Στις αρχές Οκτωβρίου θα πραγματοποιηθεί ο διαγωνισμός κατάταξης στο Λιμενικό Σώμα για την πρόσληψη 260 δοκίμων λιμενοφυλάκων, ενώ γίνεται προσπάθεια να αυξηθεί ο αριθμός τους.
 
Όπως αναφέρει η εφημερίδα «Εθνος» στις βασικές προϋπθέσεις για τους υποψήφιους Λιμενοφύλακες περιλαμβάνονται:
Απολυτήριο ΔΕ
Βεβαίωση καλής γνώσης μιας γλώσσας
Πιστοποίηση χειρισμού Η/Υ
Να είναι μέχρι 26 ετών
 
Οσοι πληρούν τις προϋποθέσεις θα κληθούν αρχικά για υψομέτρηση, ενώ στη συνέχεια θα υποβληθούν σε εξετάσεις. Οσοι τις περάσουν θα υποβληθούν σε αθλητικές δοκιμασίες που θα περιλαμβάνουν τα εξής:
 
ελεύθερη κολύμβηση σε απόσταση 50 μέτρων σε χρόνο 2 λεπτών (μια προσπάθεια)
άλμα σε μήκος με φόρα 3,60 μέτρα (τρεις προσπάθειες)
άλμα σε ύψος με φόρα 1 μέτρο (τρεις προσπάθειες)
δρόμος 1.000 μέτρων σε χρόνο 4 λεπτών και 30 δευτερολέπτων (μια προσπάθεια)
δρόμος 100 μέτρων σε χρόνο 17 δευτερόλεπτα (μια προσπάθεια)
ρίψη σφαίρας (βάρους 7,260 κιλών) σε απόσταση τουλάχιστον 4,4 μέτρων
 
news.gr
Πλησιάζει η ώρα για την κατάθεση δεσμευτικών προσφορών για τα 21 περιφερειακά αεροδρόμια.
 
Ονόματα με πολύ μεγάλη εμπειρία στη διαχείριση αερολιμένων συμμετέχουν στον διαγωνισμό αποκρατικοποίησης.
 
«Φουντώνει» το, ούτως ή άλλως, σημαντικό επενδυτικό ενδιαφέρον για τα ελληνικά περιφερειακά αεροδρόμια, καθώς πλησιάζει η ώρα, στο τέλος του μήνα, για την κατάθεση των δεσμευτικών προσφορών από τα υποψήφια επενδυτικά σχήματα.
 
Την πρόθεσή της να καταθέσει δεσμευτική προσφορά και για τις δύο ομάδες αεροδρομίων που αποκρατικοποιούνται γνωστοποίησε με ανακοίνωσή της στο χρηματιστήριο η εταιρεία ΜΕΤΚΑ.
 
Στη σχετική ανακοίνωση η εταιρεία του ομίλου Μυτιληναίου αναφέρει ότι «στα άμεσα σχέδια της είναι η πρόθεση συμμετοχής της, ατομικά ή ως μέλος κοινοπραξίας στο διαγωνισμό που προκήρυξε το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου Α.Ε. (ΤΑΙΠΕΔ) με την από 04.02.2014 Πρόσκληση για την υποβολή δεσμευτικής προσφοράς για τη σύναψη «Σύμβασης παραχώρησης υπηρεσιών για τη συντήρηση και λειτουργία των περιφερειακών αεροδρομίων Ομάδας Α και Ομάδας Β του Ελληνικού Δημοσίου» με ημερομηνία υποβολής την 30.09.2014 ή σε οποιαδήποτε μετ΄ αναβολή ημερομηνία».
 
