Ο νέος ΚΟΚ τα hands free και οι κλήσεις με πρόστιμο «μηδέν»
Ο οδηγός υπάκουσε στο σήμα του τροχονόμου και έκανε δεξιά για να υποβληθεί, όπως φανταζόταν, σε έναν τυπικό έλεγχο. Αλλωστε, δεν υπήρχε λόγος να ανησυχεί, φορούσε τη ζώνη του, είχε τακτοποιήσει την ασφάλεια του αυτοκινήτου και είχε περάσει πρόσφατα ΚΤΕΟ.
Οταν άνοιξε το παράθυρο, άκουσε με έκπληξη τον τροχονόμο να του λέει «μιλάγατε στο κινητό». Ναι, πράγματι μίλαγε στο κινητό, αλλά τι κακό είχε αυτό, δεδομένου ότι χρησιμοποιούσε hands free και μάλιστα bluetooth για να μην μπλέκονται μπροστά του τα καλώδια ενώ οδηγεί. «Χρησιμοποιώ hands free», απάντησε στον τροχονόμο. «Δεν επιτρέπεται να μιλάτε ούτε με hands free», του ανταπάντησε.
Την επόμενη ημέρα επισκέφθηκε την Τροχαία, προκειμένου να υποβάλει ένσταση για να πάρει πίσω το δίπλωμα, την άδεια και τις πινακίδες που του είχαν αφαιρεθεί. Ο διοικητής τον ενημέρωσε ότι το μόνο που θα μπορούσε να κάνει, δείχνοντας επιείκεια, είναι να περιορίσει την ποινή στις 10 ημέρες αντί για τους δύο μήνες που προβλέπει ο ΚΟΚ. Πράγματι, ο ΚΟΚ δεν επιτρέπει την ομιλία στο κινητό κατά τη διάρκεια της οδήγησης. «Αποσπά την προσοχή», είναι η εξήγηση που έδωσε ο εκπρόσωπος της Τροχαίας. Ε, τότε, γιατί οι εταιρείες πωλούν hands free για την οδήγηση και μάλιστα κάποιοι κατασκευαστές τα ενσωματώνουν στα αυτοκίνητα; Στην πράξη, έγκειται στην καλή διάθεση του τροχονόμου αν θα εφαρμόσει το γράμμα του ΚΟΚ ή όχι.
Ωστόσο, αυτό είναι το πρώτο βήμα της περιπέτειας. Η βεβαίωση κλήσης είχε επάνω μηδενική τιμή προστίμου, αν όμως τελικά το μηδέν θα ισούται με μηδέν, είναι ακόμα άγνωστο. Σύμφωνα με τη νέα νομοθεσία, τα πρόστιμα είναι κυμαινόμενα, αναλογικά με το εισόδημα. Ετσι, η εφορία είναι αυτή που τελικά αποφασίζει για την τελική τιμή του προστίμου, τουλάχιστον μέχρι η Τροχαία να συνδεθεί με το Taxis. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει πιθανότητα το υπουργείο Οικονομικών να ζητήσει κάποια στιγμή από την Τροχαία όλες τις έντυπες κλήσεις με μηδενική προσωρινά αξία και να τις τιμολογήσει εκ των υστέρων, χρεώνοντας τον παραβάτη αναδρομικά.
πηγη:Καθημερινή
Την έντονη διαμαρτυρία των επιχειρηματιών ενοικίασης οχημάτων, έχει προκαλέσει στο νησί της Νάξου ο νέος ΚΟΚ, σύμφωνα με τον οποίο, είναι απαραίτητη η επίδειξη διεθνούς διπλώματος οδήγησης από όσους θέλουν να νοικιάσουν όχημα στο νησί.
Μάλιστα, σύμφωνα με εκπρόσωπό τους, τα πρόστιμα τόσο για τους επιχειρηματίες, όσο και για τους πελάτες τους σε περίπτωση που διαπιστωθεί ότι διαθέτουν μόνο εθνικό δίπλωμα, είναι τσουχτερά.
Δείτε το ΒΙΝΤΕΟ:
enikos.gr
Νέα πρόστιμα, παλιά χαρτάκια για παραβάσεις του ΚΟΚ και το μπέρδεμα με την έκπτωση 50%. Αλλαλούμ με τα πρόστιμα της τροχαίας. Τι ισχύει με τις εκπτώσεις πως πληρώνωνται οι κλήσεις.

Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας που τέθηκε σε ισχύ στις αρχές Απριλίου μετά τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, έφερε σαρωτικές αλλαγές. Μία από τις βασικές αλλαγές που έφερε αναφορικά με τα πρόστιμα για τις τροχαίες παραβάσεις ήταν η κατάργηση της έκπτωσης 50% για την καταβολή του προστίμου εντός 20 ημερών.

Πολλές είναι οι καταγγελίες αναγνωστών στα dikaiologitika.gr που παραπονιούνται για τα πρόστιμα από τις κλήσεις που δέχονται από τους τροχονόμους. Τα παράπονά τους δεν έχουν να κάνουν με τα όργανα της τάξης, αλλά με αυτά που γράφει η κλήση.

Συγκεκριμένα

Ενω πάνω στην κλήση γράφεται ότι υπάρχει έκπτωση 50% αν το πρόστιμο πληρωθεί εντός 20 ημερών, πηγαίνοντας στο ταχυδρομείο να πληρώσουν την κλήση, η έκπτωση αυτή δεν γίνεται...δεκτή. Έτσι ο υπάλληλος του ταχυδρομείου ζητά όλο το ποσό, σύμφωνα με το νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ο οποίος έχει τεθεί σε ισχύ από τις αρχές Απριλίου.
Αυτό όμως κάνει έξαλλους τους πολίτες, οι οποίοι "τρέχουν" να πληρώσουν το πρόστιμο, μήπως και γλυτώσουν τα μισά λεφτά, όπως αναγράφεται πάνω στο χαρτί της κλήσης.

Πολλοί είναι οδηγοί οι οποίοι δεν έχουν ενημερωθεί για τις αλλαγές του νέου νόμου. 
Αυτό λοιπόν συνέβει και στον κ. Γιώργο ο οποίος πήγει να πληρώσει το πρόστιμο πρίν από μια εβδομάδα στα ταχυδρομεία και ενώ περίμενε να πληρώσει 50 ευρώ, η υπάλληλος του ζήτησε 100, ενημερώνοντάς τον ότι ο νόμος έχει αλλάξει.

Εκείνος της έδειξε τι ακριβώς γράφει επάνω η κλήση όσον αφορά την έκπτωση, αλλά πάλι η υπάλληλος τον 'έκοψε" δηλώνοντάς του ότι "αυτό δεν ισχύει". Εκείνος όμως υποστηρίζει πως αφού το χαρτί της αστυνομίας έφερε τη σημείωση για το 10ήμερο, ακολούθησε τις οδηγίες όπως αυτές αναφέρονταν πάνω στην κλήση.

Τα dikaiologitika.gr επικοινώνησαν με τους αρμόδιους φορείς και η απάντηση που λάβαμε έχει ως εξής:

- Έχει δοθεί εντολή στους τροχονόμους απο την διεύθυνση να σβήνουν με τον στυλό τους τη συγκεκριμένη πρόταση που αφορά την έκπτωση του προστίμου.
- Να ενημερώνουν τους παραβάτες ότι η έκπτωση πλέον δεν ισχύει.
- Οι τροχονόμοι θα χρησιμοποιούν τα παλιά μπλοκάκια, μέχρι να τυπωθούν καινούργια.

Επίσης μας ενημέρωσαν ότι τα μπλοκάκια δεν τα τυπώνει η τροχαία, αλλά τα Ελληνικά Ταχυδρομεία.

Στην ερώτηση αν έχει δοθεί εντολή για τύπωμα καινούργιων, δήλωσαν άγνοια.

Μπέρδεμα

Το όλο αλλαλούμ που έχει γίνει με τα πρόστιμα, έχει να κάνει με τις πολιτικές αποφάσεις που παίρνονται, αλλά και που γράφονται κυριολεκτικά στο γόνατο, χωρίς η πολιτική ηγεσία να ρωτήσει τα αυτονόητα, ή να μην λάβει υπόψιν τις υποδείξεις των καθ ύλην αρμοδίων. 
Αυτό όμως έχει σαν αποτέλεσμα η Ελληνική Τροχαία να ακούει τα παράπονα και να δέχεται τις ύβρεις των αγανακτισμένων πολιτών...χωρίς να φταίει.

Έτσι, οι αποφάσεις που παίρνονται στο "πόδι" από την πολιτική ηγεσία έχουν αντίκτυπο στα όργανα που τις εφαρμόζουν και, οι τελευταίοι είναι οι μόνοι που δεν φταίνε.

Οι πολιτικοί ουσιαστικά "φτύνουν στον καθρέφτη τους"...χωρίς να το ξέρουν.

Δείτε εδώ τον νέο ΚΟΚ και τα πρόστιμα.

Μειώσεις έως 50% στα πρόστιμα παραβάσεων του νέου Κ.Ο.Κ., αφαίρεση της διάταξης για επιβολή προστίμων σύμφωνα με το εισόδημα, παράταση του ορίου ηλικίας των οδηγών σε σχολικά, περαιτέρω μείωση του χρόνου διατήρησης των πινακίδων κυκλοφορίας στις εφορίες και αλλαγές στις… εκπτώσεις κομίστρων από εταιρείες διαμεσολάβησης προβλέπει η νομοτεχνική βελτίωση κατέθεσε χθες στη Βουλή ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης.
Οι παραβάσεις παραμένουν σε τρεις κατηγορίες ανάλογα με την επικινδυνότητά τους και αφορούν σε πρόστιμα έως 600 ευρώ ωστόσο για παραβάσεις που αφορούν σε χρήση κινητού χωρίς ακουστικά, μη χρήση ζώνης ασφαλείας, μεταφορά παιδιών εκτός ειδικών καθισμάτων προβλέπεται αφαίρεση διπλώματος και πινακίδων για 2 μήνες. Σε περίπτωση υποτροπής μέσα σε 6 μήνες για την χρήση κινητού αλλά και τη μεταφορά παιδιών χωρίς ειδικό κάθισμα ο παραβάτης πρέπει να επαναλάβει τις εξετάσεις οδήγησης.
Επίσης σε κάποιες παραβάσεις που αφορούν σε συχνή πρόκληση ατυχημάτων και αντικοινωνικής οδηγικής συμπεριφοράς προβλέπονται μηδενικά πρόστιμα αλλά διοικητικά μέτρα όπως η αφαίρεση πινακίδων και διπλώματος για 60 ημέρες.
Ειδικότερα το άρθρο που προέβλεπε πρόστιμα του Κ.Ο.Κ. ανάλογα με το εισόδημα του παραβάτη αφαιρέθηκε από το νομοσχέδιο αλλά υπάρχει πλέον πρόβλεψη για εφαρμογή τους εάν τα παρόντα μέτρα για τα πρόστιμα δεν αποδώσουν.
Παράλληλα δίνεται παράταση στο όριο ηλικίας των οδηγών σχολικών λεωφορείων από το 65ο έτος στο 67ο έτος.
Παράλληλα στις αλλαγές του νομοσχεδίου περιλαμβάνεται και η μείωση του χρονικού διαστήματος ακινησίας ενός οχήματος πριν την καταστροφή των πινακίδων κυκλοφορίας του η οποία πλέον ορίζεται σε 18 μήνες αντί για 2 χρόνια!
Για να πραγματοποιήσει κανείς άρση ακινησίας μετά την πάροδο των 18 μηνών θα πρέπει να πληρώσει και παράβολο 30 ευρώ!
Στο νέο κείμενο του νομοσχεδίου προστέθηκε και η λέξη «παράνομες» στις εκπτώσεις και στις επιδοτήσεις κομίστρου στα ταξί.
Επίσης ο κ. Σπίρτζης έκανε ιδιαίτερη αναφορά στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα αλλά και στα ΚΤΕΟ κατά τη της διάρκεια της Β΄ανάγνωσης του νομοσχεδίου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών «Ρυθμίσεις θεμάτων μεταφορών και άλλες διατάξεις» στη συνεδρίαση της Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου.
Ειδικότερα ο υπουργός Μεταφορών τόνισε χαρακτηριστικά ότι: «Για να δούμε άλλες παρατηρήσεις στην κατεύθυνση της «μεταρρυθμιστικής υγιούς επιχειρηματικότητας της Ν.Δ.». Λέει Ν.Δ.: «Ικανοποιούμε τους εισαγωγείς και περιορίζουμε την ελεύθερη διακίνηση προϊόντων. Δεν έχουν οι πολίτες επιλογές για τα εισαγόμενα αυτοκίνητα». Δηλαδή: Είναι άλλη μια «ωραία ζώνη», που έχει κτίσει ο παλαιοκομματισμός. Και για να δούμε ποιος «κιτρινίζει». Σας έχει πει κανείς, στην ελληνική κοινωνία, στην περιφέρειά σας κάπου, στη βόρεια Ελλάδα, στη νότιο, ότι υπάρχουν πολίτες που έχουν αγοράσει αυτοκίνητα, τα οποία δεν φαίνεται πουθενά μετά ο αριθμός του πλαισίου τους; Ότι ψάχνουν να βρουν οι αντιπροσωπείες ή τα συνεργεία, αυτοκίνητα, εισαγόμενα, μεταχειρισμένα, που έχουν άλλα μεγέθη, άλλα χαρακτηριστικά και δεν αναγνωρίζονται από κανέναν; Δεν τα έχετε ακούσει αυτά; Ποτέ; Δεν έχετε ακούσει ότι είναι «σπορ» για κάποιους εισαγωγείς μεταχειρισμένων αυτοκινήτων να «γυρνάνε» τα κοντέρ των χιλιομέτρων, ώστε να πληρώνουν λιγότερους φόρους όταν κάνουν εισαγωγή και να τα «ξαναγυρνάνε», να τα «χαμηλώνουν» τα χιλιόμετρα, για να τα πληρώνουν πολύ περισσότερο οι πολίτες, όταν πηγαίνουν να τα αγοράσουν; Δηλαδή, τα «γυρνάνε» δύο φορές. Αυτά δεν τα έχετε ακούσει ποτέ; Εμείς τα ανακαλύψαμε πρώτη φορά; Για να δούμε ποιος είναι σε αυτή τη χώρα και ποιος είναι σε άλλη χώρα. Ποιος θέλει να καλύψει τα κυκλώματα και ποιος θέλει να τα πολεμήσει. Ποιος είναι πραγματική μεταρρυθμιστική δύναμη και ποιος εξυπηρετεί συγκεκριμένα συμφέροντα, δεκαετίες, για να ‘κονομάνε συγκεκριμένοι επιχειρηματίες, καθόλου υγιείς, σε όλες αυτές τις πτυχές της οικονομικής ζωής, που συζητάμε. Τι να συζητήσουμε; Είστε η κυβέρνηση, η οποία έχει ηλεκτρονικό σύστημα παρακολούθησης των ΚΤΕΟ και το καταργήσατε με Υπουργική Απόφαση. Και το επαναφέρουμε σε αυτό το σχέδιο νόμου. Τι να συζητήσουμε; Δείτε το. Τι είναι ψέμα ; Ποιο ψέμα; Δεν ντρέπεστε λίγο; Να μου φέρετε ό,τι θέλετε. Τώρα καταργούμε την Υπουργική Απόφαση του υπουργού σας»…
Πηγή: enikonomia.gr
Σημαντικές αλλαγές στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, τα ταξί, αλλά και τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα προβλέπει μεταξύ άλλων το νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών, το οποίο εισήχθη την Τρίτη σε συζήτηση στην αρμόδια κοινοβουλευτική επιτροπή.
Πιο συγκεκριμένα, σε ό,τι αφορά τον ΚΟΚ, μειώνονται κατά 40% τα πρόστιμα, με εξαίρεση τις παραβάσεις όπως η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, τη συμμετοχή σε αυτοσχέδιους αγώνες, την παραβίαση ερυθρού σηματοδότη αλλά και stop, την επίδειξη ικανότητας, εντυπωσιασμού, ανταγωνισμού και η παράνομη προσπέραση.
Για τις παραπάνω περιπτώσεις τα πρόστιμα αυξάνονται, ενώ αν οδηγός διαπράξει μία από αυτές τις παραβάσεις για τρεις φορές, μέσα σε πέντε χρόνια, τότε του αφαιρείται για πάντα το δίπλωμα οδήγησης.
Επίσης, το νομοσχέδιο προβλέπει τριπλάσια προσαύξηση, ανάλογα με το εισόδημα του κάθε οδηγού, ενώ καταργείται η διάταξη για μείωση του προστίμου στο μισό αν πληρωθεί μέσα σε 10 ημέρες. Από την κατηγορία της επιβολής προστίμων με εισοδηματικά κριτήρια εξαιρούνται μία σειρά από σοβαρές παραβάσεις όπως η κατανάλωση αλκοόλ, η παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη, οι διατάξεις για τον τρόπο προσπέρασης οχημάτων, κλπ.
Οι τρεις κατηγορίες και τα πρόστιμα
Με τον νέο ΚΟΚ, οι παραβάσεις ταξινομούνται σε τρεις κατηγορίες: στις χαμηλής, μεσαίας και υψηλής επικινδυνότητας. Αντίστοιχα, τα πρόστιμα είναι έως 100 ευρώ στην πρώτη κατηγορία, από 101 έως 300 ευρώ για τη δεύτερη και από 301 έως 600 ευρώ για την τρίτη.
Το νομοσχέδιο προβλέπει δύο ακόμη κατηγορίες: της πολύ υψηλής συχνότητας και τις αντικοινωνικής συμπεριφοράς. Και στις δύο θα αφαιρείται η άδεια οδήγησης για 60 ημέρες. Σε παραβάσεις όπως η χρήση κινητού χωρίς ακουστικά, η ζώνη ασφάλειας, το κράνος, η μεταφορά παιδιών χωρίς ασφάλεια (πλην προσπεράσεων φορτηγών που η ποινή είναι οι 30 μέρες χωρίς αφαίρεση πινακίδων την πρώτη φορά) προβλέπονται διοικητικά μέτρα που είναι η αφαίρεση διπλώματος και πινακίδων για 60 ημέρες. Σε περίπτωση υποτροπής μέσα σε έξι μήνες για τη χρήση κινητού και την ασφαλή μεταφορά παιδιών ο παραβάτης θα πρέπει να επαναλάβει τις εξετάσεις οδήγησης.

Ακόμη, το νομοσχέδιο προβλέπει τις εξής αλλαγές, σύμφωνα με το ΑΠΕ:
Πινακίδες
Για τις πινακίδες προβλέπεται ότι κάθε πινακίδα οχήματος που αφαιρείται καταχωρείται μηχανογραφικά στο αρχείο, στο οποίο τηρούνται τα στοιχεία όλων των οχημάτων της οικείας οργανικής μονάδας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Σε ό,τι αφορά τους ιδιοκτήτες οχημάτων που έχουν καταθέσει τις πινακίδες τους, αυτές καταστρέφονται από τις αρμόδιες εφορίες μετά την πάροδο δύο συνεχόμενων ετών ακινησίας του οχήματος. Για την άρση της κατάστασης ακινησίας, προβλέπεται πληρωμή παραβόλου ύψους 30 ευρώ.
Τροποποίηση ορίων ταχύτητας
Δεδομένου ότι η κίνηση με πολύ χαμηλή ταχύτητα σε αυτοκινητοδρόμους και οδούς ταχείας κυκλοφορίας, όπου αναπτύσσονται υψηλές ταχύτητες μπορεί να προκαλέσει ατυχήματα, το κατώτατο όριο ταχύτητας ορίζεται τα 70 χιλιόμετρα την ώρα.
ΤΑΧΙ
Κανονιστικό πλαίσιο λειτουργίας για τις εταιρείες διαμεσολάβησης μεταφοράς επιβατών θεσμοθετεί το σχέδιο νόμου καθορίζοντας για πρώτη φορά άδειες λειτουργίας με όρους και προϋποθέσεις.
Η κυβέρνηση προσαρμόζεται πλήρως στην απόφαση που έλαβε κάποιους μήνες πριν το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για τις υπηρεσίες της Uber ανατρέποντας τα δεδομένα αλλά και τη μέχρι σήμερα λειτουργία της εταιρείας στην ελληνική αγορά.
Υιοθετήθηκε η απόφαση του ΕΔ με την οποία κρίθηκε ότι οι υπηρεσίες της Uber συνιστούν μεταφορικό έργο, και προχωρά σε πλήρη ρύθμιση της λειτουργίας όλων των εταιρειών διαδικτυακής μεσολάβησης για τη μίσθωση ταξί. Οι εταιρείες διαμεσολάβησης καλούνται πλέον να αποκτήσουν ειδική άδεια και να ορίσουν νόμιμο εκπρόσωπό τους στην Ελλάδα. Σε ό,τι αφορά τη φοροδιαφυγή που έχει καταγγελθεί επανειλημμένα από τους εκπροσώπους των ιδιοκτητών ταξί, τα έσοδα των εταιρειών διαμεσολάβησης προβλέπεται να φορολογούνται με βάση την κείμενη νομοθεσία και να εκδίδονται διαφορετικά φορολογικά στοιχεία προς τους συνεργαζόμενους οδηγούς και διαφορετικά για τον επιβάτη.
Για την αδειοδότησή τους, οι εταιρείες διαμεσολάβησης θα καλούνται να υποβάλλουν μία σειρά από δικαιολογητικά, όπως είναι η σύμβαση ορισμένου χρόνου με τουλάχιστον τρεις οδηγούς ταξί, (διάρκειας τουλάχιστον δύο μηνών και όχι τριών ετών όπως είχε κυκλοφορήσει αρχικά) επικυρωμένες άδειες κυκλοφορίας των οχημάτων με τα οποία συνεργάζονται, στοιχεία για τις σχέσεις εργασίας με τους οδηγούς κ.α.
Για χορήγηση άδειας απαιτούνται, σχετική αίτηση, παράβολο 1.000 ευρώ, υπεύθυνη δήλωση ότι δεν γίνεται έλεγχος από την Αρχή Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων ή ενημέρωση για το λόγο που γίνεται έλεγχος. Η αρμόδια υπηρεσίας οφείλει εντός 30 ημερών να εκδώσει την άδεια. Σε περίπτωση χρήσης οχήματος για το οποίο δεν έχει καταρτιστεί σύμβαση, προβλέπεται η αφαίρεση της άδειας οδήγησης για δύο έτη, ενώ στο ίδιο διάστημα θα απαγορεύεται στους παραβάτες να ιδρύσουν άλλο φορέα διαμεσολάβησης. Σε περίπτωση που διαπιστωθεί πως λειτουργούν χωρίς άδεια, θα διακόπτεται η πρόσβαση στη συγκεκριμένη ιστοσελίδα, επίσης για δύο χρόνια. Επιπλέον οι φορείς διαμεσολάβησης μεταφορικού έργου, των οχημάτων και των οδηγών θα καταγραφούν σε ειδικό μητρώο. Επίσης, με το εν λόγω νομοσχέδιο θεσπίζεται κώδικας συμπεριφοράς οδηγών και πελατών ταξί, ενώ προβλέπεται και ο καθορισμός θέσεων στάθμευσης (πιάτσες ταξί) μέσα σε δύο χρόνια.
Ακόμη, επιτρέπεται η μεταφορά ασυνόδευτων, δεμάτων και λοιπών αντικειμένων έως 20 κιλά, εφόσον υπάρχουν συνοδευτικά έντυπα και με χρέωση ταξίμετρου. Υποχρεωτική είναι η παραχώρηση προτεραιότητας για επιβίβαση σε τυφλούς, ανάπηρους και εγκύους. Προβλέπεται διοικητικό πρόστιμο 2.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 6 μήνες σε οδηγό υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών ουσιών θέτοντας σε κίνδυνο την σωματική ακεραιότητα και την ασφάλεια των επιβατών. Σύσταση επταμελούς διαρκούς επιτροπής από το υπουργείο Μεταφορών για θέματα ελέγχου και αξιολόγησης των ταξί και δημιουργία ψηφιακού μητρώου στο οποίο θα καταχωρούνται και θα τηρούνται όλα τα στοιχεία των ταξί και των οδηγών, των φορέων που παρέχουν υπηρεσίες ηλεκτρονικής διαμεσολάβησης, των σχετικών συμβάσεων κλπ.
Μεταχειρισμένα αυτοκίνητα
Επιδιώκεται με το σχέδιο νόμου η θέσπιση ενός ολοκληρωμένου συστήματος διασφάλισης του καταναλωτή - αγοραστή μεταχειρισμένων οχημάτων ΙΧ, ελαφρών φορτηγών, τα οποία εισάγονται στη χώρα μας.
Ειδικότερα, απαιτούνται τα παρακάτω έγγραφα:
Βεβαίωση τεχνικής επικαιροποίησης από τους εθνικούς εισαγωγείς που θα πιστοποιούν: Τον αριθμό πλαισίου, το έτος κατασκευής και πρώτης κυκλοφορίας, τον εξοπλισμό, τις εκπομπές CO2, τις ανακλήσεις, τα χιλιόμετρα.
Βεβαίωση ΚΤΕΟ από την άλλη χώρα που εισάγεται το όχημα με τα αποτελέσματα και τα χιλιόμετρα όλων των ελέγχων, οι οποίες θα πρέπει να είναι μεταφρασμένες στα Ελληνικά.
Οι βεβαιώσεις από τους εθνικούς εισαγωγείς θα πρέπει να έχουν παραδοθεί εντός 15 ημερών από την ημέρα κατάθεσης της αίτησης.
Παράλληλα επιβάλλεται και παράβολο 20 ευρώ υπέρ του Δημοσίου για τις βεβαιώσεις.
Δημιουργείται στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών Παρατηρητήριο ενδεικτικών τιμών λιανικής πώλησης των ανταλλακτικών οχημάτων ανά τύπο οχήματος που εισάγεται στη χώρα. Οι λεπτομέρειες για τη δημιουργία και λειτουργία του Παρατηρητηρίου καθορίζονται με απόφαση του υπουργού Μεταφορών.
«Γουρούνες»
Σύμφωνα με άρθρο σχεδίου νόμου, οι τετράτροχες μοτοσικλέτες με κινητήρες έως 125 κ.εκ. δεν επιτρέπεται να κυκλοφορούν σε ασφαλτοστρωμένες οδούς αλλά θα έχουν τη δυνατότητα να τις διασχίζουν κάθετα.
Επιπλέον το συγκεκριμένο άρθρο ξεκαθαρίζει πως αν εκμισθωθεί «γουρούνα» σε πρόσωπο που δεν έχει απαιτούμενη άδεια οδήγησης, επιβάλλεται στον εκμισθωτή, στον μισθωτή και στον οδηγό, αν ο τελευταίος επίσης δεν έχει άδεια οδήγησης, πρόστιμο 1.000 ευρώ. Σε περίπτωση υποτροπής επιβάλλεται πρόστιμο 2.000 ευρώ και κατάσχεση του οχήματος.
Ρυθμίσεις για λεωφορεία και ΚΤΕΛ
Σύμφωνα με άρθρο του σχεδίου νόμου ρυθμίζεται η διάρκεια κυκλοφορίας των λεωφορείων του ΟΑΣΘ, η οποία υπολογιζόμενη από την πρώτη ημέρα κυκλοφορίας τους ως καινούριων δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τα 23 έτη.
Με άλλο άρθρο του σχεδίου νόμου θεσπίζεται ενιαίο όριο ηλικίας πενήντα ετών για τους οδηγούς λεωφορείων ιδιωτικής και δημόσιας χρήσης που διενεργούν σχολικές μεταφορές και εκδρομές και γίνεται πρόβλεψη πενταετούς παράτασης με ανώτατο όριο τα εξήντα πέντε έτη μετά από δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς.
Διευρύνεται το δικαίωμα μετατροπής των ΚΤΕΛ σε ανώνυμες εταιρείες. Η προτεινόμενη ρύθμιση είναι αναγκαία για λόγους ίσης μεταχείρισης με τα υπόλοιπα ΚΤΕΛ της χώρας, στα οποία δόθηκε η δυνατότητα μετατροπής τους σε ανώνυμες εταιρείες δυο μορφών και ειδικότερα, ως α' μορφής (με εισφορά της κυριότητας των λεωφορείων ιδιοκτησίας των μετόχων στην ΑΕ) ή β' μορφής (με μίσθωση στην ΑΕ των λεωφορείων φυσικών ή νομικών προσώπων που ήταν ενταγμένα στα ΚΤΕΛ) με το άρθρο 3 του νόμου 2963/2001.
Υπηρεσία Οδικών Τελών
Με τις ρυθμίσεις του άρθρου 87, συμπληρώνεται το θεσμικό πλαίσιο της Υπηρεσίας Οδικών Τελών. Παρέχεται εξουσιοδότηση για τη ρύθμιση των θεμάτων λειτουργίας της γνωμοδοτικής επιτροπής οδικών υποδομών και θεσπίζεται η δυνατότητα μεταβίβασης αρμοδιοτήτων από τον υπουργό στον διοικητή και υποδιοικητή για θέματα της υπηρεσίας. Ακόμη ορίζεται ότι τα διόδια τέλη, σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις, εισπράττονται σε ειδικό Κωδικό Αριθμό Εσόδου του τακτικού προϋπολογισμού και διαχειρίζονται, σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις, από την Υπηρεσία Οδικών Τελών και παρέχεται εξουσιοδότηση για τη ρύθμιση των σχετικών λεπτομερειών. Επιπλέον, περιέρχεται στην παραπάνω η αρμοδιότητα διαχείρισης των κυκλοφοριακών συνδέσεων, περιλαμβανομένων της είσπραξης των μισθωμάτων από νόμιμες και των αποζημιώσεων για αυθαίρετες κυκλοφοριακές συνδέσεις και οι σχετικοί πόροι μεταβιβάζονται στην Υπηρεσία Ηλεκτρονικής Διαχείρισης Οδικών Τελών του υπουργείου Μεταφορών. Η αρμοδιότητα είσπραξης αποζημιώσεων από φθορές του εθνικού οδικού δικτύου, η οποία ανήκε στην ΤΕΟ ΑΕ, μεταβιβάζεται στην κατά τόπο αρμόδιο Περιφέρεια. Εξάλλου, μετά την ολοκλήρωση της μεταβίβασης των περιουσιακών στοιχείων της εταιρείας προς το Δημόσιο, η διαχείριση της ακίνητης περιουσίας ανατίθεται στην Υπηρεσία Ηλεκτρονικής Διαχείρισης Οδικών Τελών του υπουργείου Μεταφορών. Ακόμη, ταμειακά υπόλοιπα και υπόλοιπα τραπεζικών λογαριασμών της ΤΕΟ ΑΕ περιέρχονται στην Υπηρεσία Ηλεκτρονικής Διαχείρισης Οδικών Τελών του υπουργείου Μεταφορών και μεταφέρονται στον Κωδικό Αριθμό Εσόδου του τακτικού προϋπολογισμού, που συστήνεται με τις παραπάνω διατάξεις. Τέλος, με απόφαση του υπουργού Μεταφορών επιτρέπεται ο ορισμός των προϊσταμένων Γενικών Διευθύνσεων και Διευθύνσεων της Υπηρεσίας Οδικών Τελών, κατ' αναλογική εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου 18 του ν.2190/1994.
Σελίδα 1 από 5

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot