Η Ομοσπονδιακή Αρχή Οδικών Μεταφορών (KBA) της Γερμανίας εντόπισε παράνομο λογισμικό ελέγχου εκπομπών στα τελευταία μοντέλα ντίζελ Euro 6 της αυτοκινητοβιομηχανίας, σύμφωνα με δημοσιεύματα του γερμανικού Τύπου.
H ανάκληση αφορά μπερλίνες A4, A5, A6, A7 και A8, αλλά και τα SUV Q5 και Q7, είπε το γερμανικό υπουργείο Μεταφορών στον πρακτορείο ειδήσεων DPA, όπως επιβεβαιώνεται από αναφορά της εφημερίδας Bild am Sonntag. Η ανάκληση αφορά σε 77.600 αυτοκίνητα στη Γερμανία, ενώ τα υπόλοιπα έχουν εξαχθεί, ανέφερε η Bild am Sonntag.
Η KBA διαπίστωσε ότι το σύστημα διαχείρισης των κινητήρων των επηρεαζόμενων αυτοκινήτων απενεργοποιεί τα μέτρα μείωσης των εκπομπών κατά την κυκλοφορία σε πραγματικές συνθήκες, επιτρέποντάς τους να ενεργοποιούνται μόνο στη ρουτίνα ελέγχου, στην «πέδη», ανέφερε η εφημερίδα. Η KBA απειλεί να αποσύρει την έγκριση τύπου για την τελευταία γενιά του μπερλίνας A8 της Audi, ανέφερε η Bild am Sonntag.
Η Audi είπε ότι τα μοντέλα είχαν συμπεριληφθεί σε εθελοντική ανάκληση 850.000 αυτοκινήτων ντίζελ με κινητήρες V6 και V8 TDI που ανακοινώθηκε τον Ιούλιο. «Το λογισμικό ελέγχου του κινητήρα γι’ αυτά τα αυτοκίνητα θα αναθεωρηθεί πλήρως, θα δοκιμαστεί και θα υποβληθεί προς έγκριση στην KBA», ανέφερε η Audi σε δήλωσή της.
Η Audi δήλωσε επίσης ότι εξετάζει τα αυτοκίνητα ντίζελ της για ενδεχόμενες παρατυπίες για μήνες σε στενή συνεργασία με την ΚΒΑ. «Στο πλαίσιο αυτής της συστηματικής και λεπτομερούς αξιολόγησης, η KBA εξέδωσε επίσης μια ανακοίνωση σχετικά με τα μοντέλα Audi με κινητήρα V6 TDI», ανέφερε η εταιρεία.
Τον Νοέμβριο, η Audi ανακοίνωσε την ανάκληση 5.000 αυτοκινήτων στην Ευρώπη για την αποκατάσταση του λογισμικού τους, ύστερα από την ανακάλυψη ότι εκπέμπουν υπερβολικά οξείδια του αζώτου. Ο γερμανικός όμιλος της Volkswagen, να θυμίσουμε ότι απέκρυψε τις υψηλές εκπομπές NOx από τις ρυθμιστικές αρχές των ΗΠΑ, με απότοκο το dieselgate του 2015.
Το σκάνδαλο ξέσπασε όταν η VW βρέθηκε ότι χρησιμοποίησε παράνομα λογισμικό κινητήρα, έτσι ώστε τα οχήματα να πληρούν τα πρότυπα εκπομπών NOx σε εργαστηριακές δοκιμές αλλά όχι σε πραγματικές συνθήκες, όπου εξέπεμπαν μέχρι και 40 φορές πάνω από το επιτρεπόμενο επίπεδο.
Σημαντικός αριθμός μοντέλων της Audi επηρεάστηκαν από το dieselgate και η εταιρεία κατηγορήθηκε από τα μέσα μαζικής ενημέρωσης ότι είχε σχεδιάσει τα λεγόμενα συστήματα «χειραγώγησης» πριν από χρόνια, αλλά δεν τα είχε εγκαταστήσει στα αυτοκίνητα εκείνης της εποχής. Η Audi και η Volkswagen δεν σχολίασαν ποτέ αυτές τις κατηγορίες.
Τον περασμένο μήνα, η Audi διέλυσε την ομάδα εργασίας που δημιούργησε για να διερευνήσει πόσα από τα αυτοκίνητά της έχουν παράτυπο λογισμικό.
[Πηγή Bild am Sonntag μέσω focus.de]
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Audi γνωστοποίησε σήμερα ότι αποσύρει 875.000 οχήματα στην Ευρώπη εξαιτίας του κινδύνου να προκληθεί πυρκαγιά λόγω προβλήματος στον βοηθητικό θερμαντήρα που έχει εγκατασταθεί σε αυτά τα οχήματα.
Η απόσυρση των οχημάτων αφορά τα μοντέλα A4, A5, A5 Cabriolet και Q5 που κατασκευάστηκαν το διάστημα Απριλίου 2011 και Μαΐου 2015.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία γνωστοποίησε ότι ανακαλεί 330.000 οχήματα στη Γερμανία. Η Audi προς το παρόν δεν έχει δώσει συγκεκριμένα στοιχεία σχετικά με άλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπως τη Γαλλία και τις σκανδιναβικές χώρες.
Το πρόβλημα που έχει προκύψει, λόγω της υπερθέρμανσης στα καλώδια, δεν «έχει προκαλέσει καμία σωματική βλάβη» έως σήμερα, ωστόσο θα μπορούσαν να αναδιθούν οσμές καμένου και να προκληθεί ζημιά στο όχημα, υπογράμμισε ο εκπρόσωπος τύπου της εταιρείας που μίλησε στο Γαλλικό Πρακτορείο.
Η Audi θα επικοινωνήσει με όλους τους πελάτες της τους οποίους αφορά το πρόβλημα προκειμένου να πάνε το αυτοκίνητό τους στο συνεργείο για επιδιόρθωση. Συστήνει να απενεργοποιήσουν τον βοηθητικό θερμαντήρα.
Η βαυαρική εταιρεία, θυγατρική του ομίλου Volkswagen, είχε ήδη προχωρήσει από τον Οκτώβριο στην ανάκληση 250.000 οχημάτων στις ΗΠΑ, καθώς είχαν παρουσιάσει παρόμοιο πρόβλημα.

Μια νέα τεχνολογία που θα επιτρέπει στα αυτοκίνητά της να επικοινωνούν με τους φωτεινούς σηματοδότες των δρόμων αναπτύσσει η Audi με στόχο να κάνει την οδήγηση λιγότερο αγχωτική, εκτός από ασφαλή.  

Η τεχνολογία θα επιτρέπει στους οδηγούς, όταν είναι ακινητοποιημένοι, να ειδοποιούνται έγκαιρα πότε τα φανάρια θα ανάψουν πράσινο, ενώ όταν πλησιάζουν στο φανάρι, θα μαθαίνουν αν θα προλάβουν να περάσουν προτού ανάψει κόκκινο, οπότε θα φρενάρουν έγκαιρα.

είναι να κάνει την οδήγηση λιγότερο αγχωτική, εκτός από πιο ασφαλή. Ήδη, σύμφωνα με το BBC, η νέα τεχνολογία "V-to-I" (Vehicle-to-Infrastructure) ενσωματώθηκε στα μοντέλα A4 της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, που ανήκει στην Volkswagen, τα οποία κατασκευάστηκαν μετά την 1η Ιουνίου. Θα ακολουθήσει η εφαρμογή της σε μοντέλα Q7 εντός του 2017.

Η «συνομιλία» των οχημάτων με τα φανάρια θα γίνεται ασύρματα μέσω του υπολογιστικού «νέφους». Η επέκτασή της ελπίζεται ότι θα μειώσει τα τροχαία που γίνονται στις διασταυρώσεις από οδηγούς που είτε βιάζονται να ξεκινήσουν, είτε από κακό υπολογισμό περνάνε με κόκκινο.

Όμως πρωτίστως στόχος είναι η μείωση του άγχους. «Σχεδιάσαμε τη νέα τεχνολογία όχι τόσο ως χαρακτηριστικό ασφαλείας, όσο ως χαρακτηριστικό άνεσης και χαλάρωσης», δήλωσε ο αρμόδιος διευθυντής της Audi Πομ Μαλχότρα.

Μελλοντικά η τεχνολογία θα μπορούσε να επιτρέπει την επικοινωνία των σηματοδοτών με το σύστημα πλοήγησης ή ακόμη και με την ίδια την μηχανή του αυτοκινήτου. Τα φανάρια, στο μέτρο που είναι πιο «έξυπνα» από ό,τι σήμερα, θα μπορούν να συμβουλεύουν τον οδηγό ή το όχημά του απευθείας πόση ταχύτητα πρέπει να έχει για να εναρμονισθεί με το κόκκινο-πράσινο.

Προϋπόθεση ωστόσο για να γίνουν όλα αυτά, είναι να προηγηθούν σημαντικές επενδύσεις στις υποδομές, ώστε οι δρόμοι να γίνουν «έξυπνοι».

Πηγή: ΑΠΕ - ΜΠΕ 

Το εργοστάσιο της VW έχει αναρτήσει στην επίσημη ιστοσελίδα του link μέσω του οποίου οι κάτοχοι των γερμανικών αυτοκινήτων μπορούν να ελέγξουν άμεσα αν το όχημά τους φέρει το ειδικό λογισμικό μείωσης εκπομπής καυσαερίων.

Μάλιστα στο link το εργοστάσιο της VW έχει αναρτήσει και ένα μήνυμα για τους πελάτες της το οποίο αναγράφει χαρακτηριστικά:

«Δεν θα σας κάνουμε να χάσετε χρόνο. Δουλεύουμε σκληρά για μια λύση και θα ενημερώσουμε κάθε πελάτης μας που το όχημά του επηρεάζεται σχετικά με τα προτεινόμενα μέτρα, το συντομότερο δυνατό. Σας διαβεβαιώνουμε ότι είμαστε στο δρόμο της φώτισης και με συνέπεια οδηγούμαστε στη διαφάνεια. Σας εγγυόμαστε ότι η Volkswagen θα καταβάλει κάθε προσπάθεια, ώστε να κερδίσει και πάλι την εμπιστοσύνη των πελατών, των εμπόρων και του ευρύ κοινού.

Το μόνο που σίγουρα μπορούμε να κάνουμε είναι να συνεχίσουμε με τη δέουσα ταχύτητα και την επιμέλεια που περιμένετε τώρα από εμάς.»...

Πιέστε εδώ για να μεταβείτε στην επίσημη ιστοσελίδα της VW και πατώντας τον αριθμό πλαισίου του οχήματός σας να ενημερωθείτε αν φέρει το ειδικό λογισμικό μείωσης εκπομπών ρύπων...

Επίσης, τονίζεται στην ανάρτηση πως το σύστημα ελέγχει μόνο αριθμούς πλαισίου των αυτοκινήτων Volkswagen και Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα (εκτός Amarok).

Όλα τα οχήματα, τα οποία κατασκευάστηκαν στις ΗΠΑ και στον Καναδά, το σύστημα δεν μπορεί να τα ερευνήσει.

Επίσης, και η Audi έχει αναρτήσει ειδική εφαρμογή στο σύστημά της, ώστε οι κάτοχοι να ερευνούν αν το όχημά τους φέρει το ειδικό λογισμικό μείωσης εκπομπών ρύπων.

Πιέστε εδώ για να δείτε αν το Audi σας φέρει το ειδικό λογισμικό...

ΠΗΓΗ: enikonomia.gr

Η Audi ανακοίνωσε σήμερα ότι το λογισμικό που επέτρεπε τη χειραγώγηση των μετρήσεων για τις εκπομπές ρύπων είχε εγκατασταθεί σε 2,1 εκατομμύρια αυτοκίνητά της.

Εκπρόσωπος της εταιρείας είπε ότι το λογισμικό είχε εγκατασταθεί σε περίπου 1,42 εκατομμύρια οχήματα της Audi με τους λεγόμενους κινητήρες EU5 στην δυτική Ευρώπη, σε 577.000 στη Γερμανία και σε περίπου 13.000 στις ΗΠΑ.

Όπως αναφέρει το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων η ανακοίνωση αφορά τις σειρές μοντέλων A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3 και Q5, σύμφωνα με τον εκπρόσωπο.

Σελίδα 1 από 2

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot