Οι επιθέσεις την Πέμπτη εναντίον δύο δεξαμενόπλοιων στον Κόλπο του Ομάν προκάλεσαν άλμα στις τιμές του πετρελαίου κι εγείρουν νέες ανησυχίες για την ασφάλεια των πλοίων που διαπλέουν το Στενό του Χορμούζ, έναν μήνα αφότου άλλα τέσσερα δεξαμενόπλοια χτυπήθηκαν από νάρκες στην ίδια περιοχή.

Το Στενό του Χορμούζ, δίαυλος ζωτικής σημασίας για τη ναυτιλία που συνδέει τους πετρελαιοπαραγωγούς της Μέσης Ανατολής με τις αγορές στην Ασία, την Ευρώπη, τη Βόρεια Αμερική κι όχι μόνο, βρίσκεται στο επίκεντρο των εντάσεων της περιοχής για δεκαετίες.

Οι επιθέσεις στα δεξαμενόπλοια "Kokuka Corageous" της ναυτιλιακής εταιρείας του Αμβούργου Schulte Group και στο "Front Altair" του νορβηγικού φορέα Frontline δεν στοίχισαν καμία ανθρώπινη ζωή, αλλά προκάλεσαν αναταραχή που θα μπορούσε να πλήξει το διεθνές εμπόριο πετρελαίου.

«Πριν από λίγο καιρό, η τιμή του πετρελαίου εκτοξεύτηκε μόνο και μόνο επειδή περίπου ένα εκατομμύριο βαρέλια την ημέρα δεν προσφερόταν στην αγορά εξαιτίας του εμφυλίου πολέμου στη Λιβύη. Μέσω του Στενού του Χορμούζ μεταφέρονται καθημερινά πάνω από 15 φορές μεγαλύτερες ποσότητες» εξήγησε ο Εουτζέν Βάινμπεργκ, επικεφαλής αναλυτής της Commerzbank.

Τα τελευταία χρόνια, εκπρόσωποι του Ιράν έχουν απειλήσει επανειλημμένα να σφραγίσουν τη θαλάσσια διαδρομή.

Η Lloyd's του Λονδίνου χαρακτήρισε τον Περσικό Κόλπο και τμήματα του Κόλπου του Ομάν περιοχές υψηλού κινδύνου μετά τις επιθέσεις στα μέσα Μαΐου.

Ο Βάινμπεργκ αναμένει ότι ο αριθμός των μεταφορών μέσω των Στενών θα μειωθεί. Αυτό θα σήμαινε λιγότερη προσφορά, υψηλότερες τιμές.

ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΣΤΕΝΟ ΤΟΥ ΧΟΡΜΟΥΖ;

Ο θαλάσσιος δίαυλος χωρίζει το Ιράν και το Ομάν, συνδέοντας τον Κόλπο με τον Κόλπο του Ομάν και την Αραβική Θάλασσα.

Το στενότερο σημείο στο Στενό έχει πλάτος 33 χιλιομέτρων, αλλά η δίοδος ναυσιπλοΐας έχει πλάτος μόλις τρία χιλιόμετρα προς κάθε κατεύθυνση.

ΓΙΑΤΙ ΕΧΕΙ ΣΗΜΑΣΙΑ;

Η αμερικανική Υπηρεσία Ενεργειακής Πληροφόρησης εκτιμά ότι 18,5 εκατ. βαρέλια την ημέρα του πετρελαίου που μεταφέρεται διά θαλάσσης πέρασαν από τη δίοδο αυτή το 2016. Αυτό είναι περίπου το 30% του αργού και άλλων προϊόντων πετρελαίου σε υγρή μορφή που μεταφέρθηκαν διά θαλάσσης το 2016.

Περίπου 17,2 εκατ. βαρέλια την ημέρα, αργό και συμπυκνώματα εκτιμάται ότι μεταφέρθηκαν μέσω του Στενού το 2017 και περίπου 17,4 εκατ. βαρέλια την ημέρα το πρώτο εξάμηνο του 2018, σύμφωνα με την εταιρία αναλύσεων του πετρελαϊκού κλάδου Vortexa.

Με την παγκόσμια κατανάλωση πετρελαίου να είναι περίπου 100 εκατ. βαρέλια την ημέρα, αυτό σημαίνει ότι περίπου το ένα πέμπτο περνά μέσω των Στενών.

Η μεγαλύτερη ποσότητα αργού που εξάγεται από τη Σαουδική Αραβία, το Ιράν, τα ΗΑΕ, το Κουβέιτ και το Ιράκ – όλα κράτη-μέλη του Οργανισμού Πετρελαιοεξαγωγικών Κρατών – μεταφέρεται μέσω του θαλάσσιου αυτού διαύλου.

Είναι χρησιμοποιείται για σχεδόν όλο το υγροποιημένο φυσικό αέριο (ΥΦΑ) που παράγεται από τον μεγαλύτερο εξαγωγέα ΥΦΑ του κόσμου, το Κατάρ.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου Ιράν-Ιράν το 1980-1988, οι δύο πλευρές προσπάθησαν να διακόψουν η μία τις εξαγωγές πετρελαίου της άλλης, σε μια διαμάχη που έμεινε γνωστή ως «ο πόλεμος των δεξαμενόπλοιων».

Ο αμερικανικός 5ος Στόλος, που εδρεύει στο Μπαχρέιν, είναι επιφορτισμένος με την προστασία των εμπορικών πλοίων στην περιοχή.

«Ενώ η παρουσία του αμερικανικού 5ου Στόλου αναμένεται να διασφαλίσει ότι το κρίσιμης σημασίας θαλάσσιο πέρασμα παραμένει ανοικτό, είναι πιθανοί προκλητικοί ελιγμοί των ιρανικών στρατιωτικών δυνάμεων όπως και μια επανέναρξη των πυρηνικών δραστηριοτήτων», έγραψαν σε έκθεσή τους στις 22 Απριλίου αναλυτές της τράπεζας RBC.

Το Ιράν συμφώνησε να περιορίσει το πυρηνικό του πρόγραμμα με αντάλλαγμα τη χαλάρωση των κυρώσεων στο πλαίσιο συμφωνίας του 2015 με τις ΗΠΑ και πέντε άλλες μεγάλες δυνάμεις. Η Ουάσινγκτον αποσύρθηκε από τη συμφωνία το 2018. Οι δυτικές δυνάμεις φοβούνται ότι το Ιράν θέλει να κατασκευάσει πυρηνικά όπλα, κάτι που αρνείται η Τεχεράνη.

«Όλες αυτές οι γεωπολιτικές ιστορίες θα μπορούσαν να αντιπροσωπεύουν ένα σκληρό θερινό σενάριο για τον πρόεδρο (Ντόναλντ) Τραμπ καθώς προσπαθεί να διατηρήσει υπό έλεγχο τις τιμές του πετρελαίου», έγραψαν αναλυτές της RBC.

ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΟΙ ΔΙΑΥΛΟΙ ΓΙΑ ΤΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ ΤΟΥ ΚΟΛΠΟΥ;

Τα ΗΑΕ και η Σαουδική Αραβία έχουν προσπαθήσει να βρουν άλλες διόδους για να παρακάμψουν τα Στενά, συμπεριλαμβανομένης και της κατασκευής περισσότερων αγωγών πετρελαίου.

ΕΧΟΥΝ ΥΠΑΡΞΕΙ ΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ ΣΥΜΒΑΝΤΑ ΣΤΟ ΣΤΕΝΟ;

Τον Ιούλιο του 1988, το αμερικανικό πολεμικό πλοίο Vincennes κατέρριψε ιρανικό επιβατικό αεροσκάφος, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν και οι 290 επιβαίνοντες. Η Ουάσινγκτον απέδωσε την κατάρριψη στο γεγονός ότι το πλήρωμα θεώρησε ότι το επιβατικό αεροσκάφος ήταν μαχητικό. Η Τεχεράνη είπε ότι επρόκειτο για εσκεμμένη επίθεση. Οι ΗΠΑ ανέφεραν ότι το Vincennes βρισκόταν στην περιοχή για να προστατεύσει τα ουδέτερα σκάφη απέναντι σε επιθέσεις του ιρανικού ναυτικού.

Στις αρχές του 2008, οι ΗΠΑ ανακοίνωσαν ότι ιρανικά σκάφη απείλησαν αμερικανικά πολεμικά, πλησίασαν τρία σκάφη του αμερικανικού πολεμικού ναυτικού στα Στενά.

Τον Ιούνιο του 2008, ο τότε διοικητής των Φρουρών της Επανάστασης, ο Μοχαμέντ Αλί Τζαφάρι, δήλωσε ότι το Ιράν θα επιβάλει ελέγχους στη ναυσιπλοΐα στο Στενό εάν δεχθεί επίθεση.

Τον Ιούλιο του 2010, το ιαπωνικό πετρελαιοφόρο M Star δέχθηκε επίθεση στο Στενό. Την ευθύνη ανέλαβε μια ομάδα μαχητών με την ονομασία Ταξιαρχίες του Αμπντάλα Αζάμ που είχε σχέσεις με την Αλ Κάιντα.

Τον Ιανουάριο του 2012, το Ιράν απείλησε να μπλοκάρει το Στενό σε αντίποινα για τις αμερικανικές και ευρωπαϊκές κυρώσεις που είχαν στόχο τα έσοδα της χώρας από το πετρέλαιο, σε μια προσπάθεια να τερματιστεί το πρόγραμμα πυρηνικής ενέργειας της Τεχεράνης.

Τον Μάιο του 2015, ιρανικά σκάφη εξαπέλυσαν βολές κατά τάνκερ υπό σημαία Σιγκαπούρης. Υποστηρίχθηκε τα πυρά έπληξαν ιρανική πλατφόρμα πετρελαίου, με αποτέλεσμα το πλοίο να εγκαταλείψει την περιοχή.

Τον Ιούλιο του 2018, ο πρόεδρος Χασάν Ροχανί άφησε να εννοηθεί ότι το Ιράν θα μπορούσε να διακόψει τη ροή πετρελαίου μέσω του Στενού σε αντίδραση στην προσπάθεια των ΗΠΑ να μειωθούν στο μηδέν οι εξαγωγές πετρελαίου του Ιράν. Αξιωματικός των Φρουρών της Επανάστασης δήλωσε ότι το Ιράν θα μπλοκάρει όλες τις εξαγωγές μέσω του Στενού εάν διακοπούν οι εξαγωγές του Ιράν.