Η ΜΕΤΚΑ συμμετέχει στον συγκεκριμένο διαγωνισμό σε κοινό σχήμα με την εταιρεία Corpοration America, ιδιοκτησίας του Αργεντινού επιχειρηματία Εδουάρδο Εβρεκιάν. Μάλιστα πριν από λίγο καιρό στενός συνεργάτης του κ. Εβρεκιάν είχε, επίσης, αναφέρει ότι η Corporation America σχεδίαζε την κατάθεση προσφοράς για το σύνολο των 21 περιφερειακών αεροδρομίων, τα οποία περιλαμβάνονται στις δύο ομάδες που έχουν συγκροτηθεί. Όπως είχε αναφερθεί στόχος της εταιρείας είναι να επεκταθεί στην Νότια Ευρώπη, μέσω των ελληνικών αεροδρομίων. Η Corporation America διαθέτει σημαντική τεχνογνωσία στο συγκεκριμένο αντικείμενο, καθώς διαχειρίζεται συνολικά 51 αεροδρόμια σε διάφορες περιοχές του κόσμου.
 
Συμμετοχές με μεγάλη εμπειρία στη διαχείριση αεροδρομίων
 
Ο διαγωνισμός για την αποκρατικοποίηση των 21 περιφερειακών αεροδρομίων έχει συγκεντρώσει ενδιαφέρον από μεγάλες εταιρείες, με σημαντική εμπειρία στη διαχείριση αεροδρομίων. Άλλωστε το μέγεθος των εταιρειών που συμμετέχουν είναι αυτό που επέτρεψε στον υπουργό Οικονομικών κ. Χαρδούβελη να αναφέρει ότι οι ξένοι επενδυτές κάνουν ουρά για τις ελληνικές υποδομές, μεταξύ των οποίων και για τα ελληνικά αεροδρόμια.
 
Στην διαγωνιστική διαδικασία μετέχουν επίσης τα σχήματα: Vinci-Ελλάκτωρ, J&P Άβαξ -Zurich Airport, Fraport – Copelouzos, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, η Aeroports De La Cote d Azur και η Advent International. Να σημειωθεί ότι ενδιαφέρον κατά την αρχική φάση είχαν εκδηλώσει και εταιρείες προερχόμενες από το Ισραήλ, την Τουρκία και την Κροατία. Ωστόσο οι συμμετοχές αυτές δεν πήραν το «πράσινο φως» για την επόμενη φάση.
 
Αναμονή υπάρχει για τη συγκρότηση των τελικών σχημάτων καθώς θεωρείται σχεδόν βέβαιο ότι θα προκύψουν συνενώσεις δυνάμεων από τους ενδιαφερόμενους. Εξάλλου αυτό διαφαίνεται, σαφώς, και από την ανακοίνωση της METKA ο οποία, παρότι συμμετέχει στον διαγωνισμό σε κοινοπρακτικό σχήμα, αφήνει ανοικτό το ενδεχόμενο αυτό να λάβει διαφορετική μορφή.
 
Συμβάσεις για 50 χρόνια
 
Τα 21 αεροδρόμια έχουν χωριστεί σε δύο ομάδες, συστάδες όπως αποκαλούνται. Η πρώτη συστάδα περιλαμβάνει τα αεροδρόμια Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Χανίων, Κεφαλονιάς, Ζακύνθου, Ακτίου, Καβάλας ενώ οι ενδιαφερόμενοι επενδυτές μπορούν να επιλέξουν και κάποιο από τα εξής αεροδρόμια: Αλεξανδρούπολης, Αράξου, Καλαμάτας και Νέας Αγχιάλου.
 
Στη δεύτερη συστάδα έχουν ενταχθεί τα αεροδρόμια Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σαντορίνης και Σκιάθου. Επιπλέον οι ενδιαφερόμενοι επενδυτές μπορούν να εντάξουν στην ομάδα τους και κάποιο από εξής: Λήμνου, Χίου, Καρπάθου και Νέας Αγχιάλου.
 
Οι ανάδοχοι που θα επιλεγούν να αναλάβουν την χρήση, λειτουργία, διαχείριση και εκμετάλλευση των 21 περιφερειακών αερολιμένων, για διάστημα που μπορεί να φτάσει έως και τα 50 έτη.
 
Οι επενδυτές θα κληθούν να υλοποιήσουν επενδύσεις της τάξης των 220 εκατομμυρίων ευρώ, που αφορούν στην αναβάθμιση υποδομών αλλά και σε άλλες αναπτυξιακές πρωτοβουλίες, που θα πρέπει να υλοποιηθούν κατά την πρώτη τριετία της παραχώρησης. Γεγονός είναι, πάντως, ότι είναι εξαιρετική η χρονική συγκυρία που διεξάγεται ο διαγωνισμός, σε μια στιγμή που τα μεγέθη του ελληνικού τουρισμού αυξάνονται με γεωμετρική πρόοδο.
Πηγή: euro2day.gr
Μέχρι και την ύστατη ώρα, υπήρξαν προβλήματα που θα μπορούσαν να δημιουργήσουν νέες καθυστερήσεις στον εξαιρετικής σημασίας για το ενεργειακό σύστημα αλλά και την οικονομία της χώρας και των νησιών έργο της διασύνδεσης των Κυκλάδων.
 
Δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι ο διαγωνισμός για το έργο έχει επαναληφθεί πολλάκις ενώ οι εξαγγελίες που έχουν γίνει στο παρελθόν για την ηλεκτρική σύνδεση των νησιών είναι αμέτρητες.
 
Ωστόσο σήμερα, μετά από έντονες διεργασίες και διαβουλεύσεις που συντελέστηκαν στο περιθώριο του διαγωνισμού, ώστε τελικά αυτός να κατακυρωθεί και να μην μπει εκ νέου σε έναν αβέβαιο κυκεώνα ενστάσεων και δικαστικών αμφισβητήσεων που το μόνο που θα πετύχαινε θα ήταν νέα καθυστέρηση, υπογράφονται οι συμβάσεις.
Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι εκτός άλλου απροόπτου, μέσα σε διάστημα δύο ετών, δηλαδή στα τέλη του 2016 – αρχές 2017 θα λειτουργήσει η καλωδιακή διασύνδεση των Κυκλάδων με το ηπειρωτικό σύστημα, συνολικού προϋπολογισμού 250 εκατ. ευρώ.
 
Το έργο θεωρείται εξαιρετικής σημασίας καθώς αναμένεται να οδηγήσει σε δραστική μείωση του κόστους για την ηλεκτροδότηση των νησιών, ελαφρύνοντας συνακόλουθα και τους λογαριασμούς όλων των καταναλωτών που επιβαρύνονται μέσω των αποκαλούμενων Υπηρεσιών Κοινής Ωφέλειας για το κόστος αυτό.
 
Ωστόσο ακόμη μεγαλύτερη σημασία έχει η διασύνδεση για τις τοπικές οικονομίες των Κυκλάδων, οι οποίες σήμερα στηρίζονται για την κάλυψη των αναγκών τους σε τοπικές μονάδες μαζούτ, με υψηλό οικονομικό και περιβαλλοντικό κόστος αλλά και προβλήματα επάρκειας και ευστάθειας.
 
Θυμίζουμε ότι το έργο το οποίο έχει σπάσει σε τέσσερα υποέργα έχει ανατεθεί στις εταιρείες Ελληνικά Καλώδια, Prysmian, ABB και Alstom.
Του Χάρη Φλουδόπουλου
 
capital.gr
 
Σύμφωνα μεδημοσίευμα στο ΒΗΜΑ ως τον Νοέμβριο αναμένεται να ολοκληρωθεί η παραχώρηση των περιφερειακών αερολιμένων, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα του Ταμείου Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ).
 
Πλην απρόοπτου, στις 30 Σεπτεμβρίου 2014 κατατίθενται στο ΤΑΙΠΕΔ οι δεσμευτικές προσφορές των υποψήφιων επενδυτών για την παραχώρηση επιλεγμένων περιφερειακών αερολιμένων.
 
Σύμφωνα με στελέχη του Ταμείου, στον διαγωνισμό συμμετέχουν ισχυρά επενδυτικά σχήματα, τα οποία πληρούν όλα τα τεχνικά, νομικά και οικονομικά προαπαιτούμενα. «Όλα θα κριθούν στο τίμημα» σημειώνουν και επισημαίνουν ότι η διαδικασία δεν αναμένεται -υπό φυσιολογικές συνθήκες- να πάρει πάνω από έναν μήνα.
Βέβαια, όπως παραδέχονται, ο διαγωνισμός έχει πάει πίσω λόγω των αιτημάτων των υποψήφιων για παράταση, καθώς ζητούσαν χρόνο για να «δουλέψουν» τις προσφορές τους.
 
Παραχωρούνται έως και για μισό αιώνα
 
Τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια θα παραχωρηθούν σε ιδιώτες επενδυτές για 40+10 χρόνια σε δύο ομάδες.
 
Η πρώτη ομάδα αποτελείται από τα αεροδρόμια Θεσσαλονίκης, Χανίων, Κέρκυρας, Ζακύνθου, Κεφαλλονιάς, Ακτίου και Καβάλας, με option για την Αλεξανδρούπολη, τον Άραξο, την Καλαμάτα και τη Νέα Αγχίαλο.
 
Η δεύτερη ομάδα απαρτίζεται από τους αερολιμένες Ρόδου, Κω, Σκιάθου, Μυκόνου, Σαντορίνης, Σάμου και Μυτιλήνης, με option και τους αερολιμένες Χίου, Καρπάθου, Νέας Αγχιάλου και Λήμνου.
 
Εξαιρείται από τη διαδικασία το αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης» του Ηρακλείου, το οποίο θα αξιοποιηθεί στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης για την ανάπτυξη του νέου διεθνούς αερολιμένα στο Καστέλι.
 
Στη διαδικασία συμμετέχουν η γαλλική Aeroport De La Cote d’Azur, η κοινοπραξία J&P Αβαξ – Zurich Airport, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, η κοινοπραξία Fraport – όμιλος Κοπελούζου, η σύμπραξη Vinci – ΕΛΛΑΚΤΩΡ, η κοινοπραξία Corporacion America – ΜΕΤΚΑ και ο όμιλος Advent.
 
Τι θα γίνει με το «Σπατόσημο»
Οι παραχωρησιούχοι θα αναλάβουν να εκτελέσουν επενδυτικό πρόγραμμα ύψους μέχρι 300 εκατ. ευρώ. Δεδομένου ότι το «Σπατόσημο» καταργείται την 1η Νοεμβρίου, αυτό θα αντικατασταθεί από νέο τέλος για κάθε αναχωρούντα επιβάτη. Οι χρεώσεις των αεροδρομίων θα ανέρχονται κατά μέγιστων σε 14,5 ευρώ για το στάδιο της εκτέλεσης των επενδύσεων και σε 20 ευρώ μετά την ολοκλήρωσή τους, αντίστοιχα.
 
Σημειωτέον ότι η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) θα μετεξελιχθεί σε ρυθμιστική αρχή, η οποία -μεταξύ άλλων- θα ελέγχει τόσο την τιμολόγηση όσο και την τήρηση των υποχρεώσεων των παραχωρησιούχων.
 
Συγκεκριμένα, το νέο «Σπατόσημο» θα φτάνει τα 12 ευρώ για όλους τους επιβάτες εντός και εκτός ζώνης Σένγκεν. Αρχικά, το σχέδιο ήταν να αυξηθεί στα 20 ευρώ για τους επιβάτες εκτός Σένγκεν, όμως αυτή η διάταξη κρίθηκε αντίθετη με το κοινοτικό δίκαιο.
 
Η πρώτη φάση του νέου «Σπατόσημου» των 12 ευρώ θα διαρκέσει ως το 2024, όταν αναμένεται να ολοκληρωθούν τα έργα που θα χρηματοδοτήσουν οι παραχωρησιούχοι.
Από το νέο τέλος θα παρακρατείται ποσοστό 8,5% ή αλλιώς 1,02 ευρώ υπέρ της ΥΠΑ, η οποία, χρησιμοποιώντας αυτόν τον πόρο, θα χρηματοδοτεί τη λειτουργία της ως ρυθμιστικής αρχής, τη ζημιογόνο δραστηριότητα των μικρών, περιφερειακών αεροδρομίων που θα παραμείνουν στο Δημόσιο και τις «άγονες γραμμές», κόστους 50 εκατ. σε ετήσια βάση.
 
Σύμφωνα με το ίδιο πλάνο, την 1η Νοεμβρίου 2024 το νέο «Σπατόσημο» θα μειωθεί σε 3 ευρώ ανά επιβάτη, από τα οποία η ΥΠΑ θα παρακρατεί το 35% ή αλλιώς 1 ευρώ.
Το νέο «Σπατόσημο» θα ενσωματώνεται στις συνολικές χρεώσεις των αεροδρομίων, που δεν θα ξεπερνούν τα 14,5 ευρώ για την πρώτη περίοδο της παραχώρησης και τα 20 ευρώ για τη δεύτερη.
 
Ειδικότερα, στην πρώτη περίοδο της παραχώρησης οι χρεώσεις δεν θα είναι υψηλότερες από 14,5 ευρώ, ποσό που αναλύεται ως εξής: 12 ευρώ «Σπατόσημο» + 1 ευρώ τέλος αεροδρομίου + 1,5 ευρώ χρέωση ασφαλείας.
 
Με την ολοκλήρωση των έργων το ανώτατο πλαφόν συνολικών χρεώσεων δεν θα ξεπερνά κατά μέγιστων τα 20 ευρώ, ποσό στο οποίο περιλαμβάνεται το νέο «Σπατόσημο», τα τέλη των αεροδρομίων και η χρέωση ασφαλείας (1,5 ευρώ).
 
Το «Ελ. Βενιζέλος» και η μοίρα του προσωπικού
Σημειωτέον ότι, παρ’ όλο που το γνωστό «Σπατόσημο» θα σταματήσει να ισχύει σε λίγες εβδομάδες, εν τούτης το «Ελ. Βενιζέλος», το οποίο απορροφά το 75% των εισπράξεων από τις αποδόσεις του συγκεκριμένου τέλους στην πρωτεύουσα, μπορεί, σύμφωνα με τη σύμβαση παραχώρησης, να το αναπληρώσει με νέα χρέωση που θα διατηρήσει τα έσοδα από το «Σπατόσημο» στα σημερινά τους επίπεδα, με απόφαση του διοικητικού συμβουλίου.
Στο μεταξύ, το υπουργείο Υποδομών τροποποίησε την πρόβλεψη που απάλλασσε τον παραχωρησιούχο από την υποχρέωση πρόσληψης των υφιστάμενων εργαζομένων των αεροδρομίων και την αντικατέστησε με ρύθμιση που θα καλεί τους επενδυτές να καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια ώστε να διατηρήσουν το υφιστάμενο προσωπικό με όρους αγοράς, για όποιον εργαζόμενο το επιθυμεί.
Άγονος απέβη και σήμερα για δεύτερη φορά ο διαγωνισμός του έργου επέκτασης ΧΥΤΑ Κω εν μέσω εντάσεων αλλά και καταγγελιών από τον απερχόμενο δήμαρχο Κω Θεοδόση Νικηταρά.
 
Συγκεκριμένα, δήλωσε ότι πίσω από την απροθυμία των εργολάβων κρύβεται η υπεράσπιση των δικών τους συμφερόντων κατηγορώντας τους ότι υποθηκεύουν το μέλλον του τόπου βάζοντας σε κίνδυνο τη δημοπρασία και την εκτέλεση του τόσο σημαντικού έργου για το νησί που είναι χρηματοδοτούμενο και πρέπει να ολοκληρωθεί μέχρι το 2015.

 
dhras.gr

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot