Την προτίμησή τους στην Ελλάδα εξακολουθούν να δείχνουν οι ξένοι τουρίστες κρουαζιέρας, με τη χώρα μας να παραμένει στους 3 κορυφαίους παγκόσμιους προορισμούς για κρουαζιέρα,

όπως επεσήμανε ο διευθύνων σύμβουλος της ελληνικής εταιρείας κρουαζιέρας Celestial Cruise και μέλος της Εκτελεστικής Επιτροπής CLIA Eυρώπης, Κυριάκος Αναστασιάδης, σε σημερινή συνέντευξη Τύπου.

Ο κ. Αναστασιάδης παρουσίασε σήμερα στον πολυχώρο Κάπα 8 point στην Αθήνα μαζί με άλλα στελέχη της εταιρείας, τον απολογισμό του 2015 και τα μελλοντικά σχέδια της εταιρείας.

Όπως αναφέρθηκε στη συνέντευξη Τύπου, οι γεωπολιτικές εξελίξεις σε Μέση Ανατολή και Βόρεια Αφρική έχουν δημιουργήσει συγκριτικό πλεονέκτημα για τη χώρα μας στον τομέα του τουρισμού.
Μάλιστα, έκπληξη φαίνεται να αποτελεί για την εταιρεία η αύξηση κατά 135% των τουριστών κρουαζιέρας από τη γειτονική αγορά της Τουρκίας, καθώς περισσότεροι από 20.000 Τούρκοι επιβάτες θέλησαν να επισκεφθούν εφέτος ελληνικούς προορισμούς.

Ο Κυριάκος Αναστασιάδης στην ομιλία του αναφορικά με το μεταναστευτικό και τις εικόνες που προβάλλονται σε όλα τα μέσα ενημέρωσης, παγκοσμίως, είπε ότι δεν φαίνεται να έχει επηρεάσει αρνητικά την εικόνα του τουρισμού, ωστόσο πρόσθεσε ότι σημαντικό ρόλο αναμένεται να “παίξει” ο χειρισμός της όλης υπόθεσης από την ελληνική κυβέρνηση και την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Αναφερόμενος στις λιμενικές υποδομές, είπε ότι εξακολουθούν να υπάρχουν σοβαρά προβλήματα σε πολλά νησιά, ενώ για σύσταση Εθνικού Φορέα Κρουαζιέρας που είχε προταθεί εδώ και καιρό προς τα αρμόδια υπουργεία και από τη διεθνή ένωση κρουαζιέρας (clia Eυρώπης), τόνισε ότι είναι ένα γεγονός που εξακολουθεί να παραμένει στα “χαρτιά”.
Αναφερόμενος στο λιμάνι του Πειραιά, είπε ότι εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα, όπως το κυκλοφοριακό, που οδηγούν τα πλοία της Celestyal Cruises προς το Λαύριο στο οποίο έχει στόχο να επενδύσει, εφόσον κερδίσει και το διεθνή διαγωνισμό για την ανάπτυξη του λιμανιού, που αναμένεται να πραγματοποιηθεί το προσεχές διάστημα από το ΤΑΙΠΕΔ.

Ο αντιπρόεδρος πωλήσεων της εταιρείας, Πυθαγόρας Νάγος, αναφέρθηκε στην αύξηση κατά 20% στη διακίνηση επιβατών σε σχέση με το 2014. Τόνισε ότι η εταιρεία μετέφερε με τα κρουαζιερόπλοιά της συνολικά 129.731 επιβάτες που αντιστοιχούν σε 516.000 διανυκτερεύσεις ξένων επιβατών.

Πρόσθεσε, επίσης ότι “υπήρξε μία σημαντική άνοδος σε όλες τις αγορές μας, όπως στη Βόρεια +13% και Νότια Αμερική, +17%, την Ευρώπη +25%, ενώ εντυπωσιακή ήταν η αύξηση των επιβατών από την Τουρκία +135%”. Συμπλήρωσε ότι εφέτος 10.500 Ελληνες επέλεξαν τα κρουαζιερόπλοια της celestial cruise, για να επισκεφθούν ελληνικούς και ξένους προορισμούς και πρόσθεσε ότι η εταιρεία το 2016 θα βάλει στο πρόγραμμά της και νέες προσεγγίσεις με το νέο της κρουαζιερόπλοιο το Celestyal Nefeli.
Τέλος, αναφέρθηκε στην τρίτη χρονιά δραστηριοποίησης της εταιρείας στην Κούβα με την Cuba Cruise, που πλέον επεκτείνεται για τέσσερις εβδομάδες και απολαμβάνει το αυξανόμενο ενδιαφέρον των επιβατών από την αγορά της Αμερικής και του Καναδά.

Ο αντιπρόεδρος επιχειρήσεων της εταιρείας πλοίαρχος, Γιώργος Κουμπενάς, είπε ότι στα πλαίσια στήριξης της ελληνικής οικονομίας η celestial προχώρησε στην αναβάθμιση των κρουαζιεροπλοίων της εταιρείας σε ελληνικές ναυπηγοεπισκευαστικές μονάδες στο Πέραμα και στις οποίες δαπανήθηκαν συνολικά 20 εκατ. ευρώ για το 2015. Πρόσθεσε, επίσης ότι δαπανήθηκαν 3,3 εκατ. ευρώ σε διαφήμιση, ενώ όλες οι τροφοδοσίες των πλοίων έγιναν από Έλληνες προμηθευτές. Η δε συνολική εκτιμώμενη συμβολή της εταιρείας στην εθνική οικονομία ανήλθε συνολικά στα 110 εκατ. ευρώ, τόνισε ο κ. Κουμπενάς. Στη συνέχεια, μίλησε για τη συνολική συνεισφορά της Celestyal Cruises, καθώς πραγματοποίησε συνολικά 977 προσεγγίσεις στα ελληνικά λιμάνια (ποσοστό 25% επί συνόλου 4.162 προσεγγίσεων).

Πηγή: reporter.gr

Περισσότεροι από τρεις χιλιάδες επισκέπτες «της μιας ημέρας» αφίχθησαν στη Ρόδο με το κρουαζιερόπλοιο Celebrity Constellation που κατέπλευσε χθες το πρωί στο τουριστικό λιμάνι της Ρόδου.

Εκατοντάδες τουρίστες επισκέφθηκαν το κέντρο αλλά και τη Μεσαιωνική Πόλη και έδωσαν «ανάσα» στις επιχειρήσεις.
«Οι συγκεκριμένες αφίξεις αποτελούν, όπως συνηθίζουμε να λέμε “ανάσα” και για τις επιχειρήσεις της Ρόδου, που κάνουν αγώνα για να επιβιώσουν. Για μια φορά ακόμη ο θαλάσσιος τουρισμός κάνει τη διαφορά», δήλωσε ο προϊστάμενος του Γραφείου Ασφαλείας Λιμένα κ. Παναγιώτης Ντόκος.

Σημειώνεται πως στο Celebrity Constellation εκτός από τους 3.039 τουρίστες επέβαιναν και 400 άτομα ως πλήρωμα.
«Θα πρέπει να υπολογίζουμε και τα μέλη των πληρωμάτων που επιβαίνουν στα κρουαζιερόπλοια. Και αυτοί επισκέπτονται τα αξιοθέατα και κάνουν αγορές από τα καταστήματα του νησιού μας», δήλωσε ο κ. Ντόκος.

Το Celebrity Constellation «έδεσε» κοντά στο μόλο των Αγγέλων και εντυπωσίασε τους πάντες.

Η κίνηση και το Νοέμβριο

Εκτιμάται πως θα πραγματοποιηθούν στο τουριστικό λιμάνι της Ρόδου περισσότεροι κατάπλοι κρουαζιερόπλοιων τον Οκτώβριο και το Νοέμβριο από όσους είχαν αρχικά προγραμματιστεί.

Αυτό θα συμβεί γιατί οι εταιρείες κρουαζιέρας άρχισαν να ακυρώνουν τα ταξίδια προς τη γειτονική χώρα Τουρκία.
«Εξαιτίας της αναταραχής που επικρατεί αρκετές εταιρείες τροποποιούν τα προγράμματά τους και ακυρώνουν τους κατάπλους σε λιμάνια της γειτονικής Τουρκίας. Από αυτήν την υπόθεση πιστεύω πως θα ωφεληθεί η Ρόδος», δήλωσε ο κ. Παναγιώτης Ντόκος.

Αναμένονται με ενδιαφέρον επίσης και τα αποτελέσματα των συζητήσεων της διοίκησης του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Νότιας Δωδεκανήσου με τους εκπροσώπους της MSC για να καταστεί το τουριστικό λιμάνι της Ρόδου πύλη εισόδου- εξόδου για τους επιβάτες της συγκεκριμένης εταιρείας.

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Η γεωπολιτική αποσταθεροποίηση στην ευρύτερη περιοχή της NA Μεσογείου αποτελεί τη μόνη παράμετρο που μπορεί να ενισχύσει την ελληνική κρουαζιέρα βραχυπρόθεσμα.

Οι ανεπαρκείς λιμενικές υποδομές, αρχής γενομένης από τον Πειραιά, και η απουσία συγκροτημένου εθνικού σχεδίου ανάπτυξης του κλάδου -ειδικά στο home porting- αποστερεί από την εθνική οικονομία σημαντικά δυνητικά οφέλη, τόσο σε συνάλλαγμα και καταναλωτική δαπάνη όσο και σε θέσεις εργασίας και δημόσια έσοδα.

Αυτό προκύπτει αβίαστα από τα στοιχεία που δείχνουν πως, ενώ η χώρα είναι τρίτη στην Ευρώπη όσον αφορά τον συνολικό αριθμό των επιβατών κρουαζιέρας, είναι μόλις 8η όσον αφορά τα συνολικά έσοδα που εισπράττει από τους επιβάτες. Με μερίδιο 14,1% βρίσκεται πολύ κοντά στη 2η Ισπανία που ελέγχει το 16,9%. Ομως τα συνολικά έσοδα κατά την τελευταία χρήση (2014) ήταν μόλις 506 εκατ. ευρώ, όταν η Ισπανία εισέπραξε άνω του 1,2 δισ. ευρώ. Η Ιταλία που διατηρεί την πρωτοκαθεδρία της ευρωπαϊκής αγοράς, με μερίδιο 21,3%, έβαλε στα ταμεία της 4,6 δισ. ευρώ.

Τα δεδομένα αυτά προκύπτουν από την ετήσια έκθεση «Contribution of Cruise Tourism to the Economies of Europe 2015 Edition» του Διεθνούς Οργανισμού Κρουαζιέρας (Cruise Lines International Association ή CLIA).Και δημιουργούν εύλογη αντίφαση με την ωραιοποιημένη εικόνα των υπερσύγχρονων μεγάλων κρουαζιερόπλοιων που καταφθάνουν στα λιμάνια του Πειραιά, της Θεσσαλονίκης και των ελληνικών νησιών, η οποία προβάλλεται συχνά για λόγους δημοσίων σχέσεων και επικοινωνίας.

Η αλήθεια είναι ότι η βιομηχανία της κρουαζιέρας στην Ελλάδα βαίνει μειούμενη από το 2011 και μετά, τόσο σε επίπεδο επιβατών όσο και σε επίπεδο εσόδων. Το 2014 τα έσοδα εμφανίζουν, σύμφωνα με την CLIA, υποχώρηση 11,8% και οι θέσεις εργασίας στον κλάδο προσμετρούνται σε μόλις 10.136. Πολλοί υποστηρίζουν πως τα δεδομένα του 2011 ήταν ιδιαίτερα θετικά εξαιτίας του οφέλους που αποκόμισε η χώρα από τα γεγονότα σε χώρες όπως η Λιβύη, η Αλγερία και η Αίγυπτος. Και έχουν σε μεγάλο βαθμό δίκιο, σημειώνουν οικονομικοί παρατηρητές, οι οποίοι προσθέτουν όμως ότι η θετική αυτή στρέβλωση απέκρυψε την ανάγκη για αναβάθμιση των υποδομών και βελτίωση του συνολικού προϊόντος. Παράλληλα αποδίδουν στις αλλεπάλληλες αναβολές της ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ αλλά και του ΟΛΘ την επενδυτική στασιμότητα σε υποδομές και υπηρεσίες. Πρόσθετα ζητήματα όπως ακριβά σε ορισμένες περιπτώσεις τιμολόγια υπηρεσιών επιβαρύνουν περαιτέρω την εικόνα, αναφέρουν παράγοντες ξένων εταιρειών.

Και όλα αυτά σε ένα διεθνές περιβάλλον που χαρακτηρίζεται από την ωριμότητα της ανάπτυξης της ευρωπαϊκής αγοράς, τη συνεχή ισχυροποίηση της αμερικανικής αγοράς, που παραμένει μακράν η μεγαλύτερη, και τη ραγδαία αναπτυσσόμενη ασιατική. Τα στοιχεία για την ελληνική κρουαζιέρα κατά το πρώτο εξάμηνο της τρέχουσας χρήσης από την Τράπεζα της Ελλάδος δεν δείχνουν βελτίωση σε σχέση με την περυσινή χρονιά. Οι συνολικές εισπράξεις από ξένους επιβάτες παρέμειναν αμετάβλητες στα επίπεδα των 154 εκατ. ευρώ, όσες δηλαδή και το πρώτο εξάμηνο του 2014. Και αυτό, παρά το γεγονός ότι αυξήθηκαν οι αφίξεις κρουαζιερόπλοιων σε ελληνικά λιμάνια κατά 15% περίπου. Και αυτό, διότι οι αριθμοί των επιβαινόντων σε αυτά τα πλοία παρέμειναν ουσιαστικά αμετάβλητοι, ενώ αντιθέτως μειώθηκαν οι διανυκτερεύσεις τους εκτός κρουαζιερόπλοιων. Κάτι που μαρτυρά το πρόβλημα ότι η Ελλάδα παραμένει προορισμός διερχομένων και όχι κέντρο home porting.

Μια κάποια αισιοδοξία πάντως δίνουν τα τελευταία στοιχεία από τον Πειραιά. Ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς δηλώνει πως τα μεγέθη έχουν βελτιωθεί στο εννεάμηνο. Χαρακτηρίζει «ιδιαίτερα αυξημένη την κίνηση των home porting επιβατών» και επικαλούμενος τα προσωρινά στοιχεία του εννεαμήνου μιλάει για 16% αύξηση σε σχέση με το αντίστοιχο περυσινό διάστημα του 2014. Εξέλιξη, που πολλοί πάντως αποδίδουν στην κλιμάκωση της έντασης στην Τουρκία λόγω πολιτικής αβεβαιότητας και των γεγονότων στη Συρία που αναδρομολόγησε πλοία από την απέναντι πλευρά.

Αισιοδοξούν στον ΟΛΠ

Το νέο management του ΟΛΠ περιμένει αυξημένη κίνηση το επόμενο έτος. Ωστόσο αυτή η προσδοκία βασίζεται σε περιστασιακές συνθήκες που πλήττουν τις γύρω αγορές και ειδικά την Τουρκία. Ο ΟΛΠ δηλώνει πως «από το φετινό καλοκαίρι μεγάλες εταιρείες κρουαζιέρας επανασχεδίασαν τα δρομολόγιά τους αυξάνοντας τις αποβιβάσεις – επιβιβάσεις στο λιμάνι του Πειραιά αντί του λιμανιού της Κωνσταντινούπολης, κάτι που αναμένεται να συνεχιστεί και το 2016». Οπως μάλιστα αναφέρει σε πρόσφατη συνάντηση στελεχών της εισηγμένης με εκπροσώπους της Carnival Cruise, οριστικοποιήθηκαν οι λεπτομέρειες για τις προσεγγίσεις του νεότευκτου κρουαζιερόπλοιου «Carnival Vista» για το καλοκαίρι του 2016. Ομως αυτό δεν είναι παρά ένα μόνον πλοίο, που από μόνο του δεν μπορεί να αλλάξει ριζικά την εικόνα. Οι δυνατότητες που έχει ο Πειραιάς να φιλοξενήσει τέτοιου μεγέθους πλοία είναι πεπερασμένη από τις υποδομές του λιμανιού καθώς η πολυδιαφημισμένη εδώ και τρία χρόνια επένδυση για την κατασκευή νέων προβλητών παραμένει στο σημείο εκκίνησης. Η επικείμενη ιδιωτικοποίηση αποτελεί έναν από τους λόγους που η αγορά εκτιμά πως δεν επέτρεψε την προώθηση αυτών των σχεδίων, αφού ο νέος βασικός μέτοχος θα κληθεί να αναπτύξει την κρουαζιέρα στο πλαίσιο των δεσμεύσεων που θα αναλάβει. Οι προσφορές των υποψηφίων επενδυτών για την εξαγορά του πλειοψηφικού πακέτου του ΟΛΠ θα αξιολογηθούν άλλωστε και από τα business plans που θα υποβάλουν.

Στάσιμο το πρώτο εξάμηνο για την ελληνική αγορά

Οι παραγγελίες για νέα μεγάλα κρουαζιερόπλοια σε ναυπηγεία ανά τον κόσμο είναι αυτή την περίοδο οι περισσότερες στην Ιστορία, σύμφωνα με τον ναυλομεσιτικό οίκο Clarkson’s Research. Περισσότερα από 40 μεγάλα κρουαζιερόπλοια με μέση χωρητικότητα 3.200 επιβατών ναυπηγούνται ή θα ναυπηγηθούν και θα παραδοθούν τα επόμενα λίγα χρόνια. Λίγα από αυτά θα έλθουν στην Ανατολική Μεσόγειο. Τα περισσότερα εκτιμάται ότι θα κατευθυνθούν στην κυρίαρχη αγορά της Αμερικής αλλά και στην αναδυομένη ασιατική.

Σύμφωνα με την Clarkson’s, η βραχυπρόθεσμη ανάπτυξη της κρουαζιέρας είναι στενά συνδεδεμένη με τις αυξομειώσεις των δυτικών οικονομιών, με την Κίνα να παίζει όμως ολοένα και πιο σημαντικό ρόλο.

Η μεγάλη πρόκληση που έχουν να αντιμετωπίσουν οι εταιρείες είναι να δώσουν στη νέα αυτή επενδυτική φάση στέρεη βάση, καθώς άλλες δύο φορές, από το 2000 και μετά, καταγράφηκε απότομη αύξηση στις παραγγελίες κρουαζιερόπλοιων -συνολικά άνω των 100.000 κλινών- και ακολούθησε απότομη πτώση λόγω της οικονομικής επιβράδυνσης των δυτικών οικονομιών (Ευρώπη και Β. Αμερική).

Η ισχυρή σύνδεση των συγκεκριμένων αγορών-κλειδιών για την κρουαζιέρα έγκειται στο γεγονός ότι παραμένουν οι βασικές ήπειροι προέλευσης των επιβατών. Μόνο το 2014 οι επιβάτες που προέρχονταν από τη Βόρεια Αμερική και την Ευρώπη αντιπροσώπευαν το 55% και 29% της παγκόσμιας αγοράς των 22 εκατομμυρίων.

Περισσότεροι από ένα εκατομμύριο Κινέζοι τουρίστες επέλεξαν για πρώτη φορά την κρουαζιέρα ως μέσο διακοπών, ενώ το 2014 ο αριθμός των κρουαζιερόπλοιων που είχαν ως έδρα κινεζικά λιμάνια αυξήθηκε κατά 9% και ανήλθαν σε απόλυτο αριθμό τα 366, ενώ ακόμα 100 κρουαζιερόπλοια έφτασαν σε κάποιο κινεζικό λιμάνι κατά τη διάρκεια του χρόνου, αύξηση της τάξης του 41%. Εταιρείες κρουαζιέρας πιστεύουν ότι μπορούν να πετύχουν ακόμα μεγαλύτερη αύξηση στη ζήτηση των υπηρεσιών τους στην κινεζική αγορά, καθώς ακόμα δεν έχουν έρθει σε επαφή με τη συντριπτική πλειονότητα των μεσαίων στρωμάτων της χώρας, γεγονός που δίνει τεράστιες προοπτικές για τις επόμενες χρονιές.

Τα μεγέθη της ελληνικής αγοράς πάντως δεν είναι ευκαταφρόνητα. Το πρόβλημα είναι μήπως χάσει την ευκαιρία να πολλαπλασιάσει τα έσοδά της και να ενισχύσει περαιτέρω την ελληνική οικονομία και την απασχόληση. H Τράπεζα της Ελλάδος διεξάγει τα τελευταία τέσσερα χρόνια ειδική έρευνα στον τομέα της κρουαζιέρας. Ακολουθώντας μια συγκεκριμένη πια μεθοδολογία από τον Ιανουάριο έως και τον Ιούνιο φέτος, συγκέντρωσε λεπτομερή στοιχεία από 16 ελληνικούς λιμένες, τα οποία κάλυψαν το 84,4% των συνολικών αφίξεων κρουαζιερόπλοιων στη χώρα. Σύμφωνα με αυτά τα δεδομένα, κατά το πρώτο εξάμηνο της φετινής χρονιάς καταγράφηκαν 1.490 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων έναντι 1.289 αφίξεων το αντίστοιχο διάστημα του 2014, με 1.626.000 εξόδους επιβατών έναντι 1.599.000 την αντίστοιχη περίοδο του 2014. Από την έρευνα προέκυψε ότι το 91,6% των επισκεπτών ήταν διερχόμενοι επισκέπτες, οι οποίοι κατά μέσο όρο πραγματοποίησαν 1,9 στάσεις σε ελληνικά λιμάνια, όσες και τον Ιανουάριο-Ιούνιο 2014. Οχι δηλαδή home port επισκέπτες.

Την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουνίου του 2015, οι συνολικές εισπράξεις από ταξιδιώτες κρουαζιέρας αυξήθηκαν κατά 0,5% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2014 και ανήλθαν στα 154,8 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων 19,5 εκατ. ευρώ συμπεριλαμβάνονταν στα καταγραφόμενα στοιχεία από την Ερευνα Συνόρων, καθώς αφορούσαν ταξιδιώτες που αναχώρησαν από την Ελλάδα (last port), ενώ 135,3 εκατ. ευρώ αντιπροσωπεύουν πρόσθετα έσοδα που καταγράφονται στη συμπληρωματική έρευνα.

Το κυριότερο λιμάνι από πλευράς εισπράξεων κρουαζιέρας είναι το λιμάνι του Πειραιά, με συμμετοχή 41,5% επί του συνόλου. Ακολουθούν το λιμάνι της Κέρκυρας και το λιμάνι της Σαντορίνης με 13,3% και 9,7% των εισπράξεων αντίστοιχα. Οι επτά σημαντικότεροι λιμένες αφίξεως κρουαζιερόπλοιων καλύπτουν το 86,4% των συνολικών εισπράξεων από κρουαζιέρες και το 82,7% των συνολικών αφίξεων επιβατών.

Οι συνολικοί επισκέπτες κρουαζιέρας στο εξάμηνο εκτιμώνται από την Τράπεζα της Ελλάδος σε 843 χιλ. ταξιδιώτες, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 2,7% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2014, ενώ οι συνολικές διανυκτερεύσεις που πραγματοποίησαν αυτοί οι επισκέπτες εκτός κρουαζιερόπλοιων εκτιμώνται σε 1.212 χιλ., μειωμένες κατά 5,3% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Σημειώνεται ότι οι διανυκτερεύσεις εκτός κρουαζιερόπλοιου παρουσίασαν πτωτική τάση.

Σύμφωνα με την Ενωση Ελλήνων Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας, το μεγαλύτερο έκτακτο πρόβλημα που ανέκυψε φέτος για την ελληνική κρουαζιέρα δεν ήταν τα capital controls αλλά οι αυξημένες προσφυγικές και μεταναστευτικές ροές. Το πρόβλημα με τους μετανάστες ήταν και είναι το πιο σοβαρό θέμα για τον τουρισμό στα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου και των Δωδεκανήσων.

Καθημερινή

Έντυπη

Μικρή πτώση της τάξης του 3 έως 5% θα έχουν ως το τέλος του 2015 οι αφίξεις κρουαζιεροπλοίων στη χώρα μας, τονίζει σε ανακοίνωσή της η Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας.

Η Ένωση παρατηρεί ότι από την εφαρμογή των capital controls δεν υπήρξαν ακυρώσεις στις αφίξεις επισκεπτών, αλλά κυρίως οικονομικές επιπτώσεις, καθώς τα περισσότερα πλοία κατέληξαν στη γείτονα χώρα για προμήθειες και συναλλαγές πληρωμάτων.

Επισημαίνεται επίσης, ότι το προσφυγικό και μεταναστευτικό ζήτημα είναι το πιο σοβαρό θέμα αυτή τη στιγμή στα νησιά του ανατολικού Αιγαίου και τα Δωδεκάνησα, καθώς ήδη έχουν υπάρξει κάποιες αλλαγές δρομολογίων, με σημαντικές απώλειες για τη Ρόδο, την Κω, τη Μυτιλήνη,τη Σάμο και τη Σύμη.

Σύμφωνα με στοιχεία της ΕΕΚΦΝ, ο αριθμός αφίξεων επιβατών κρουαζιέρας το 2015 στη Ρόδο ήταν 307.000 έναντι 311.182 το 2014, 409.991 το 2013 και 472.308 το 2012.

Στην Κω, το 2015 επιβιβάστηκαν 40.000 επιβάτες κρουαζιέρας, έναντι 42.040 το 2014, 64.756 το 2013 και 41.171 το 2012.

Στη Μυτιλήνη επιβιβάστηκαν το 2015 27.000 επιβάτες κρουαζιέρας, έναντι 34.150 το 2014, 42.423 το 2013 και 29.951 το 2012.

Η ΕΕΚΦΝ εκτιμά ότι το πρόβλημα θα αντιμετωπιστεί σύντομα και πως κατά την επόμενη σεζόν, η κίνηση στους προορισμούς αυτούς θα επανέλθει στην κανονική της ροή.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΕΚΦΝ αλματώδη αύξηση είχαν για μία ακόμα φορά η Μύκονος και η Σαντορίνη, ενώ το Λαύριο είναι το λιμάνι που το 2015 κερδίζει τις εντυπώσεις, καθώς δύο πλοία της Celestial Cruises το χρησιμοποιούν ήδη ως λιμάνι εκκίνησης (αφού βρίσκεται πλησιέστερα προς το αεροδρόμιο), ενώ οι αποστάσεις προς νησιά του Αιγαίου είναι σημαντικά μικρότερες, με αποτέλεσμα τη μείωση του κόστους καυσίμων στα πλοία.

Η Σαντορίνη, από 742.553 επισκέπτες κρουαζιέρας που είχε το 2014, το 2015 προσέλκυσε 859.000. Επίσης η Μύκονος από 610.207 επισκέπτες που είχε το 2014, το 2015 δέχθηκε 747.000.

Γενικότερα, τα δέκα πρώτα λιμάνια που έχουν τη μεγαλύτερη επισκεψιμότητα σε επιβάτες κρουαζιέρας αλλά και αφίξεις κρουαζιεροπλοίων για το 2015, είναι το λιμάνι του Πειραιά με 1.092.000 επιβάτες και 627 κρουαζιερόπλοια, της Σαντορίνης με 859.000 επιβάτες και 592 κρουαζιερόπλοια, της Μυκόνου με 747.000 επιβάτες και 540 κρουαζιερόπλοια, του Κατάκολου με 639.000 επιβάτες και 256 κρουαζιερόπλοια, της Κέρκυρας με 587.000 και 406 κρουαζιερόπλοια, της Ρόδου με 307.000 επιβάτεςκαι 310 κρουαζιερόπλοια, του Ηρακλείου με 286.000 επιβάτες και 176 κρουαζιερόπλοια, της Πάτμου με 115.000 επιβάτες και 165 κρουαζιερόπλοια, της Κεφαλονιάς με 95.000 επιβάτες και 85 κρουαζιερόπλοια και του Βόλου με 63.000 επιβάτες και 58 κρουαζιερόπλοια.
Η Μήλος, τα Χανιά, η Λήμνος και το Ναύπλιο έδειξαν ικανοποιητική αύξηση το 2015, θεωρούμενοι ως νέοι προορισμοί από τους tour operators, μαζί με άλλους εξίσου αξιόλογους προορισμούς, όπως η Ύδρα και η Ίος που δεν συμπεριλαμβάνονται και φέτος στους κύριους λιμένες προορισμού.

Συνολικά 43 κρουαζιερόπλοια έχουν παραγγελθεί και κατασκευάζονται σήμερα, έτσι ώστε έως τις αρχές του 2021 το capacity να αυξηθεί κατά 134.000 Lower Berths.
Τα 23 από τα 43 είναι πλοία άνω των 125.000 gross tonnage το καθένα και μέσης μεταφορικής ικανότητας πάνω από 3.200 επιβάτες.
Αξιοσημείωτο είναι ότι το μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο από τα νεοναυπηγούμενα, είναι χωρητικότητας 5.400 επιβατών με gross tonnage 227.700.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας Θ.Κόντε, βάσει των στοιχείων αυτών θα πρέπει να οδηγηθούμε σε ανάλογη ανάπτυξη λιμενικών υποδομών στα μεγαλύτερα λιμάνια κρουαζιέρας που προσεγγίζουν τα πλοία αυτά.
Ο κ. Κόντες εκφράζει επίσης την ελπίδα να υπάρξουν προσπάθειες για επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου για την κρουαζιέρα στις κεντρικές και νότιες κυρίως περιοχές.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Θέλει να κάνει εθνικό προϊόν στο πλαίσιο της ανάπτυξης του τουρισμού την κρουαζιέρα και για το λόγο αυτό το υπουργείο Ναυτιλίας προχωρά στη συγκρότηση Εθνικής Συντονιστικής Επιτροπής Κρουαζιέρας, που θα βελτιώσει την υποδομή και το κανονιστικό πλαίσιο για την αναβάθμιση του θαλάσσιου τουριστικού τομέα.

Ήδη, από το υπουργείο έχουν αποσταλεί στους αρμόδιους φορείς σχετικές επιστολές, προκειμένου να οριστούν οι τακτικοί εκπρόσωποι στην εν λόγω επιτροπή, η οποία αναμένεται να συνεδριάσει διερευνητικά το αμέσως προσεχές διάστημα.

Eπίσης, το υπουργείο Ναυτιλίας αναμένεται να προχωρήσει στη σύνταξη Προεδρικού Διατάγματος, που θα ορίζει τον τρόπο και τη λειτουργία της επιτροπής αλλά και ποιος θα είναι ο σκοπός της για την ανάπτυξη του τουριστικού προϊόντος στη χώρα μας.

Πάντως, ο εκπρόσωπος της CLIA Ευρώπης στην Ελλάδα, Κυριάκος Αναστασιάδης, σε τηλεφωνική επικοινωνία, ανέφερε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι έως σήμερα δεν έχει λάβει από το υπουργείο Ναυτιλίας κάποια σχετική επιστολή για το θέμα.

Σημειώνεται, ότι ο πρόεδρος της διεθνούς ένωσης κρουαζιέρας στην Ευρώπη, Pierfrancesco Vago, σε επιστολή του προς τον κ. Δρίτσα, στις 28 Μαϊου 2015, χαιρετίζει τη δημιουργία της Εθνικής Συντονιστικής Επιτροπής Κρουαζιέρας, που, όπως αναφέρει, θα αντιμετωπίζει όλα τα θέματα που σχετίζονται με την ανάπτυξη του τουριστικού προϊόντος στην Ελλάδα και προτείνει προς τον υπουργό να έχει ανοιχτή επικοινωνία και ανταλλαγή απόψεων με τον κ. Κυριάκο Αναστασιάδη, διευθύνοντα σύμβουλο της Celestyal Cruises και μόνιμο εκπρόσωπο της CLIA Ευρώπης στην Ελλάδα.

Ακόμη, δηλώνει ότι κάποια από τα διαρθρωτικά και περιφερειακά ταμεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης θα μπορούσαν να αξιοποιηθούν στη βελτίωση των υποδομών μεταφοράς των επιβατών κρουαζιέρας, ενώ υπογραμμίζει ότι οι συνέργιες δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, είναι μία επιλογή που πρέπει να ληφθεί υπόψη. Εξάλλου, προσθέτει ότι μεμονωμένες εταιρείες κρουαζιέρας πιθανώς να είναι, επίσης, πρόθυμες να επενδύσουν σε συγκεκριμένα έργα, επιδιώκοντας την ταχύτερη σταθεροποίηση του συγκεκριμένου κλάδου στην Ελλάδα.

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot