«Είναι 18 μηνών, δυναμώνει μέρα με τη μέρα, αγωνιζόμαστε και εμείς μαζί του, έχει κάνει τρομερή πρόοδο και είμαστε πολύ περήφανοι για το παιδί μας» τονίζει η μητέρα του
Με αισιοδοξία ατενίζουν το μέλλον οι γονείς του μικρού Παναγιώτη - Ραφαήλ καθώς πλησιάζει η ώρα του ταξιδιού στη Βοστώνη. Ο μικρούλης θα υποβληθεί σε νέα θεραπεία στην αμερικανική πόλη, χάρη στη συγκινητική ανταπόκριση του κόσμου στο κάλεσμα της οικογένειας για τη συγκέντρωση χρημάτων. Η μητέρα του Παναγιώτη - Ραφαήλ μίλησε στο Open και τη Δέσποινα Βλεπάκη.

«Όταν έγινε η διάγνωση, οι γιατροί μας είπαν ότι με το ζόρι θα φτάσει τα πρώτα του γενέθλια. Είναι 18 μηνών, δυναμώνει μέρα με τη μέρα, αγωνιζόμαστε και εμείς μαζί του, έχει κάνει τρομερή πρόοδο και είμαστε πολύ περήφανοι για το παιδί μας» λέει χαρακτηριστικά η μητέρα του. «Έχουμε συγκεντρώσει πάνω από 2,8 εκατ. ευρώ ενώ η αγάπη του κόσμου είναι συγκλονιστική» προσθέτει. Το μόνο που μένει για να πραγματοποιηθεί το ταξίδι στην ελπίδα είναι η διευθέτηση ορισμένων διαδικαστικών ζητημάτων προκειμένου να οριστεί η μέρα αναχώρησης της οικογένειας για τη Βοστώνη.

 

https://www.ethnos.gr/

Πλησιάζουν οι φθινοπωρινές εκπτώσεις - Διαβάστε πότε ξεκινούν - Τι πρέπει να προσέξουν οι καταναλωτές
Φθινοπωρινές εκπτώσεις 2019: Πότε ξεκινούν; Πότε «πέφτουν» Black Friday και Cyber Monday;

Την Παρασκευή 1η Νοεμβρίου ξεκινούν οι φθινοπωρινές εκπτώσεις, οι οποίες θα διαρκέσουν 10 ημέρες.

Σύμφωνα με τον Εμπορικό Σύλλογο Αθηνών οι εμπορικές επιχειρήσεις θα πρέπει να δείξουν ιδιαίτερη προσοχή στα εξής:

- Η αναγραφή διπλής τιμής, δηλαδή της παλαιάς (διαγεγραμμένης) και της νέας τιμής όλων των ειδών που πωλούνται με έκπτωση είναι υποχρεωτική.

- Επιτρέπεται και η αναγραφή και η εμπορική επικοινωνία ποσοστού έκπτωσης.

- Στην περίπτωση που υπάρχουν διαφορετικά ποσοστά έκπτωσης ανά κατηγορίες προϊόντων, θα πρέπει να αναγράφεται το εύρος του παρεχόμενου ποσοστού («από …. % έως …. %»). Σε κάθε άλλη περίπτωση θα αναγράφεται ότι οι εκπτώσεις αφορούν επιλεγμένα είδη με αναφορά στο αντίστοιχο ποσοστό.

- Οι καταστηματάρχες θα πρέπει, σε περίπτωση ελέγχου, να είναι σε θέση να αποδείξουν ότι η παλαιά τιμή πώλησης, που αναγράφεται στην πινακίδα, ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα.

Φέτος, η Black Friday «πέφτει» στις 29 Νοεμβρίου 2019, ενώ η Cyber Monday «πέφτει» στις 25 Νοεμβρίου 2019.

https://black-friday.global/el-gr/

Εντός του Νοεμβρίου αναμένεται να εκδοθεί η προκήρυξη του ΟΑΕΔ για το νέο πρόγραμμα κοινωφελούς εργασίας σε δήμους.

Το πρόγραμμα θα αφορά σε 35.000 θέσεις, οποίες θα καλυφθούν από μακροχρόνια ανέργους που είναι εγγεγραμμένοι στα μητρώα του ΟΑΕΔ. Η υλοποίηση του νέου κύκλου του Προγράμματος Απασχόλησης Κοινωφελούς Χαρακτήρα αφορά σε όλους τους δήμους, περιφέρειες και Κέντρα Κοινωνικής Πρόνοιας της χώρας καθώς και 37 Υπηρεσίες του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας /Φορείς Διαχείρισης Προστατευομένων Περιοχών.

Οι δικαιούχοι

Συγκεκριμένα, ωφελούμενοι του προγράμματος θα είναι Έλληνες πολίτες και πολίτες κρατών –μελών της ΕΕ.

Διαβάστε όλες τις Ειδήσεις απο το Dikaiologitika News

Ακόμα Βόρειοηπειρώτες, ομογενείς, άνεργοι εγγεγραμμένοι στα μητρώα ανέργων του ΟΑΕΔ.

Μέλη οικογενειών ( ή μονογονεϊκών οικογενειών ) στις οποίες δεν εργάζεται κανείς και σύζυγοι αυτών είναι εγγεγραμμένοι άνεργοι στα μητρώα ανέργων του ΟΑΕΔ.

Ακόμα μακροχρόνια άνεργοι ή άνεργοι πτυχιούχοι πανεπιστημιακού και τεχνολογικού τομέα.

Παράλληλα άνεργοι ηλικίας άνω των 29 ετών εγγεγραμμένοι εγγεγραμμένοι στα μητρώα ανέργων του ΟΑΕΔ ή εγγεγραμμένοι στα μητρώα ανέργων ΑμΕΑ καθώς και άνεργοι δικαιούχοι Κοινωνικού Εισοδήματος Αλληλεγγύης.

Το πρόγραμμα

Το πρόγραμμα έχει διάρκεια 8 μήνες, απευθύνεται κυρίως σε μακροχρόνια ανέργους και χρηματοδοτείται από ευρωπαϊκούς και εθνικούς πόρους. Περιλαμβάνει απασχόληση με πλήρη εργασιακά και ασφαλιστικά δικαιώματα η οποία θα παρέχεται με τη μορφή έργων με συγκεκριμένα παραδοτέα.

Η ημερήσια αμοιβή θα διαμορφωθεί στα 21,84 ευρώ, ενώ η μηνιαία έως τα 546 ευρώ.

Για τη διευκόλυνση της επανένταξης των ανέργων στην αγορά εργασίας , το νέο Πρόγραμμα Κοινωφελούς Εργασίας περιλαμβάνει και δράσεις κατάρτισης.

Τα έργα που θα υλοποιηθούν επιλέγονται από τους ίδιους τους δήμους ανάλογα με τις ανάγκες τους αφορούν :

-Τη βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους κατοίκους.

-Τη συντήρηση και αναβάθμισης μικρών υποδομών

-Την αναβάθμιση και την προστασία του περιβάλλοντος και κλπ.

Η μοριοδότηση

Οι ωφελούμενοι θα καταταχθούν σε πίνακα βάσει εννέα κριτηρίων μοριοδότησης. Αυτά είναι:

-Χρονικό διάστημα συνεχόμενης ανεργίας με ανώτατο όριο τους 60 μήνες.

-Χρονικό διάστημα συνεχόμενης εγγραμμένης ανεργίας του/της συζύγου των ανέργων με ανώτατο όριο τους 60 μήνες.

-Αναπηρία ωφελουμένου σε ποσοστό 50% και άνω.

-Ετήσιο ατομικό ή οικογενειακό εισόδημα

-Ηλικία

-Αριθμός ανήλικων τέκνων

-Γονέας προστατευόμενου ή προστατευόμενων τέκνων ΑμεΑ, ανηλίκων ή ενηλίκων , με ποσοστό αναπηρίας 67%και άνω

- Ιδιότητα δικαιούχου του Κοινωνικού Εισοδήματος Αλληλεγγύης

-Ωφελούμενοι που δεν έχουν υπαχθεί σε ολοκληρωμένες ή υπό υλοποίηση δράσεις

Ο θαλάσσιος δίαυλος ανάμεσα στο νότιο Πήλιο και τη Σκιάθο, όσο και αν φαίνεται ως ένα απλό και ακίνδυνο πέρασμα πλάτους μόλις 2,5 μιλίων, αποτελεί ένα από τα δυσκολότερα περάσματα σε όλο το Αιγαίο και από την αρχαιότητα είχε χαρακτηρισθεί ως εξαιρετικά επικίνδυνο.

Εκεί, καταμεσής της θάλασσας βρίσκεται και ένας από τους πιο εντυπωσιακούς φάρους, που θεωρείται και ο αρχαιότερος για να προστατεύει τους ναυτικούς, από τις κακοτοπιές της θάλασσας αφού όλη η περιοχή είναι γεμάτη από υφάλους και αβαθή που κάνουν τη ναυσιπλοΐα εξαιρετικά επικίνδυνη. Ο πλέον επικίνδυνος είναι ο ύφαλος «Λευτέρης», πάνω στον οποίο έχει στηθεί και ο φάρος.

Για τους πολλούς, είναι άγνωστη η ιστορία του «Λευτέρη», αλλά για τους λίγους που γνωρίζουν και για τους ειδικούς, ο φάρος καταμεσής του διαύλου, είναι το περίφημο αλεώριο του Ξέρξη, αφού πρόκειται για τον πιο αρχαίο φάρο της ανθρωπότητας και παλαιότερο του Φάρου της Αλεξάνδρειας. Εκεί, τα νερά είναι πραγματικά αβαθή, με βάθη νερού 1-2 μέτρα, σε ένα μπουγάζι πλάτους 2,5 μιλίων μεταξύ Σκιάθου και Μαγνησίας, τίποτα δεν προδιαθέτει για κίνδυνο. Απ’ την πλευρά της Σκιάθου μάλιστα, είναι τα ρηχά «Έλενα» που κάνουν το πέρασμα αδύνατο ακόμη και για μικρά πλοία που το βάθος τους φθάνει τα 2 μέτρα.

Όπως αναφέρει ο Ηρόδοτος, στον ύφαλο «Μύρμηξ» οι Πέρσες έχασαν πολλές τριήρεις όταν κατέβαιναν το Αιγαίο και επιδίωκαν την κατάκτηση της Αρχαίας Ελλάδος, κατά τη διάρκεια της αποτυχημένης δεύτερης περσικής εισβολής. Γι’ αυτό ο Ξέρξης το 480 π.Χ, έχτισε αλεώριο (ψηλό πύργο) που θεωρείται το αρχαιότερο γνωστό κτίσμα ασφάλειας στη ναυσιπλοΐα, 250 χρόνια πριν κτιστεί ο φάρος της Αλεξάνδρειας. Μάλιστα για την κατασκευή του χρησιμοποιήθηκε δολομίτης από τα ορυχεία της Σηπιάδας, στο νότιο Πήλιο. Το κάθε κομμάτι βράχου από δολομίτη ζύγιζε έως και μισό τόνο, μέχρι να ολοκληρωθεί η πέτρινη στήλη, ώστε να αποφευχθούν νέα ναυάγια. Τμήματα του κτίσματος που κατέπεσε ανελκύθηκαν από δύτες του πολεμικού ναυτικού το 1928 και βρίσκονται σήμερα στο προαύλιο χώρο της Ναυτικής Διοίκησης Πειραιώς.

Στα νεώτερα χρόνια, ο Σκιαθίτης Αλέξανδρος Παπαδιαμάντης (1851-1911), έγραφε στον «Φτωχό Άγιο» ότι ο «Λευτέρης ηλευθέρωνε κατά καιρούς, απαλλάττων τα μεν πλοία του βάρους του φορτίου, τους δε ναυβάτας του προσκαίρου άχθους της ζωής».

Μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο δήμαρχος Σκιάθου Θοδωρής Τζούμας, που διατέλεσε και επί πολλά χρόνια πρόεδρος του Πολιτιστικού Συλλόγου, ανέφερε ότι «ο φάρος πάνω στον ύφαλο Λευτέρη, θα πρέπει να γίνει ευρύτατα γνωστός για τη σημασία του και κυρίως να αναδειχθεί ως το αρχαιότερο κτίσμα προστασίας της ναυσιπλοΐας, κάτι που ως σήμερα παραμένει άγνωστο στο ευρύ κοινό. Στόχο έχουμε να έρθουμε σε επικοινωνία με την Ναυτική Διοίκηση, ώστε να μπορέσουμε να επέμβουμε και να τον αναδείξουμε ως σημείο αναφοράς».

Παρά την ύπαρξη φάρου στο μπουγάζι μεταξύ Πηλίου και Σκιάθου, ο ύφαλος «Λευτέρης» έχει προκαλέσει δύο ακόμη ναυάγια στην διάρκεια του προηγούμενου αιώνα, όταν το 1999 το 60 μέτρων φορτηγό πλοίο ΒΕΡΑ προσάραξε στα αβαθή και το ναυάγιό του βρίσκεται εκεί σε βάθη από 17 έως 28 μέτρα, σπασμένο στα δύο και παραμένει εύκολα προσιτό σε δύτες..

Το άλλο μεγάλο ναυάγιο είναι του ατμόπλοιου «Βόλος», που εκτελούσε για χρόνια το δρομολόγιο Αμβούργο-Κωνσταντινούπολη. Στις 21 Φεβρουαρίου του 1931, στις 8.14 το βράδυ, με κακό καιρό, φουρτουνιασμένη θάλασσα και ανέμους 8 με 10 μποφόρ, εξόκειλε στον ύφαλο «Λευτέρης». Παρά τη σημαντική εμπειρία του καπετάνιου και του πρώτου αξιωματικού στις ελληνικές θάλασσες, η ένταση της τρικυμίας και τα δυνατά ρεύματα είχαν σαν αποτέλεσμα την προσάραξη του πλοίου. Προσπάθησαν να στείλουν SOS αλλά δεν τα κατάφεραν, αν και πέρασαν από κοντά δύο πλοία, μέχρι που όταν κόπασε η θύελλα μια πρόχειρα επιδιορθωμένη κεραία επέτρεψε την εκπομπή του SOS και το σουηδικό πλοίο «Bellos» κατέφθασε προς βοήθεια. Την επόμενη μέρα το πλήρωμα μεταφέρθηκε στο λιμάνι του Βόλου, ενώ ο καπετάνιος, ο πρώτος αξιωματικός και ο αρχιμηχανικός έμειναν τρεις ακόμη μέρες πάνω στο πλοίο για να αποφευχθεί κάθε προσπάθεια τρίτων να το βρουν και να ζητήσουν δικαιώματα διάσωσης, ενώ η επιχείρηση διάσωσης του πλοίου ήταν σε εξέλιξη.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Επιτάχυνση των διαδικασιών αδειοδότησης των υδατοδρομίων προβλέπει το νέο νομοσχέδιο που βρίσκεται ένα βήμα πριν την είσοδο στη Βουλή. Με δεδομένο ότι η απλοποίηση της δημιουργίας του δικτύου υδατοδρομίων αποτέλεσε μία από τις προτεραιότητες της νέας ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών, το σχετικό νομοσχέδιο βρίσκεται ήδη στα γραφεία των συναρμόδιων υπουργείων, προκειμένου να ενσωματωθούν παρατηρήσεις και σχόλια.

Ειδικότερα, τα εμπλεκόμενα υπουργεία, που έχουν ήδη ενημερωθεί για το περιεχόμενο του σχεδίου νόμου, πρόκειται άμεσα να επιστρέψουν στο υπουργείο Υποδομών το σχετικό κείμενο με τυχόν παρατηρήσεις τους. Στόχος τόσο του υφυπουργού Υποδομών Γ. Κεφαλογιάννη, όσο και των ηγεσιών των συναρμόδιων υπουργείων Ναυτιλίας, Αμυνας, Προστασίας του Πολίτη, Περιβάλλοντος, Εσωτερικών και Ανάπτυξης, είναι η κατάθεση του σχεδίου νόμου στη Βουλή το αργότερο τον Νοέμβριο, ώστε να ακολουθήσει το ταχύτερο δυνατόν η ψήφισή του. Σημειώνεται ότι δεν πρόκειται για νέο νόμο, αλλά για συνέχεια του νόμου 4568/2018. Προβλέπει την απλούστευση των διαδικασιών αδειοδότησης, μέσω του περιορισμού των απαιτούμενων κοινών υπουργικών αποφάσεων (ΚΥΑ). Σήμερα απαιτούνται έως και 42 βήματα για την οριστική αδειοδότηση υδατοδρομίου και στόχος είναι η μείωση της διαδικασίας αυτής στο ήμισυ.

Ακόμη ένα ζήτημα το οποίο είχε αποτελέσει σημείο τριβής μεταξύ υποψήφιων επενδυτών και της προηγούμενης κυβέρνησης, είναι αυτό της χορήγησης άδειας για τη δημιουργία υδατοδρομίου σε ιδιωτικά λιμάνια, μαρίνες και τουριστικά καταλύματα πολυτελείας. Η αδειοδότηση στις εν λόγω εγκαταστάσεις αναμένεται να δώσει σημαντική ώθηση στο πτητικό έργο των εταιρειών που θα δραστηριοποιηθούν στον χώρο. Παράλληλα, το νέο νομοσχέδιο περιλαμβάνει μεταβατικές διατάξεις, έτσι ώστε να μη βρεθούν στον «αέρα» οι εκκρεμούσες άδειες.

Στο ίδιο πλαίσιο, ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Υποδομών – Μεταφορών Ν. Σταθόπουλος προχώρησε στη δημοσίευση απόφασης στη Διαύγεια για τη σύσταση ομάδας εργασίας που θα επισπεύσει τις διαδικασίες αδειοδότησης και λειτουργίας των υδατοδρομίων. Εργο της ομάδας εργασίας είναι η επεξεργασία της δευτερογενούς νομοθεσίας, προκειμένου να καταστούν εφικτές η αδειοδότηση και η ανάπτυξη δικτύου των υδατοδρομίων στη χώρα με τον ταχύτερο και αποτελεσματικότερο δυνατό τρόπο.

Η ομάδα εργασίας έχει ως ειδικό αντικείμενο:

• Την επεξεργασία, τη σύνταξη και την εισήγηση της δευτερογενούς νομοθεσίας για την ανάπτυξη των υδατοδρομίων.

• Τον διυπουργικό συντονισμό και τη συνεργασία με συναρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ή άλλων υπουργείων που εμπλέκονται στα θέματα ανάπτυξης των υδατοδρομίων, με σκοπό τη συλλογή στοιχείων και πληροφοριών για την κατάρτιση του δευτερογενούς πλαισίου.

• Την παροχή υποστήριξης με κάθε άλλη ενέργεια απαραίτητη για τη θέση σε εφαρμογή του νομοθετικού πλαισίου για τα υδατοδρόμια (π.χ. σύνταξη πρότυπων αποφάσεων αδειοδότησης, διαχείριση παραβόλων κ.λπ.).

Σημειώνεται ότι, παρά το γεγονός ότι υπάρχει επιχειρηματικό ενδιαφέρον για την εν λόγω αγορά, το πολύπλοκο θεσμικό πλαίσιο αποτελεί εμπόδιο για την ανάπτυξη εμπορικής δραστηριότητας. Εδώ και πάνω από έναν χρόνο, τουλάχιστον 80 φάκελοι βρίσκονται στα συρτάρια των συναρμόδιων υπουργείων (Υποδομών και Ναυτιλίας) με στόχο την αδειοδότηση ισάριθμων υδατοδρομίων σε όλη τη χώρα. Ωστόσο, μέχρι σήμερα αδειοδοτημένα είναι μόλις τρία (Κέρκυρα, Παξοί, Πάτρα). Είναι ενδεικτικό, μάλιστα, ότι πολλές εταιρείες από τον Καναδά, τη Λατινική Αμερική, την Κίνα κ.α. έχουν επιδείξει ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά υδροπλάνων, ωστόσο ελάχιστοι είναι αυτοί που εμφανίζονται διατεθειμένοι να βάλουν το χέρι στην τσέπη μέχρι την απλοποίηση των διαδικασιών και την αδειοδότηση των υδατοδρομίων.

πηγή kathimerini.gr

ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ ΚΑΣΣΙΜΗ

Σελίδα 1 από 1153

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot