Ο κινητήρας των πενήντα κυβικών εκατοστών είναι αυτός πάνω στον οποίο στηρίχτηκε η εταιρεία Honda Motor και, παρά τη μικρή δύναμή του, εκτόξευσε την εταιρεία στη θέση της μεγαλύτερης κατασκευάστριας μοτοσικλετών στον κόσμο.

Τα στοιχεία αυτά υπενθυμίζει το πρακτορείο Bloomberg, καθώς η ύπαρξη αυτών των θρυλικών σκούτερ- το περίφημο «πενηντάρι» απειλείται από τους αυστηρότερους κανονισμούς για τους ρύπους, που θα ισχύσουν από το 2020. Honda, Yamaha και Suzuki αποσύρουν φέτος πολλά από τα μοντέλα τους των 50 κυβικών και προειδοποιούν πως πιθανώς να τα καταργήσουν όλα. Το κόστος για να συμμορφωθούν με τους νέους κανονισμούς τα κάνει, εξηγεί το δημοσίευμα, ασύμφορα.

Στις «απώλειες» της φετινής χρονιάς προσμετράται το θρυλικό- κι αξέχαστο για όσους το έχουν οδηγήσει- μίνι μηχανάκι «Ζ», το περίφημο «monkey» ή «ζετάκι» ελληνιστί. Ύστερα από 50 χρόνια, τα τελευταία μοντέλα θα βγουν από τη γραμμή παραγωγής τον Αύγουστο.

«Με κάποιο τρόπο τα καταφέραμε με τους κανονισμούς μέχρι σήμερα, αλλά πλέον, τεχνολογικά, έχουμε φτάσει το όριο των δυνατοτήτων μας» δηλώνει διευθυντής του τμήματος μοτοσικλετών της Honda Νοριάκι Άμπε. «Δεν μπορούμε πια να φτιάξουμε ένα προϊόν το οποίο θα ικανοποιεί τους καταναλωτές».

Στην Ιαπωνία οι πωλήσεις καταποντίστηκαν κατά 94% πέρσι με 162.130 μηχανάκια έναντι 2,8 εκατομμυρίων που πωλούνταν το 1982, σύμφωνα με στοιχεία τω ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Το 60% των μοτοσικλετών πενήντα κυβικών που πουλήθηκαν πέρσι ήταν Honda, με δεύτερη τη Yamaha και τρίτη τη Suzuki.

Τη χαριστική βολή δίνει η επιβολή αυστηρότερων περιβαλλοντικών κανονισμών. Όπως εξηγεί το Bloomberg, η τέταρτη αναθεώρησή τους, που τίθεται σε ισχύ το φετινό φθινόπωρο, απαιτεί να διαθέτουν τα οχήματα συστήματα ελέγχου που θα εξασφαλίζουν «καθαρή» κυκλοφορία για τουλάχιστον 20.000 χιλιόμετρα. Η 5η αναθεώρησή τους, που θα ισχύσει από το 2020, επεκτείνει την απαίτηση αυτή για όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Σύμφωνα με μελέτη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η αλλαγή αυτή θα επιφέρει μείωση των ρύπων στο μισό σε διάστημα 20ετίας και θα επιβαρύνει τα οχήματα με κόστος έως 111 ευρώ.

«Τα μηχανάκια 100 ή 50 κυβικών μάλλον θα εξαφανιστούν» δήλωσε ο Οσάμου Σουζούκι, ο 87χρονος πρόεδρος της Suzuki. «Το χαμηλότερο όριο θα γίνουν μάλλον τα 125 ή τα 150 κυβικά».

Το «πενηνταράκι» αποτελεί σύμβολο της ιαπωνικής βιομηχανίας μοτοσικλετών. Η Honda ιδρύθηκε το 1948, βασισμένη στην επιτυχία του 50cc «Bata-bata» (που είχε ονομαστεί έτσι λόγω του θορύβου που έκανε). Μια δεκαετία μετά ακολούθησε το μηχανάκι με τη μεγαλύτερη παραγωγή στην ιστορία: το Super Cub, το διαχρονικό κι αξέχαστο «παπάκι». Φέτος αναμένεται να ξεπεράσει το ορόσημο των 100 εκατομμυρίων πωλήσεων.

Το Precision Concept, που παρουσιάστηκε το Γενάρη στο Detroit, έδειχνε τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της Honda/Acura. Τώρα, στην έκθεση του Los Angeles, παρουσιάζεται το όραμα της εταιρείας για το εσωτερικό των αυτοκινήτων της.

Χρησιμοποιώντας ως βάση το εσωτερικό του σούπερκαρ Honda NSX, το Precision Cockpit περιλαμβάνει δύο οθόνες 12,3 ιντσών: μία στη θέση του πίνακα οργάνων, μπροστά από τον οδηγό, και μία στην κεντρική κονσόλα.

Η πρώτη χρησιμοποιεί μια προηγμένη μορφή του πακέτου ασφαλείας AcuraWatch και το συνδυάζει με πληροφορίες που συλλέγουν οι αισθητήρες ημιαυτόνομης οδήγησης ώστε να συνθέσει μια ξεκάθαρη εικόνα του περιβάλλοντος του αυτοκινήτου, της θέσης του σε σχέση με άλλα αυτοκίνητα και εμπόδια, ακόμη και για να «εκτιμήσει» την πορεία του.

Η δεύτερη οθόνη όμως είναι το σημείο που, κατά την Acura, διαφέρει από τον ανταγωνισμό. Σύμφωνα με τους μηχανολόγους της, οι παραδοσιακές οθόνες αφής δεν είναι στο βέλτιστο οπτικό πεδίο του οδηγού, ενώ τα συστήματα με πλήκτρα δεν έχουν το ίδιο επίπεδο διαδραστικότητας και μπορεί να καθυστερούν.

Η λύση της Acura είναι ένα touchpad που υποστηρίζει ότι είναι διαισθητικό στη χρήση και συνδυάζει τα πλεονεκτήματα των δύο παραπάνω λύσεων χωρίς να απαιτεί συμβιβασμούς. Αυτό επιτυγχάνεται με την τεχνολογία Absolute Positioning που δείχνει παρόμοια με τη χρήση των τελευταίων laptop. H μέθοδος λήψης των εντολών λέγεται ότι συνδυάζει την ακρίβεια μια οθόνης αφής με τα χωροταξικά πλεονεκτήματα ενός remote-based interface. Το άγγιγμα του pad αντιστοιχεί ευθέως με την προβολή στην οθόνη, ενώ υπάρχουν shortcuts από κάτω. Κινώντας το δάχτυλο κατά μήκος των ορίων, σκρολάρεις στην οθόνη.

drive.gr

Η ομάδα ARGO-HONDA ΦΟΥΡΘΙΩΤΗΣ ACADEMY έχουν την χαρά να σας προσκαλέσουν σε μία ανασκόπηση της πορείας του FOURQUEZ28 προς τιμήν των χορηγών του. 
Η πρόσκληση είναι ανοιχτή για όλους..
Κυριακή 06/11 στο κατάστημα της HONDA ΦΟΥΡΘΙΩΤΗΣ..Να είστε όλοι εκεί!!!
14813141 10154037727704607 403497233 o

Ανάκληση αυτοκινήτων Ford μοντέλα Fiesta Diesel με κινητήρες 1.4 & 1.6 λίτρων ανακοίνωσε η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας.

Η ανάκληση αφορά 1104 αυτοκίνητα που παρήχθησαν από 1/1/2012 μέχρι 29/8/2013 στα οποία η μονάδα ελέγχου προθερμαντήρων πετρελαιοκινητήρα μπορεί να επηρεαστεί από υγρές καιρικές συνθήκες και μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση, με πιθανό κίνδυνο πυρκαγιάς σε περίπτωση μη επίβλεψης του οχήματος.

Περισσότερες πληροφορίες στον τηλεφωνικό αριθμό: 210-4805620, καθώς και στην ηλεκτρονική διεύθυνση: info11@ford.com.

Ανάκληση μοτοσικλετών

Σε ανάκληση μοτοσικλετών μάρκας Honda, μοντέλο CBR300RA (Κωδικός Μοντέλου: NC51, Έτος Μοντέλου: 2015 & 2016 προχωρά ο επίσημος εισαγωγέας (εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη), ανακοίνωσε η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας.

Η ανάκληση αφορά 64 δίκυκλα, με ημερομηνία κατασκευής από 23 Μαΐου 2014 έως 2 Απριλίου 2016 στα οποία ενδέχεται να διαβρωθεί η επίστρωση της βάσης του ρουλεμάν λόγω του υδρόθειου που παράγεται από το θείο που υπάρχει στο λάδι του κινητήρα. Με την πάροδο του χρόνου αυτό μπορεί να προκαλέσει σβήσιμο και αδυναμία επανεκκίνησης του κινητήρα.

Περισσότερες πληροφορίες στα τηλέφωνα: 210-3483624 και 797.

Πρόγραμμα ανάκλησης μοτοσικλετών μάρκας Honda εκτελεί η εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη, λόγω πιθανού προβλήματος στην αντλία του φρένου.

Συγκεκριμένα εξαιτίας επικαθίσεων που σχηματίζονται στα υγρά φρένων κατά τη διάρκεια παρατεταμένης ακινησίας και ανεπαρκούς συντήρησης, ενδέχεται η βαλβίδα εκτόνωσης στο σύστημα πέδησης να βουλώσει, με αποτέλεσμα τη μερική εμπλοκή του πίσω φρένου. Στην περίπτωση οδήγησης με το πίσω φρένο σε μερική εμπλοκή, η προκύπτουσα αύξηση της θερμοκρασίας στο σημείο αυτό, μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση ή/και στη χειρότερη περίπτωση σε ανάφλεξη.

Μέχρι στιγμής στην Ελλάδα δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα.

Η αντικατάσταση του επηρεαζόμενου ανταλλακτικού (κιτ αντλίας φρένου) θα γίνει χωρίς οικονομική επιβάρυνση των καταναλωτών. Περισσότερες πληροφορίες τηλέφωνα 210 3483624 και 797, ή μέσω e-mail στη διεύθυνση: info@saracakis.gr.

Η ανάκληση αφορά 24 δίκυκλα, τα οποία αναλύονται ως εξής:

1. Δίκυκλη Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: GL1800, Κωδικός Μοντέλου: SC47, Έτος Μοντέλου: 2001 έως 2010, Ημερομηνία κατασκευής των επηρεαζόμενων πλαισίων: 13η Ιουνίου 2000 ~ 23η Ιουνίου 2009. Συνολικά 20 μοτοσικλέτες προς επισκευή.

2. Δίκυκλη Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: GL1800 και GL1800Β, Κωδικός Μοντέλου: SC68, Έτος Μοντέλου: 2012 έως 2015, Ημερομηνία κατασκευής των επηρεαζόμενων πλαισίων: 26η Απριλίου 2012 ~ 14η Σεπτεμβρίου 2015. Συνολικά 4 μοτοσικλέτες προς επισκευή.

Σελίδα 1 από 2

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot