Πόσες φορές δεν έχει τύχει να περιμένετε υπομονετικά στη σειρά σας το φανάρι και ξαφνικά να έρχεται σφήνα μπροστά από το φανάρι ο «βιαστικός» οδηγός, ο οποίος δεν μπορεί να περιμένει στην ουρά, ενώ παράλληλα έχει κλείσει το διπλανό ρεύμα κυκλοφορίας προκαλώντας σύγχυση;

Πάρα πολλές θα σκεφτείτε και σίγουρα σας έχει δημιουργήσει εκνευρισμό. Δυστυχώς όμως, αυτή η κακή συνήθεια δεν θα κοπεί και φυσικά δεν γίνεται σε κάθε φανάρι να υπάρχει η τροχαία για να επιβάλλει την τάξη και να κόβει πρόστιμα.

Γνωρίζετε όμως ποια είναι «τιμωρία» για όσους μπαίνουν μπροστά από το φανάρι; Σύμφωνα με τον ΚΟΚ «ο οδηγός υποχρεούται να σταματήσει προ της ειδικής γραμμής διακοπής αυτής ή, αν δεν υπάρχει τέτοια, σε αρκετή απόσταση από το σηματοδότη, ώστε η σηματοδότηση να είναι σε αυτόν ευχερώς ορατή, να παραμένει δε σε στάση μέχρις ότου ανάψει το πράσινο φως. Επίσης υποχρεούται να μην εισέρχεται στον οδικό κόμβο ούτε να κινείται πάνω στις διαβάσεις πεζών, εάν ο σηματοδότης είναι τοποθετημένος στο μέσο ή στην απέναντι πλευρά του κόμβου».
Κοινώς, όσοι κάνουν τη γνωστή σφήνα είναι παραβάτες και σύμφωνα πάντα με τον ΚΟΚ, ο οδηγός που παραβαίνει αυτή τη διάταξη τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο επτακοσίων (700,00) ευρώ και με αφαίρεση επιτόπου της άδειας ικανότητας οδηγού για εξήντα (60) ημέρες.

autogreeknews.gr

Ο νέος ΚΟΚ τα hands free και οι κλήσεις με πρόστιμο «μηδέν»
Ο οδηγός υπάκουσε στο σήμα του τροχονόμου και έκανε δεξιά για να υποβληθεί, όπως φανταζόταν, σε έναν τυπικό έλεγχο. Αλλωστε, δεν υπήρχε λόγος να ανησυχεί, φορούσε τη ζώνη του, είχε τακτοποιήσει την ασφάλεια του αυτοκινήτου και είχε περάσει πρόσφατα ΚΤΕΟ.
Οταν άνοιξε το παράθυρο, άκουσε με έκπληξη τον τροχονόμο να του λέει «μιλάγατε στο κινητό». Ναι, πράγματι μίλαγε στο κινητό, αλλά τι κακό είχε αυτό, δεδομένου ότι χρησιμοποιούσε hands free και μάλιστα bluetooth για να μην μπλέκονται μπροστά του τα καλώδια ενώ οδηγεί. «Χρησιμοποιώ hands free», απάντησε στον τροχονόμο. «Δεν επιτρέπεται να μιλάτε ούτε με hands free», του ανταπάντησε.
Την επόμενη ημέρα επισκέφθηκε την Τροχαία, προκειμένου να υποβάλει ένσταση για να πάρει πίσω το δίπλωμα, την άδεια και τις πινακίδες που του είχαν αφαιρεθεί. Ο διοικητής τον ενημέρωσε ότι το μόνο που θα μπορούσε να κάνει, δείχνοντας επιείκεια, είναι να περιορίσει την ποινή στις 10 ημέρες αντί για τους δύο μήνες που προβλέπει ο ΚΟΚ. Πράγματι, ο ΚΟΚ δεν επιτρέπει την ομιλία στο κινητό κατά τη διάρκεια της οδήγησης. «Αποσπά την προσοχή», είναι η εξήγηση που έδωσε ο εκπρόσωπος της Τροχαίας. Ε, τότε, γιατί οι εταιρείες πωλούν hands free για την οδήγηση και μάλιστα κάποιοι κατασκευαστές τα ενσωματώνουν στα αυτοκίνητα; Στην πράξη, έγκειται στην καλή διάθεση του τροχονόμου αν θα εφαρμόσει το γράμμα του ΚΟΚ ή όχι.
Ωστόσο, αυτό είναι το πρώτο βήμα της περιπέτειας. Η βεβαίωση κλήσης είχε επάνω μηδενική τιμή προστίμου, αν όμως τελικά το μηδέν θα ισούται με μηδέν, είναι ακόμα άγνωστο. Σύμφωνα με τη νέα νομοθεσία, τα πρόστιμα είναι κυμαινόμενα, αναλογικά με το εισόδημα. Ετσι, η εφορία είναι αυτή που τελικά αποφασίζει για την τελική τιμή του προστίμου, τουλάχιστον μέχρι η Τροχαία να συνδεθεί με το Taxis. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει πιθανότητα το υπουργείο Οικονομικών να ζητήσει κάποια στιγμή από την Τροχαία όλες τις έντυπες κλήσεις με μηδενική προσωρινά αξία και να τις τιμολογήσει εκ των υστέρων, χρεώνοντας τον παραβάτη αναδρομικά.
πηγη:Καθημερινή
Την έντονη διαμαρτυρία των επιχειρηματιών ενοικίασης οχημάτων, έχει προκαλέσει στο νησί της Νάξου ο νέος ΚΟΚ, σύμφωνα με τον οποίο, είναι απαραίτητη η επίδειξη διεθνούς διπλώματος οδήγησης από όσους θέλουν να νοικιάσουν όχημα στο νησί.
Μάλιστα, σύμφωνα με εκπρόσωπό τους, τα πρόστιμα τόσο για τους επιχειρηματίες, όσο και για τους πελάτες τους σε περίπτωση που διαπιστωθεί ότι διαθέτουν μόνο εθνικό δίπλωμα, είναι τσουχτερά.
Δείτε το ΒΙΝΤΕΟ:
enikos.gr
Νέα πρόστιμα, παλιά χαρτάκια για παραβάσεις του ΚΟΚ και το μπέρδεμα με την έκπτωση 50%. Αλλαλούμ με τα πρόστιμα της τροχαίας. Τι ισχύει με τις εκπτώσεις πως πληρώνωνται οι κλήσεις.

Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας που τέθηκε σε ισχύ στις αρχές Απριλίου μετά τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, έφερε σαρωτικές αλλαγές. Μία από τις βασικές αλλαγές που έφερε αναφορικά με τα πρόστιμα για τις τροχαίες παραβάσεις ήταν η κατάργηση της έκπτωσης 50% για την καταβολή του προστίμου εντός 20 ημερών.

Πολλές είναι οι καταγγελίες αναγνωστών στα dikaiologitika.gr που παραπονιούνται για τα πρόστιμα από τις κλήσεις που δέχονται από τους τροχονόμους. Τα παράπονά τους δεν έχουν να κάνουν με τα όργανα της τάξης, αλλά με αυτά που γράφει η κλήση.

Συγκεκριμένα

Ενω πάνω στην κλήση γράφεται ότι υπάρχει έκπτωση 50% αν το πρόστιμο πληρωθεί εντός 20 ημερών, πηγαίνοντας στο ταχυδρομείο να πληρώσουν την κλήση, η έκπτωση αυτή δεν γίνεται...δεκτή. Έτσι ο υπάλληλος του ταχυδρομείου ζητά όλο το ποσό, σύμφωνα με το νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ο οποίος έχει τεθεί σε ισχύ από τις αρχές Απριλίου.
Αυτό όμως κάνει έξαλλους τους πολίτες, οι οποίοι "τρέχουν" να πληρώσουν το πρόστιμο, μήπως και γλυτώσουν τα μισά λεφτά, όπως αναγράφεται πάνω στο χαρτί της κλήσης.

Πολλοί είναι οδηγοί οι οποίοι δεν έχουν ενημερωθεί για τις αλλαγές του νέου νόμου. 
Αυτό λοιπόν συνέβει και στον κ. Γιώργο ο οποίος πήγει να πληρώσει το πρόστιμο πρίν από μια εβδομάδα στα ταχυδρομεία και ενώ περίμενε να πληρώσει 50 ευρώ, η υπάλληλος του ζήτησε 100, ενημερώνοντάς τον ότι ο νόμος έχει αλλάξει.

Εκείνος της έδειξε τι ακριβώς γράφει επάνω η κλήση όσον αφορά την έκπτωση, αλλά πάλι η υπάλληλος τον 'έκοψε" δηλώνοντάς του ότι "αυτό δεν ισχύει". Εκείνος όμως υποστηρίζει πως αφού το χαρτί της αστυνομίας έφερε τη σημείωση για το 10ήμερο, ακολούθησε τις οδηγίες όπως αυτές αναφέρονταν πάνω στην κλήση.

Τα dikaiologitika.gr επικοινώνησαν με τους αρμόδιους φορείς και η απάντηση που λάβαμε έχει ως εξής:

- Έχει δοθεί εντολή στους τροχονόμους απο την διεύθυνση να σβήνουν με τον στυλό τους τη συγκεκριμένη πρόταση που αφορά την έκπτωση του προστίμου.
- Να ενημερώνουν τους παραβάτες ότι η έκπτωση πλέον δεν ισχύει.
- Οι τροχονόμοι θα χρησιμοποιούν τα παλιά μπλοκάκια, μέχρι να τυπωθούν καινούργια.

Επίσης μας ενημέρωσαν ότι τα μπλοκάκια δεν τα τυπώνει η τροχαία, αλλά τα Ελληνικά Ταχυδρομεία.

Στην ερώτηση αν έχει δοθεί εντολή για τύπωμα καινούργιων, δήλωσαν άγνοια.

Μπέρδεμα

Το όλο αλλαλούμ που έχει γίνει με τα πρόστιμα, έχει να κάνει με τις πολιτικές αποφάσεις που παίρνονται, αλλά και που γράφονται κυριολεκτικά στο γόνατο, χωρίς η πολιτική ηγεσία να ρωτήσει τα αυτονόητα, ή να μην λάβει υπόψιν τις υποδείξεις των καθ ύλην αρμοδίων. 
Αυτό όμως έχει σαν αποτέλεσμα η Ελληνική Τροχαία να ακούει τα παράπονα και να δέχεται τις ύβρεις των αγανακτισμένων πολιτών...χωρίς να φταίει.

Έτσι, οι αποφάσεις που παίρνονται στο "πόδι" από την πολιτική ηγεσία έχουν αντίκτυπο στα όργανα που τις εφαρμόζουν και, οι τελευταίοι είναι οι μόνοι που δεν φταίνε.

Οι πολιτικοί ουσιαστικά "φτύνουν στον καθρέφτη τους"...χωρίς να το ξέρουν.

Δείτε εδώ τον νέο ΚΟΚ και τα πρόστιμα.

Μειώσεις έως 50% στα πρόστιμα παραβάσεων του νέου Κ.Ο.Κ., αφαίρεση της διάταξης για επιβολή προστίμων σύμφωνα με το εισόδημα, παράταση του ορίου ηλικίας των οδηγών σε σχολικά, περαιτέρω μείωση του χρόνου διατήρησης των πινακίδων κυκλοφορίας στις εφορίες και αλλαγές στις… εκπτώσεις κομίστρων από εταιρείες διαμεσολάβησης προβλέπει η νομοτεχνική βελτίωση κατέθεσε χθες στη Βουλή ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης.
Οι παραβάσεις παραμένουν σε τρεις κατηγορίες ανάλογα με την επικινδυνότητά τους και αφορούν σε πρόστιμα έως 600 ευρώ ωστόσο για παραβάσεις που αφορούν σε χρήση κινητού χωρίς ακουστικά, μη χρήση ζώνης ασφαλείας, μεταφορά παιδιών εκτός ειδικών καθισμάτων προβλέπεται αφαίρεση διπλώματος και πινακίδων για 2 μήνες. Σε περίπτωση υποτροπής μέσα σε 6 μήνες για την χρήση κινητού αλλά και τη μεταφορά παιδιών χωρίς ειδικό κάθισμα ο παραβάτης πρέπει να επαναλάβει τις εξετάσεις οδήγησης.
Επίσης σε κάποιες παραβάσεις που αφορούν σε συχνή πρόκληση ατυχημάτων και αντικοινωνικής οδηγικής συμπεριφοράς προβλέπονται μηδενικά πρόστιμα αλλά διοικητικά μέτρα όπως η αφαίρεση πινακίδων και διπλώματος για 60 ημέρες.
Ειδικότερα το άρθρο που προέβλεπε πρόστιμα του Κ.Ο.Κ. ανάλογα με το εισόδημα του παραβάτη αφαιρέθηκε από το νομοσχέδιο αλλά υπάρχει πλέον πρόβλεψη για εφαρμογή τους εάν τα παρόντα μέτρα για τα πρόστιμα δεν αποδώσουν.
Παράλληλα δίνεται παράταση στο όριο ηλικίας των οδηγών σχολικών λεωφορείων από το 65ο έτος στο 67ο έτος.
Παράλληλα στις αλλαγές του νομοσχεδίου περιλαμβάνεται και η μείωση του χρονικού διαστήματος ακινησίας ενός οχήματος πριν την καταστροφή των πινακίδων κυκλοφορίας του η οποία πλέον ορίζεται σε 18 μήνες αντί για 2 χρόνια!
Για να πραγματοποιήσει κανείς άρση ακινησίας μετά την πάροδο των 18 μηνών θα πρέπει να πληρώσει και παράβολο 30 ευρώ!
Στο νέο κείμενο του νομοσχεδίου προστέθηκε και η λέξη «παράνομες» στις εκπτώσεις και στις επιδοτήσεις κομίστρου στα ταξί.
Επίσης ο κ. Σπίρτζης έκανε ιδιαίτερη αναφορά στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα αλλά και στα ΚΤΕΟ κατά τη της διάρκεια της Β΄ανάγνωσης του νομοσχεδίου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών «Ρυθμίσεις θεμάτων μεταφορών και άλλες διατάξεις» στη συνεδρίαση της Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου.
Ειδικότερα ο υπουργός Μεταφορών τόνισε χαρακτηριστικά ότι: «Για να δούμε άλλες παρατηρήσεις στην κατεύθυνση της «μεταρρυθμιστικής υγιούς επιχειρηματικότητας της Ν.Δ.». Λέει Ν.Δ.: «Ικανοποιούμε τους εισαγωγείς και περιορίζουμε την ελεύθερη διακίνηση προϊόντων. Δεν έχουν οι πολίτες επιλογές για τα εισαγόμενα αυτοκίνητα». Δηλαδή: Είναι άλλη μια «ωραία ζώνη», που έχει κτίσει ο παλαιοκομματισμός. Και για να δούμε ποιος «κιτρινίζει». Σας έχει πει κανείς, στην ελληνική κοινωνία, στην περιφέρειά σας κάπου, στη βόρεια Ελλάδα, στη νότιο, ότι υπάρχουν πολίτες που έχουν αγοράσει αυτοκίνητα, τα οποία δεν φαίνεται πουθενά μετά ο αριθμός του πλαισίου τους; Ότι ψάχνουν να βρουν οι αντιπροσωπείες ή τα συνεργεία, αυτοκίνητα, εισαγόμενα, μεταχειρισμένα, που έχουν άλλα μεγέθη, άλλα χαρακτηριστικά και δεν αναγνωρίζονται από κανέναν; Δεν τα έχετε ακούσει αυτά; Ποτέ; Δεν έχετε ακούσει ότι είναι «σπορ» για κάποιους εισαγωγείς μεταχειρισμένων αυτοκινήτων να «γυρνάνε» τα κοντέρ των χιλιομέτρων, ώστε να πληρώνουν λιγότερους φόρους όταν κάνουν εισαγωγή και να τα «ξαναγυρνάνε», να τα «χαμηλώνουν» τα χιλιόμετρα, για να τα πληρώνουν πολύ περισσότερο οι πολίτες, όταν πηγαίνουν να τα αγοράσουν; Δηλαδή, τα «γυρνάνε» δύο φορές. Αυτά δεν τα έχετε ακούσει ποτέ; Εμείς τα ανακαλύψαμε πρώτη φορά; Για να δούμε ποιος είναι σε αυτή τη χώρα και ποιος είναι σε άλλη χώρα. Ποιος θέλει να καλύψει τα κυκλώματα και ποιος θέλει να τα πολεμήσει. Ποιος είναι πραγματική μεταρρυθμιστική δύναμη και ποιος εξυπηρετεί συγκεκριμένα συμφέροντα, δεκαετίες, για να ‘κονομάνε συγκεκριμένοι επιχειρηματίες, καθόλου υγιείς, σε όλες αυτές τις πτυχές της οικονομικής ζωής, που συζητάμε. Τι να συζητήσουμε; Είστε η κυβέρνηση, η οποία έχει ηλεκτρονικό σύστημα παρακολούθησης των ΚΤΕΟ και το καταργήσατε με Υπουργική Απόφαση. Και το επαναφέρουμε σε αυτό το σχέδιο νόμου. Τι να συζητήσουμε; Δείτε το. Τι είναι ψέμα ; Ποιο ψέμα; Δεν ντρέπεστε λίγο; Να μου φέρετε ό,τι θέλετε. Τώρα καταργούμε την Υπουργική Απόφαση του υπουργού σας»…
Πηγή: enikonomia.gr
Σελίδα 1 από 5

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot