Αμετάβλητος παρέμεινε τον Φεβρουάριο εφέτος ο αριθμός των τροχαίων οδικών ατυχημάτων που συνέβησαν σε όλη τη χώρα και προκάλεσαν τοv θάνατο ή τον τραυματισμό ατόμων.

Καταγράφηκαν 684 τροχαία, όσα ακριβώς και τον Φεβρουάριο 2018. Σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, στα τροχαία αυτά υπήρξαν 41 νεκροί (αύξηση 10,8%), 30 βαριά τραυματίες (μείωση 30,2%) και 749 ελαφρά τραυματίες (μείωση 3,2%).

Η άσφαλτος λιώνει από τις υψηλές θερμοκρασίες, υγροποιείται και οι οδηγοί αισθάνονται τα αυτοκίνητά τους να γλιστρούν. Τα βίντεο και οι φωτογραφίες κάνουν το γύρο του διαδικτύου...

Κι όμως! Η ζέστη έλιωσε την άσφαλτο σε κεντρικό δρόμο των Αρμένων, στο Ρέθυμνο. Η κατάσταση αυτή μπορεί να προκαλέσει προβλήματα ακόμη και ατυχήματα στους οδηγούς, οι οποίοι καλούνται να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί. Όλα αυτά, λίγα χιλιόμετρα από την καρδιά του Ρεθύμνου. Η άσφαλτος λιώνει από τις υψηλές θερμοκρασίες, υγροποιείται και οι οδηγοί αισθάνονται τα αυτοκίνητά τους να γλιστρούν Οι κάτοικοι της περιοχής καλούν να γίνουν οι απαιτούμενες παρεμβάσεις έγκαιρα, πριν σημειωθεί κάποιο δυστύχημα.

Κάτοικοι της περιοχής εμφανίζονται πεπεισμένοι πως αυτές οι εικόνες είναι το αποτέλεσμα κατασκευαστικών ατελειών στις εργασίες ασφαλτόστρωσης που έγιναν πριν από λίγο καιρό, με αποτέλεσμα ο δρόμος να είναι επικίνδυνος για τους οδηγούς. Επιπλέον, είναι αδύνατο σε όσους κάθονται στα γύρω καταστήματα, ταβέρνες και καφενεία, να ηρεμήσουν λόγω του θορύβου που δημιουργείται από τη διέλευση των οχημάτων.

Για αστοχία του υλικού με το οποίο ασφαλτοστρώθηκε ο δρόμος, έπειτα από τα έργα που εκτελέστηκαν, μιλά ο πρόεδρος της ΔΕΥΑΡ, ο οποίος ζητά την κατανόηση των πολιτών μέχρις ότου να αποκατασταθεί. ''Διασχίσαμε κάθετα το οδόστρωμα και τα αποτυπώματα από τα παπούτσια μας ήταν ορατά στην λιωμένη άσφαλτο. Αν τα παπούτσια μας είχαν τακούνια τότε απλά θα είχαν καρφώσει στον δρόμο'', λένε χαρακτηριστικά οι κάτοικοι των Αρμένων στο Ρέθυμνο, που τα τελευταία 24ωρα βλέπουν τμήμα από την άσφαλτο του κεντρικού δρόμου που διασχίζει το χωριό τους να λιώνει κυριολεκτικά σαν κερί…

Οι κακοτεχνίες στους δρόμους του Ρεθύμνου, είχαν γίνει θέμα συζήτησης και πριν από λίγους μήνες. Στην οδό Επ. Μαρούλη στην πόλη του Ρεθύμνου, ο δήμος προχώρησε σε εργασίες ασφαλτόστρωσης. Μόνο που τα πράγματα δεν έγιναν όπως θα φαντάζονταν κάποιος ότι θα γίνονταν. Τα συνεργεία έβαλαν άσφαλτο μόνο εκεί που μπορούσαν. Κάτι που είχε σαν αποτέλεσμα να στρωθεί μόνο σε σημεία που δεν υπήρχαν κάδοι σκουπιδιών και παρκαρισμένα αυτοκίνητα. Αποτέλεσμα;

Χθες ανάλογες εικόνες είχαμε στα Τρίκαλα με μια τρύπα βάθους 50 εκατοστών στις εργατικές κατοικίες στην Λεπτοκαρυά. Η πόλη των Τρικάλων είναι πάντα στην πρώτη πεντάδα των ελληνικών πόλεων που όταν έχει καύσωνα σημειώνονται θερμοκρασίες ρεκόρ!

Πηγή: rethemnosnews.gr, cretedog.gr

Το είπαν και το έκαναν!

Η Οργανωτική Επιτροπή Rhodes Circuit, από τη στιγμή που έβαλε στόχο να αναβιώσει τον ιστορικό αγώνα ταχύτητας, δεν έχει σταματήσει λεπτό να εργάζεται για την υλοποίηση του. Έτσι μετά το απόλυτα πετυχημένο Test Event στις αρχές της χρονιάς, όπου πάνω από 50 χιλιάδες κόσμος έδειξε έντονα το ενδιαφέρον του για τα πανέμορφα αυτοκίνητα του SpeedSector, αυτή τη φορά όλα είναι έτοιμα για την υποδοχή 50 Harley-Davidson, που θα επισκεφτούν το σμαραγδένιο νησί αυτό το Σαββατοκύριακο.

Στο Νησί των Ιπποτών έχει σημάνει «συναγερμός». Όλοι βρίσκονται επί ποδός για την καλύτερη υποδοχή των αναβατών με την ενεργό συμμετοχή του τοπικού HOG (harley owners group) που αριθμεί 39 μέλη. Τι είναι όμως το HOG; O Nίκος Σταυριανός, Ρόδιος αναβάτης, μέλος του τοπικού γκρουπ μας λέει:

«Το HOG (harley owners group) έχει μέλη σε όλο τον πλανήτη και γίνεσαι μέλος του με την αγορά της Ηarley-Davidson σου. Εφόσον επιθυμείς να είσαι μέλος ανανεώνεις την συνδρομή σου μέσω αντιπροσωπείας και των εκάστοτε υπεύθυνων μελών τα οποία είναι και ψηφισμένα στο chapter. Στην περίπτωση μας ονομάζεται ATHENA CHAPTER, εκεί ανήκουν οι Ρόδιοι αναβάτες και συμμετέχουμε στις εκδηλώσεις του. Φυσικά είναι τιμή μας που το ATHENA CHAPTER διάλεξε το νησί μας για το ride του».

«Όσο για το πρόγραμμα του διήμερου. Αυτό αρχίζει με την υποδοχή των παιδιών στο λιμάνι. Μετά η πρώτη εξόρμηση με τις Harley-Davidson ξεκινά από το ξενοδοχείο και μέσω Ελεούσας , Προφήτη Ηλία, και Έμπωνα θα καταλήξει στο γραφικό χωριουδάκι της Κρητήνιας. Τη δεύτερη μέρα, το Σαββατο η ξεκινάμε από το RODOS PALACE, περνάμε το Φαληράκι με προορισμό την πανέμορφη Λίνδο και τελειώνουμε με στάση για μπάνιο και φαγητό στα Στεγνά».

Το βράδυ του Σαββάτου στον εξώστη του κτιρίου της Περιφέρειας, οι άνθρωποι της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου θα παραθέσουν δείπνο (μπουφέ) για να καλωσορίσουν όπως οι Ρόδιοι μόνο ξέρουν, τους αναβάτες των Harley- Davidson.

Το πρόγραμμα όμως, δεν τελειώνει το Σάββατο γιατί την Κυριακή στις 10.30 το πρωί, οι Ρόδιοι θα έχουν την ευκαιρία να θαυμάσουν και να φωτογραφίσουν τις πανέμορφες μηχανές, αφού θα παραταχθούν έξω από το Κτίριο της Περιφέρειας. Εκεί θα τους υποδεχθούν ο περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου κ Γιώργος Χατζημάρκος, ο οποίος έχει εξ αρχής πιστέψει και αγκαλιάσει την προσπάθεια για την αναβίωση του θρυλικού σιρκουί. Μαζί του θα είναι ο δήμαρχος Ρόδου κ. Φώτης Χατζηδιάκος, που γνωρίζει ότι εκδηλώσεις σαν και αυτές τονώνουν την τοπική οικονομία και διαφημίζουν το νησί και τις ομορφιές του. Την τιμητική του στην υποδοχή θα έχει ο Εντεταλμένος Περιφερειακός Σύμβουλος Δωδεκανήσου Περιβάλλοντος – Πολιτισμού και Πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής του Rhodes Circuit, κ. Κάλλιστος Διακογεωργίου, που είναι η ψυχή των προετοιμασιών για την υποδοχή των μοτοσυκλετιστών των Harley-Davidson και όπως μας δήλωσε:

«Έχουμε προγραμματίσει οι αναβάτες των Harley- Davidson, αυτών των Rolls Royce των δρόμων, να οδηγήσουν τη θρυλική διαδρομή του Rhodes Circuit. Το έχουμε ξαναπεί και θα το λέμε: «Και μπορούμε και θέλουμε. Γιατί το Μονακό και όχι η Ελλάδα; Γιατί το Μόντε Κάρλο και όχι η Ρόδος». Για αυτό καλούμε όλους τους κατοίκους της Ρόδου να στείλουν το δικό τους μήνυμα και να έρθουν την Κυριακή το πρωί, να δουν από κοντά τις πανέμορφες μοτοσυκλέτες και να τις χαρούν στη θρυλική διαδρομή του Rhodes Circuit».

Πηγή:www.dimokratiki.gr

«Ως ΝΔ θέτουμε πολύ ψηλά στις πολιτικές μας προτεραιότητες το ζήτημα της οδικής ασφάλειας. Παρουσιάζουμε το σχέδιο της ΝΔ «Προσέχω»»

Το θέμα της οδικής ασφάλειας και των τροχαίων ατυχημάτων που αποτελούν συζητήθηκε στη Βουλή μετά από ερώτηση του Γραμματέα της Νέας Δημοκρατίας – Βουλευτή Ηρακλείου κ. Λευτέρη Αυγενάκη προς τον αν/τη Υπουργό Εσωτερικών κ. Νικόλαο Τόσκα, προαναγγέλλοντας την παρουσίαση από τον Πρόεδρο κ. Κυριάκο Μητσοτάκη του συγκροτημένου σχεδίου της Νέας Δημοκρατίας για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας το επόμενο διάστημα με τίτλο «Προσέχω».

Όπως τόνισε ο κ. Λ. Αυγενάκης «τα τροχαία αποτελούν τη σημαντικότερη πληγή στη χώρα μας», ενώ επεσήμανε ότι «το πρόβλημα είναι εθνικό και είναι σίγουρα πέρα και πάνω από κομματικές και πολιτικές διαφορές». Όπως είπε «ήδη, έχουμε ξεκινήσει και τις επόμενες ημέρες παρουσιάζουμε ένα συγκροτημένο σχέδιο της Νέας Δημοκρατίας για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας με τίτλο «Προσέχω» και υπογράμμισε ότι «το όραμά μας για την οδική ασφάλεια έχει έναν πρωταρχικό στόχο: Τον εκμηδενισμό των θανάτων και των τραυματισμών από τροχαία ατυχήματα.»

Βασικά σημεία τοποθέτησης κ. Λ. Αυγενάκη:

«Δυστυχώς η ίδια η ζωή μας ξεπερνά. Όταν κατέθεσα την ερώτηση -πριν περίπου δύο μήνες- δεν είχαν συμβεί τα τραγικά τροχαία δυστυχήματα στο Ύπατο Βοιωτίας με 4 νεκρούς (τον περασμένο μήνα) και στον Εύοσμο Θεσσαλονίκης (μόλις προχθές) με 4 νεκρούς κι ένα πολύ σοβαρά τραυματία.

Τα τροχαία ατυχήματα αποτελούν τη σημαντικότερη πληγή στη χώρα μας. Ο φόρος αίματος που πληρώνουμε στην άσφαλτο είναι ο υψηλότερος και βαρύτερος που πληρώνουμε ως Έλληνες πολίτες.

Το κόστος σε ανθρώπινες ζωές, ιδίως, μάλιστα, νέων ανθρώπων είναι ανεκτίμητο. Στη χώρα μας οι θάνατοι συνεπεία τροχαίου ατυχήματος σε ετήσια βάση φθάνουν περίπου τους 2.500, ενώ οι σοβαρά και ελαφρά τραυματίες αγγίζουν τους 30.000. Παράλληλα, υπάρχουν και άλλες σημαντικές διαστάσεις των τροχαίων, πέρα από αυτή της αξίας την ανθρώπινης ζωής η οποία δεν εκτιμάται.

Εκτιμάται ότι τα τροχαία ατυχήματα κοστίζουν περίπου 20 δις ευρώ ετησίως για: περίθαλψη, αποκατάσταση, αποζημιώσεις σε συγγενείς θυμάτων, αναπηρικές συντάξεις από τροχαίο, καταστροφή περιβάλλοντος, απαξίωση τουριστικού προϊόντος από ταξιδιωτικές οδηγίες, κ.α..

Σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας, το «χαμένο ΑΕΠ» από τα οδικά ατυχήματα στην Ελλάδα ανέρχεται στο 5%.

Αυτό το οποίο, δυστυχώς, συμβαίνει κάθε μέρα στους ελληνικούς δρόμους είναι μια εθνική τραγωδία. Είμαστε όλοι «υποψήφια θύματα». Διότι, δυστυχώς, είμαστε ουραγοί ακόμα στα ζητήματα της οδικής ασφάλειας στην Ελλάδα.

Το πρόβλημα είναι περίπλοκο και δεν έχει μια μαγική λύση. Επίσης, το πρόβλημα είναι εθνικό και είναι σίγουρα πέρα και πάνω από κομματικές και πολιτικές διαφορές. Η οδική ασφάλεια αποτελεί εθνικό ζήτημα και ως τέτοιο πρέπει να αντιμετωπισθεί.

Το ζητούμενο είναι ποιο μείγμα πολιτικής ακολουθούμε ώστε να εξαλείψουμε τα τροχαία και τι κάνουμε για να σταματήσει ο πόλεμος των δρόμων. Συμφωνούμε όλοι -ή σχεδόν όλοι- ότι ιδιαίτερη έμφαση πρέπει να δοθεί στην πρόληψη, στην ευαισθητοποίηση των πολιτών και στην εκπαίδευση για σωστή οδική συμπεριφορά.

Μεταξύ των μέτρων που προτείνετε είναι η άμεση μείωση προστίμων για σοβαρές παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Τα πρόστιμα του ΚΟΚ έχουν στόχο την ανάπτυξη σωστής οδικής συμπεριφοράς, παράλληλα με όλα τα άλλα που αναφέρατε, αλλά δεν φτάνουν. Η Κυβέρνηση μειώνει τα πρόστιμα, αντιμετωπίζοντας την οδική ασφάλεια των πολιτών ως μια ακόμη πηγή εσόδων. Αντί να κάνει αυτό η Κυβέρνηση, καλό θα ήταν να προχωρήσει στην εκπόνηση ενός συνολικού σχεδίου πρόληψης και αποτροπής των τροχαίων παραβάσεων.

Οδική ασφάλεια σημαίνει κυκλοφοριακή αγωγή, άρτια οδική υποδομή, σωστή συντήρηση και έλεγχος με στόχο τη συμμόρφωση και την ανάπτυξη σωστής οδικής συμπεριφοράς και δεν είναι κάτι το οποίο πρέπει να περιοριστεί σε 50 ευρώ πιθανότατα.

Εμείς στη Νέα Δημοκρατία με πρωτεργάτη τον Πρόεδρό μας, τον Κυριάκο Μητσοτάκη, έχουμε και την πρόθεση και τη βούληση να θέσουμε πολύ ψηλά στις πολιτικές μας προτεραιότητες το ζήτημα της οδικής ασφάλειας.

Ήδη, έχουμε ξεκινήσει και τις επόμενες ημέρες παρουσιάζουμε ένα συγκροτημένο σχέδιο της Νέας Δημοκρατίας για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας με τίτλο «Προσέχω».


Το όραμά μας για την οδική ασφάλεια έχει έναν πρωταρχικό στόχο: Τον εκμηδενισμό των θανάτων και των τραυματισμών από τροχαία ατυχήματα. Έτσι, ενισχύουμε και προτείνουμε αλλαγές και μέτρα σε ένα ευρύ φάσμα δραστηριοτήτων. Συγκεκριμένα: Αναδιαμόρφωση των ορίων ταχύτητας, συστήματα παρακολούθησης ταχύτητας αλλά και αντιμετώπιση του προβλήματος οδήγησης άνευ διπλώματος με αλλαγές στον ΚΟΚ.

Προτείνουμε αλλαγές ουσιαστικές στις ποινές και στα πρόστιμα. Διαμορφώνουμε ένα πλαίσιο αλλαγών στο κομμάτι των υποδομών. Εκσυγχρονίζουμε και αυτοματοποιούμε υπηρεσίες με μεγάλο αντίκτυπο στην οδική συμπεριφορά. Προσαρμόζουμε τη λειτουργία της Ελληνικής Αστυνομίας, δίνοντας τις μεγαλύτερες δυνάμεις και ευελιξία, φυσικά, για την εφαρμογή και τον έλεγχο του θεσμικού πλαισίου. Προτείνουμε μεταρρυθμίσεις στο εκπαιδευτικό πλαίσιο.

Όλοι μαζί, λοιπόν, και με μπροστάρη πάντοτε την Ελληνική Αστυνομία ας καταλήξουμε σε μια συγκροτημένη στρατηγική για το θέμα της οδικής ασφάλειας, για να μπορέσουμε σε κάποια χρόνια από τώρα –αυτόματα δεν γίνεται- να έχουμε μετρήσιμα αποτελέσματα και να μπορούμε να πούμε ότι ναι, όλοι μαζί σώσαμε ανθρώπινες ζωές, βελτιώνοντας την ασφάλεια στον δρόμο. Πιστεύουμε ακράδαντα ότι στα ζητήματα της οδικής ασφάλειας δεν χωρούν μικροκομματικοί διαχωρισμοί.»

Το πρόσφατο σοκαριστικό συμβάν στην εθνική με οδό Αθηνών – Λαμίας με την Porsche σόκαρε τους πάντες και στάθηκε η αιτία να ανοίξει και πάλι ο φάκελος τροχαία δυστυχήματα στην Ελλάδα.

Γράφει η Σοφία Βαλσάμη

Αυτός ο «πόλεμος» στους δρόμους που αφαιρεί ζωές, που αφήνει καθημερινά πολλούς τραυματίες. Αυτή η γενοκτονία των Ελλήνων που χτυπάει αλύπητα και υποχρεώνει την χώρα μας να πληρώνει ένα βαρύ φόρο αίματος με το χειρότερο τρόπο. Χάνοντας τα ίδια της τα παιδιά.

Το νέο τεύχος του EThe Magazine του EleftherosTypos.gr ασχολείται με τα τροχαία δυστυχήματα στην Ελλάδα και την γενοκτονία που συντελείται στους δρόμους της χώρας.

Τα στοιχεία, πραγματικά, σοκάρουν… Προκαλούν έναν κόμπο στο στομάχι και πολλά αναπάντητα γιατί. Και όμως στην Ελλάδα τα τελευταία 60 χρόνια έχουν χάσει τη ζωή τους 140.000 άνθρωποι στους δρόμους. Μια γενοκτονία δίχως τέλος με βασική αιτία την απροσεξία των οδηγών.

Εχει σβήσει ολόκληρη πόλη στην άσφαλτο

Μιλάμε για μια ολόκληρη πόλη που έχει σβήσει κάτω από τις ρόδες μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων. Και δεν μένουμε μόνο εκεί. Τα τροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα έχουν αφήσει 350.000 ανάπηρους και δύο εκατομμύρια τραυματίες. Μάλιστα η Ελλάδα κατέχει την τρίτη θέση στα θανατηφόρα τροχαία, μετά τη Ρουμανία και τη Λιθουανία.

Σύμφωνα με έρευνες τα τροχαία δυστυχήματα αποτελούν την πρώτη αιτία θανάτου για τους νέους στην χώρα μας από 15 ως 29 χρονών, τη δεύτερη αιτία θανάτου για τις ηλικίες 5 έως 14 και την τρίτη για τις ηλικίες 30 έως 44 ετών. Η κατάσταση είναι δραματική. Τα επίσημα στοιχεία αναφέρουν ότι τα τροχαία ατυχήματα που χαρακτηρίζονται σοβαρά και θανατηφόρα αυξήθηκαν κατά 3,8% και 8,3% ενδεικτικό του μεγάλου προβλήματος. Από την άλλη τα ελαφρά εμφάνισαν μείωση κατά 10,9%. Σύμφωνα άλλη έρευνα πρώτη αιτία θανάτου στις ηλικίες 19-39 είναι τα τροχαία και το 50% από αυτά οφείλεται στην κατανάλωση του αλκοόλ, όπως και άλλων ουσιών.

Στη λεωφόρο Συγγρού το πρώτο θανατηφόρο τροχαίο 

Το πρώτο θανατηφόρο τροχαίο στην Ελλάδα σημειώθηκε πριν από 110 χρόνια στη Λεωφόρο Συγγρού σε μια εποχή που η Αθήνα είχε μόλις επτά αυτοκίνητα και τα δύο συγκρούστηκαν μεταξύ τους με θύμα μια γυναίκα. Ήταν 4 Μαρτίου του 1907 στο ύψος του Φιξ. Σύμφωνα με την αστυνομία ο υπουργός και βουλευτής Φθιώτιδος Νικόλαος Σιμόπουλος κινούνταν στην λεωφόρου Συγγρού και λίγο πιο μπροστά ήταν ο πρίγκιπας Ανδρέας. Και οι δύο είχαν προορισμό το Παλαιό Φάληρο.

Κάπου στο ύψος του Φιξ οι δύο άνδρες αποφάσισαν να κάνουν κόντρες και δυστυχώς την πλήρωσε η 25χρονη Ευφροσύνη Βαμβακά. Και τα δύο αυτοκίνητα πέρασαν από πάνω της, έχασε τη ζωή της και θεωρείται το πρώτο θύμα από τροχαίο στην Ελλάδα.

Από τότε πολλά έχουν αλλάξει όχι όμως η αμέλεια και η απερισκεψία των οδηγών. Αυτή είναι και η πρώτη αιτία για τα τροχαία δυστυχήματα στην Ελλάδα. Επίσης η απόσπαση της προσοχής του οδηγού, η υπερβολή ταχύτητα, αλλά και η κατανάλωση αλκοόλ είναι οι λόγοι για τους οποίους έχουμε πολλά και θανατηφόρα τροχαία.

«Τρόμος» από τα στοιχεία

Τα στοιχεία για τα τροχαία που έγιναν μέσα στο 2015 τρομάζουν. Μέσα μόλις έναν χρόνο οι νεκροί ήταν 1.600 και τραυματίες 20.000. Υπολογίζεται ότι η Ελλάδα κατά μέσο όρο έχει πέντε νεκρούς κάθε μέρα εξαιτίας των τροχαίων, πέντε τετραπληγικούς, 10 παραπληγικούς, 60 τραυματίες, ενώ δεκάδες χιλιάδες ευρώ είναι το κόστος σε υλικές ζημιές.

Και έναν χρόνο πιο πριν και πάλι ο φόρος αίματος στην άσφαλτο ήταν βαρύς. Από τα στοιχεία που έδωσε η αστυνομία, το 2014 σε 747 δυστυχήματα έχασαν τη ζωή τους 801 άτομα, εκ των οποίων το 67,5% ήταν οδηγοί, το 16,4% επιβάτες και το 16,1% πεζοί.

Σε κατοικημένες περιοχές τα περισσότερα τροχαία

Ένα ακόμη στοιχείο που προκαλεί αίσθηση, αλλά ταυτόχρονα και μεγάλο προβληματισμό είναι ότι τα πιο πολλά τροχαία συμβαίνουν σε κατοικημένες περιοχές με ταχύτητες κάτω από 45 χλμ. την ώρα. Και τα περισσότερα θύματα που αφήνουν την τελευταία τους πνοή στην άσφαλτο, είναι κάτω των 30 ετών.

Υπάρχει ωστόσο και μια άλλη παράμετρος… Το 40% του κόστους της υγείας προέρχεται από τα τροχαία ατυχήματα. Το ποσό που κοστίζουν κάθε χρόνο προκαλεί ίλιγγο, αφού το αυτο αγγίζει τα 12 δισ. ευρώ. Αν προσθέσουμε όλα τα ποσά τα τελευταία πενήντα χρόνια, η Ελλάδα έχει ξοδέψει για τροχαία 600 δισ. ευρώ.

Ένα άλλο γεγονός που θα πρέπει να επισημανθεί είναι ότι οκτώ από τις 13 περιφέρειες της Ελλάδας κατατάσσονται μεταξύ των 20 πιο επικίνδυνων στην Ευρώπη, ενώ επτά από αυτές βρίσκονται στις δέκα πρώτες. Μάλιστα η Περιφέρεια του Νοτίου Αιγαίου το 2014 ήταν πρώτη σε τροχαία δυστυχήματα στην Ελλάδα.

Ενημέρωση και αυστηροί νόμοι

Οι οδηγοί θα πρέπει να αντιληφθούν ότι ήρθε η ώρα να αλλάξουν. Να αλλάξουν τόσο για το δικό τους καλό, αλλά και για τους συνανθρώπους τους και τους συνεπιβάτες τους.

Κυρίως ο Έλληνας να αλλάξει οδηγική συμπεριφορά και να αποκτήσει την παιδεία και την νοοτροπία που απαιτείται, όταν αποφασίζει να βγει στους δρόμους. Η ενημέρωση από την Πολιτεία και από το οικογενειακό περιβάλλον είναι μια καλή αρχή για να σταματήσει το κακό.

Ειδικά η Πολιτεία θα πρέπει να βάλει το μαχαίρι στο κόκκαλο. Οι νόμοι θα πρέπει να γίνουν πιο αυστηροί και οι παραβάτες του ΚΟΚ να τιμωρούνται παραδειγματικά. Να ξέρουν ότι σε κάθε παράβαση κάποιος θα τους εντοπίσει και θα τους επιβάλει τις ποινές που προβλέπονται.

Πρόσφατα ειπώθηκε ότι δεν λειτουργούν κάμερες στις μεγάλες εθνικές οδούς επειδή δεν υπάρχουν κονδύλια. Η Ελλάδα δηλαδή δεν μπορεί να διαθέσει κονδύλια για να παρέχει ασφάλεια και να σώσει τα ίδια της τα παιδιά… Οσο όμως τα προβλήματα δεν λύνονται τόσα τα θύματα των τροχαίων θα είναι πολλά και δυστυχώς η κατάσταση θα διαιωνίζεται.

Σελίδα 1 από 3

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot