arxiki selida

×

Προειδοποίηση

JUser: :_load: Αδυναμία φόρτωσης χρήστη με Α/Α (ID): 575

- Πριν από λίγο η ΕΛΣΤΑΤ ανακοίνωσε πως η ύφεση στο πρώτο τρίμηνο του 2014 συρρικνώθηκε στο -1,1%.
- Ακριβώς στο ίδιο χρονικό διάστημα του 2013 η ύφεση ήταν 5 ολόκληρες μονάδες παραπάνω στο -6%.
- Σύμφωνα με το υπουργείο Οικονομικών το πρώτο τρίμηνο του 2014 ήταν το τελευταίο τρίμηνο με αρνητικό πρόσημο μετά από έξι ολόκληρα χρόνια ύφεσης.
- Το τελευταίο τρίμηνο με θετικό πρόσημο, δηλαδή ανάπτυξη έστω και οριακή έχει να εμφανιστεί από το δεύτερο τρίμηνο του 2008.
- Οι αισιόδοξες εκτιμήσεις του υπουργείου Οικονομικών για επιστροφή στην ανάπτυξη πατάνε στους υπολογισμούς για έκρηξη του τουρισμού του 2014.

Λίγο μετά τις 12.00 η ΕΛΣΤΑΤ προχώρησε σε μία ιστορική, σύμφωνα με το υπουργείο Οικονομικών ανακοίνωση, ότι δηλαδή στο πρώτο τρίμηνο του 2014 η ύφεση περιορίστηκε στο -1,1%.

Το νούμερο αυτό από μόνο του είναι εντυπωσιακό δεδομένου ότι το αντίστοιχο περσινό διάστημα η ύφεση ήταν της τάξης του -6%, κάτι που δείχνει πως μετράμε τις τελευταίες ημέρες της κρίσης, αν και η ευημερία των αριθμών απέχει κατά πολύ από την ευημερία των ανθρώπων.

Στο οικονομικό επιτελείο υπάρχει μεγάλη αισιοδοξία για επιστροφή στην ανάπτυξη, έστω και οριακή + 0,6% του ΑΕΠ, στο τέλος του 2014, κάτι που έχουμε να δούμε σε νούμερα τουλάχιστον από το 2008.
Οι εκτιμήσεις αυτές δεν πατάνε μόνο στην ολόενα και μεγαλύτερη μείωση της ύφεσης από τις ανακοινώσεις της στατιστικής αλλά στις προκρατήσεις που δείχνουν νέο ιστορικό ρεκόρ για τον τουρισμό το 2014, και την σημαντικές ωφέλειες που θα προκύψουν για το ΑΕΠ της χώρας.

Μάλιστα τις, προεκλογικές, ανακοινώσεις της ΕΛΣΤΑΤ, αναμένεται να χρησιμοποήσει ο Γ. Στουρνάρας στην ομιλία του σε λίγη ώρα στο Ζάππειο, σε κλειστή εκδήλωση του Ελληνογερμανικού Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου με τίτλο: «Προκλήσεις και προοπτικές για την ελληνική οικονομία. Η επόμενη μέρα».

Πηγή: newsit.gr

Σημάδια ανάκαμψης στις πωλήσεις με στροφή σε μικρότερα και οικονομικά αυτοκίνητα
Ανδρες, ηλικίας 35 έως 44 ετών, που επιλέγουν αυτοκίνητα με ντιζελοκινητήρα έως 1600 κυβικά είναι οι καταναλωτές που οδηγούν την ελληνική αγορά επιβατικών αυτοκινήτων σε σημάδια ανάκαμψης μετά το απότομο φρένο που προκάλεσε η κρίση.

Η οικονομική κρίση άλλαξε το προφίλ των ελλήνων αγοραστών αυτοκινήτου καθώς οι επιλογές τους στράφηκαν από το λαϊφστάιλ στην κάλυψη των πραγματικών αναγκών, αυξάνοντας παράλληλα τις πωλήσεις των μικρών και οικονομικών αυτοκινήτων.

ΟΙ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ), το α' τετράμηνο του 2014 έξι στα δέκα νέα αυτοκίνητα που αγοράστηκαν είχαν κινητήρες ντίζελ ενώ εννέα στα δέκα ήταν οχήματα με κινητήρα έως 1.600 κυβικά εκατοστά. Αν και συνολικά η αγορά των επιβατικών αυτοκινήτων σημείωσε μικρή αύξηση τον Απρίλιο - 2,1% σε σχέση με τον αντίστοιχο περυσινό μήνα - η άνοδος της αγοράς θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ιδιαίτερα σημαντική αν δούμε τα στοιχεία του τετραμήνου όπου συνολικά ταξινομήθηκαν 22.051 επιβατικά αυτοκίνητα συγκριτικά με 19.475 την ίδια περίοδο πέρυσι, δηλαδή αυξημένα κατά 13,2%.

Το διάστημα αυτό οι πωλήσεις των πετρελαιοκίνητων επιβατικών αυτοκινήτων βρέθηκαν στην κορυφή των προτιμήσεων των Ελλήνων, καθώς από τα 5.444 που πουλήθηκαν τα 3.100 ήταν πετρελαιοκίνητα, τα 2.249 βενζινοκίνητα, 49 υβριδικά, 36 με φυσικό αέριο, 8 με διπλό καύσιμο και 2 ηλεκτρικά.

ΠΡΩΤΑ ΟΙ ΑΝΑΓΚΕΣ. Σύμφωνα με εκτιμήσεις παραγόντων της αγοράς αυτοκινήτου η μετατόπιση της προτίμησης του καταναλωτικού κοινού σε μικρά και μικρομεσαία αυτοκίνητα - δεν είναι κατ' ανάγκη και χαμηλής ιπποδύναμης, λόγω της εξέλιξης της τεχνολογίας - οφείλεται στη χαμηλότερη τιμή τους και στις μικρότερες δαπάνες για καύσιμο, συντήρηση, ακόμη και για τέλη κυκλοφορίας.

«Ο έλληνας αγοραστής αυτοκινήτου δεν είναι πλέον αυτός που κάνει το "ψώνιο" του και ικανοποιεί το όνειρό του, αλλά αυτός που αναζητά ένα αξιόπιστο και οικονομικό όχημα και στην αγορά και στη χρήση του. Επιλέγει δηλαδή το αυτοκίνητό του να εξυπηρετεί τις πραγματικές του ανάγκες» λέει ο Μάριος Μπαρκής, εμπορικός διευθυντής της εταιρείας Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης ΑΕ.

Είναι μάλιστα ενδεικτικό, όπως λέει, ότι μετά την απελευθέρωση στην Ελλάδα της πετρελαιοκίνησης το ποσοστό των αυτοκινήτων ντίζελ που πουλήθηκαν το 2013 έφθασε το 59% και το α' τετράμηνο του 2014 το ποσοστό αυτό έχει φθάσει ήδη στο 64%. Και αυτό την ώρα που στην ευρωπαϊκή αγορά η αναλογία βενζινοκίνητων και ντιζελοκίνητων αυτοκινήτων είναι 50%-50%.

«Το ποσοστό των καταναλωτών που επιλέγουν πλέον αυτοκίνητα κυβισμού μεταξύ 1.000 και 1.600 κ.εκ. εκτιμάται σύμφωνα με έρευνες της αγοράς στο 81% ενώ η σχέση ντιζελοκίνητων και βενζινοκίνητων οχημάτων έχει διαμορφωθεί στο 7 προς 3» λέει ο διευθυντής Μarketing και Δημοσίων Σχέσεων της ΒΙΑΜΑΡ ΑΕ, αποκλειστικού εισαγωγέα Skoda, Πάνος Πανόπουλος.

Οπως σημειώνουν εκπρόσωποι της αγοράς αυτοκινήτου το καταναλωτικό μοντέλο του Ελληνα έχει αλλάξει εντελώς σε σχέση με το 2007, όταν τα μικρά και μεσαία αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 65% της αγοράς ενώ σήμερα αντιπροσωπεύουν το 95%.

ΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ. Τη στροφή των Ελλήνων στα πολύ μικρά και μικρά αυτοκίνητα φανερώνει και η λίστα του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων με τα πλέον εμπορικά μοντέλα, βάσει των ταξινομήσεων στο α' τετράμηνο του 2014. Στην α' κατηγορία (πολύ μικρά αυτοκίνητα) τη χρονιά που πέρασε πουλήθηκαν συνολικά 2.791, από τα οποία στην πρώτη και δεύτερη θέση βρέθηκαν δύο αυτοκίνητα της εταιρείας Fiat, το 500 (446 οχήματα) και το Panda (442), στην τρίτη θέση το Αygo της Toyota (342) και ακολούθησαν το Alto της Suzuki (312), το Up! της VW (300) και το Citigo της Skoda (142 oχήματα). Αντίστοιχα στη β' κατηγορία (μικρά αυτοκίνητα) το ίδιο διάστημα πουλήθηκαν 9.892 οχήματα, από τα οποία το πλέον «μοσχοπουλημένο» μοντέλο ήταν το Toyota Yaris (1.338 ταξινομήσεις), στη δεύτερη θέση το Opel Corsa (1.314) και στην τρίτη το δημοφιλές VW Polo (989). Στην πρώτη πεντάδα επίσης βρέθηκαν τα Nissan Micra (937) και το Ford Fiesta (839).
ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ tanea.gr

Ομιλία στη Βουλή για το Μεσοπρόθεσμο.

Στους στρατηγικούς στόχους της χώρας και της οικονομίας αναφέρθηκε στην ομιλία του στη Βουλή, κατά τη διάρκεια της συζήτησης του Μεσοπρόθεσμου Πλαισίου Δημοσιονομικής Στρατηγικής της επόμενης τετραετίας, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας.

Επισήμανε ότι το Μεσοπρόθεσμο Πλαίσιο Δημοσιονομικής Στρατηγικής είναι ένα σχέδιο που διασφαλίζει τη σταθερότητα και παράλληλα δείχνει προς την κατεύθυνση της ανάπτυξης.

Παρά την κινδυνολογία, όπως είπε, νέα φορολογικά μέτρα και νέες περικοπές μισθών και συντάξεων δεν υπάρχουν στο Μεσοπρόθεσμο.

Αναφέρθηκε στο κλίμα εμπιστοσύνης και σταθερότητας που δημιουργούν το πρωτογενές πλεόνασμα και η έξοδος στις αγορές αλλά και στη αίσθηση ότι επιστρέφει η ρευστότητα, αίσθηση που προέρχεται από την εμπιστοσύνη που δείχνουν επενδυτές στο ελληνικό τραπεζικό σύστημα.

Ο κ. Κόνσολας προδιέγραψε, ως εξής, τους στρατηγικούς στόχους της επόμενης τετραετίας, όπως αποτυπώνονται στο Μεσοπρόθεσμο 2015-2018:
-  Οι διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις για να μην βρεθούμε ξανά στη δεινή θέση που βρεθήκαμε. Για να μην πληρώνουν οι πολίτες το κόστος συντήρησης αλλά και την ατολμία του Κράτους.
- Το νέο αναπτυξιακό πρότυπο της χώρας που θα πρέπει να το διαμορφώσουμε όλοι μαζί, αφού αποτελεί εθνικό σχέδιο.
-  Η χρηματοδότηση της οικονομίας, που θα επιτευχθεί με την ενίσχυση της ρευστότητας, την αξιοποίηση των πόρων του νέου ΕΣΠΑ, από τη συνέχιση της καταβολής των ληξιπρόθεσμων οφειλών του Δημοσίου προς ιδιώτες.
-  Η μείωση, σταδιακά, των φορολογικών συντελεστών όσο διατηρείται το κλίμα σταθερότητας και επιτυγχάνουμε τους στόχους που θέτουμε.
- Η μείωση της ανεργίας. Το Μεσοπρόθεσμο τοποθετεί την ανεργία στο 15.6% το 2018. Εκτιμώ ότι πρέπει να κάνουμε τα πάντα για να επιτύχουμε αυτό το στόχο πριν το 2018.

Κάθε χρόνο, αρχής γενομένης από την επόμενη χρονιά, να μειώνεται η ανεργία, με προγράμματα και πολιτικές ενίσχυσης της απασχόλησης.

- Η βελτίωση της αποδοτικότητας των λειτουργιών του δημοσίου. Παραγωγικές λειτουργίες, αποτελεσματικές λειτουργίες.

Αναφέρθηκε στη σημασία της ύπαρξης πρωτογενούς πλεονάσματος επισημαίνοντας ότι η χώρα μπορεί πλέον να καλύπτει τις ανάγκες της, χωρίς να χρειαστεί να δανείζεται, ενώ δίνεται η δυνατότητα στην εκάστοτε κυβέρνηση να διανέμει κοινωνικό μέρισμα, να στηρίζει τους ανέργους, τα χαμηλά εισοδηματικά στρώματα.

Αυτούς που υπέστησαν άδικες περικοπές σε μισθούς και συντάξεις.

Ο Μάνος Κόνσολας, έκλεισε την ομιλία του, αναφερόμενος στο Σύριζα, τονίζοντας:
«Μετά το διχαστικό μήνυμα ''ή εμείς ή αυτοί'' ακούσαμε όμως, εν όψει των ευρωεκλογών και το δίλημμα '' Σύριζα ή Μέρκελ''.
Την Ελλάδα θα την αλλάξουμε όμως όλοι μαζί.
Το ή εμείς ή αυτοί παραπέμπει σε άλλες εποχές, ανοίγει παλιές πληγές που κλείσαμε με δυσκολία.
Κυρίως, δεν λύνει κανένα από τα υπαρκτά προβλήματα των πολιτών.
Η χώρα τα τελευταία 4 χρόνια δοκιμάστηκε σκληρά.
Οι πρακτικές του παρελθόντος και ο λαϊκισμός δεν αποτελούν οδικό χάρτη για το μέλλον.
Άκουσα τον αρχηγό της αξιωματικής αντιπολίτευσης να υπόσχεται δωρεάν ρεύμα σε 450.000 πολίτες.
Αναρωτιέμαι πως μπορεί να γίνει αυτό χωρίς να υπάρχουν αυξήσεις στα τιμολόγια της ΔΕΗ και να επιβαρυνθούν υπέρμετρα οι υπόλοιποι καταναλωτές, πολίτες και νοικοκυριά.
Ό, τι πετύχαμε δεν μπορεί να αμφισβητηθεί.
Δεν μπορεί να τεθεί σε κίνδυνο.
Το Μεσοπρόθεσμο Πλαίσιο Δημοσιονομικής Στρατηγικής για την επόμενη τετραετία, είναι ένα ρεαλιστικό σχέδιο.
Προδιαγράφει ρεαλιστικούς στόχους και κανένα εισπρακτικό μέτρο ή μέτρο μείωσης μισθών και συντάξεων.
Προδιαγράφει θετικές προβλέψεις.
Είναι στο χέρι μας, αυτές τις θετικές προβλέψεις, όχι μόνο να τις πετύχουμε αλλά και να τις αναθεωρήσουμε προς το καλύτερο».

Με την ίδια εκβιαστική τακτική που εισήγαγε στην πολιτική προεκλογική ατζέντα ο Ευάγγελος Βενιζέλος, συνεχίζει το ΠΑΣΟΚ, ενόψει της συνάντησης Σαμαρά- Βενιζέλου στο Μαξίμου...

Όπως δήλωσε σήμερα στον ΣΚΑΙ ο εκπρόσωπος Τύπου του κόμματος «δεν πέφτουν οι κυβερνήσεις για τις λαϊκές, πέφτουν για το δίλημμα που έθεσε ο Ευάγγελος Βενιζέλος (σ.σ.: αναφορικά με τα ποσοστά της Ελιάς)».

Ο Οδυσσέας Κωνσταντινόπουλος σημείωσε με νόημα ότι το βράδυ των εκλογών «οι πολίτες θα μας αξιολογήσουν κι εμείς θα αξιολογήσουμε».

«Από τη στιγμή που ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ έθεσε το δίλημμα αυτό δεν υπάρχει επιστροφή» είπε χαρακτηριστικά. «Ο κόσμος δεν μπορεί να μας θέλει στην κυβέρνηση για πολιτική σταθερότητα, αλλά να μην μας ψηφίζει... Και τα δύο μαζί δεν πάνε» ανέφερε χαρακτηριστικά.

Μέσα σε αυτό το βαρύ κλίμα, συναντώνται σήμερα στο Μέγαρο Μαξίμου οι Αντώνης Σαμαράς και Ευάγγελος Βενιζέλος. Σύμφωνα με τα όσα διαμηνύονται από το Μαξίμου, το θέμα που θα συζητηθεί είναι τα αποτελέσματα του Εurogroup καθώς και η πορεία της ελληνικής οικονομίας.

Ωστόσο είναι ηλίου φαιενότερον πως η νέα αυτή συνάντηση των δύο πολιτικών αρχηγών γίνεται στη σκιά των δηλώσεων του Ευάγγελου Βενιζέλου τα τελευταία 24ωρα περί αποχώρησης του ΠΑΣΟΚ από την κυβέρνηση σε περίπτωση που η Ελιά δεν στηριχτεί επαρκώς από το εκλογικό σώμα στις ευρωεκλογές της 25ης Μαΐου, καθώς και στον απόηχο της κίνησης του ΠΑΣΟΚ να μπλοκάρει το νομοσχέδιο για τις λαϊκές αγορές.

Βενιζέλος: Το ΠΑΣΟΚ δεν είναι ούτε 'τσόντα', ούτε ουρά

Χαρακτηριστικά είναι τα όσα είπε τη Δευτέρα ο αρχηγός του ΠΑΣΟΚ στο περιθώριο της συνάντησής του με την ηγεσία του Ελληνοαμερικανικού Επιμελητηρίου, όταν έθεσε ξεκάθαρα θέμα παραμονής του κόμματός του στην κυβέρνηση στην περίπτωση που η Ελιά δεν λάβει τα ποσοστά που «δικαιούται».

«Δεν είναι δίκαιο, δεν είναι σωστό και λογικό κάποιοι να χρεώνονται ένα μεγάλο κόστος και να μην πιστώνονται αυτά που αναλογικώς δικαιούνται να πιστωθούν, τώρα που η χώρα έχει αρχίσει την έξοδο από την κρίση.

» Εμείς περιμένουμε τη στάση του ελληνικού λαού, την ωριμότητά του, τη σοφία του. Πρέπει να διατηρηθεί η σταθερότητα, το πλαίσιο στρατηγικής αναφοράς της χώρας, πρέπει να βαδίσουμε με ασφάλεια στην οριστική και αμετάκλητη έξοδο από την κρίση και το μνημόνιο, αλλά αυτό εξαρτάται από τον ελληνικό λαό.

» Η Δημοκρατική παράταξη, το ΠΑΣΟΚ, του οποίου έχω την τιμή να ηγούμαι και η Ελιά στην οποία μετέχουμε, δεν είναι ούτε 'τσόντα', ούτε ουρά. Δεν πάει να αθροίσει τα ποσοστά για να καλύψει κενά. Είναι ο πυλώνας αυτής της προσπάθειας και αν δεν έχουμε τη στήριξη του ελληνικού λαού, την κατανόησή του, φυσικά δεν μπορούμε να αναλάβουμε βάρη που ιστορικώς δε μας αναλογούν, από ένα σημείο και μετά».

Πηγή: epikaira.gr

Αυτό είναι ένα γεγονός το οποίο γνωρίζουμε όλοι και κυρίως εμείς οι Δωδεκανήσιοι αφού η οικονομία του τόπου μας, στηρίζεται πρώτιστα στον Τουρισμό.

Με αφορμή τα στοιχεία και το θετικό πρόσημο με το οποίο έκλεισε η περσινή τουριστική περίοδος αλλά και τα αισιόδοξα μηνύματα που μετέφερε και παρουσίασε στην ομιλία του, στην 22η ανοικτή γενική συνέλευση του ΣΕΤΕ όπου ανέπτυξε τον κυβερνητικό σχεδιασμό για την ενίσχυση του Τουρισμού ο Πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς, είναι ορατό και απολύτως κατανοητό σε όλους μας, ότι η Ελλάδα μπαίνει οριστικά στον 'δρόμο της ανάπτυξης'.

Αυτή η ανάπτυξη για την οποία μιλάει ο Πρωθυπουργός και η κυβέρνηση τα τελευταία δύο χρόνια, στηρίζεται βασικώς σε πολλούς άξονες -με πρωτεύοντα τον Τουρισμό.

Το 2013 ήταν χρονιά ρεκόρ το 2014 θα σπάσουμε αυτό το ρεκόρ, η κοσμογονία έχει αρχίσει για τον Ελληνικό Τουρισμό κι εμείς θα πρέπει να ετοιμαστούμε να υποδεχτούμε φέτος περισσότερους από 20 εκατομμύρια τουρίστες.

Βάσει των στοιχείων που γνωρίζουμε, ο Τουρισμός αποτελεί το 15% της ελληνικής οικονομίας με 7% άμεση και 8% έμμεση συνεισφορά στο ΑΕΠ.

Ο θετικός αντίκτυπος της εθνικής στρατηγικής για τον τουρισμό μπορεί να αυξήσει την ετήσια ζήτηση κατά 10 δισ. ευρώ τα επόμενα 5 χρόνια και 25 δισ. Ευρώ τα επόμενα δέκα χρόνια ενώ θα δημιουργήσει 220.000 θέσεις εργασίας.

Και φυσικά, όλα αυτά δεν αφορούν το μέλλον μακροπρόθεσμα, αλλά έχουν αρχίσει και γίνονται πράξη.

Τα μηνύματα είναι αισιόδοξα και απολύτως βάσιμα αφού πλέον η ελληνική οικονομία βασίζεται σε σοβαρές προσπάθειες των ανθρώπων του Τουρισμού, που στις πλέον κρίσιμες κράτησαν όρθια την οικονομία και την χώρα, προσπάθησαν να μην πληγώσουν την εικόνα μας στο εξωτερικό και στους ξένους επισκέπτες μας και κατάφεραν το 'ελληνικό τουριστικό θαύμα' που υπάρχει ακόμη.

Συνηθίσαμε να λέμε εδώ και χρόνια ότι ο Τουρισμός είναι εδώ και χρόνια η βαριά βιομηχανία της χώρας μας και αυτό είναι αδιαμφισβήτητο. Ωστόσο, θα πρέπει να οραματιζόμαστε κάτι πολύ πιο λαμπρό, κάτι πολύ πιο ποιοτικό και δυναμικό, απ' ό,τι συχνά υποδηλώνει αυτός ο απρόσωπος όρος 'βαριά βιομηχανία' αφού η Ελλάδα έχει τις ανεπανάληπτες ομορφιές της που αποτελούν το μοναδικό της συγκριτικό πλεονέκτημα έναντι οιουδήποτε άλλου.

Είναι καλύτερα λοιπόν να λέμε ότι η υπόθεση του Τουρισμού είναι για εμάς -κυρίως τους Δωδεκανήσιους- κάτι πολύ παραπάνω, μια προσωπική και εθνική υπόθεση και οφείλουμε να τον αξιοποιήσουμε σωστά, χωρίς υπερβολές, χωρίς προσπάθειες αισχροκέρδειας, με σεβασμό στον φυσικό μας πλούτο και στην απαράμιλλη ιστορική μας κληρονομιά.

Η Δωδεκάνησος χρειάζεται ένα νέο σχέδιο ποιοτικής αναβάθμισης και αναδιάρθρωσης στο προσφερόμενο τουριστικό προϊόν -όπως έχουμε συνηθίσει να λέμε, με γνώμονα μια σειρά από δράσεις και πρωτοβουλίες όπως η επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου, η προσέλκυση υψηλότερων εισοδηματικών κατηγοριών τουριστών, το 'άνοιγμα' σε άλλες ξένες αγορές και η ανάπτυξη πολλών μορφών 'εναλλακτικού' τουρισμού όπως ο ιστορικός - πολιτιστικός τουρισμός, ο θρησκευτικός τουρισμός, ο αθλητικός, ο ιατρικός τουρισμός και φυσικά μια πολύ σοβαρή παράμετρος που παραμένει κυρίαρχο ζητούμενο για την Ρόδο, που είναι ο θαλάσσιος τουρισμός και οι μαρίνες.

Η κυβέρνηση δεσμεύτηκε διά στόματος του Πρωθυπουργού ότι θα προχωρήσει σε μια σειρά από διαρθρωτικές παρεμβάσεις που θα δώσουν κίνητρα για την ανάπτυξη στον τουριστικό κλάδο, κάτι που αποτελεί αισιόδοξο μήνυμα για περαιτέρω σχεδιασμό και προγραμματισμό.

Το χωροταξικό, η αδειοδότηση και η πάταξη της γραφειοκρατίας σε μια σειρά από πράξεις, η αποκρατικοποίηση των μαρίνων (πλέον αισιόδοξο μήνυμα για την περιοχή μας) αλλά και η διατήρηση του μειωμένου ΦΠΑ στην εστίαση στο 13%.

Ο σχεδιασμός για την παραχώρηση λιμανιών και αεροδρομίων της χώρας, καθώς και η συστηματική πρόσβαση στην κρουαζιέρα, ώστε να καταλάβει η Ελλάδα την κεντρική θέση που της ανήκει στον παγκόσμιο τουριστικό χάρτη αποτελούν σημαντικά κίνητρα για την ουσιαστική αναβάθμιση του Τουρισμού ενώ η αξιοποίηση του ΕΣΠΑ στην Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου για τουριστικές δράσεις, πρωτοβουλίες και πάταξη της ανεργίας, θα σηματοδοτήσει μια σειρά από πολύ σοβαρές κινήσεις για την ανάπτυξη των νησιών μας.

Η κυβέρνηση προγραμματίζει να επενδύει μισό δισεκατομμύριο κάθε χρόνο για τα επόμενα έξι χρόνια σε μεγάλες υποδομές τουρισμού και συναφών δραστηριοτήτων από ΕΣΠΑ ενώ παράλληλα, ο ιδιωτικός τομέας υπολογίζεται ότι θα επενδύει 3 δισεκατομμύρια ετησίως. Αυτοί οι ρυθμοί επενδύσεων για το αναπτυξιακό μας σχέδιο θεωρούνται απαραίτητοι και για τον τουριστικό κόσμο θεωρούνται εφικτοί.

Πολύ σημαντική παράμετρος παραμένει η ανάγκη για την διευκόλυνση έκδοσης βίζας βάσει Schengen, αλλά και μείωσης των τελών των αεροδρομίων.

Έγιναν βέβαια ουσιαστικά βήματα σε αυτό τον τομέα, ωστόσο απαιτούνται περισσότερο σοβαρές κινήσεις για να 'απογειωθεί' ο Τουρισμός μας.

Η πλευρά της Πολιτείας φαίνεται πλέον αποφασισμένη να κάνει ό,τι απαιτείται για τον Τουρισμό.

Είναι και στο χέρι μας να προχωρήσουμε και να κάνουμε πράξη το μεγάλο όραμα για την ανάπτυξή του με προοπτική ένα μεγάλο τουριστικό άνοιγμα που θα αποφέρει καρπούς στην χώρα μας, στον τόπο μας και σ' εμάς.

Στο χέρι μας είναι.

Με εκτίμηση
Παππάς Κ.Ιωάννης τ.βουλευτής Δωδεκανήσου , μέλος Πολιτικής Επιτρόπης ΝΔ ,Οικονομολόγος

p 3

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot