Συνάντηση με τον υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Γιώργο Σταθάκη, με αντικείμενο το ειδικό χωροταξικό του Τουρισμού, αλλά και θέματα που έχουν να κάνουν με τους συντελεστές δόμησης των ξενοδοχειακών μονάδων, είχαν ο αντιπρόεδρος του ΣΕΤΕ Κώστας Κωνσταντινίδης και ο πρόεδρος της ΠΟΞ Γρηγόρης Τάσιος, την εβδομάδα που έκλεισε.

Στη συνάντηση, στην οποία συμμετείχαν ακόμη υπηρεσιακοί παράγοντες, ο κ. Άρης Ίκκος από τον ΣΕΤΕ και ο κ. Νίκος Ζωιτός από την ΠΟΞ, εξετάστηκαν οι τρόποι επιτάχυνσης της διαδικασίας κατάρτισης του ειδικού χωροταξικού για τον Τουρισμό.

Συγκεκριμένα και σύμφωνα με καλά πληροφορημένες πηγές, έχει ολοκληρωθεί η πρώτη φάση, με τις νομοπαρασκευαστικές ρυθμίσεις και τις απόψεις των συναρμόδιων υπουργείων και αναμένεται στο αμέσως προσεχές διάστημα, όλο το υλικό να προωθηθεί στους μελετητές που έχουν αναλάβει το έργο, οι οποίοι θα προχωρήσουν σε επαφές με τους φορείς, ώστε να ληφθούν υπόψη οι απόψεις και οι προτάσεις τους. Παράλληλα, τέθηκε προς συζήτηση το μείζον θέμα για τις υφιστάμενες μονάδες, της μείωσης της κάλυψης των κοινοχρήτσων χώρων και η ανέγερση νέων ειδικών υποδομών εξυπηρέτησης των τουριστών με βάση τα νέα δεδομένα, όπως θεματικά εστιατόρια, αθλητικές εγκαταστάσεις, εγκαταστάσεις ευεξίας, spa, κ.λπ..

Παράληλα, τέθηκε προς συζήτηση και το θέμα του νέου Γενικού Οικοδομικού Κανονισμού (ΓΟΚ), που βρίσκεται σε διαβούλευση. Μάλιστα κατατέθηκε από την πλευρά του ΣΕΤΕ, σχετικό υπόμνημα. Από την πλευρά του ο κ. Σταθάκης δεσμεύθηκε για επιτάχυνση των διαδικασιών, ενώ συμφωνήθηκε οι δύο πλευρές να βρίσκονται σε συνεχή επαφή, ώστε να επιλύονται θέματα. Σύμφωνα με πληροφορίες, χωρίς να υπάρξει σαφές χρονοδιάγραμμα, αν δεν υπάρξουν εκλογές μέχρι τα τέλη της Άνοιξης, είναι πιθανό να υπάρξει στα τέλη Μαϊου, το πρώτο κείμενο του ειδικού χωροταξικού του Τουρισμού.

Οι επενδύσεις

Σημειώνεται ότι ο ΣΕΤΕ και όλοι οι τουριστικοί φορείς, θέτουν ως προαπαιτούμενο για τις τουριστικές επενδύσεις, την ύπαρξη ειδικού χωροταξικού. Σύμφωνα με τον ΣΕΤΕ «Η οικονομική ανάκαμψη της χώρας είναι αυτονόητο ότι δεν είναι δυνατή χωρίς ανάπτυξη, χωρίς νέες ποιοτικές επενδύσεις στον τουρισμό που θα δημιουργήσουν προστιθέμενη αξία στο προσφερόμενο τουριστικό προϊόν και νέες θέσεις απασχόλησης.

Όμως, έχει παρατηρηθεί ότι οι νέες τουριστικές επενδύσεις εστιάζουν κυρίως σε εξαγορές και ανακατασκευές υφιστάμενων μονάδων ή μετατροπή χρήσεων υφιστάμενων κτιρίων και δευτερευόντως σε επενδύσεις σε νέα οικόπεδα. Η αιτία δεν είναι άλλη από τη διαχρονικά συσσωρευμένη αρνητική εμπειρία των επίδοξων επενδυτών σε εξ υπαρχής νέες επενδύσεις, λόγω αφενός της γραφειοκρατίας για την αδειοδότηση και αφετέρου της έλλειψης χωροταξικού σχεδιασμού (Αφάντου, Κασσιόπη, Ελληνικό κ.λπ.). Ο ΣΕΤΕ, επιμένει στην άμεση ανάγκη ενός απλού και φιλο-επενδυτικού χωροταξικού πλαισίου που θα φθάνει σε επίπεδο ορίων των Δήμων (τα λεγόμενα Τοπικά Χωρικά Σχέδια) με συγκεκριμένες χρήσεις γης, ώστε να διασφαλίζεται η απαραίτητη ασφάλεια δικαίου για τους επενδυτές και ταυτόχρονη προστασία του φυσικού περιβάλλοντος».

Ο ΣΕΤΕ έχει ζητήσει εγγράφως τη συνεργασία με τα αρμόδια Yπουργεία Τουρισμού και Περιβάλλοντος & Ενέργειας, ώστε να δημιουργηθεί θετικό θεσμικό πλαίσιο τόσο μέσω του εκπονούμενου Ειδικού Χωροταξικού Πλαισίου για τον Τουρισμό, όσο και μέσω άλλων πολεοδομικών παρεμβάσεων που έχουν προταθεί, με στόχο να δοθούν άυλα κίνητρα με ελαχιστοποίηση της γραφειοκρατίας, για την προσέλκυση νέων τουριστικών επενδύσεων που θα συμβάλουν στην οικονομική ανάπτυξη, στην απασχόληση και στην ισχυροποίηση της τουριστικής ανταγωνιστικότητας της χώρας.

Και τα δασικά…

Ένα άλλο μείζον θέμα που δημιουργεί πολύ σοβαρά προβλήματα, είναι αυτό των δασικών χαρτών. Σε πρόσφατη ανακοίνωσή του ο ΣΕΤΕ, ανέφερε: «Θεωρούμε απολύτως απαραίτητη τη διαδικασία που βρίσκεται σε εξέλιξη του καθορισμού των δασικών χαρτών, διότι μαζί με τον χωροταξικό σχεδιασμό δημιουργούν το απαραίτητο τεχνικό πλαίσιο για την ασφάλεια δικαίου στις μελλοντικές επενδύσεις

Όμως, με την υφιστάμενη νομοθεσία και νομολογία των τελευταίων ετών χαρακτηρίζονται ως «δασικές» εκτάσεις ακόμα και οι χορτολιβαδικές χαμηλής και αραιής βλάστησης, οι οποίες απέκτησαν αυτή την βλάστηση έστω και για βραχεία περίοδο (άπαξ) σε οποιαδήποτε χρονική στιγμή από το 1945 έως σήμερα. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να κρίνονται τεράστιες περιοχές της χώρας (σε μερικά νησιά φθάνει το 85%) ως «δασικές» με την ευρεία έννοια του όρου.

Με βάση τα ανωτέρω, χαρακτηρίζονται ως «δασικές» υφιστάμενες καλλιέργειες και κτίσματα διαφόρων χρήσεων όπως κατοικίας, βιομηχανίας, τουρισμού, εμπορίου κ.λπ. ασχέτως εάν κατά το παρελθόν ανεγέρθηκαν με νόμιμες άδειες είτε άλλες εγκρίσεις ή νομιμοποιήσεις του Κράτους και οι οποίες έχουν υποθηκευτεί στις τράπεζες για την εξασφάλιση των δανείων τους. Επιπρόσθετα, η δέσμευση αυτή σε συνδυασμό με τις άλλες απαγορεύσεις που δεν ταυτίζονται πάντα γεωγραφικά με τους δασικούς χάρτες (αρχαιολογικές περιοχές, περιοχές NATURA: 27% της χώρας, αποστάσεις από αιγιαλούς-ρέματα κ.λπ.) καθιστούν ανεπαρκή τη διαθέσιμη αναπτυξιακή γη.

Η Κυβέρνηση έναντι αυτής της πραγματικότητας, προσπάθησε αυτές τις αντιφάσεις να τις αντιμετωπίσει με ειδικούς νόμους για τις καλλιέργειες και τις κατοικίες, επιβάλλοντας αναδρομικά πρόστιμα και τρόπο εξαγοράς ή διατήρησης, αλλά δεν έχει κάνει μέχρι σήμερα καμία πρόβλεψη για τις άλλες επαγγελματικές χρήσεις και εγκαταστάσεις που θα χαρακτηριστούν «δασικές». Επιβάλλεται η αναθεώρηση της δασικής νομοθεσίας με τον επανακαθορισμό της έννοιας των χορτολιβαδικών δασικών εκτάσεων, ώστε να εξασφαλισθεί αφενός η νομιμότητα των επιχειρήσεων και αφετέρου ο αναγκαίος γεωγραφικός χώρος για την ανάπτυξή τους».

πηγή money-tourism.gr

Με νέα βραβεία εμπλούτισε την γκάμα των διακρίσεών του ο, όμιλος Κουλιά, καθώς τρία ξενοδοχεία του, το Kosta Palace Hotel, το Atlantis Hotel και το Grand Blue Beach Hotel, βραβεύτηκαν στα Greek Hospitality Awards, ενώ ο πρόεδρος του ομίλου Βασίλης Κουλλιάς έλαβε την τιμητική διάκριση Greek Hospitality Rising Star.

Ειδική επιτροπή που θα γνωμοδοτεί για την εκτέλεση έργων σε αιγιαλούς και παραλίεςπου έχουν χαρακτηριστεί τουριστικά δημόσια κτήματα συνέστησαν ο υπουργός Οικονομικών Ευκλείδης Τσακαλώτος και η υπουργός Τουρισμού Έλενα Κουντουρά.

Η σύσταση της επιτροπής σχετίζεται με την ευελιξία που ο νομοθέτης έχει θελήσει να δώσει στο θεσμικό πλαίσιο που διέπει τον αιγιαλό. Και αυτή η ευελιξία έχει αυξηθεί τα τελευταία χρόνια.

Με τους Ν. 3986/2011 και 4179/2013 επετράπη η απευθείας παραχώρηση της χρήσης αιγιαλού και παραλίας, αλλά και η κατασκευή ή επέκταση λιμενικών έργων και οι προσχώσεις στις περιοχές όπου πραγματοποιούνται ειδικά σχέδια χωρικής ανάπτυξης δημοσίων ή ιδιωτικών στρατηγικών επενδύσεων. Ο Ν. 3982/2011 έδωσε το ίδιο δικαίωμα σε εταιρείες ανάπτυξης επιχειρηματικών πάρκων. Ο Ν. 4254/2014 νομιμοποίησε αυθαίρετα σε τουριστικούς λιμένες που έχουν περιέλθει στο ΤΑΙΠΕΔ. Ο Ν. 4179/2013 μείωσε από τα 100 μέτρα στα 50 μ. την ελάχιστη απόσταση των κτιρίων από τον αιγιαλό στα «τουριστικά χωριά».

Ο 4002/2011 επέτρεψε την εκτέλεση προσωρινών ή μόνιμων έργων σε αιγιαλό και παραλία που έχουν χαρακτηριστεί τουριστικά δημόσια κτήματα. Ως τουριστικό δημόσιο κτήμα χαρακτηρίζεται ένα ακίνητο που ανήκει στο Δημόσιο (κτίσματα, τμήματα αιγιαλών, ή ακαλύπτων χώρων κλπ.) και είναι χρήσιμο για την ανάπτυξη του τουρισμού. Ο χαρακτηρισμός γίνεται με προεδρικό διάταγμα που εκδίδεται μετά από πρόταση του υπουργού Οικονομικών μετά από τη σύμφωνη γνώμη της Διοίκησης του ΕΟΤ.

Αντικείμενο της προαναφερόμενης επιτροπής είναι η εξέταση και η διατύπωση γνώμης προς τους υπουργούς Οικονομικών και Τουρισμού για τη συνδρομή των προϋποθέσεων εκτέλεσης προσωρινών ή μόνιμων έργων επί αιγιαλού και παραλίας, που έχουν χαρακτηριστεί τουριστικά δημόσια κτήματα, καθώς και στον συνεχόμενο ή στον παρακείμενο σε αυτές θαλάσσιο χώρο, κατόπιν υποβολής αίτησης από τον ενδιαφερόμενο, η οποία θα συνοδεύεται από τον φάκελο και τις μελέτες που προβλέπονται από την νομοθεσία, στην αρμόδια Κτηματική Υπηρεσία.

Σύμφωνα με την υπουργική απόφαση, η αίτηση με τον τεχνικό φάκελο συνοδευόμενο από τις παρατηρήσεις της Κτηματικής Υπηρεσίας θα διαβιβάζεται στον γραμματέα της επιτροπής εντός δύο μηνών. Όπως ξεκαθαρίζεται, η επιτροπή, στο πλαίσιο άσκησης των αρμοδιοτήτων της, θα μπορεί να διενεργεί αυτοψίες, καθώς και να ζητεί πληροφορίες, τεχνικά ή άλλα στοιχεία από τους κατά τόπον αρμόδιους φορείς.

Εφόσον υπάρχουν αιτήματα προς εξέταση, η επιτροπή θα συνεδριάζει μία φορά το μήνα, στο γραφείο του Γενικού Γραμματέα Δημόσιας Περιουσίας του υπουργείου Οικονομικών.

πηγή insider.gr

Oι παραδοσιακά υψηλές κράτησεις για τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο αλλάζουν φέτος. Μετά την αξιολόγηση των συνήθως ισχυρών εβδομάδων κρατήσεων, η ζήτηση στο DER Touristik Germany – όπως και στη συνολική αγορά -, παραμένει κάτω από τις προσδοκίες. «Η επίδραση του θερμού καλοκαιριού, ίσως είναι ο λόγος, για την αλλαγή του τοπίου», λέει ο René Herzog, Διευθύνων Σύμβουλος της DER Touristik Κεντρικής Ευρώπης.

Σύμφωνα με την DER Touristik:

Η Ιταλία, η Κροατία και οι Κανάριες Νήσοι πέφτουν σε ζήτηση, ενώ οι Βαλεαρίδες βρίσκονται σήμερα στο επίπεδο του προηγούμενου έτους. Ρόδος, Κω και Κέρκυρα σημειώνουν άνοδο στη DER Touristik.

Ακόμα και οι οικονομικοί προορισμοί, όπως η Αίγυπτος και η Τυνησία σημειώνουν υψηλά διψήφια ποσοστά ανάπτυξης. Η Τουρκία ξεπερνά όλους τους κλασικούς μεσογειακούς προορισμούς με πάνω από 50% αύξηση. Πολλοί προορισμοί για μακρινά ταξίδια, όπως η Δομινικανή Δημοκρατία, η Τανζανία και η Κένυα, βρίσκονται επίσης σε άνοδο με διψήφιες κρατήσεις. Σημειώνεται, πως οι περισσότερες κρατήσεις του καλοκαιριού αφορούν τους προορισμούς διακοπών Ισπανία, Ελλάδα και Τουρκία. Οι προορισμοί ταξιδιών με αυτοκινήτο, όπως η Γερμανία και η Αυστρία σημείωσαν υψηλότερες κρατήσεις από ότι το προηγούμενο έτος. Ακόμη, η είσοδος της Αλβανίας στο παιχνίδι είναι δυναμική. Η Αλβανία αυξάνεται σημαντικά στη δημοτικότητα των επισκεπτών της DER Touristik το καλοκαίρι του 2019. Μάλιστα, οι κρατήσεις είναι πάνω από 50% υψηλότερες από το προηγούμενο έτος.

πηγή money-tourism.gr

Εκσυγχρονίζονται και επεκτείνονται τα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας, προκειμένου να εξυπηρετήσουν την αυξανόμενη τουριστική και επιβατική κίνηση, προσφέροντας καλύτερες υπηρεσίες σε αεροπορικές εταιρείες και στο επιβατικό κοινό.

Σε εξέλιξη βρίσκεται επενδυτικό πρόγραμμα 120 εκατ. ευρώ, που περιλαμβάνει βελτίωση των υποδομών, επεκτάσεις και δημιουργία νέων τερματικών σταθμών και έργα αναβάθμισης επιμέρους λειτουργιών.

Η Fraport Greece που διαχειρίζεται 14 περιφερειακά αεροδρόμια - θυγατρική της γερμανικής Fraport με συμμετοχή του ομίλου Κοπελούζου - έχει καταρτίσει μεγαλόπνοο πλάνο επενδύσεων, που υλοποιείται σταδιακά και θα ολοκληρωθεί το 2020. Με την ολοκλήρωση του, θα αυξηθεί η δυνατότητα εξυπηρέτησης επιβατικής κίνησης, θα παρέχονται καλύτερες υπηρεσίες και παράλληλα θα προκύψει σημαντικό οικονομικό όφελος για το Δημόσιο.

Η σύμβαση παραχώρησης προβλέπει ότι μετά την ολοκλήρωση των επενδύσεων, η Fraport Greece θα αποδίδει στο Δημόσιο το 28,5% των EBITDA (κερδών προ φόρων, τόκων, αποσβέσεων). Υπολογίζεται ότι το κράτος θα εισπράττει ετησίως πάνω από 40 εκατ. ευρώ, δεδομένου ότι η εταιρεία εμφανίζει EBITDA της τάξεως των 120 εκατ. ευρώ, που θα αυξάνονται τα επόμενα χρόνια με την ανάπρυξη των αεροδρομίων και την αύξηση της επιβατικής κίνησης.

Εντός του έτους θα ολοκληρωθούν έργα αναβάθμισης υποδομών στα αεροδρόμια Ακτίου, Σκιάθου, Σάμου, Ρόδου, Κεφαλονιάς και Λέσβου. Στο τέλος του περασμένου μήνα ολοκληρώθηκαν επισήμως τα έργα αναβάθμισης στα αεροδρόμια Χανίων, Ζακύνθου και Καβάλας.

Μεταξύ των εκτεταμένων παρεμβάσεων περιλαμβάνεται και η κατασκευή νέων τερματικών σταθμών σε αρκετά αεροδρόμια. Ενδεικτικό παράδειγμα αποτελεί το αεροδρόμιο στην Κεφαλονιά, στο οποίο το παλιό terminal κατεδαφίστηκε και στη θέση του κατασκευάζεται νέο που θα καταλαμβάνει διπλάσια έκταση.

Στα υπόλοιπα πέντε αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece (Θεσσαλονίκη, Κέρκυρα, Σαντορίνη, Μύκονος, Κως), οι επενδύσεις επέκτασης-εκσυγχρονισμού υποδομών θα ολοκληρωθούν έως το τέλος του 2020.

Στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» κατασκευάζεται νέος τερματικός σταθμός 34.000 τ.μ, 40% μεγαλύτερος από τον υπάρχοντα. Πρόκειται για επένδυση 100 εκατομμυρίων ευρώ, με την οποία το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης θα μπορεί να εξυπηρετεί περισσότερους από 10 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως. Το 2018 η επιβατική κίνηση στο «Μακεδονία» ανήλθε σε 6,7 εκατ.

Η δεύτερη μεγαλύτερη επένδυση, η οποία υπερβαίνει τα 30 εκατ. ευρώ, υλοποιείται στο αεροδρόμιο της Κέρκυρας. Σε εξέλιξη είναι η κατασκευή νέου τερματικού σταθμού, ο οποίος θα καταλαμβάνει έκταση πάνω από 10.000 τμ.

Εργα επέκτασης θα πραγματοποιηθούν και στα αεροδρόμια της Μυκόνου και της Σαντορίνης, όπου αναμένεται μεγάλη αύξηση της επιβατικής κίνησης τα επόμενα χρόνια

https://www.sofokleousin.gr