Τουλάχιστον 200 εκατ. ευρώ παραπάνω θα κοστίσει στα ελληνικά νοικοκυριά ο φετινός χειμώνας λόγω του «ράλι» στην διεθνή τιμή του πετρελαίου.
Παρά την κατάρρευση των πωλήσεων, τα νοικοκυριά εξακολουθούν να προμηθεύονται περίπου 1,1 δισεκατομμύρια λίτρα πετρελαίου θέρμανσης σε ετήσια βάση για να καλύψουν τις ανάγκες θέρμανσης. Δεδομένου ότι ένα λίτρο, κοστίζει φέτος 1,15 ευρώ κατά μέσο όρο, έναντι 0,94 ευρώ πέρυσι, με το «καλημέρα» προκύπτει μια διαφορά 210 εκατ. ευρώ μόνο για να αγοραστούν οι ίδιες ποσότητες. Η κυβέρνηση, όντας υπόλογη για το πολλαπλό χτύπημα που έχει καταφέρει στη θέρμανση των νοικοκυριών, ψάχνει να βρει πόρους μέσω του υπερπλεονάσματος φοβούμενη τις τεράστιες αντιδράσεις στο ενδεχόμενο απότομης επιδείνωσης των καιρικών συνθηκών.
Προφανώς, δεν ευθύνεται η κυβέρνηση για το γεγονός ότι το brent έχει ξεπεράσει τα 80 δολάρια το βαρέλι. Έχει όμως πλήρη ευθύνη:
1. Για την αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στα 280 ευρώ ανά 1000 λίτρα
2. Για το κουτσούρεμα του προϋπολογισμού του επιδόματος θέρμανσης στα 60 εκατ. ευρώ έναντι 120 εκατ. ευρώ που ήταν πριν από δύο χρόνια
3. Για την αύξηση του ΦΠΑ στο 24%
4. Για την κατάργηση του ειδικού καθεστώτος ΦΠΑ στα νησιά του Αιγαίου που εκτόξευσε στα ύψη την τιμή του πετρελαίου.
Μπροστά στο ενδεχόμενο ένα νοικοκυριό 100 τετραγωνικών να χρειαστεί φέτος πάνω από 3500 ευρώ για να θερμάνει ένα σπίτι 100 τετραγωνικών στην ορεινή Αρκαδία ή στην ορεινή Ναυπακτία, η κυβέρνηση ψάχνει τη λύση στο έκτακτο μέρισμα και στο υπερπλεόνασμα. Το επίδομα θέρμανσης, δεν προσφέρει λύση κάτι που φάνηκε και πέρυσι. Παρά το γεγονός ότι ψαλιδίστηκε κατά 50% ο προϋπολογισμός του επιδόματος, τελικώς έμειναν και αδιάθετα ποσά. Ο λόγος; Βασική προϋπόθεση για να πάρει κάποιος την οικονομική ενίσχυση των 12,5 λεπτών ανά λίτρο, πέραν βεβαίως από τα πληροί τα εισοδηματικά και τα περιουσιακά κριτήρια που προβλέπει η απόφαση, είναι και το να αγοράσει πετρέλαιο θέρμανσης. Προφανώς όμως, φέτος στα νοικοκυριά, το πρόβλημα θα είναι το που θα βρει η ρευστότητα για να αγοράσει κάποιος έναν τόνο όταν αυτός κοστίζει πλέον ακόμη και πάνω από 1400 ευρώ για 1200 λίτρα καυσίμου.
Έτσι, το σενάριο που έχει πέσει στο τραπέζι για διπλασιασμό του κονδυλίου του επιδόματος θέρμανσης, πρακτικά δεν θα βοηθήσει αυτούς που έχουν πραγματική ανάγκη δηλαδή αυτούς που δεν έχουν τα χρήματα για να αγοράσουν πετρέλαιο. Έτσι, εξετάζεται και το εναλλακτικό σενάριο. Να καταβληθεί και φέτος ένα έκτακτο επίδομα με εισοδηματικά και περιουσιακά κριτήρια αλλά χωρίς να υπάρχει προϋπόθεση για αγορά πετρελαίου θέρμανσης. Άλλωστε, φέτος, η θέρμανση θα είναι ακριβότερη και γι’ αυτούς που επιλέγουν το φυσικό αέριο.

Με 1,13-1,14 ευρώ στα φθηνότερα πρατήρια του λεκανοπεδίου της Αττικής αλλά την τιμή να ξεπερνά το 1,2 ευρώ σε δεκάδες ορεινές και νησιωτικές περιοχές της χώρας κάνει σήμερα «ντεμπούτο» στην ελληνική αγορά το πετρέλαιο θέρμανσης.

Δεδομένης της αβεβαιότητας σχετικά με το αν και πότε θα προχωρήσει η κυβέρνηση στην καταβολή επιδόματος θέρμανσης και με δεδομένο επίσης ότι οι καιρικές συνθήκες δεν είναι ακόμη δύσκολες οι έμποροι πετρελαιοειδών προετοιμάζονται για «καθίζηση» στις πωλήσεις του «μαύρου χρυσού». Είναι ανοικτό πλέον το ενδεχόμενο, οι πωλήσεις να πέσουν κάτω και από το ένα δισ. λίτρα ετησίως όταν το 2005 πωλούνταν περισσότερα από 4,7 δισεκατομμύρια λίτρα. Αυτή η επίδοση, δεν είναι άλλωστε πρωτόγνωρη καθώς είχε αποτυπωθεί και το 2013-2014 στην κορύφωση της κρίσης όταν φτάσανε τα νοικοκυριά να καίνε στα τζάκια ότι υπάρχει.

Τα επίσημα στατιστικά στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, αποτυπώνουν με τον πιο έντονο τρόπο την  «βύθιση» των πωλήσεων του πετρελαίου θέρμανσης. Αυτή βέβαια, οφείλεται και στην ολοένα και μεγαλύτερη διείσδυση του φυσικού αερίου πέραν της εξαιρετικά υψηλής τιμής του πετρελαίου. Ιδού ο σχετικός πίνακας με την εξέλιξη των πωλήσεων από το 2000 μέχρι και το 2017:

 

Πετρέλαιο θέρμανσης

2000

   3.312.162

2001

3.489.118

2002

3.585.090

2003

4.248.403

2004

4.044.205

2005

4.077.264

2006

3.996.497

2007

3.535.749

2008

3.117.485

2009

3.326.596

2010

2.908.247

2011

2.818.939

2012

1.965.436

2013

959.233

2014

967.746

2015

1.388.665

2016

1.199.550

2017

1.172.142

Η τιμή λιανικής φέτος, επηρεάζεται από την εξαιρετικά υψηλή διεθνή τιμή του πετρελαίου θέρμανσης αλλά και από το γεγονός ότι έχει αυξηθεί ο ειδικός φόρος στα 280 ευρώ ανά 1000 λίτρα αλλά και στο ότι ο ΦΠΑ είναι στο 24%. Τα 1,13-1,14 εκτιμάται ότι θα είναι τα χαμηλότερα επίπεδα που θα καταγραφούν στην αγορά ενώ τα νησιά του Αιγαίου και η Κρήτη θα «κονταροχτυπηθούν» για την ακριβότερη τιμή η οποία θα είναι πολύ κοντινή στο ιστορικό υψηλό που έχει καταγραφεί στην ελληνική επικράτεια.

Δυστυχώς για να νοικοκυριά δεν θα υπάρξουν άμεσα νεώτερα σχετικά με το επίδομα θέρμανσης. Πρώτα θα πρέπει το οικονομικό επιτελείο να ολοκληρώσει τις διαβουλεύσεις με τους ευρωπαϊκούς θεσμούς για τα πρωτογενή πλεονάσματα και μετά να αποφασίσει πόσα χρήματα θα ρίξει για το επίδομα θέρμανσης. Σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις, ο Νοέμβριος δεν θα φέρει ούτε ευρώ στις τσέπες των καταναλωτών και όλα τα «παιχτούν» τον Δεκέμβριο και τον Ιανουάριο. 

Αρχίζει τη Δευτέρα η διάθεση του πετρελαίου θέρμανσης και οι καταναλωτές θα πρέπει να βάλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη για να ζεσταθούν.
Η τιμή του όπως έχουν ήδη προειδοποιήσει οι εταιρείες πετρελαιοειδών και πρατηριούχοι θα είναι πάνω από 1,14 ευρώ το λίτρο στις αστικές περιοχές μπορεί σε απομακρυσμένες ή νησιωτικές περιοχές να αγγίξει το 1,25 ευρώ το λίτρο, ακριβότερα έως και 17% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του παρατηρητηρίου τιμών του υπουργείου Οικονομίας και Ανάπτυξης η αντίστοιχη τιμή τον Οκτώβριο του 2017 ήταν 94,4 λεπτά το λίτρο ενώ στη λήξη της περιόδου θέρμανσης, τον περασμένο Απρίλιο, η τιμή διαμορφώθηκε στο 1,025 ευρώ. Οι τιμές που θα διαμορφωθούν κατά τη φετινή περίοδο θέρμανσης, εξαρτώνται από τη διακύμανση των διεθνών τιμών και της ισοτιμίας δολαρίου / ευρώ.
Ενδεικτικό είναι ότι οι τιμές του πετρελαίου αυξάνονται σήμερα στις ασιατικές αγορές. Ειδικότερα, οι τιμές του πετρελαίου διεθνούς προέλευσης τύπου Brent αυξάνονται κατά 33 σεντς ή 0,4% στα 80,59 δολάρια το βαρέλι. Οι τιμές του αμερικανικού αργού πετρελαίου αυξάνονται κατά 26 σεντς ή 0,4% στα 71,23 δολάρια το βαρέλι.
Την ίδια ώρα μέχρι το τέλος του έτους θα εκδοθεί η υπουργική απόφαση που θα καθορίζει τους όρους και τα κριτήρια για το επίδομα θέρμανσης που θα λάβουν τα ευάλωτα νοικοκυριά.
Βασικές οδηγίες για την παραλαβή
Βασικές και πάγιες συμβουλές, για τη διαδικασία παραλαβής πετρελαίου θέρμανσης δίνει το ΚΕΠΚΑ με σχετική ανακοίνωση, ενώ συμβουλεύει ταυτόχρονα τους καταναλωτές να διερευνήσουν τη δυνατότητα να λάβουν επίδομα θέρμανσης. Αναλυτικά το ΚΕΠΚΑ αναφέρει τα εξής:
Δεν επιτρέπουμε να παραλαμβάνουν πετρέλαιο άτομα, τα οποία δε γνωρίζουν τη διαδικασία, με την οποία πρέπει να γίνεται η παραλαβή. Καλό θα είναι, κατά τη διάρκεια της παραλαβής, να παραβρίσκονται περισσότερα του ενός άτομα.
Δεν εμπιστευόμαστε το μετρητή του βυτιοφόρου ή τον εξωτερικό σωλήνα ένδειξης της στάθμης της δεξαμενής μας, αλλά χρησιμοποιούμε το δικό μας μέτρο.
Δεν παραλαμβάνουμε, το πετρέλαιο βιαστικά και χωρίς να τηρούνται όλες οι διαδικασίες και τα μέτρα ασφάλειας, προς αποφυγή ατυχημάτων και άλλων επιπτώσεων (π.χ. ελλειμματική παράδοση – διαρροή πετρελαίου).
Δε δεχόμαστε να πληρώσουμε, αν η απόδειξη ή το τιμολόγιο παραλαβής – πληρωμής δεν έχει συμπληρωμένα όλα τα απαιτούμενα, από το νόμο, στοιχεία (όπως: ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του πελάτη, ποσότητα, προμέτρηση και επιμέτρηση, ώρα παράδοσης κ.λπ.). Σε κάθε περίπτωση, σημειώνουμε τις λέξεις «με κάθε επιφύλαξη».
Συγκρίνουμε, μετά από έρευνα ή ενημέρωση, τις αναγραφόμενες, στα πρατήρια της περιοχής μας, τιμές (τα πρατήρια καυσίμων υποχρεούνται να αναγράφουν τις τιμές των καυσίμων, σε φωτεινές πινακίδες, εμφανείς, στους καταναλωτές).
Πηγή: Αρχίζει τη Δευτέρα η διάθεση του πετρελαίου θέρμανσης -Σε τιμές «φωτιά» | iefimerida.gr
Στο 1,14 ευρώ το λίτρο εκτιμάται η τιμή του πετρελαίου θέρμανσης με τα τωρινά δεδομένα των διεθνών τιμών του αργού και της ισοτιμίας δολαρίου ευρώ, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του Συνδέσμου των Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών (ΣΕΕΠΕ), μια εβδομάδα πριν από την έναρξη της διάθεσης του καυσίμου (15 Οκτωβρίου).
Η τιμή, όπως ανέφερε χθες, μιλώντας σε εκδήλωση του Συνδέσμου, ο πρόεδρος του ΣΕΕΠΕ, Ρομπέρτο Καραχάννας, είναι αυξημένη σε σχέση με πέρυσι λόγω της ανόδου των διεθνών τιμών, ενώ η κατανάλωση όχι μόνο στο πετρέλαιο θέρμανσης, αλλά συνολικά στα υγρά καύσιμα μειώθηκε στην περίοδο της κρίσης κατά 40%.
Βασική αιτία τόσο για τη μείωση της κατανάλωσης όσο και για την παραβατικότητα στην αγορά καυσίμων (λαθρεμπόριο, νοθεία), κατά τον ΣΕΕΠΕ, είναι η υψηλή φορολογία που κυμαίνεται από 50 ως 75% της τελικής τιμής ανάλογα με το είδος καυσίμου. Ο πρόεδρος του ΣΕΕΠΕ επικαλούμενος στοιχεία της ΑΑΔΕ για τους ελέγχους στην αγορά καυσίμων προσδιόρισε με αναγωγή τις απώλειες εσόδων του Δημοσίου από το λαθρεμπόριο, μεταξύ 123 και 255 εκατ. ευρώ τον χρόνο.
«Το τελευταίο διάστημα με τη δραστηριοποίηση της ΑΑΔΕ έχουν γίνει πολύ σημαντικά βήματα προόδου, αλλά συνεχίζουν να υπάρχουν εκκρεμότητες που επιτρέπουν σε επιτήδειους να συνεχίζουν ανεμπόδιστα την παραβατικότητα» τονίζει ο ΣΕΕΠΕ. Μεταξύ χαρακτηριστικών περιπτώσεων που αναφέρθηκαν είναι πρατήρια τα οποία εμφανίζουν μεγάλες πωλήσεις, αλλά ελάχιστες παραγγελίες από την επίσημη οδό, όπως και η αδικαιολόγητη αύξηση της κατανάλωσης βιομηχανικού υγραερίου που οφείλεται στο γεγονός ότι διοχετεύεται στην κίνηση οχημάτων επειδή έχει πολύ χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή από το υγραέριο κίνησης (60 ευρώ ανά μετρικό τόννο έναντι 430) («γίναμε Μόντε Κάρλο», σχολίασε χαρακτηριστικά ο κ. Καραχάννας).
Αίτημα του ΣΕΕΠΕ είναι να οριστεί υψηλόβαθμο στέλεχος, ως διαχειριστής / συντονιστής του έργου καταπολέμησης του λαθρεμπορίου (project manager), ο οποίος θα πρέπει να εξουσιοδοτηθεί με αποφασιστικές αρμοδιότητες.
Σύμφωνα με τον ΣΕΕΠΕ εξακολουθούν να υπάρχουν λειτουργικές και τεχνικές εκκρεμότητες για τη λειτουργία του συστήματος εισροών – εκροών ενώ δεν έχει ολοκληρωθεί και η απογραφή των δεξαμενών στα πρατήρια. Εκκρεμεί ακόμη η έκδοση των ΚΥΑ για εφαρμογή του συστήματος εισροών – εκροών σε όλους τους τομείς της εφοδιαστικής αλυσίδας καυσίμων όπως και για τον καθορισμό προδιαγραφών, διαδικασίας κλπ. για την εγκατάσταση συστήματος GPS σε βυτιοφόρα και αποστολής δεδομένων στην Γ.Γ.Π.Σ.
Ο ΣΕΕΠΕ επισημαίνει τέλος δυσμενείς επιπτώσεις στον κλάδο από την εφαρμογή των Οδηγιών για την εξοικονόμηση καυσίμων και την αύξηση ενεργειακής απόδοσης. Η ελληνική νομοθεσία επιβάλλει στις εταιρίες εμπορίας να εξασφαλίσουν μείωση της κατανάλωσης καυσίμων με μέτρα όπως εκσυγχρονισμός / αντικατάσταση καυστήρων θέρμανσης, σεμινάρια για οικονομικά οδήγηση κ.α. Ο Σύνδεσμος υποστηρίζει ότι η αναμενόμενη αδυναμία επίτευξης των στόχων εξοικονόμησης ενέργειας από τις Εταιρίες του Κλάδου, θα δημιουργήσει σοβαρά οικονομικά προβλήματα καθώς το κόστος σε περίπτωση συμμόρφωσης ανέρχεται στα 500.000 ευρώ ανά ktoe, ανεβάζοντας τις συνολικές υποχρεώσεις του Κλάδου στα 102.000.000 ευρώ για την τετραετία 2017-2020.
Σελίδα 1 από 24

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot