ΜΑΝΟΣ ΚΟΝΣΟΛΑΣ: «Η κυβέρνηση δεν είναι σε θέση να δώσει ακριβές χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση των έργων επισκευής στις εγκαταστάσεις της κρουαζιέρας στο λιμάνι της Κω-Το νησί κινδυνεύει να ακυρωθεί ως προορισμός κρουαζιέρας»
Δεν υπάρχει σαφές χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση της επισκευής των λιμενικών υποδομών για την κρουαζιέρα στο λιμάνι της Κω αφού οι μελέτες υπολογίζεται να έχουν ολοκληρωθεί τον Φεβρουάριο, ενώ στην καλύτερη περίπτωση ο εργολάβος θα εγκατασταθεί Μάρτιο με Απρίλιο.
Αυτό σημαίνει ότι πολύ δύσκολα θα είναι έτοιμο το λιμάνι της Κω να υποδεχθεί κρουαζιερόπλοια την τουριστική περίοδο.
Αυτό προκύπτει από την απάντηση του Υφυπουργού Υποδομών, κ. Μαυραγάνη, στην Ολομέλεια της Βουλής κατά τη συζήτηση της Επίκαιρης Ερώτησης του Τομεάρχη Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας και Βουλευτή Δωδεκανήσου, κ. Μάνου Κόνσολα, για την άμεση αποκατάσταση των λιμενικών εγκαταστάσεων για την κρουαζιέρα στο λιμάνι της Κω.
O Υφυπουργός Υποδομών, όπως προκύπτει από τα πρακτικά της Βουλής αναφέρει ότι: «Δεν μπορώ να πω αυτήν τη στιγμή χρονοδιάγραμμα έργου. Μπορώ να πω χρονοδιάγραμμα μελετών. Και δεν μπορώ να πω χρονοδιάγραμμα έργου, γιατί δεν έχω ολοκληρωμένη τη μελέτη στα χέρια μου. Θέλω να πιστεύω ότι θα προφτάσουμε να είμαστε έτοιμοι τη μεγάλη τουριστική περίοδο».
Ο Μάνος Κόνσολας επισήμανε ότι οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην κρουαζιέρα προγραμματίζουν τα δρομολόγιά τους αυτή την εποχή και θέλουν να γνωρίζουν αν θα είναι σε θέση το λιμάνι της Κω να δεχθεί κρουαζιερόπλοια με την έναρξη της τουριστικής περιόδου.
Εφόσον οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην κρουαζιέρα δεν έχουν σαφείς και συγκεκριμένες δεσμεύσεις και διαβεβαιώσεις για το χρόνο αποπεράτωσης των έργων επισκευής στις λιμενικές εγκαταστάσεις για την κρουαζιέρα στο λιμάνι της Κω, τότε, πολύ απλά, θα βγάλουν την Κω από τους προορισμούς τους και το νησί θα μείνει χωρίς κρουαζιερόπλοια.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο κ. Κόνσολας στις επιπτώσεις από το μεταναστευτικό στην κρουαζιέρα και στον τουρισμό του νησιού, επισημαίνοντας χαρακτηριστικά: «Κρουαζιέρα, τουρισμός και hot spot δεν πάνε μαζί».
Παράλληλα, ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας κατέθεσε στα πρακτικά την πρόσφατη δήλωση του Προέδρου της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων, κ. Κόντε, ο οποίος κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για την κατάρρευση της κρουαζιέρας στα νησιά που έχουν δημιουργηθεί τα hot spot.
Στην σύσκεψη που έγινε στο Δημαρχιακό Μέγαρο μετά από πρόσκληση της Δημοτικής Αρχής με τους επικεφαλής των παρατάξεων, με θέμα διαμόρφωση πρότασης για προσθήκη νέων εγκαταστάσεων στο λιμάνι της ΚΩ παρέστη για τους Ανεξάρτητους δημοτικούς συμβούλους ο δημοτικός σύμβουλος Ιωάννης Καλλουδης .
Η πρόταση της δημοτικής αρχής , όπως παρουσιάσθηκε ,είναι πρόταση που όπως είπε ο κ, Κύριτσης,θέλει να εκφράζει όλους τους Κώους χωρίς εξαίρεση.
Η πρόταση αυτή κατά την άποψη μας μπορεί να συζητηθεί με τα όποια αρνητικά στοιχεία, όπως η επιβάρυνση του οδικού δικτύου, η αλλοίωση του ιστορικού παραλιακού μετώπου ο χρόνος αποπεράτωσης του λιμανιού και πάνω από όλα το οικονομικό.
Στη σύσκεψη κατατέθηκαν από όλους τους παρευρισκόμενους διάφορες προτάσεις και θέσεις. Εμείς πιστεύουμε ότι πράγματι η ΚΩΣ έχει ανάγκη από νέο λιμάνι, νέες λιμενικές εγκαταταστάσεις προκειμένου να δεχθεί κρουαζερόπλοια βελτιώνοντας έτσι τις παρεχόμενες υπηρεσίες στους επισκέπτες και συμβάλοντας στην οικονομική ανάπτυξη της ΚΩ.
Σήμερα, όμως η πραγματικότητα μας προσγειώνει "ανώμαλα1, πρέπει να σκεφτόμαστε ορθολογικά και να απευθυνόμαστε προς τους δημότες με ειλικρίνεια και ορθολογισμό, για το λόγο η πρόταση μας είναι η εξής:
Να δοθεί μεγαλύτερο βάρος στην αποκατάσταση των προκληθέντων ζημιών στο λιμάνι από το σεισμό της 21ης Ιουλίου, να θωρακιστεί αντισεισμηκά και να λειτουργήσει πριν απο την έναρξη τής τουριστικής σεζόν άμεσα και χωρίς χρονοτριβές.

2.Δημιουργία στεγάστρου για τις αφίξεις και αναχωρήσεις των επισκεπτών.
3.Αξιοποίηση της περιοχής αφίξεων των ημερόπλοίων που πραγματοποιήθηκε από την Δημοτική Αρχή .
Σωτήρης - Ευστάθιος Μαραγκός
Σταμάτης Μαρκόγλου
Ιωάννης Καλλουδης
Ελευθέριος Διακογιώργης
Πρωινό νηνεμίας και συννεφιάς, κάτι λίγο πριν από την βροχή που τόσο έχει ανάγκη η γη μας!
Ο δρόμος άδειος, τα καταστήματα κλειστά στο ‘’Μανδρακι’’, με λίγα ψαροκάικα (όσα έμειναν) και 5-6 τουριστικά ημερόπλοια δίνουν την εντύπωση λιμανιού και πόλης σε χειμέρια νάρκη!
Η τραυματισμένη από τους πρόσφατους σεισμούς προκυμαία με τις σπασμένες μπετονένιες επιφάνειες με τα επικίνδυνα σκαλοπάτια που τα κενά τους που χάσκουν και απειλούν, τις κατεστραμμένες εγκαταστάσεις και τα παρατημένα πρόχειρα περιφράγματα πεσμένα κατά γης εδώ και μέρες και τις νέες πρόχειρες, φτηνές κατασκευές ανάγκης σε όλη την παραλιμάνια διαδρομή δίνουν όψη μιας σοβαρά πληγωμένης περιοχής που συνδυαζόμενη με την γερασμένη όψη του των παραλιακών κτηρίων της οδού Κουντουριώτη, του Δημαρχιακού μεγάρου, του κάστρου της Νερατζιάς και την ‘’παρατημένη’’ περιοχή της λεωφόρου των φοινίκων και της πλατείας του Πλατάνου, σηματοδοτούν μια βαριά και εκτεταμένη προθανάτια κατάσταση. Όλα ταιριάζουν στην σκοτεινιά της πρωινής συννεφιάς και πιο πολύ στην συνεχόμενη καταχνιά των ημερών και της εποχής μας!
Αποστρέφουμε το βλέμμα μας από αυτή την εικόνα και γυρνάμε στη γαλήνια θάλασσα που καθρεπτίζοντας την σκοτεινιά του ουρανού αναμειγνύει τις αποχρώσεις του μπλε, ελαφρύνει και γλυκαίνει την εικόνα! Το πλούσιο ανάγλυφο της χερσονήσου της Αλικαρνασσού, η απεραντοσύνη του μεγάλου μυχού του Κεραμικού κόλπου και η μεγαλειότητα του απότομου τεράστιου όγκου της χερσονήσου της Κνίδου που μας περιβάλλουν, βελτιώνουν συναισθήματα και σκέψεις.
—Περπατώντας κάθε πρωί ‘’παρά θιν αλός’’ την παραλιμάνια διαδρομή το ενδιαφέρον μας στρέφεται στα πλοία, τα σχήματα, τις γραμμές, τους όγκους, τα χρώματα, τις κατασκευαστικές λεπτομέρειες τους και προ πάντων στους ανθρώπους τους και στα ονόματα και τους τόπους προέλευσης τους!
Αυτό το πρωινό, ένα πολύ όμορφο αλλά και παράξενο σκάφος είναι αραγμένο εκεί που συνήθως φιλοξενούνται τα πλοία της γραμμής, τα κρουαζιερόπλοια και τα ποστάλια κινεί την περιέργεια. Δεν είναι μεγάλο αλλά δεν θα το έλεγες και μικρό! Ένα σιδερένιο σκαρί με εντυπωσιακές σχεδιαστικές καμπύλες! Σε όλες του τις επιφάνειες που γίνονται αντιληπτές απο μακριά! Ο όγκος του δεν σκεπάζει το λιμάνι και δεν ξεπερνά σε ύψος το κάστρο! Δεν εκμηδενίσει τον παρατηρητή και δεν αφανίζει τους επιβάτες του, που φαίνονται να κυκλοφορούν στους περιμετρικούς διαδρόμους παρατηρώντας τις πληγές του σεισμόπληκτου λιμανιού, το κάστρο, την πόλη και το νησί, κι εμάς που τους περιεργαζόμαστε!
—Τι ωραίο πλοίο! Λες και έρχεται από πολύ παλιά! Τόσο όμορφο και τόσο μοντέρνο! Τόσο πρωτοποριακό και τόσο συνηθισμένο! Τόσο απλό και τόσο σύνθετο! Τόσο κομψό όσο και προσιτό! Το σκάφος και οι υπερκατασκευές του, τα κατάρτια του, το φουγάρο, τα καταστρώματα του, οι καμπίνες, ακόμη και τα ραντάρ του, όλα από σφυρήλατο σίδερο δουλευμένο από τεχνίτες στο χέρι! Με τολμηρές πρωτοποριακές γραμμές σχεδόν φουτουριστικές που δεν συναντάμε πια! Η κίνηση του συνδυάζει τον άνεμο (με πανιά τυλιγμένα στα περίτεχνα ξάρτια του), τον ήλιο και τις μηχανές! Πολύ μακριά από τα συνηθισμένα τουριστικά και επιβατικά πλοία με τις τυποποιημένες εμπορικές γραμμές που μας κατακλύζουν το καλοκαίρι! Το πλησιάζουμε με περιέργεια, με ενδιαφέρον άλλα και συγκίνηση γιατί κάτι από αυτό το πλοίο εύκολα πείθεσαι πως είναι ξεχωριστό! Μοναδικός συνδιασμός του νέου με το παλιό!
—Η εμφάνιση του από μόνη της μας οδηγεί στους χώρους του μοντέρνου σχεδιασμού αλλά την ίδια στιγμή μας γυρίζει και στο παρελθόν! Πίσω, πίσω στην εποχή που μέσα μας το παλιό συγκρούονταν με το καινούργιο σχεδόν σε καθημερινή βάση. Τότε που απορρίπταμε την συμβατικότητα στα πράγματα, στις συνήθειες και τις ιδέες και ερωτοτροπούσαμε με την αλλαγή και τον νεωτερισμό φτιάχνοντας τους οραματισμούς της ζωής και ξέραμε ότι ακολουθεί και βλέπαμε να έρχεται με ελπίδες για ένα κόσμο δικαιοσύνης και με εποχή ‘’ισότητας, αδελφότητας και αλληλεγγύης’’!
—Ένα πλοίο, μια μέρα στο μισο-κατεστραμμένο λιμάνι μας και στην άδεια από κίνηση … και προ πάντων από νέα όνειρα και νέες ιδέες πόλη, (χθές είχαμε πάλι ένα συνηθισμένο δημοτικό συμβούλιο) στάθηκε ικανό να μας οδηγήσει στον χώρο της σκέψης και της αναζήτησης!
Εσχατη παρατήρηση του φθινοπωρινού πλοίου οι άνθρωποι του που χαλαρά κινούνται και συζητούν στο σαλόνι και στον υπαίθριο χώρο του! Μιλούν την γλώσσα του ‘’Ρωσο-Πόντιου’’ Κώστα, οδοκαθαριστή της παραλιμανιας διαδρομής μας που έφτασε εδώ το 1989 με την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, φεύγοντας από την Κολχίδα της Μαύρης Θάλασσας (εκεί που ο Ιάσονας με τους Αργοναύτες έφτασε αιώνες πριν από αυτόν αναζητώντας το Χρυσόμαλλο δέρας) και που τώρα είναι για μια ακόμη φορά άνεργος!
Στην πρύμνη του πλοίου το όνομα του σε κυριλλική γραφή:
‘’ СВОЙ РЫНОК’’
και από κάτω:
‘’не каждый может отправиться в Коринфе“
Μη μπορώντας να καταλάβουμε τι σημαίνουν γυρίσαμε στο γραφείο. Ο αυτόματος μεταφραστής της Google μας δίνει το όνομα του πλοίου: ‘’ ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΑΓΟΡΑ’’ και η συνέχεια:
‘’ου παντός πλειν ες Κόρινθον” (δεν είναι για τον καθένα να πάει στην Κόρινθο)!
Ο Κώστας με την αρχαιομάθεια και την αγάπη του για την περιοχή θα μας πει περισσότερα.
Όμως τι σημαίνει αυτός ο παράξενος συνδυασμός της επιγραφής‘’ ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΑΓΟΡΑ’’ και ‘’δεν είναι για τον καθένα να πάει στην Κόρινθο’’; διαβαζουμε και ξαναδιαβάζουμε βλέποντας και ξαναβλέποντας την φωτογραφία! Προσέξαμε ότι κάτω από ‘’ СВОЙ РЫНОК’’ και τις επάλληλες στρώσεις παλαιών και πρόσφατων χρωματισμών του πλοίου αχνοφαίνονταν μερικά ανάγλυφα γράμματα που πιθανότατα θα μας παρέπεμπαν στην παλαιότερη ονομασία του! Ονομασία που αν βρίσκαμε θα έλυνε και τον γρίφο του νοήματος της επιγραφής! Ο υπολογιστής μέσω του Photoshop μετά από αρκετή ώρα δουλειάς, αφαιρώντας χρώματα, μεγεθύνοντας το ανάγλυφο, κάνοντας πειραματισμούς και υποθέσεις φτάνουμε στην αποκάλυψη της αρχικής ονομασίας!
‘’25 Октябрь 1917’’
‘’не каждый может отправиться в Коринфе “
Η σκοτεινιά της μέρας μας και της εποχής μας εκδικείται!
Ακόμη και μείς φτάσαμε να έχουμε ξεχάσει!
‘’ Την 25 και 26 του Οχτώβρη 1917 (7-8 Νοέμβρη), εδώ, στο Σμόλνυ, συνεδρίασε το ιστορικό Συνέδριο των Σοβιέτ των αντιπροσώπων, των εργατών, των στρατιωτών και των χωρικών της Ρωσίας και σχημάτισε τη σοβιετική κυβέρνηση του πρώτου εργατικού κράτους στον κόσμο, με επικεφαλής τον Β.Ι.Λένιν! στέλνοντας το πιο μεγάλο μυνημα ειρήνης, δικαιοσύνης, ελευθερίας, ισότητας, αλληλεγγυης και ενότητας των καταπιεσμένων του κόσμου’’
Ναι! Ακόμη και μείς που τόσα ακούσαμε, τόσο διαβάσαμε και τόσα μιλήσαμε, που τόσο ονειρευτήκαμε και τόσο πιστέψαμε για αυτή την σπουδαία επέτειο, φτάσαμε να έχουμε ξεχάσει!
Τρέχουμε αμέσως πίσω στο λιμάνι! Να προλάβουμε το πλοίο πριν φύγει!
–να το φωτογραφίσουμε!
–να κρατήσουμε κάτι περισσότερο από αυτό!
–να μάθουμε κάτι για την ιστορία του! το χθες του και το σήμερα!
Όμως το πλοίο είχε ήδη φύγει!!!
—Κρατάμε στο μυαλό μας την εικόνα, το σχέδιο, τις τολμηρές του διαστάσεις, την πνεύμα της εποχής και του ονόματος του!
Τα φανερά και τα σκοπίμως κρυμμένα ή παραχαραγμένα χαρακτηριστικά του!
Το ‘’ου παντός πλειν ες Κόρινθον”! εννοώντας πως δεν είναι εύκολος ο δρόμος για τις πολιτείες της Δικαιοσύνης, της ισότητας, της ελευθερίας και της αλληλεγγύης’’.
Το πλοίο ‘’25 Октябрь 1917’’ ταξιδεύει στα πελάγη του κόσμου προσφέροντας μας συγκινήσεις και ανανεώνοντας την σκέψη μας!
Έστω και αν άλλαξαν οι εποχές, ονόματα, ιδιοκτήτες, πλόες, προϊόντα και μέθοδες κίνησης, μένει γραμμένο με σφυρήλατα και ανεξίτηλα γράμματα από τα χέρια της εργατικής τάξης στα ίσαλα, με σκεπασμένο, τσαλακωμένο, στραπατσαρισμένο αλλά όχι σβησμένο το πραγματικό όνομα του, εκατό χρόνια μετά!
Τίποτα δεν χάθηκε και ας έχουμε χάσει (για την ώρα!) ορίζοντες για την Σοσιαλιστική Αλλαγή!
Τίποτα δεν χάθηκε και ας έχουμε χάσει την δική μας ηλικιακή νεότητα!
Γιατί η νεότητα των στόχων εκείνης της περιόδου και εκείνων των ημερών δεν σβήνει!
Αντίθετα! Αποδεικνύονται πιο αναγκαίες! Αρκεσαν 2-3 δεκαετίες από το 1989 στην
‘’ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΑΓΟΡΑ’’ για να εχουμε σήμερα ένα κόσμο πολύ πιο αδικο, πιο ανελεύθερο, πιο σκληρό και πολύ πιο αβέβαιο από πριν!
Ν. Μυλωνάς (δημοτικός σύμβουλος)
Ο Αντιδήμαρχος κ. Δαυίδ Γερασκλής έκανε την ακόλουθη δήλωση:
“Ο Δήμαρχος, λειτουργώντας θεσμικά, κάλεσε τους επικεφαλής των παρατάξεων για να τους ενημερώσει για την πρόταση ολικού επανασχεδιασμού των λιμενικών εγκαταστάσεων της Κω.
Ορισμένοι μιλούν ως ειδικοί και ειδήμονες χωρίς να διαθέτουν το υπόβαθρο και το λέω όσο πιο ευγενικά γίνεται.
Περιορίζομαι μόνο να πω ότι τόσο ο Δήμαρχος όσο και εγώ που είμαστε τεχνικοί, πολλές φορές ανατρέξαμε στους ειδικούς και στο λιμενολόγο που διαμόρφωσε την πρόταση και τη μελέτη για διευκρινίσεις ή για να αναζητήσουμε συνδρομή.
Κάποιοι προφανώς αισθάνονται ή έχουν ήδη αυτοανακηρυχθεί “λιμενολόγοι”.
Δυστυχώς κάποιοι δεν μπορούν να απαλλαγούν από το “αντικυριτσικό σύνδρομο” που εξελίσσεται σε χρόνιο νόσημα και θα πρέπει να το κοιτάξουν. Δεν μπορούν επίσης να συνειδητοποιήσουν ότι απαιτείται σοβαρότητα και ενότητα στον κοινό στόχο για την αναβάθμιση των λιμενικών εγκαταστάσεων.
Εξαίρεση ο σοβαρός και έμπειρος κ. Παυλίδης αλλά και η κ. Μακρή της “Λαϊκής Συσπείρωσης” που έχει πάγιες και σταθερές θέσεις, με τις οποίες μπορεί να διαφωνούμε αλλά τις σεβόμαστε.

Προσωπικά είμαι στη διάθεση όλων για να δώσω την οποιαδήποτε διευκρίνηση ή όποιο στοιχείο μου ζητηθεί από τις δημοτικές παρατάξεις, από τους δημοτικούς συμβούλους και τους φορείς. Ακόμα και από απλούς πολίτες.
Το γραφείο μου είναι στη διάθεση όλων.
Θα ήθελα όμως να δώσω απαντήσεις και να αποκαταστήσω την αλήθεια για ορισμένα ζητήματα:
1ον) Η πρόταση “Αζοράκου” δεν αποτελεί master plan και όποιος το ισχυρίζεται προκαλεί γέλιο και σκωπτικά σχόλια αφού το μόνο που υπάρχουν είναι σχέδια και προμετρήσεις και ένας προϋπολογισμός. Master Plan σημαίνει κάτι ευρύτερο και πολύ πιο ολοκληρωμένο. Εκκινούμε ήδη τη διαδικασία για την εκπόνηση του Master Plan που έπρεπε να είχε γίνει το 2013.
2ον) Τα σχέδια της πρότασης Αζοράκου είναι ανυπόγραφα, αφού η Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου εμφανίζεται να έχει συντάξει τη μελέτη και όχι ο κ. Αζοράκος που τυπικά του είχε ανατεθεί ο ρόλος του συμβούλου και όχι του μελετητή. Για αυτό το λόγο και δεν μπορεί να πληρωθεί αφού δεν εγκρίνεται το σχετικό ένταλμα από το ελεγκτικό συνέδριο. Ενδεικτικό του τρόπου με τον οποίο λειτουργούσε η προηγούμενη δημοτική αρχή.
3ον) Η επίκληση μιας δήθεν συμφωνίας με το ΕΜΠ για την σύνταξη του master plan από την προηγούμενη δημοτική αρχή είναι επιεικώς αστεία. Όλοι γνωρίζουν ότι τέτοιου τύπου συμφωνίες μεταξύ οργανισμών τοπικής αυτοδιοίκησης και ΑΕΙ μπορούν να συνάπτονται μόνο για την εκπόνηση ερευνητικών έργων και όχι μελετών.
4ον) Επί της ουσίας, η πρόταση Αζοράκου είχε εξ αρχής δύο πολύ σοβαρά μειονεκτήματα στο σχεδιασμό της. Τον άσχημο προσανατολισμό σε σχέση με τους επικρατούντες ανέμους (όπως είχε τονίσει σε σχετική συνάντηση τον Σεπτέμβριο του 2014 ο πλοίαρχος της Celebrity Cruises κ. Στεφανάτος) και το σημαντικότερο την ανάγκη για συνεχή εκβάθυνση στην περιοχή προσέγγισης των πλοίων μια που τα βάθη που υπάρχουν δεν είναι επαρκή, κάτι που αποδεικνύεται με στοιχεία.
Αυτό που πρέπει όλοι να καταλάβουν είναι ότι η πρόταση που παρουσιάσαμε για τον ολικό επανασχεδιασμό των λιμενικών εγκαταστάσεων της Κω δεν είναι γραμμένη σε πέτρα.
Μπορεί να εμπλουτιστεί και να ενισχυθεί με ρεαλιστικές και συγκροτημένες παρεμβάσεις και προτάσεις φορέων, πολιτών της Κω και επιστημόνων. Για αυτό άλλωστε ζητάμε τη συνδρομή και τη συμμετοχή όλων.
Η μοναδική προϋπόθεση είναι η σοβαρότητα και η ενότητα.
Γραφείο Τύπου Δήμου Κω
Η Λαϊκή Συσπείρωση παραβρέθηκε στην χθεσινή (30 Οκτώβρη 2017 ) ενημερωτική συνάντηση που κάλεσε ο Δήμαρχος Κω ,παρουσιάζοντας την πρόταση-μελέτη για το λιμάνι της Κω

Όντως η πρόταση που παρουσιάστηκε, όπως ειπώθηκε και στην Σ.Τ της Δημοτικής Αρχής,δεν είναι πρόταση προσωπική .
Εκφράζει αξιώσεις μεγάλων επιχειρηματικών συμφερόντων.
Το κύριο για την Λαϊκή Συσπείρωση είναι να αποκαλυφθεί ο σκοπός ,οι συνέπειες ,τα αποτελέσματα της εκπόνησης αυτού του μεγαλεπήβολου έργου,χωρίς να υποτιμάμε την κριτική για τα τεχνικά χαρακτηριστικά και την αισθητική του.
Η προτεραιότητα που θέτει η πρόταση είναι μετατροπή και του λιμανιού της Κω σε ένα χώρο επιχειρηματικής δραστηριότητας για αυτούς που είτε μέσω χρηματοδοτούμενων προγραμμάτων Ελληνικών ή Ευρωπαϊκών,με ΣΔΙΤ ή με παραχωρήσεις να εκμεταλλευτούν την υποδομή για να καταφέρουν κέρδη για τις επιχειρήσεις τους.
Η ενδεχόμενη παραχώρηση του λιμανιού σε επιχειρηματικούς ομίλους είναι δηλωμένη από την Δημοτική Αρχή, η οποία πατώντας στην υπαρκτή ανάγκη για σύγχρονο λιμάνι θέλει να δημιουργήσει την προσδοκία στους κατοίκους του νησιού ότι το έργο αυτό θα φέρει κέρδη για όλους.
Τα αποτελέσματα της αυξημένης τουριστικής κίνησης είτε στις ξενοδοχειακές μονάδες είτε μέσω κρουαζιέρας στην χώρα έφεραν και φέρνουν πολλά εκατομμύρια ευρώ στις καταθέσεις των μεγάλων ξενοδοχειακών ομίλων και εφοπλιστών ενώ οι “τοπικές” οικονομίες μετράνε κλειστά μαγαζιά, ξεχαρβαλωμένα εργασιακά δικαιώματα, μισθούς πείνας για τους εργαζόμενους , εμπορευματοποίηση της φυσικής ομορφιάς, χαρισμένες υποδομές στο μεγάλο κεφάλαιο με τσουχτερά τέλη για την χρήση τους από τις λαϊκές οικογένειες.
Η κρουαζιέρα που προβάλλεται ιδιαίτερα στην πρόταση ,άλλη μια μορφή τουρισμού που κατευθύνεται ανάλογα την κερδοφορία των τουριστικών ομίλων,είναι μια μορφή “πλωτού” All-inclusive για το οποίο είναι φανερά τα αρνητικά αποτελέσματα για τον τόπο μας.
Η Λαϊκή Συσπείρωση δεν διέκρινε καμία ουσιαστική διαφοροποίηση ως προς την στόχευση και τον χαρακτήρα της πρότασης από τους υπόλοιπους συνδυασμούς.
Αυτό που σήμερα πρέπει να γίνει είναι η γρήγορη αποκατάσταση των ζημιών που προκλήθηκαν από τον σεισμό στο λιμάνι της Κω.
Η αποκατάσταση του σε όλη του την έκταση να γίνει ώστε να θωρακιστεί αντισεισμικά, να παρθούν όλα τα μέτρα για την προστασία της θάλασσας και του περιβάλλοντος . Να συνδυάζει βελτιωτικές παρεμβάσεις για όλα τα λιμάνια χαρακτηρισμένα ή όχι του νησιού.
Να μειώνεται η επιβάρυνση του κάστρου όσο και της γύρω περιοχής
Να διασφαλίζει την απρόσκοπτη σύνδεση με τα γύρω νησιά και την ηπειρωτική Ελλάδα,την μετακίνηση κατοίκων και εμπορευμάτων σε ασφαλή πλοία με φτηνό εισιτήριο και ναυτεργάτες με διασφαλισμένα εργασιακά-ασφαλιστικά δικαιώματα
Η Λαϊκή Συσπείρωση καλεί το λαό της Κω ,με κριτήριο την αρνητική εμπειρία από την μέχρι σήμερα καπιταλιστική ανάπτυξη που δίνει γη και ύδωρ στο κεφάλαιο αξιοποιώντας την λαϊκή περιουσία και υποδομές, να μην συναινέσει με τέτοιου είδους προτάσεις που μπορεί να καταλήξουν σε χειροτέρευση των ορών της ζωής του και να παλέψει μαζί με τις δυνάμεις της Λαϊκής Συσπείρωσης και του ΚΚΕ για λιμάνια που θα είναι κοινωνική περιουσία, εργαλεία ανάπτυξης και ικανοποίησης των κοινωνικών αναγκών

Κως 31/10/17

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot