αυτόματου ποτίσματος των παρτεριών και των κοινόχρηστων χώρων από την Υπηρεσία Πρασίνου.

Στον τομέα των φοινικοειδών, εκριζώθηκαν και αντικαταστάθηκαν συνολικά 82 φοινικοειδή που είχαν πληγεί σε μη αναστρέψιμο βαθμό από το «κόκκινο σκαθάρι». Επίσης πραγματοποιήθηκαν κατά τακτά χρονικά διαστήματα ειδικοί ψεκασμοί σε όλους τους φοίνικες με αποτέλεσμα να έχει περιοριστεί αισθητά το φαινόμενο αυτό.

Δοκιμάστηκαν επίσης νέα καλλωπιστικά υλικά, όπως ο διακοσμητικός βαθυκόκκινος φλοιός που τοποθετήθηκε σε κάποια παρτέρια της πόλης, π.χ. στο μεγάλο παρτέρι στη συμβολή της Β. Παύλου και Ιπποκράτους, στα 2 παρτέρια της εισόδου του Λαογραφικού Μουσείου (Χάνι), στον τριγωνικό κόμβο του αγάλματος Κολοκοτρώνη και σε ζαρντινιέρες της Λ. Βύρωνος κ.α., με μεγάλη επιτυχία τόσο στο οπτικό όσο και στο λειτουργικό κομμάτι, αφού εκτός από την όμορφη και περιποιημένη εικόνα που έδωσε, κρατά την υγρασία στα παρτέρια δίνοντας φρεσκάδα στα φυτά, εμποδίζοντας παράλληλα τη γρήγορη ανάπτυξη ζιζανίων (άγριων χόρτων) σε αυτά.

Ένα άλλο υλικό που χρησιμοποιήθηκε είναι ο συνδυασμός λευκών και καφέ, μεγάλου μεγέθους, βοτσάλων που τοποθετήθηκαν περιμετρικά των πλατανιών της Β. Γεωργίου με ένα ωραίο αισθητικά αλλά και λειτουργικό αποτέλεσμα.

Οι εικόνες μιλούν από μόνες τους.

Η αναβάθμιση της εικόνας και της αισθητικής του νησιού μας είναι υπόθεση όλων μας.

Η Κως προχωρά μπροστά με έργα.

Γραφείο Τύπου Δήμου Κω

Επικοιδομητικός διάλογος πραγματοποιήθηκε χθες το απόγευμα στην προγραμματισμένη Λαϊκή συνέλευση της Δημοτικής Κοινότητας Κω στην πρ. Εβραϊκή συναγωγή.

Η Συνάντηση ξεκίνησε με τον Δήμαρχο Κω, να παρουσιάζει εν ολίγοις τους άξονες, τη φιλοσοφία του νέου προγράμματος, τα έργα που "τρέχουν" και τα νέα έργα που προγραμματίζονται, εντός του 2017.

Ο Δήμαρχος Κω, ζήτησε συγγνώμη από τους πολίτες της Κω για κάποιες καθυστερήσεις που έχουν γίνει σε κάποια έργα, όπως για παράδειγμα η αποκατάσταση του τοιχίου της Βασιλέως Γεωργίου και η μπάρα της Κολοκοτρώνη.
Ενώ, δεν παρέλειψε να ευχαριστήσει θερμά κάποιες υπηρεσίες του Δήμου και εργαζομένους για το φιλότιμο και το ζήλο που δείχνουν στην διεκπεραίωση εργασιών και έργων.
πηρεσίες και φιλότιμους εργαζόμενους στο δήμο

Ανάμεσα στα νέα έργα που αναφέρθηκε ήταν το ρυμοτομικό και οι διανοίξεις στο πλαίσιο της επέκτασης του σχεδίου πόλεως, η ανάπλαση στην περιοχή πίσω από το κτίριο της ΔΕΗ και στα σχολικά κτίρια-παιδικούς σταθμούς.
Ακολούθησαν σχόλια-παρατηρήσεις πολιτών που αφορούσαν τις ανατολικές παραλίες στο Ψαλίδι, το πρόβλημα των ομβρίων στην Αβέρωφ, τις εταιρείες χαμηλού κόστους και την προσέγγιση τνω κρουαζιερόπλοιων, αλλά και διάφορα άλλα όπως τον ηλεκτροφωτισμό κυρίως στην περιοχή του Αμπάβρη και έργα ανάπλασης στο παραλιακό τμήμα, που ξεκινάει από το Λιμεναρχείο.

Δείτε αναλυτικά τα όσα συζητήθηκαν

Η σημερινή Λαϊκή συνέλευση των Δημοτών της πόλης μας είναι μια σπουδαία πολιτική διαδικασία! Δεν τις προβλέπει καταστατικός χάρτης της τοπικής αυτοδιοίκησης.

Είναι στα θετικά της δημοτικής αρχής επιμένει σε αυτές τις Λαϊκές διαδικασίες. Είναι μια κληρονομιά της Αντίστασης, της κουλτούρας της αριστεράς και του ΠΑΣΟΚ της δεκαετίας του 1980 που επιβιώνει (ιδεολογική κληρονομιά του κ. Δημάρχου).  Ανήμερα της εκλογής ενός αντιφατικού νέου πλανητάρχη με συνθήματα αντιπαγκοσμιοποίησης, ανατροπής του κατεστημένου αλλά και υπερσυντηρητικά μηνύματα ρατσισμού και ξενοφοβίας, μέσα σε συνθήκες οξύτατων ανταγωνισμών, πολέμων, οικονομικής κρίσης και κοινωνικών αδιεξόδων, οι δημοκρατικές λαϊκές διαβουλεύσεις είναι αναγκαίες. Τα τοπικά μας προβλήματα απαιτούν να σχολιάσουμε, να κρίνουμε, να προτείνουμε, να ακούσουμε, να ονειρευτούμε και να δράσουμε. Που πάμε; Μέχρι που φτάνει η ανεπάρκεια της Ευρώπης; Η αδυναμία της κυβέρνησης; Η δυσπραγία του Δήμου; Το βάλτωμα των επιχειρήσεων; Η φτώχεια και η απραξία της κοινωνίας; Μέσα σε αυτές τις δύσκολες συνθήκες τι μπορεί και τι πρέπει να γίνει;.

---Μέσα Σεπτέμβρη βρεθήκαμε στην γειτονική πόλη της Μαρμαρίδας (MARMARIS).  Περπατήσαμε την παραλιακή περιοχή και είδαμε την ‘’mostra’’ της. Αυτό που βλέπει κάθε τουρίστας.

ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ: Οι δρόμοι της στρωμένοι με κυβόλιθους πάνω από τους οποίους περνούν κάθε φύσης τροχοφόρα οχήματα (χωρίς τα δικά μας προβλήματα τοπικών βλαβών). Στους κεντρικούς δρόμους υπαρχει διαχωριστική νησίδα του με πράσινο μέσα από το οποίο φυτρώνουν μοντέρνα φωτιστικά σώματα με δυναμικές καμπύλες μεταλλικών στύλων που φέρουν στην απόληξη τους μικρά φωτιστικά και ηλιακούς συλλέκτες ενέργειας! Η συναρμογή του οδοστρώματος και των ποδηλατοδρόμων, που είναι σε ένα επίπεδο, είναι με μικρού ύψους μεταλλικά διαχωριστικά, καρφωμένα στο οδόστρωμα πιο ακίνδυνα από κολονάκια (…παλούκια). Η αστική συγκοινωνία γίνεται από την δημοτική επιχείρηση  και από ιδιωτικές, όμως όλα τα λεωφορεία είναι μικρά, mini  bus, στα παράθυρα των οποίων είναι σχεδιασμένες οι διαδρομές, οι στάσεις, το κόστος και η ώρα προσέγγισης σε κάθε σταθμό (και όχι …άχαρες διαφημίσεις)!

Υποδειγματική η σχεδίαση των στέγαστρα αναμονής επιβατών: ελαφρύς λευκός μεταλλικός σκελετός  και διαφανής γυάλινη πλαγιοκάλυψη και οροφή, χωρίς διαφημίσεις! (το μήνυμα είναι: δεν είναι όλα εμπόριο! δεν είναι όλα χρήμα)

ΓΙΑ ΤΑ ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΑ και τους ΠΕΖΟΔΡΟΜΟΥΣ: εκτεταμένο δίκτυο με ελάχιστη ή μηδενική κατάληψη τους από εμπορεύματα και αντικείμενα και ενσωματωμένες τις κατασκευαστικές λεπτομέρειες των αναπήρων! Είναι εντυπωσιακός ο  πλούτος υλικών, των σχεδίων και χρωμάτων στην επίστρωση τους με το έγχρωμο μάρμαρο να κυριαρχεί! Δίπλα στον παραλιακό πεζόδρομο εκτεταμένες περιοχές ελεύθερης παραλίας χωρίς ομπρέλες! Πολύ ελάχιστες οι περιοχές με ομπρέλες και ξαπλώστρες! Αλμυρίκια και φοίνικες συνδυάζονται με δημοτικά ξύλινα σκίαστρα   ελεύθερης χρήσης. Σε ένα μήκος 4 χιλιομέτρων υπήρχαν 2 ξύλινες πλωτές εξέδρες η μια ως εξέδρα καταστήματος και η δεύτερη αποκλειστικά ελεύθερης χρήσης των περιπατητών. Πληροφοριακές πινακίδες επί της παραλίας για τις χρήσεις και τις υπηρεσίες που διατίθενται στους λουόμενους. Τα καλαθάκια σκουπιδιών επενδεδυμενα με πλαστικο χορτάρι  γινινται δυσδιακριτα διπλα στο πρασινο των παρτεριων!

ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΜΕ ΤΑ ΗΜΕΡΟΠΛΟΙΑ ΚΑΙ ΤΑ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΑ: ιδανικά σχεδιασμένος ευρύχωρος, ελεύθερος χώρος! (δεν υπάρχουν αφημένα ποδήλατα, μηχανάκια, βάρκες, μηχανές, βαρέλια κλπ. όπως στα καθ’ ημάς). Δάπεδο με μαρμάρινη πολύχρωμη επένδυση,  αρτάνες, παρτέρια και ζαρντινιέρες  με δένδρα, πράσινο και λουλούδια! (ο Αντώνης φύτεψε με δικά του έξοδα  βασιλικούς στις ζαρντινιέρες του ποδηλατοδρόμου στο Δημαρχείο που τους πότιζε μόνος του  και όταν μεγάλωσαν κάποιος με το κύρος του Δήμου, του είπε: δεν ταιριάζουν με τα άλλα φυτά και τα ξερίζωσε!!!). Τα  γνωστά pillars, μονάδες παροχής υπηρεσιών ύδρευσης, ηλεκτροφωτισμού στους ελλιμενισμένους σε συσκευασία compact και cartservice ( εδώ: μαρκουτσα, καλώδια, νερά που στάζουν, σπασμένα, υποστυλωμένα, και τώρα σκεπασμένα με μια …πλαστική σακούλα)!

ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ: που είναι θα λέγαμε η αγορά τουριστικών ειδών (η Κανάρη ή η Φιλητά ας πούμε) και η διασκεδασοχώρα της πόλης. Απεριόριστα ελεύθερος χώρος για πεζούς! Πολύ μικρή κατάληψη κοινόχρηστου χώρου! Σε όλο το εύρος των δρόμων στέγαστρο με συρματόσκοινο στο όποιο είναι περιπλεγμένη πρασινάδα από κισσούς και βοκαμβύλιες! Στην barstreet την ημέρα τίποτα δεν μένει στον δρόμο. Το βράδυ βγαίνουν τα τραπεζάκια με το μισό πλάτος του δρόμου να είναι ελεύθερο! (πινακίδες, σταντ, καρέκλες, τραπέζια, άγρα πελατών, σκόπιμα εμπόδια κλπ δεν συναντάς ούτε την μέρα ούτε και την νύχτα). Γλυπτά, πολλές γλυπτές συνθέσεις είτε από μάρμαρο είτε από μέταλλο με θεμα τον τουρισμό και την περιπλάνηση στους πεζοδρόμους στην παλιά πόλη και στην νέα πόλη, που σημειωτέον δημιουργήθηκε μετά από ένα καταστροφικό σεισμό το 1960 και σχεδιάστηκε εξ αρχής ως τουριστική πόλη (κάτι ανάλογο της Ιταλικής παρέμβασης στην Κω το 1933). Ο τουρισμός είναι συνδυασμένος με την ποιότητα του κοινοχρήστου χώρου, την ελεύθερη πρόσβαση σε χώρους και υπηρεσίες, την οργάνωση και τον σχεδιασμό με την αισθητική και τον έλεγχο διασφάλισης ποιοτικών  συγκριτικών πλεονεκτημάτων. Είναι μια πολύ ανταγωνιστική και δαπανηρή παραγωγική διαδικασία. Αφήνουμε τελευταίο τον σχολιασμό της εξόδου και της επιστροφής. Το κτήριο του Λιμανιού, το τέρμιναλ είναι ένα μοντέρνο κτήριο με μια εκτεταμένη μεταλλική πέργκολα-στέγαστρο με τζάμι και δωρεάν υπηρεσίες Wi-Fi, WC, και ..κλασσική μουσική!

ΕΠΙΣΤΡΕΦΟΝΤΑΣ ΣΤΗΝ ΡΟΔΟ: οι συγκρίσεις δημιουργούν θλίψη! Εικόνες αναμονής για την διαβατηριακη διαπίστευση μέσα στο λιοπύρι… μιάμιση ώρα! Ένα στέγαστρο, ένα βάψιμο στην αίθουσα… ΝΤΡΟΠΗ! Οι επισκέπτες από το ΜΑΡΜΑΡΙΣ πλήρωσαν 60 ευρώ και θα μείνουν στην Ρόδο μόλις με 3,5 ώρες! Το εισιτήριο Μαρμαρις-Ρόδος  κοστίζει 60 ευρώ με το καταμαράν και όπως μας είπαν: τα 20 είναι υπέρ του Ελληνικού Κράτους.  Στην Κω, παρά τα χάλια μας, είμαστε καλύτερα, σκεφτήκαμε με ανακούφιση,  από την πρωτεύουσα των 12νήσων! Μόνο που κάναμε το βασικό λάθος:  

οι συγκρίσεις πια σήμερα γίνονται μέσω  internetcontrol! Ότι στραβό κάνουμε ή ότι καλό δεν κάνουμε η είδηση πάει παντού! Και οι εμείς στην Κω, με αυτά και αυτά, έχουμε χάσει χρόνο, δυνάμεις, αντοχές, ορίζοντες, μέτρα και σταθμά, πίστη και ελπίδα.

---Ας ξεκινήσουμε από τα απλά και καθημερινά και ας είμαστε ειλικρινείς με τον εαυτό μας και με τους άλλους. Τότε ίσως ανοίξει μια χαραμάδα φωτός.

Καλή επιτυχία στις συνελευσιακές διαδικασίες του Δήμου μας.

Ν Μυλωνάς.