Κανείς δεν ξέρει αν η Ζαλγκίρις θα παίξει ξανά φέτος ευρωπαϊκό παιχνίδι στο γήπεδό της αφού οι δύο τελευταίες αναμετρήσεις της είναι σε Πειραιά και Μαδρίτη και η πρόκριση της μοιάζει αμφίβολη.

Αυτό δεν την εμπόδισε να γράψει ιστορία ως η ομάδα με τα περισσότερα εισιτήρια σε μία σεζόν από καταβολής Euroleague.

Σε 10 από τα 15 φετινά ματς έκανε sold out και γενικά είχε 14.737 φιλάθλους κατά μέσο όρο.

Το προηγούμενο ρεκόρ άνηκε στον Ερυθρό Αστέρα με 14.496 τη σεζόν 2014-15 και στην τρίτη θέση βρίσκεται πλέον η Φενέρμπαχτσε με 13.935 από την προ Ομπράντοβιτς εποχή (2010-11).

https://www.eleftherostypos.gr

Στον γενικότερο προγραμματισμό του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, που αφορά την υλοποίηση των Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας στη Λάρισα και στις υπόλοιπες ελληνικές πόλεις, αναφέρθηκε ο γ.γ. του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών Θανάσης Βούρδας μιλώντας στο πανελλήνιο συνέδριο για την Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα που διεξάγεται στη Λάρισα.

Ο κ. Βούρδας είπε ότι την ερχόμενη Τετάρτη μπαίνει στη ολομέλεια της Βουλής προς ψήφιση το νομοσχέδιο με το οποίο θεσμοθετούνται οι διαδικασίες ανάπτυξης, έγκρισης, υλοποίησης και παρακολούθησης των ΣΒΑΚ, υποστηρίζοντας ότι «η βιώσιμη αστική κινητικότητα δημιουργεί τις συνθήκες ώστε οι άνθρωποι να κινούνται ελεύθερα με βιώσιμο τρόπο και σεβασμό προς το περιβάλλον, μέσα σε ένα πλαίσιο υποδομών και συνθηκών που προωθεί την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη».

Ο γ.γ. του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, περιέγραψε την υπάρχουσα κατάσταση που επικρατεί στις ελληνικές πόλεις οι οποίες όπως είπε, εμφανίζουν έντονα τα φαινόμενα της κυκλοφοριακής συμφόρησης, της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και του θορύβου, ενώ αναφέρθηκε στα μέτρα και τους σχεδιασμούς της Βιώσιμης Αστική Κινητικότητα που μπορούν να ελαχιστοποιήσουν τα προβλήματα αυτά.

Έτσι, ο κ. Βούρδας αναφέρθηκε μεταξύ άλλων στους πυλώνες που στηρίζεται το ΣΒΑΚ, όπως είναι η προώθηση του ποδηλάτου και του βάδην, η ασφάλεια στις μετακινήσεις και η ποιοτική και αξιόπιστη δημόσια συγκοινωνία. Παράλληλα τόνισε πως τα ΣΒΑΚ εξετάζουν και θέματα που αφορούν την οδική ασφάλεια, τις συνδυασμένες μεταφορές, τη διαχείριση κυκλοφορίας και στάθμευσης, την αστική εφοδιαστική, τη διαχείριση κινητικότητας, τα ευφυή συστήματα μεταφορών και την προώθηση εναλλακτικών καυσίμων.

Κάποιοι από τους στόχους της Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας στις ελληνικές πόλεις, αφορούν την αναδιοργάνωση του συστήματος των αστικών μεταφορών, «την βελτίωση της προσβασιμότητας στο σύστημα αστικών μεταφορών μέσω της ενίσχυσης των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, τον περιορισμό της κυκλοφοριακής συμφόρησης και την δημιουργία 'ενός περισσότερο υγιούς αστικού περιβάλλοντος'». Απώτερος στόχος, σημείωσε ο κ. Βούρδηας, είναι «να αναπτυχθεί ένα ισορροπημένο μείγμα μέτρων και πολιτικών που περιλαμβάνουν χαμηλότερο κόστος αλλά και αύξηση της αποτελεσματικότητας των μετακινήσεων και της αξιοποίησης των διαθέσιμων πόρων και παράλληλα να αυξηθεί ουσιαστικά ο αριθμός των πόλεων που υιοθετούν και εφαρμόζουν ολοκληρωμένες πολιτικές και σχέδια».

«Το παράδειγμα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, θα γενικευθεί στις αστικές και υπεραστικές μεταφορές σε όλη τη χώρα»

Αναφορικά με τους στόχους για την προώθηση της χρήσης των μέσων μαζικής μεταφοράς, ο κ. Βούρδας είπε ότι την τελευταία 4ετία πάρθηκαν μέτρα και πρωτοβουλίες από το κράτος «για την εξυγίανση των αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης, αλλά και την εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου στην Αττική». Τόνισε δε, ότι το παράδειγμα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, θα γενικευθεί στις αστικές και υπεραστικές μεταφορές σε όλη τη χώρα, με επόμενη «στάση» εφαρμογής τις αστικές συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης.

«Δεν μιλάμε απλώς για αναγκαιότητα και τεχνολογική αναβάθμιση. Μιλάμε για αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών μεταφοράς και σεβασμό στις καθημερινές ανάγκες μετακίνησης κάθε κατοίκου, κάθε εργαζόμενου, κάθε επισκέπτη. Και φυσικά με σεβασμό στους κοινωνικά ευάλωτους συμπολίτες μας. Πρώτη φορά πάρθηκε πολιτική πρωτοβουλία για ελεύθερη μετακίνηση όλων των ανέργων, όλων των ατόμων με αναπηρία» τόνισε.

«Ριζική ανανέωση του στόλου σε Αθήνα - Θεσσαλονίκη. Αποκέντρωση των αφετηριών του ΚΤΕΛ Αττικής»

Σχετικά με τα μέτρα αναδιάρθρωσης των αστικών συγκοινωνιών, ο κ. Βούρδας είπε ότι επανασχεδιάζεται το σύστημα αστικών και υπεραστικών μεταφορών σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, με την αποκέντρωση των αφετηριών του ΚΤΕΛ Αττικής εντός του Μαρτίου, ενώ μίλησε και «για ριζική ανανέωση» του στόλου των λεωφορείων στις δημόσιες αστικές συγκοινωνίες Αθήνας και Θεσσαλονίκης.

Μιλώντας για την κατάσταση στο Μετρό και τον σιδηρόδρομο, ο γ.γ. του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, σημείωσε ότι είναι τα δυο πιο ασφαλή και φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μεταφοράς παγκοσμίως, ενώ αναφέρθηκε στο Μετρό Θεσσαλονίκης, στην ανάπτυξη του σιδηροδρομικού δικτύου αλλά και στην ηλεκτροκίνηση: «Το Μετρό στη Θεσσαλονίκη δεν είναι πια ανέκδοτο. Η δοκιμαστική λειτουργία του ξεκινά φέτος και το βασικό τμήμα παραδίδεται στους κατοίκους το 2020. Το δίκτυο Μετρό αναπτύσσεται στην Αττική (γραμμή 3 και 4).

Το σιδηροδρομικό δίκτυο, τα τελευταία 4 χρόνια, έχει μπει σε ρυθμούς ανάπτυξης. Μην ξεχνάμε ότι το 2015 παραλάβαμε το κρίσιμο έργο ολοκλήρωσης της γραμμής Αθήνα-Θεσσαλονίκη με ποσοστό υλοποίησης 17%, με χρονολογία έναρξης το 1997, και φέτος (σε ένα μήνα δηλαδή) παραδίδεται» σημείωσε.

Η Θεσσαλία το 2022, θα είναι η πρώτη ελληνική Περιφέρεια με ολοκληρωμένο σιδηροδρομικό σύστημα ηλεκτροκίνησης και σηματοδότησης

Μεταξύ άλλων ο κ. Βούρδας αναφέρθηκε στον προαστιακό χαρακτήρα του σιδηρόδρομου, χαρακτηρίζοντας «πετυχημένο παράδειγμα» την ηλεκτροκινούμενη γραμμή Λάρισα-Θεσσαλονίκη, ενώ μιλώντας για τη γραμμή Καλαμπάκα - Παλαιοφάρσαλο -Λάρισα -Βόλος σημείωσε ότι «το 2022 η Θεσσαλία θα είναι η πρώτη ελληνική περιφέρεια που θα έχει πλήρες εσωτερικό σιδηροδρομικό δίκτυο με ολοκληρωμένο σύστημα ηλεκτροκίνησης και σηματοδότησης».

«Όλα αυτά δεν είναι μεμονωμένα παραδείγματα. Δεν είναι απλώς αντιγραφή καλών πρακτικών. Είναι έργα που εξασφαλίζουν ότι το όραμα για τη βιώσιμη αστική κινητικότητα στη χώρα μπορεί να γίνει πράξη. Για τη δημιουργία ενός υγιούς αστικού περιβάλλοντος, για τον κάθε ένα από εμάς» είπε ο κ. Βούρδας και συμπλήρωσε: «Αυτό ακριβώς είναι και το όραμα για τη Λάρισα που υλοποιεί Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας. Να αλλάξει ριζικά το αστικό κέντρο και να δημιουργηθούν συνθήκες γειτονιάς στον κεντρικό ιστό της πόλης, όπως περιγράφει και το εκπονημένο ΣΒΑΚ. Επίσης, με τα έργα αυτά της μετατροπής περιοχών σε περιοχές ήπιας κυκλοφορίας, με τη δημιουργία κυκλοφοριακών κυψελών και με το δίκτυο ποδηλατοδρόμων, ενισχύεται η οδική ασφάλεια».

Τα εισιτήρια του ΟΑΣΑ, αφού έγιναν ηλεκτρονικά, θα αλλάξουν και τιμές, αφού θα έχουν αναλογική χρέωση με βάση την απόσταση που διανύει ο επιβάτης
Αλλαγές στις τιμές των εισιτηρίων των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς αναμένεται να έρθουν το επόμενο διάστημα.

Τα εισιτήρια του ΟΑΣΑ, αφού έγιναν ηλεκτρονικά, θα αλλάξουν και τιμές, αφού θα έχουν αναλογική χρέωση με βάση την απόσταση που διανύει ο επιβάτης, σύμφωνα με την εφημερίδα «Τα Νέα».

Οι χρεώσεις θα είναι πολύ μικρότερες για κάποιον που θα διανύει μικρές αποστάσεις. Όσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση, τόσο θα ανεβαίνει και η τιμή του εισιτηρίου.

Για παράδειγμα, κάποιος που κάνει τη διαδρομή Σύνταγμα-Δουκ. Πλακεντίας, πληρώνει το ίδιο με κάποιον που πάει από το Σύνταγμα στο Μοναστηράκι. Αυτό θα αλλάξει.

Για τον λόγο αυτό η Αττική θα χωριστεί σε πέντε ζώνες

•Η πρώτη ζώνη θα περιλαμβάνει το κέντρο της Αθήνας, το κέντρο του Πειραιά και τους κοντινούς δήμους.

•Η δεύτερη ζώνη θα περιλαμβάνει τα βόρεια προάστια όπως η Αγία Παρασκευή, το Χαλάνδρι και την Κηφισιά, αλλά και τα νότια προάστια όπως τη Βούλα, τη Βουλιαγμένη και τη Βάρκιζα.

•Η τρίτη ζώνη θα περιλαμβάνει τον ανατολικό και τον δυτικό τομέα της Αττικής.

•Η τέταρτη ζώνη το αεροδρόμιο, το οποίο έχει ήδη διαφορετική χρέωση.

•Η πέμπτη ζώνη θα περιλαμβάνει τις υπόλοιπες περιοχές της Αττικής

Το πολυσυζητημένο ζωνικό σύστημα τιμολόγησης αποτελεί το επόμενο μεγάλο στοίχημα του υπουργείου Υποδομών, καθώς για να εφαρμοστεί θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί πρώτα όλες οι βελτιώσεις και τροποποιήσεις στο σύστημα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου.
Οπως επισημαίνει η Καθημερινή η καταπολέμηση της εισιτηριοδιαφυγής, η οποία έχει ξεπεράσει τα 40 εκατ. ευρώ ετησίως, η καθιέρωση ζωνικού συστήματος κρίνεται δικαιότερη. Ωστόσο σε δηλώσεις του ο καθ’ ύλην αρμόδιος υπουργός Χρ. Σπίρτζης δεν παρέλειψε να αναφέρει ότι «κάποιοι θα κερδίσουν και κάποιοι θα χάσουν από αυτό το σύστημα».
Σε αυτή τη φάση γίνεται συλλογή και επεξεργασία όλων των στοιχείων που αφορούν το νέο σύστημα ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Τα δεδομένα αυτά θα αναλυθούν, θα γίνει ενδελεχής καταμέτρηση των επιδόσεων των σταθμών και εκτίμηση των τάσεων μετακίνησης. Απαιτείται ένα διάστημα τουλάχιστον 6 μηνών για να υπάρξει μια σαφής εικόνα που θα επιτρέψει να σχεδιαστεί το νέο ζωνικό σύστημα τιμολόγησης.
Με αυτό ο επιβάτης θα χρεώνεται ανάλογα με τη διαδρομή που θα εκτελεί. Το σύστημα εξασφαλίζει την αναλογικότητα της τιμολόγησης των μετακινήσεων. Δηλαδή όποιος διανύει μεγαλύτερη απόσταση θα πληρώνει περισσότερο και εκείνος που μετακινείται σε μικρότερη απόσταση θα έχει αναλογικά πιο περιορισμένη χρέωση.
Πηγή: Καθημερινή
Φωτο eurokinissi
Μια νέα ευρωπαϊκή πρωτοβουλία, το DiscoverEU, θα προσφέρει σε 15.000 νέους Ευρωπαίους ηλικίας 18 ετών, μεταξύ των οποίων και 315 Έλληνες, μεταφορικά εισιτήρια για να ταξιδέψουν φέτος το καλοκαίρι σε τέσσερις ευρωπαϊκές χώρες που θα επιλέξουν.
Η υποβολή αιτήσεων ξεκινάει σήμερα (12:00 ώρα Κεντρικής Ευρώπης) έως τις 26 Ιουνίου, (12:00 ώρα Κεντρικής Ευρώπης), μέσω του European Youth Portal, στη διεύθυνση:
https://europa.eu/youth/discovereu_en .
Αίτηση μπορούν να υποβάλουν οι νέοι και οι νέες που έχουν γεννηθεί μεταξύ 2 Ιουλίου 1999 και 1ης Ιουλίου 2000. Η αίτηση μπορεί να υποβληθεί είτε ατομικά, είτε σε ομάδες των πέντε ατόμων κατ' ανώτατο όριο.
Η πρωτοβουλία DiscoverEU εστιάζεται στους νέους και στις νέες που κλείνουν τα 18, μια ηλικία που σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα προς την ενηλικίωση, κατά την οποία θα μπορούσαν να αποκτήσουν μια πρώτη "ιδέα" της ευρωπαϊκής ταυτότητας. Η δυνατότητα να ταξιδέψουν σε ευρωπαϊκές χώρες αναμένεται να τους δώσει τη δυνατότητα να κατανοήσουν την ποικιλομορφία της Ευρώπης, να απολαύσουν τον πολιτισμικό πλούτο και να κάνουν νέες φιλίες.
Οι συμμετέχοντες που θα επιλεγούν θα αποτελέσουν μέρος της κοινότητας DiscoverEU και θα γίνουν πρέσβεις της πρωτοβουλίας. Θα προσκληθούν να αναφέρουν τις ταξιδιωτικές εμπειρίες τους στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, όπως το Instagram, το Facebook και το Twitter ή να κάνουν μια παρουσίαση στο σχολείο τους ή στην τοπική κοινωνία. Καθώς το 2018 είναι το Ευρωπαϊκό Έτος Πολιτιστικής Κληρονομιάς, όσοι νέοι επιλεγούν για να ταξιδέψουν φέτος, θα έχουν τη δυνατότητα να συμμετέχουν στις διάφορες εκδηλώσεις που διοργανώνονται σε όλη την Ευρώπη.
Πώς θα υποβάλετε αίτηση
Οι υποψήφιοι θα πρέπει να δώσουν τα προσωπικά τους στοιχεία και λεπτομέρειες σχετικά με το ταξίδι που σκοπεύουν να κάνουν. Θα πρέπει, επίσης, να απαντήσουν σε ένα κουίζ 5 ερωτήσεων, το οποίο αφορά το Ευρωπαϊκό Έτος Πολιτιστικής Κληρονομιάς 2018, τις πρωτοβουλίες της ΕΕ που απευθύνονται ειδικά στους νέους και τις προσεχείς εκλογές του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. Τέλος, θα πρέπει να απαντήσουν σε μια συμπληρωματική ερώτηση σχετικά με το πόσοι νέοι πιστεύουν ότι θα υποβάλουν αίτηση για την πρωτοβουλία αυτή. Από τις απαντήσεις, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα μπορέσει να επιλέξει αυτούς και αυτές που θα συμμετάσχουν.
Αφού επιλεγούν οι συμμετέχοντες, θα πρέπει να ξεκινήσουν το ταξίδι τους μεταξύ 9 Ιουλίου και 30 Σεπτεμβρίου 2018. Μπορούν να ταξιδέψουν έως και 30 ημέρες και να επισκεφτούν έως 4 προορισμούς του εξωτερικού.
Tα αποτελέσματα θα κοινοποιηθούν μεταξύ 28 Ιουνίου 2018 και 6 Ιουλίου 2018. Οι αιτούντες που θα επιλεγούν θα λάβουν ειδοποίηση από την Ευρωπαϊκή Πύλη της Νεολαίας, το European Youth Portal.
Ο γενικός κανόνας είναι ότι ο κάθε συμμετέχων θα δικαιούται ένα ταξιδιωτικό εισιτήριο αξίας (κατά μέσο όρο) 255 ευρώ και το βασικό μέσο μεταφοράς θα είναι το τρένο. Ωστόσο, για χώρες όπως η Ελλάδα οι συμμετέχοντες μπορούν να χρησιμοποιήσουν άλλα μέσα μεταφοράς, φεριμπότ και αεροπλάνα και το ποσό του ταξιδιωτικού εισιτηρίου να είναι υψηλότερο από 255 ευρώ. Με τον τρόπο αυτό, οι νέοι που ζουν σε απομακρυσμένες περιοχές ή σε νησιά της ΕΕ θα έχουν τις ίδιες ευκαιρίες συμμετοχής.
Πρέπει να σημειωθεί ότι το DiscoverEU καλύπτει μόνο τα μεταφορικά εισιτήρια και όχι τα έξοδα διαμονής, τα οποία θα πρέπει να αναλάβουν οι συμμετέχοντες.
Το DiscoverEU είναι μια νέα πρωτοβουλία της ΕΕ που η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει συμπεριλάβει στην πρότασή της για τον προϋπολογισμό του προγράμματος Erasmus την περίοδο 2021-2027. Αν το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο εγκρίνουν την πρόταση, 1,5 εκατ. ακόμη 18χρονοι και 18χρονες θα ταξιδέψουν από το 2021 έως το 2027, με τη στήριξη ενός προϋπολογισμού ύψους 700 εκατ. ευρώ.
Με προϋπολογισμό 12 εκατ. ευρώ για το 2018, η πρωτοβουλία DiscoverEU αναμένεται να δώσει φέτος την ευκαιρία σε τουλάχιστον 20 000 νέους να ταξιδέψουν στην Ευρώπη. Σε κάθε κράτος μέλος της ΕΕ έχει δοθεί ένας αριθμός ταξιδιωτικών καρτών με βάση τον πληθυσμό της χώρας σε σύγκριση με τον συνολικό πληθυσμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Ο πρώτος γύρος υποβολής αιτήσεων που ξεκινά αύριο θα επιτρέψει σε τουλάχιστον 15.000 αποδέκτες να εξερευνήσουν την ήπειρό τους. Ένας δεύτερος γύρος υποβολής αιτήσεων με τουλάχιστον 5.000 εισιτήρια θα πραγματοποιηθεί το φθινόπωρο του 2018.
dikaiologitika.gr/
Σελίδα 1 από 23

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot