Η βιώσιμη ανάπτυξη του κλάδου προϋποθέτει εκτός από όραμα, τόλμη και στρατηγική, νομοθέτηση και ένα κοινωνικό συμβόλαιο, πολιτεία και πολίτες να αντιλαμβάνονται πλήρως τις τομές που απαιτούνται

Τουρισμός και βιώσιμη ανάπτυξη ήταν ένα από τα θέματα που συζητήθηκαν στο συνέδριο του Economist και σημαντικοί εκπρόσωποι του ελληνικού τουρισμού κλήθηκαν για να συζητήσουν το μέλλον αλλά και τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος διεθνώς.
Καθώς αλλάζουν οι απαιτήσεις των ταξιδιωτών και προτάσσονται θέματα βιωσιμότητας τόσο για το φυσικό τοπίο, όσο και για τις τοπικές κοινωνίες, τέθηκε το ερώτημα αν και στην Ελλάδα αντιμετωπίζουμε πλέον το πρόβλημα του «υπερτουρισμού», όπως για παράδειγμα στη Βενετία ή στη Βαρκελώνη. Ο πρώην Γ.Γ. του ΕΟΤ Δημήτρης Τρυφωνόπουλος ήταν κατηγορηματικός: Δεν υφίσταται στην Ελλάδα πρόβλημα υπερτουρισμού, σε κανέναν προορισμό, αλλά χρόνιο πρόβλημα έλλειψης υποδομών.

Ποια είναι η λύση; Μακροπρόθεσμος σχεδιασμός, εθνική στρατηγική που να υπερβαίνει την 4ετία και φυσικά ορθή νομοθέτηση. Η βιώσιμη ανάπτυξη του κλάδου, πρόσθεσε ο κ. Τρυφωνόπουλος προϋποθέτει εκτός από όραμα, τόλμη και στρατηγική, αλλά και την αποδοχή της κοινωνίας. Παράλληλα, η προσφορά υψηλών υπηρεσιών, ο σεβασμός στις ανάγκες του ταξιδιώτη, η προστασία του φυσικού, αλλά και του αστικού τοπίου, είναι οι νέες απαιτήσεις, που θα καθορίσουν το μέλλον του ελληνικού τουρισμού.

«Ο βιώσιμος τουρισμός είναι αυτός που παράγει αξία, για όλους τους εμπλεκόμενους: Ο ταξιδιώτης βλέπει τα χρήματα που ξόδεψε να αντικατοπτρίζουν τις επιθυμίες του. Ο ντόπιος συμμετέχει και όχι μόνο κερδίζει, αλλά αναβαθμίζει τις υπηρεσίες του. Το κράτος αναβαθμίζει τις υποδομές του και προσφέρει καλύτερες υπηρεσίες σε όλους. Δημιουργούνται καλές πρακτικές ανάμεσα στον κλάδο και τις τοπικές κοινότητες που αντιλαμβάνονται άμεσα τα οφέλη ενός ποιοτικού τουριστικού προϊόντος. Δίνονται κίνητρα και εν τέλει βελτιώνεται και το εμπορικό brand της χώρας. Αναβαθμίζεται ο προορισμός και συνεπώς καταλήγει να αποτελεί επιλογή για μεγαλύτερο κοινό. Τα νούμερα αυξάνουν, αλλά όχι απλώς γεωμετρικά. Οι επισκέπτες κατανέμονται καλύτερα στην επικράτεια, ανάλογα με τις επιθυμίες τους. Η τουριστική περίοδος επεκτείνεται και γίνεται ουσιαστικά 365 μέρες το χρόνο, ακόμα και για περιοχές που χαρακτηρίζονται αποκλειστικά ως θερινοί προορισμοί» κατέληξε ο κ. Τρυφωνόπουλος.
Η ομιλία του κ. Τρυφωνόπουλου

«Κυρίες και κύριοι

Ο όρος βιώσιμη ανάπτυξη είναι ξεκάθαρος για τους περισσότερους κλάδους. Για τον τουρισμό ωστόσο, τα πράγματα περιπλέκονται. Το τουριστικό μας προϊόν για δεκαετίες ήταν αποκλειστικά η προσφορά του ελληνικού φυσικού συγκριτικού πλεονεκτήματος, με ελάχιστες εξαιρέσεις ως προς την παροχή υπηρεσιών και σχεδόν αποκλειστικά πέρα από τα αστικά κέντρα ή και την ενδοχώρα. Αυτή η κοντόφθαλμη προσέγγιση, έφερε προορισμούς πιο ψηλά στις προτιμήσεις του παγκόσμιου ταξιδιωτικού κοινού και αν και με καθυστέρηση φαίνεται πως αφυπνιζόμαστε.
Παρά το γεγονός ότι υστερούμε ακόμα στα βασικά, όπως απουσία μακροπρόθεσμου σχεδιασμού, εθνικής στρατηγικής που να υπερβαίνει τον όποιο κομματικό προσανατολισμό και φυσικά ορθής νομοθέτησης, αντιλαμβανόμαστε πλέον τον τουρισμό ως μία συνολική διαδικασία και όχι απλώς σαν «τη κότα με τα χρυσά αυγά».

Η βιώσιμη ανάπτυξη του κλάδου ωστόσο, προϋποθέτει εκτός από όραμα, τόλμη και στρατηγική, νομοθέτηση και ένα κοινωνικό συμβόλαιο. Για να μπορέσει μία νομοθέτηση να λειτουργήσει αποτελεσματικά, πρέπει να έχει αρωγό το κοινωνικό σύνολο. Πολιτεία και πολίτες να αντιλαμβάνονται πλήρως τις τομές που απαιτούνται. Να ενστερνίζονται τις μεταρρυθμίσεις που απαιτούνται, να συμβάλουν από κοινού.

Παράλληλα, η προσφορά υψηλών υπηρεσιών, ο σεβασμός στις ανάγκες του ταξιδιώτη, η προστασία του φυσικού, αλλά και του αστικού τοπίου, είναι οι νέες απαιτήσεις, που θα καθορίσουν το μέλλον του κλάδου.
Αυτή είναι η βάση της συζήτησης του μέλλοντος και δεν γίνεται μόνο στην Ελλάδα, αλλά σε παγκόσμιο επίπεδο. Η Ελλάδα οφείλει να συνδιαμορφώσει αυτόν τον διάλογο, αντί να είναι πάλι ουραγός στις εξελίξεις που νομοτελειακά θα έρθουν.

Σήμερα ωστόσο, που τόσο το φυσικό πλεονέκτημα απειλείται ελέω κλιματικής αλλαγής και απουσίας ουσιαστικού πλαισίου για την προστασία του περιβάλλοντος, όσο και το αστικό που ακόμα δεν μπορεί να τοποθετηθεί στον παγκόσμιο διάλογο για τις βραχυχρόνιες μισθώσεις, πώς πραγματικά μπορούμε να αναγάγουμε την συζήτηση για βιώσιμη ανάπτυξη μέσω του τουρισμού;

Η ποιότητα και η αξία της τουριστικής εμπειρίας σήμερα διαχέεται σε πλατφόρμες και μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Η αποτύπωση γίνεται από τον χρήστη και είναι σχεδόν πάντα αφοπλιστικά ειλικρινής. Ο ταξιδιωτικός κλάδος πρέπει να αρχίσει να κοιτά τις ποιοτικές στατιστικές και όχι μόνο τις ποσοτικές.

Δεν αρκεί ένας αυξημένος αριθμός επισκεπτών, όταν οι ίδιοι θα περιγράψουν μία αρνητική εμπειρία. Μία εμπειρία που δεν προσέφερε υποδομές και τεχνογνωσία, που δεν σεβάστηκε την αρχική επιλογή. Που προς χάριν και μόνο της αύξησης όχι μόνο δεν προσέφερε στον ταξιδιώτη αυτά που ζήτησε, αλλά παράλληλα δυσαρέστησε τον μόνιμο κάτοικο, διότι εν τέλει υποβάθμισε και τη δική του καθημερινότητα.

Ο βιώσιμος τουρισμός είναι αυτός που παράγει αξία, για όλους τους εμπλεκόμενους. Ο ταξιδιώτης βλέπει τα χρήματα που ξόδεψε να αντικατοπτρίζουν τις επιθυμίες του. Ο ντόπιος συμμετέχει και όχι μόνο κερδίζει, αλλά αναβαθμίζει τις υπηρεσίες του. Το κράτος αναβαθμίζει τις υποδομές του και προσφέρει καλύτερες υπηρεσίες σε όλους. Ο σεβασμός στο τοπίο και στον οικείο τρόπο ζωής προσφέρει μία αυθεντική εμπειρία που θα είναι και ο καλύτερος πρεσβευτής.

Δημιουργείται παράλληλα ένας υγιής ανταγωνισμός ανάμεσα στους επαγγελματίες του κλάδου. Δημιουργούνται καλές πρακτικές ανάμεσα στον κλάδο και τις τοπικές κοινότητες που αντιλαμβάνονται άμεσα τα οφέλη ενός ποιοτικού τουριστικού προϊόντος. Δίνονται κίνητρα και εν τέλει βελτιώνεται και το εμπορικό brand της χώρας. Αναβαθμίζεται ο προορισμός και συνεπώς καταλήγει να αποτελεί επιλογή για μεγαλύτερο κοινό. Τα νούμερα αυξάνουν, αλλά όχι απλώς γεωμετρικά. Οι επισκέπτες κατανέμονται καλύτερα στην επικράτεια, ανάλογα με τις επιθυμίες τους. Η τουριστική περίοδος επεκτείνεται και γίνεται ουσιαστικά 365 μέρες το χρόνο, ακόμα και για περιοχές που χαρακτηρίζονται αποκλειστικά ως θερινοί προορισμοί.

Το κοινωνικό συμβόλαιο λοιπόν οφείλει να είναι δεσμευτικό. Εφόσον θέλουμε να συνεχίσουμε να αντιλαμβανόμαστε τον τουρισμό ως μια «βιομηχανία» θα πρέπει απαιτείται προγραμματισμός για την ανάπτυξή του. Να εξασφαλισθεί απόδοση της επένδυσης και αύξηση της αξίας για τους «μετόχους» που εν προκειμένω είμαστε όλοι. Είτε δραστηριοποιούμαστε στον κλάδο είτε όχι.

Όπως ο ταξιδιώτης σήμερα έχει απεριόριστη πρόσβαση στην πληροφορία και στην ενημέρωση, έτσι και ο ίδιος ο τουριστικός προορισμός οφείλει να πράξει το ίδιο. Όλοι πρέπει να διαδραματίσουμε σημαντικό ρόλο και να εξασφαλίσουμε ότι το τουριστικό μας προϊόν ανταποκρίνεται στην υπόσχεσή του να βελτιώσει τα μέσα διαβίωσης των ανθρώπων και να προστατεύσει το περιβάλλον από το οποίο απολύτως εξαρτάται».

πηγή newmoney.gr

 

 

Οριακή μείωση κατέγραψαν οι κρατήσεις για Ελλάδα την πρώτη εβδομάδα του Οκτωβρίου, από τις γερμανόφωνες αγορές, ενώ σε ετήσια βάση, η Ελλάδα, εμφανίζει αύξηση 11%, σύμφωνα με τα στοιχεία του Holidayheck. Την ίδια στιγμή, μεγάλη μείωση εμφανίζει η Ισπανία, ενώ μικρές αυξήσεις σημείωσαν η Τουρκία και η Αίγυπτος.

Πιο αναλυτικά, το money-tourism.gr, παρουσιάζει ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ, την πορεία των κρατήσεων, στους πλέον ευπώλητους και δημοφιλείς προορισμούς σε Ελλάδα και Μεσόγειο, με στοιχεία που αφορούν έως και την πρώτη εβδομάδα του Οκτωβρίου, τόσο σε ετήσια βάση, όσο και τις τελευταίες 7 ημέρες.

Στα αξιοσημείωτα, σε ετήσια βάση οι κρατήσεις εμφανίζουν αύξηση 11%, με Ρόδο, Κω και Κρήτη, να ξεπρνούν το μέσο ποσοστό, την Κέρκυρα να είναι λίγο πιο χαμηλά και την Χαλκιδική μόνο να κινείται αρνητικά, ενώ στις τελευταίες 7 ημέρες η μείωση είναι μόλις 2%.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του HolidayCheck, της μεγαλύτερης ταξιδιωτικής ιστοσελίδας για όλες τις γερμανόφωνες χώρες (Γερμανία, Αυστρία, Ελβετία), στην οποία ο καθένας μπορεί να βρει το ιδανικό ξενοδοχείο, να κλείσει τις διακοπές του και να έρθει σε επαφή με άλλους παραθεριστές, η οποία αντλεί από μια βάση δεδομένων με περισσότερες από 8 εκατομμύρια αξιολογήσεις ξενοδοχείων, εικόνες και βίντεο για να σας βρει την καλύτερη προσφορά, που ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ δημοσιεύει το money-tourism.gr, η εικόνα των κρατήσεων στους πιο δημοφιλείς προορισμούς της Μεσογείου, σε ετήσια βάση έχει ως εξής:

Σύμφωνα με τον πίνακα, η Κρήτη εμφανίζει σε ετήσια βάση, αύξηση στις κρατήσεις κατά 13%, η Ρόδος 16%, η Κως 12%, η Κέρκυρα 9%, ενώ η Χαλκιδική εμφανίζει μείωση της τάξης του 12%. Στο «κόκκινο» σε ετήσια βάση κινούνται οι περισσότεροι ισπανικοί προορισμοί, ενώ σημαντικές αυξήσεις σημειώνουν οι τουρκικοί. Αρνητικά κινούνται επίσης τόσο η Κύπρος, όσο και η Βουλγαρία. Tην τελευταία εβδομάδα

Τις τελευταίες 7 ημέρες, η εικόνα είναι μικτή. Στα αξιοπρόσεκτα των στοιχείων η μείωση 14% της Κω, η συνεχιζόμενη αύξηση της Κρήτης κατά 8%, η άνοδος της Ρόδου κατά 10% και η αρνητική εξέλιξη των κρατήσεων σε Κέρκυρα και Χαλκιδική. Μικτή εικόνα εμφανίζουν και οι προορισμοί σε Ισπανία και Τουρκία, ενώ η Αίγυπτος συνεχίζει να κινείται ανοδικά, με εξαίρεση το Σαρμ Ελ Σέϊχ.

Follow us: @money_tourism on Twitter | xrimatourismos on Facebook - Πηγή: https://money-tourism.gr/apokleistiko-11-se-etisia-vasi-oi-kratiseis-germania-ellada-2-tin-teleytaia-evdomada-i-poreia-ton-pleon-eypoliton-proorismoi-pinakes-holidaycheck/ | ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ money-tourism.gr

Οι νέοι προορισμοί περιλαμβάνουν πτήσεις για Γαλλία, Ιταλία και Γερμανία.
Η Ryanair ανακοίνωσε 14 νέα δρομολόγια στην Ελλάδα για το καλοκαίρι του
Η Ryanair, ανακοίνωσε την Τρίτη, 15 Οκτωβρίου, το πρόγραμμα της για το καλοκαίρι του 2020, με 14 νέα δρομολόγια σε προορισμού όπως η Γαλλία, η Γερμανία και η Ιταλία.

Το πρόγραμμα για το καλοκαίρι του 2020 έχει ως εξής:

Αθήνα για Βαρκελώνη – 3 πτήσεις την εβδομάδα.

Αθήνα για Μαδρίτη – 4 πτήσεις την εβδομάδα.

Αθήνα για Νυρεμβέργη – 2 πτήσεις την εβδομάδα.

Αθήνα για Τουλούζη – 2 πτήσεις την εβδομάδα.

Χανιά για Μασσαλία – 2 πτήσεις την εβδομάδα.

Κεφαλονιά για Μπολόνια – 2 πτήσεις την εβδομάδα.

Κεφαλονιά για Φρανκφούρτη (Χαν) – 2 πτήσεις την εβδομάδα.

Καλαμάτα για Γκντάνσκ – 2 πτήσεις την εβδομάδα.

Καλαμάτα για Μιλάνο (Μαλπένσα) – 2 πτήσεις την εβδομάδα.

Καβάλα για Βουκουρέστι – 1 πτήση την εβδομάδα.

Ρόδος για Πράγα – 2 πτήσεις την εβδομάδα.

Θεσσαλονίκη για Αμμάν – 2 πτήσεις την εβδομάδα.

Θεσσαλονίκη για Πράγα – 2 πτήσεις την εβδομάδα.

Θεσσαλονίκη για Μπορτντό – 2 πτήσεις την εβδομάδα.

Η Ryanair, υπολογίζει πως με τα νέα της δρομολόγια θα εξυπηρετήσει 6,6 εκατομμύρια επιβάτες, ενώ θα προσφέρει περισσότερες από 5,000 θέσεις εργασίας.

Η Ranair ξεκίνησε την πώληση θέσεων, με ναύλους από μόλις 16,99 ευρώ, για ταξίδια μέχρι τον Ιανουάριο του 2020. Οι θέσεις αυτές πρέπει να κλείσουν μέχρι τα μεσάνυχτα της Πέμπτης (17 Οκτωβρίου), μόνο μέσω της ιστοσελίδας της, Ryanair.com.

«Βολές» κατά πάντων Ωστόσο, ο εμπορικός διευθυντής της ιρλανδικής εταιρίας χαμηλού κόστους David O’Brien, έβαλε στην τοποθέτησή του κατά της Lufthansa, της Aegean, της Fraport και του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, για διάφορους λόγους.
Πιο αναλυτικά, υπονόησε ότι πίσω από τις επιθέσεις κατά της εταιρίας κυρίως για τα εργασιακά θέματα βρίσκοντα ανταγωνιστές και κυρίως η Lufthansa, τονίζοντας μάλιστα ότι οι μισθοί των πιλότων της Ryanair, είναι έως και διπλάσιοι από αυτούς των ευρωπαϊκών αερομεταφορέων, κατονομάζοντας μάλιστα την Eurowings του ομίλου Lufthansa, σημειώνοντας μάλιστα την απόλυτη ασφάλεια που προσφέρει η εταιρία. Για το Διεθνές Αεροδρόμιο της Αθήνας, είπε ότι προσφέρει κίνητρα σε άλλες εταιρίες, κάνοντας λόγο μάλιστα για το lobbing που κάνει η AEGEAN, αναφερόμενος στην κατάργηση των κινήτρων για μεγάλα αεροσκάφη και αυξημένα ποσοστά πληρότητας (load factor) και αντικατάστασή τους από οριζόντιες εκπτώσεις στα τέλη προσγείωσης.

Δεν είπε ωστόσο ότι η Ryanair εξασφάλισε από τον AIA, όπως και όλες οι εταιρίες χαμηλού κόστους, τις διόλου ευκαταφρόνητες εκπτώσεις για τις εταιρίες του είδους για επιπλέον διάστημα τριών μηνών. Το κίνητρο αυτό ίσχυε για τους μήνες Νοέμβριο έως Μάρτιο, και με την γενναία απόφαση του AIA για την προσέλκυση κίνησης, επεκτάθηκε και για τους μήνες Οκτώβριο, Απρίλιο και Μάϊο. Παράλληλα, αναφερόμενος στην Fraport έκανε λόγο για έργα που γίνονται, για αυξημένες χρεώσεις, χωρίς όμως να γίνεται δυνατή η αύξηση τις κίνησης, μέσω αυτών.

Ειδική αναφορά έκανε στα Χανιά και στην Ανδραβίδα, όπου η έλλειψη ενός σύγχρονου ραντάρ, εμποδίζει την αύξηση της κίνησης, λέγοντας ωστόσο ότι υπάρχει η θετική ανταπόκριση της Fraport, αλλά αναμένονται οι προδιαγραφές από το υπουργείο Μεταφορών.

Είπε μάλιστα ότι η εταιρία έχει στείλει επιστολή στην σημερινή ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών σχετικά με το θέμα, χωρίς όμως να έχει λάβει απάντηση. Έτσι είπε χαρακτηριστικά, «πετάμε και εμείς εποχικά στην Ελλάδα, όπως κάνουν και οι άλλοι, ενώ θα μπορούσαν να υπάρχουν μεγάλα οφέλη για όλους από την επιμήκυνση της σαιζόν». Ακόμη έκανε λόγο για ενδιαφέρον για την επαναλειτουργία κάποιων βάσεων στην Ελλάδα, κάνοντας λόγω για τα Χανιά, στα οποία η Ryanair έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, χωρίς ωστόσο να συγκεκριμενοποιήσει κάτι.

Κατά την διάρκεια της παρουσίασης, είπε ακόμη ότι «…Οι Έλληνες καταναλωτές και επισκέπτες μπορούν τώρα να κλείσουν τις διακοπές τους σε 147 δρομολόγια μέχρι τον Οκτώβριο του 2020, ταξιδεύοντας με τους χαμηλότερους ναύλους και με την πιο πράσινη / καθαρή αεροπορική εταιρεία στην Ευρώπη, με τις χαμηλότερες εκπομπές CO2″. Για να γιορτάσει το νέο της πρόγραμμα, η Ryanair ξεκίνησε πώληση θέσεων με ναύλους από μόλις 16,99 ευρώ για ταξίδια μέχρι τον Ιανουάριο του 2020.

Οι θέσεις αυτές πρέπει να κλείσουν μέχρι τα μεσάνυχτα της Πέμπτης (17 Οκτωβρίου) μόνο στην ιστοσελίδα Ryanair.com. Ο Chief Commercial Officer της Ryanair, David O’Brien, τόνισε πως «η Ryanair, η πιο πράσινη και καθαρή αεροπορική εταιρεία της Ευρώπης, είναι στην ευχάριστη θέση να ξεκινήσει το πρόγραμμα του καλοκαιριού του 2020, το οποίο περιλαμβάνει 14 νέα καλοκαιρινά δρομολόγια σε προορισμούς όπως η Γαλλία, η Ιταλία και η Γερμανία, τα οποία θα μεταφέρουν 6.6 εκατ. επιβάτες από τα 13 αεροδρόμια που δραστηριοποιόμαστε στην Ελλάδα, τα οποία θα υποστηρίξουν και θα διατηρήσουν πάνω 4,950 παράπλευρες θέσεις εργασίας στη χώρα».

Πηγή: money-tourism.gr

Από τα στατιστικά στοιχεία της ΥΠΑ για την κίνηση των αεροδρομίων το εννεάμηνο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου του 2019 προκύπτει σταθερή άνοδος στην αεροπορική κίνηση της χώρας.
 
Ο συνολικός αριθμός των διακινηθέντων επιβατών το εννεάμηνο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου του 2019 έφθασε τα 54.478.091 παρουσιάζοντας αύξηση 4,8% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2018 όπου είχαν διακινηθεί 51.977.911 επιβάτες. Συγκεκριμένα οι διακινούμενοι επιβάτες είναι αυτό το διάστημα περισσότεροι κατά 2.500.180.
 
Ο συνολικός αριθμός των πτήσεων σε όλα τα αεροδρόμια ανήλθε στις 444.054 (από τις οποίες 169.711 εσωτερικού και 274.343 εξωτερικού) παρουσιάζοντας άνοδο 4,1%, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2018 όπου είχαν πραγματοποιηθεί 426.425 πτήσεις.
 
  ΣΥΝΟΛΟ ΠΤΗΣΕΩΝ (ΕΣΩΤ. ΚΑΙ ΕΞΩΤ.) ΣΥΝΟΛΟ ΕΠΙΒΑΤΩΝ (ΕΣΩΤ. ΚΑΙ ΕΞΩΤ.)
9ΜΗΝΟ ΄18: 426.425 51.977.911
9ΜΗΝΟ ΄19: 444.054 54.478.091
ΜΕΤΑΒΟΛΗ: +4,1% +4,8%
 
Αύξηση 4,3% στη συνολική επιβατική κίνηση (εσωτερικού – εξωτερικού) Σεπτεμβρίου
Από τα στατιστικά στοιχεία Σεπτεμβρίου 2019 προκύπτουν τα εξής: Διακινήθηκαν 8.635.602 επιβάτες, η άνοδος έφτασε μεσοσταθμικά το 4,3%. Ο συνολικός αριθμός των πτήσεων στα ανήλθε στις 66.335 παρουσιάζοντας αύξηση 3% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2018 όπου είχαν πραγματοποιηθεί 64.411 πτήσεις.
 
Αξίζει να αναφερθεί ότι οι αφίξεις επιβατών εξωτερικού έφτασαν τα 3.225.236 παρουσιάζοντας επίσης άνοδο 4,1% σε σχέση με το 2018 που είχαμε 3.097.008 αφίξεις.
 
Στα αεροδρόμια Αθηνών, Ηρακλείου, Ρόδου, Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» και Κέρκυρας η μεγαλύτερη επιβατική κίνηση Σεπτεμβρίου 2019
Ενδεικτικά τα αεροδρόμια Αθηνών, Ηρακλείου, Ρόδου, Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» και Κέρκυρας σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της ΥΠΑ παρουσίασαν τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση για το μήνα Σεπτέμβριο.
 
Α/Δ ΣΥΝΟΛΟ ΔΙΑΚΙΝΟΥΜΕΝΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2019
ΑΘΗΝΑ 2.683.701
ΗΡΑΚΛΕΙΟ 1.231.957
ΡΟΔΟΣ 881.053
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ «ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ» 738.029
ΚΕΡΚΥΡΑ 542.644
 
Tα αεροδρόμια Ιωαννίνων, Νάξου και Καλαμάτας κατέγραψαν την μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση επιβατών την περίοδο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2019
Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ανακοινώνει επίσης ότι σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία για το ά εννεάμηνο (Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου ΄19), ο αερολιμένας που είχε το μεγαλύτερο ποσοστό αύξησης διακίνησης επιβατών είναι το αεροδρόμιο Ιωαννίνων με άνοδο 28,9%, (διακίνησε 107.894 επιβάτες το α΄ εννεάμηνο του ΄19 έναντι 83.691 το αντίστοιχο διάστημα του ΄18).
 
Το αεροδρόμιο Νάξου κατέγραψε άνοδο επιβατικής κίνησης 21,5% (διακίνησε 89.932 επιβάτες έναντι 74.005 το περσινό διάστημα).
 
Επίσης 21% αύξηση επιβατών είχε το αεροδρόμιο Καλαμάτας καθώς διακίνησε 301.479 επιβάτες το εννεάμηνο του 2019, έναντι 249.163 επιβατών που είχε διακινήσει το 2018.

ΤΑ 3 ΠΡΩΤΑ Α/Δ  ΣΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΥΞΗΣΗΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ Ά 9ΜΗΝΟ ΤΟΥ 2019

ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΔΙΑΚΙΝΟΥΜΕΝΟΙ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
ΙΩΑΝΝΙΝΑ 107.894 επιβάτες +28,9%
ΝΑΞΟΣ 89.932 επιβάτες +21,5%
ΚΑΛΑΜΑΤΑ 301.479 επιβάτες +21%

Αισθητή μείωση σημείωσε, στο νησί της Κω, ο εισερχόμενος θαλάσσιος τουρισμός, yachting, τη φετινή σεζόν.

Η μείωση άγγιξε το ποσοστό των 40%, με αποτέλεσμα να υποστεί μεγάλο πλήγμα ο θαλάσσιος τουρισμός του νησιού μας, κυρίως ο τουρισμός που προέρχεται από το εισερχόμενο yachting. Θα ήθελα, λοιπόν, τόσο ως επιχειρηματίας, όσο και ως απλός πολίτης της Κω να επισημάνω ορισμένα θέματα.

Αρχικά, ανησυχητικά μεγάλο πρόβλημα παρουσιάζεται στον χώρο ελλιμενισμού, κυρίως στο Μανδράκι, καθώς κάθε χρόνο αυξάνεται ολοένα και περισσότερο ο αριθμός των ημερόπλοιων. Οι επισκέπτες που καταφθάνουν με τις θαλαμηγούς στο νησί επιθυμούν να ελλιμενιστούν στο Μανδράκι , λόγω της φυσικότητας και της ομορφιάς του τοπίου, δυστυχώς όμως, αναγκάζονται να προσελκύσουν το σκάφος τους σε άλλους διαθέσιμους χώρους ή ακόμη και να πλεύσουν πίσω, είτε σε άλλα νησιά. Για την αποτροπή της δυσάρεστης αυτής κατάστασης, με αφορμή τις εργασίες που εκτελούνται στο εσωτερικό του λιμανιού, είναι αναγκαίο να προσαρμοστεί ο χώρος αυστηρά από το λιμενικό ταμείο, έτσι ώστε να μπορούμε να φιλοξενούμε μεγαλύτερο αριθμό θαλαμηγών, εκμεταλλευόμενοι και το πίσω μέρος του κάστρου. Αξίζει, επίσης, να σημειωθεί ότι ο ελλιμενισμός των θαλαμηγών στο λιμάνι της Κω παρουσιάζει τα υψηλότερα κόστη εν συγκρίσει με τα άλλα νησιά της Ελλάδος, παρά τις χαμηλές υπηρεσίες που παρέχει.

Δυσκολίες, όμως, αντιμετωπίζονται και σε συνεργασίες μας με τις αρχές, καθώς υπάρχει έλλειψη προσωπικού, τόσο στον έλεγχο διαβατηρίων, όσο και στη λιμενική αρχή.

Επιπροσθέτως, ο νέος φόρος που έχει επιβληθεί στα σκάφη από το κράτος ανεβάζει τις τιμές των εξόδων τους, με αποτέλεσμα η μείωση, σε συνδυασμό με όλα τα προαναφερθέντα, να έχει γίνει σημαντικά αισθητή και έτσι το αποτέλεσμα μας αναγκάζει να λάβουμε ορισμένα σημαντικά μέτρα.

Ευελπιστούμε, λοιπόν, όλα τα προαναφερθέντα ζητήματα με τη νέα σεζόν να ληφθούν σοβαρά υπόψιν και με αφορμή την εκλογή της νέας δημοτικής αρχής, να συμβάλλουμε με όποιον τρόπο, προς όφελος του νησιού και κατ’ επέκταση όλων μας.

 

Με εκτίμηση

Μουράτ Μπουρινάκης

Σελίδα 1 από 638

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot