Σχεδόν… δεδομένο θεωρείται πως θα χάσει τη φετινή τουριστική περίοδο η Κως, αφού οκτώ μήνες μετά το σεισμό που κατάστρεψε -μεταξύ άλλων- τις λιμενικές εγκαταστάσεις του νησιού, δεν έχουν εκπονηθεί οι μελέτες αποκατάστασης.
Μπορεί το υπουργείο Υποδομών την 21η Ιουλίου 2017 να έδωσε το «παρών» και να καθησύχασε τις τοπικές αρχές ότι άμεσα θα γίνουν όλες οι απαραίτητες ενέργειες, ωστόσο, όπως τονίζει ο δήμαρχος του νησιού, τα αρχικά πλάνα έχουν βγει εκτός χρονοδιαγράμματος. Στα γρανάζια της γραφειοκρατίας βέβαια είχε «κολλήσει» για τέσσερα χρόνια και το λιμάνι του Αργοστολίου στην Κεφαλλονιά. Μόλις στις 21/3 τελικά ολοκληρώθηκε ο διαγωνισμός εργολαβίας για τη β’ φάση αποκατάστασης των ζημιών που προκλήθηκαν από τους σεισμούς της 26/01 και 03/02/2014.
Σύμφωνα λοιπόν με τα όσα εξήγησε στον Ελεύθερο Τύπο ο δήμαρχος της Κω, Γιώργος Κυρίτσης, τόσο οι τοπικές αρχές όσο και οι πολίτες πρόκειται να χάσουν σημαντικά έσοδα αφού τα μόνο πλοία που μπορούν να αράξουν στο λιμάνι είναι τα επιβατηγά. «Τα κρουαζιερόπλοια μας έχουν αποκλίσει από την πρώτη μέρα του σεισμού, διότι δεν μπορούν να έρθουν και να δέσουν στο λιμάνι», τονίζει χαρακτηριστικά ο κ. Κυρίτσης.
Το οξύμωρο της υπόθεσης, ωστόσο, εντοπίζεται στο ότι ακόμα και οι εταιρίες που δραστηριοποιούνται στο χώρο της κρουαζιέρας ζητούν από την κυβέρνηση -και συγκεκριμένα από το φθινόπωρο- το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης των έργων στο λιμάνι, προκειμένου να μπορέσουν να προγραμματίσουν τα δρομολόγιά τους. Μέχρι σήμερα δεν έχουν λάβει κάποια σαφή απάντηση με αποτέλεσμα για το 2018 να έχουν προγραμματιστεί μόνο 8 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων.
Μάλιστα, όπως σημείωσε ο κ. Κυρίτσης, αναγκάστηκε να στείλει επιστολή ο ίδιος στον υπουργό Υποδομών, Χρήστο Σπίρτζη, με την οποία του ζητούσε να του «επιτραπεί» να καλύψει ο δήμος τα έξοδα αποκατάστασης.
Τι είχε, όμως, προηγηθεί και ο δήμος αναγκάστηκε να αναλάβει τα «ηνία»; Σύμφωνα με το δήμαρχο, «εμείς είχαμε καταθέσει πρόταση συνολικής αναδιαμόρφωσης όλης της λιμενικής εγκατάστασης προκειμένου να λυθεί διά παντός το πρόβλημα που αντιμετωπίζει η Κως στις θαλάσσιες μεταφορές. Αυτό απορρίφθηκε από το υπουργείο Υποδομών, σε αντίθεση με το υπουργείο Ναυτιλίας, το οποίο δεν ήταν αρνητικό και είχε αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο για περαιτέρω συζήτηση».
Το ΥΠΟΜΕΔΙ απέρριψε την πρόταση, όπως εξηγεί ο κ. Κυρίτσης, γιατί θεώρησε ότι πρόκειται για ένα πολύ μεγάλο έργο. Παράλληλα, ο υπουργός είχε εκφράσει ανησυχίες ότι η Αρχαιολογική Υπηρεσία δεν θα επιτρέψει να γίνει η επέκταση του λιμανιού, όπως παλαιότερα, που είχε απορρίψει αντίστοιχη προσπάθεια.
Σύμφωνα με τα όσα είπε στον Ελεύθερο Τύπο ο τομεάρχης Υποδομών και Μεταφορών της Ν.Δ., Κώστας Καραμανλής, «υποτίθεται ότι η κήρυξη του νησιού σε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης ‘”έλυνε’” τα χέρια του υπουργείου Υποδομών και της κυβέρνησης για να τρέξουν τα έργα με ευέλικτες διαδικασίες. Από τον Αύγουστο και για 8 μήνες δεν έχει πραγματοποιηθεί τίποτα, ενώ ήδη έχει ξεκινήσει η τουριστική περίοδος».
Αξίζει να σημειωθεί ότι το ζήτημα της αδικαιολόγητης καθυστέρησης των έργων αποκατάστασης στο λιμάνι της Κω επεσήμανε εκ νέου ο τομεάρχης Τουρισμού της Ν.Δ., Μάνος Κόνσολας, καταθέτοντας επίκαιρη ερώτηση προς τον υπουργό Υποδομών, πριν από δύο εβδομάδες.
Κεφαλλονιά
Η μελέτη, προϋπολογισμού 4,3 εκατ. ευρώ, που υπογράφηκε την Τετάρτη 21 Μαρτίου, περιλαμβάνει συνοπτικά τις παρακάτω εργασίες:
1. Αποκατάσταση του τμήματος εμπορικού προβλήτα.
2. Αποκατάσταση της επίστρωσης του τμήματος ΙΙΙ (βοτσαλωτό κρηπίδωμα, από τον εμπορικό προβλήτα μέχρι τον προβλήτα λαχαναγοράς).
3. Αποκατάσταση του τμήματος IΙ (προβλήτα λαχαναγοράς).
Χρονικό για την Κω
• Οι μεγαλύτερες ζημιές δημιουργήθηκαν στο λιμάνι, στη χερσαία ζώνη του, στο παραλιακό μέτωπο, στους αρχαιολογικούς χώρους και τα μνημεία, στα σχολεία, εκ των οποίων τα τρία κρίθηκαν ακατάλληλα.
• Το λιμάνι τέθηκε, ουσιαστικά, εκτός λειτουργίας, όπως και ο χώρος προσεγγίσεων στην πύλη Σένγκεν για τα ημερόπλοια από την Τουρκία, ο χώρος της κρουαζιέρας και το κτίριο των επιβατών.
• Ο Δήμος Κω, με δικές του δαπάνες, δημιούργησε μέσα σε μία εβδομάδα νέες εγκαταστάσεις για την πύλη Σένγκεν.
• Οι εργασίες που έγιναν από το υπ. Υποδομών ήταν προσωρινού χαρακτήρα, με την κατασκευή μίας τσιμεντένιας ράμπας στο χώρο του λιμανιού, για να προσεγγίζουν τα πλοία της ακτοπλοΐας.
Μαρίνα Ξυπνητού-Ελεύθερος τύπος
Η προβλήτα που είναι μπροστά απο το ξενοδοχείο ΑΣΤΡΟΝ καταστράφηκε ολοκληρωτικά.Η δημοτική αρχή ενώ είχε ενημερωθεί οτι απαιτείται συντήρηση δεν έπραξε το αυτονόητο.
Τώρα άμεσσα πρέπει να αποκατασταθεί η εικόνα από το δημοτικό λιμενικό ταμείο.
WP 20180329 12 27 03 ProWP 20180329 12 27 09 ProWP 20180329 12 27 20 ProWP 20180329 12 27 38 Pro
Υπεγράφη σήμερα η απόφαση για ένταξη στο ΠΔΕ και χρηματοδότηση της αυξημένης δαπάνης για τις επισκευές των ζημιών στο λιμάνι της Κω από τον καταστροφικό σεισμό της 21ης Ιουλίου 2017.
Έτσι μετά και την έγκριση της μελέτης, θα αρχίσουν σύντομα οι εργασίες αποκατάστασης του λιμανιού. Το χρονικό διάστημα που μεσολάβησε, συμπτύχθηκε όσο ήταν δυνατόν ο χρόνος των μελετών, αφού αυτές και σύνθετες ήταν και σοβαρότητα απαιτούσαν για να αποφευχθούν αστοχίες όπως σε άλλες περιοχές.
Ξέραμε από την αρχή, ότι ήταν πρακτικά αδύνατο να έχουν αποκατασταθεί οι ζημιές με την έναρξη της τουριστικής περιόδου, λόγω των μεγάλων ζημιών που υπέστη το λιμάνι και της σοβαρότητας των απαραίτητων μελετών.
Απομένει επομένως η λήψη μέτρων και να γίνουν οι απαραίτητες ενέργειες για την υλοποίηση των παρεμβάσεων, με τρόπο, ώστε να συνεχιστούν παράλληλα και απρόσκοπτα όλες οι δραστηριότητες του λιμανιού. Ιδιαίτερα για τη λειτουργία του εσωτερικού λιμανιού. Υπάρχουν προτάσεις για άμεσες και εύκολες παρεμβάσεις στο εσωτερικό λιμάνι, για βελτίωση της λειτουργίας του και της εικόνας του.
Όλα αυτά θα συζητηθούν σε σύσκεψη που οργανώνεται από το Υπουργείο Υποδομών στην Κω με τη συμμετοχή της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και όλων των φορέων.
Γραφείο Τύπου
Απόψε ακούσαμε από τον κ. Δήμαρχο ότι ο Υπ. Εσωτερικών ο κ. Σκουρλέτης έδωσε 300.000 ευρώ ως ενίσχυση για αποκατάσταση ζημιών από τον σεισμό. Τι να πρωτοκαλύψει ο δήμος με αυτές τις 300.000 ευρώ; Αν μιλάγαμε για τέτοια ποσά τότε να κληθούμε όλοι να συνεισφέρουμε με τις οικονομίες μας για να καλύψουμε αντίστοιχη βοήθεια.
Άκουσα προχτές τον Πρωθυπουργό μας να διαβεβαιώνει τον Σταύρο Θεοδωράκη για κανόνες στο ποδόσφαιρο με αφορμή τα τελευταία γεγονότα και την επομένη οι αποφάσεις του ήταν στην ακριβώς αντίθετη κατεύθυνση.
Δεν έχουμε άλλη επιλογή παρά ΝΑ ΕΝΩΘΟΥΜΕ ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ οι δημοτικοί σύμβουλοι με τον δήμαρχο και να πάρουμε υπεύθυνες αποφάσεις ΜΟΝΟΙ ΜΑΣ. Ο τόπος έχει ανάγκη εμάς και όχι την κυβέρνηση. Πρέπει εμείς να πάρουμε την τύχη των Κώων στα χέρια μας και να κάνουμε αυτό που πρέπει να κάνουμε.
Το Λιμενικό Ταμείο, γνωρίζουμε όλοι ότι έχει σημαντικά ταμειακά διαθέσιμα. Μπορούμε να δώσουμε προτεραιότητα στις κατεπείγουσες ανάγκες του νησιού της Κω και να απορροφήσουμε αυτά τα διαθέσιμα για την αποκατάσταση του λιμανιού μας. Είναι η πρώτη εικόνα που αντκρίζει ο επισκέπτης του νησιού μας, αλλά και εμείς οι ίδιοι. Κι εσύ το βλέπεις δήμαρχε και είμαι βέβαιος ότι ανησυχείς μέσα σου γι’ αυτή την εικόνα.
Ζητώ να υπάρξει σύμπνοια σε αυτό το θέμα και να ληφθεί κοινή απόφαση για την διάθεση αυτού του ποσού από το Λιμενικό Ταμείο για την αποκατάσταση του λιμανιού της Κω.
Για άλλη μια φορά θέλω να ενημερώσω όλους τους συμπολίτες μας ότι όσοι αμφισβητούν -όπως απόψε η κ. Μακρή- την σύνδεση της Κω με το αεροδρόμιο, να πάρουν το πρόγραμμα του ΚΤΕΛ και να δουν όλα τα δρομολόγια.
Με την ευκαιρία να ενημερώσω ότι υπερψήφισα την εισήγηση του Αντιδημάρχου κ. Χατζηκαλύμνιου στο 5ο θέμα που αφορά το διασυνοριακό πρόγραμμα για τη χρήση ευφυών μεταφορών από την αστική συγκοινωνία.
Υπενθυμίζω δε ότι και επί δικής μου θητείας είχε ξεκινήσει η εφαρμογή αντίστοιχων προγραμμάτων που όμως δεν πρόλαβα χρονικά να τα ολοκληρώσω.
Σας ευχαριστώ
Σωτήρης Μαραγκός
Ανεξάρτητος δημοτικός σύμβουλος
Τα έργα αποκατάστασης στο σεισμόπληκτο λιμάνι της Κω είναι φυσικό ως ένα βαθμό να γίνονται αντικείμενο διαξιφισμών που εντείνονται εν όψει της έναρξης της τουριστικής περιόδου.
Σημασία έχει το περιεχόμενο και το επίπεδο των αντιπαραθέσεων σε σχέση με τους στόχους που θέτουμε. Αν η αντιπαράθεση περιοριστεί στο πολιτικό επίπεδο Κυβέρνησης-Περιφέρειας-Δήμου, τότε το σύνηθες είναι να περιοριστούμε στις εντυπώσεις. Ακολουθούν οι αφορισμοί για καθυστερήσεις, οι αλληλοκατηγορίες και οι μεταθέσεις ευθυνών. Μέσα σε ένα τέτοιο κλίμα η κατάληξη θα είναι τα μπαλώματα! Βοηθάει σε αυτό η κακή κατάσταση της χώρας, που στην μέγγενη των δανειακών καταναγκασμών, αδυνατεί να πάρει αναπτυξιακές αποφάσεις και έχει ήδη δημιουργήσει επίπεδο χαμηλών απαιτήσεων στην κοινωνία. Όλα οδεύουν σε ένα συμβιβασμό χαμηλών στόχων. Θα περιγράψουμε την εξέλιξη αφού πρώτα αξιολογήσουμε την κατάσταση που υπαρχει.
β. Το λιμάνι του Μανδρακίου Κω διαμορφώθηκε με διαδοχικές παρεμβάσεις που ξεκινούν από το 1960. Ουδέποτε υπήρξε ένα συνεκτικό αναπτυξιακό σχέδιο αναφοράς. Αυτό φαίνεται και από τις σεισμικές βλάβες. Κάθε φάση εμφανίζει τις δικες της αδυναμίες σχεδιασμού και κατασκευής! Η αντιμετώπιση των προβλημάτων του σεισμού 21-7-17 αναδεικνύει ότι ούτε και τώρα υπαρχει σχέδιο! Ποιος είναι αρμόδιος να σχεδιάσει το λιμάνι; Το υπουργείο! Άρα το ότι μέχρι σήμερα δεν υπαρχει ένα …‘’master plan’’ είναι κυβερνητική ευθύνη και αυτό πρέπει να απασχολήσει τους Βουλευτές.
γ. Επόμενο κρίσιμο ζήτημα είναι ο καθορισμός του επίπεδου επέμβασης στο Λιμάνι. Θα είναι απλή επισκευή των βλαβών; Θα είναι ανακατασκευή των μεγάλων βλαβών και η επαναφορά στην πρότερη κατάσταση; Θα είναι η πλήρης ανακατασκευή και ο εκσυγχρονισμός του έτσι ώστε να ικανοποιεί τις σύγχρονες ανάγκες; ή θα γίνει ανασχεδιασμός του με στόχο την μετατροπή του σε ένα μοντέρνο λιμάνι που θα καλύψει τις ανάγκες της προσεχούς 50-ετίας; Η Κως με βάση μια πολύ συντηρητική μέση ετησία αύξηση της τουριστικής κίνησης κατά 1% έχει ανάγκη διπλασιασμού των λιμενικών της εγκαταστάσεων με τον πιο προωθημένο τεχνολογικό εξοπλισμό! Οι ευθύνες του καθορισμού των επεμβάσεων που απαιτούνται σήμερα επιβάλλει την συνεργασία των 3 επιπέδων εξουσίας. Ο Δήμος που πρέπει να διατυπώσει το μίνιμουμ των τοπικών απαιτήσεων (δεν το διατύπωσε), η Περιφέρεια πρέπει να έχει χρήματα για να χρηματοδοτήσει σεισμικές βλάβες από οικονομικά αποθέματα κάλυψης έκτακτων αναγκών ΕΣΠΑ (δεν έχει οργανώσει) και η κυβέρνηση που έχει την τελική και συνολική ευθύνη της επιλογής και που δεν έχει διατυπώσει τις επιλογές της! και η απόδειξη είναι το έγγραφο: ‘’Διευκρινίσεις στον υπολογισμό κόστους ζημιών από τον σεισμό της Κω’’ γενικού γραμματέα δημοσίων επενδύσεων και ΕΣΠΑ Π. Κορκολή του Υπουργείου Οικονομίας-Ανάπτυξης όπου καλείται ο Δήμος να διευκρινίσει …μετά από 6 μήνες την προκοστολογηση που υπέβαλε για την οποία δεν είχε αρμοδιότητα και κυρίως χωρίς ένα προσχέδιο! Προφανής η κρατική-περιφερειακή ευθύνη.
δ. Από το έγγραφο αυτό αναδεικνύεται η ανυποληψία ευρωπαϊκών μηχανισμών και της πολυδιαφημισμένης ευρωπαϊκής αλληλεγγύης στην αντιμετώπιση φυσικών καταστροφών. Εδώ διατυπώνεται με ωμότητα ότι το επίπεδο συμβολής της ΕΕ μέσω του κανονισμού 2012/2002 είναι: όχι η την αναστύλωση των μνημείων αλλά η προστασία από την περαιτέρω υποβάθμιση!!! και για τις υποδομές: η αποκατάσταση και όχι η ανακατασκευή!!!
ε. Μένουμε στο επίπεδο του Δήμου μας: οι ελλείψεις στη διαχείριση της μετασεισμικής κατάστασης αφορούν κυρίως την μη διατύπωση ενός συγκεκριμένου σχεδίου δημοτικών απαιτήσεων. Ένα σχέδιο διαβαθμισμένο σε επίπεδα παρεμβάσεων στο οποίο να προδιαγράφεται η έσχατη λύση της άμεσης δικής του παρέμβασης ώστε το λιμάνι με την έναρξη της τουριστικής περιόδου (1η Μαΐου) να είναι λειτουργικό, απαγορεύοντας οποιαδήποτε εργασία για όλη την φωτεινή τουριστική περίοδο! Η χαλαρότητα και η γενικότητα της προσέγγισης από τον Δήμο δημιούργησε το έδαφος της αντίστοιχης χαλαρότητας-γενικότητας από Κυβέρνηση και Περιφέρεια. Εδώ εδράζεται η καθοριστική κυβερνητική έλλειψη να καθορίσει το συγκεκριμένο επίπεδο των επεμβάσεων που θα γίνουν! Επισκευή ή ανακατασκευή και μέχρι πού; Μίλησε μόνο για δέσμευση 8 εκ ευρώ στον κρατικό προϋπολογισμό χωρίς χρονοδιάγραμμα! Απόδειξη της απουσίας συγκεκριμένων δημοτικών στόχων είναι η εμφάνιση του λιμανιού 7 μήνες τώρα. Είναι ο μη σχεδιασμός των αναγκαίων λιμενικών χερσαίων και υπογείων δημοτικών υποδομών που πρέπει να συμπεριλάβει το έργο: δίκτυα ύδρευσης και αποχέτευσης, ηλεκτροφωτισμός και παροχή υγρών καυσίμων, αποκομιδή απορριμμάτων, κυκλοφοριακός-αισθητικός σχεδιασμός κλπ.
ζ. Με δεδομένα όλα τα παραπάνω αυτό που θα γίνει είναι το εύκολο: ΜΠΑΛΩΜΑΤΑ ΕΝ ΒΡΑΣΜΩ! δηλαδή τμηματική επιφανειακή κατασκευή της χερσαίας ζώνης των λιμενικών μας εγκαταστάσεων (χωρίς επεκτάσεις) με πασαλομπήξεις και σκυροδετήσεις, έτσι που σταδιακά θα αποδίδονται επισκευασμένα τμήματα σε χρήση. Προμηνύεται …οργασμός εργασιών εν μέσω του θέρους! Μα αν είναι αυτό το πλάνο των επεμβάσεων που πρέπει να συμβιβαστούμε και αποδεχτούμε (και είναι το χείριστο), τότε και πάλι ο Δήμος πρέπει να διεκδικήσει το σπάσιμο της εργολαβίας ώστε να πετυχουμε συντόμευση του χρόνου εργασιών! Αντί των άστοχων διαξιφισμών, χρήσιμη είναι η ψύχραιμη αντιμετώπιση, η διατύπωση εναλλακτικών προτάσεων μικροβελτιώσεων και η ενότητα για την διεκδίκηση της καλύτερης παρέμβασης.
ε. Θα άξιζε η ταλαιπωρία ενός χρόνου αν επρόκειτο να πάμε σε μια λύση πλήρους ανασχεδιασμού των λιμενικών εγκαταστάσεων, με στόχο την εξυπηρέτηση των αναγκών της προσεχούς 50-ετίας! Σε αυτή την περίπτωση υπάρχουν πρόχειρες τεχνικές λύσεις άμεσης εφαρμογής για την φετεινή λειτουργία.
Ν Μυλωνάς (δημοτικός σύμβουλος)
,

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot