Ο γόρδιος δεσμός των ακριβότερων καυσίμων που θα χρησιμοποιούν τα πλοία από τις αρχές του 2020, όπως και η ανάγκη ανανέωσης του ακτοπλοϊκού στόλου ήταν τα θέματα που κυριάρχησαν στη χθεσινή συνάντηση του νέου υπουργού Ναυτιλίας Γιάννη Πλακιωτάκη με το διοικητικό συμβούλιο του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ).

Η ακτοπλοΐα καλείται να αντεπεξέλθει σε ένα νέο αυξημένο κόστος καυσίμων από το 2020, καθώς θα χρησιμοποιεί τα νέα καύσιμα μειωμένης περιεκτικότητας σε θείο, η τιμή των οποίων είναι αυξημένη κατά 25%-30% σε σύγκριση με το τα υφιστάμενα συμβατικά καύσιμα.

Ο τρόπος για να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα αυτό είναι η τοποθέτηση ειδικών συστημάτων καθαρισμού (scrubbers) στα πλοία που επιτρέπουν την προμήθεια και χρήση των υφιστάμενων καυσίμων, αλλιώς η εταιρεία θα υποχρεωθεί να αυξήσει ανάλογα την τιμή των εισιτηρίων για να καλύψει το κόστος.

Τα scrubbers
Σημειώνεται ότι μέχρι τώρα scrubbers έχουν τοποθετήσει τρία πλοία των Μινωικών Γραμμών, ενώ σε ανάλογη κίνηση σχεδιάζει να προχωρήσει και ο όμιλος Attica Group. Όμως η τοποθέτηση scrubbers δεν είναι δυνατή σε όλα τα πλοία της ακτοπλοΐας, καθώς είτε δεν είναι συμφέρουσα οικονομικά είτε δεν υπάρχει η τεχνική δυνατότητα (έλλειψη χώρου κ.λπ.).

Μια άλλη λύση προκειμένου να μην αυξηθούν υπέρμετρα τα εισιτήρια που έχουν θέσει το τραπέζι οι ακτοπλόοι είναι η μείωση του ΦΠΑ, με δεδομένο ότι και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες ο ΦΠΑ στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια είναι είτε πολύ μικρός είτε μηδενικός, ενώ στη χώρα μας είναι 24%.

61 επιβατηγά πλοία
Να σημειωθεί ότι η πρόταση για μείωση του ΦΠΑ αφορά ουσιαστικά 61 συμβατικά πλοία, τα οποία πραγματοποιούν όμως δρομολόγια όλο τον χρόνο και αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της ελληνικής ακτοπλοΐας και καίνε τα συμβατικά καύσιμα αυξημένης περιεκτικότητας σε θείο και από τις αρχές του 2020 θα υποχρεωθούν να χρησιμοποιούν τα νέα ακριβότερα καύσιμα μειωμένου θείου. Πρόκειται για πλοία που καλύπτουν βασικές συγκοινωνιακές ανάγκες χειμώνα-καλοκαίρι.

Τα ταχύπλοα που δρομολογούνται μόνο το θέρος καίνε ήδη καύσιμα 0,1% σε θείο και δεν υποχρεούνται να αλλάξουν καύσιμο από το 2020.

Ακτοπλοϊκοί κύκλοι εκτιμούν ότι ο ΦΠΑ σε αυτά τα πλοία για όλο τον χρόνο προσεγγίζει τα 100 εκατ. ευρώ, ενώ από την άλλη η επιβάρυνση των ακτοπλοϊκών εταιρειών από τα νέα αυξημένου κόστους καύσιμα αναμένεται να είναι στα 70 εκατ. ευρώ εφόσον οι τιμές παραμείνουν στα σημερινά επίπεδα. Ωστόσο, μια αύξηση της τιμής των συμβατικών καυσίμων θα παρασύρει προς τα επάνω και τα νέα καύσιμα με αποτέλεσμα μεγαλύτερη επιβάρυνση των εταιρειών.

Ο κ. Πλακιωτάκης, απαντώντας πριν λίγες ημέρες σε σχετική ερώτηση της «Ν», υπογράμμισε ότι η μείωση του ΦΠΑ στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια θα μπορούσε να είναι μια από τις προτάσεις ώστε να μην επιβαρυνθεί ο καταναλωτής.

Ανανέωση του στόλου
Πάντως στη συνάντηση χθες ο υπουργός έδειξε ενημερωμένος για τα προβλήματα του κλάδου τόσο αναφορικά με τα καύσιμα όσο και την ανάγκη ανανέωσης του στόλου και επανέλαβε αυτό που δήλωσε στην ομιλία του κατά τελετή παράδοσης-παραλαβής του υπουργείου, ότι «θα προχωρήσουμε στην παροχή κινήτρων για την προσέλκυση περισσότερων πλοίων στην ελληνική σημαία, την ανανέωση του ακτοπλοϊκού στόλου με τη ναυπήγηση πλοίων στην Ελλάδα, και την προσαρμογή τους στα νέα περιβαλλοντικά δεδομένα που θα προκύψουν μετά το 2020 με την υιοθέτηση της αλλαγής καυσίμου».

Μάλιστα, στο πλαίσιο προσέλκυσης των πλοίων στην ελληνική σημαία, διαβεβαίωσε τους συνομιλητές του ότι θα προχωρήσει άμεσα στην άρση ορισμένων γραφειοκρατικού τύπου διαδικασιών (π.χ. πιστοποιήσεις) που δυσκολεύουν την ύψωση της ελληνικής σημαίας σε ταχύπλοα και συμβατικά επιβατηγά πλοία.

Κατάργηση Γραμματείας
Με το Προεδρικό Διάταγμα 84/2019 καταργείται η θέση γενικού/διοικητικού γραμματέα στο υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και οι παρακάτω υπηρεσίες του Π.Δ. 13/2018 (Α’ 26) υπάγονται εφεξής στον υπουργό: (α) Λιμενικό Σώμα-Ελληνική Ακτοφυλακή, (β) Γενική Διεύθυνση Οικονομικών Υπηρεσιών, (γ) Διεύθυνση Διοικητικών Υπηρεσιών.

Την απόφαση αυτή σχολίασε το τμήμα Ναυτιλίας του ΣΥΡΙΖΑ, επισημαίνοντας μεταξύ άλλων ότι «η επιλογή της κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας να καταργήσει τη Γενική Γραμματεία του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και να τη συγχωνεύσει με τη Γενική Γραμματεία Λιμένων, Λιμενικών Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων εντάσσεται στη γενικότερη στρατηγική υπερσυγκέντρωσης αρμοδιοτήτων σε μονοπρόσωπα όργανα».

πηγή naftemporiki.gr

Του Λάμπρου Καραγεώργου

Ιδιαίτερα για τους προορισμούς που, παραδοσιακά, προτιμώνται το Πάσχα, οι τιμές έχουν πάρει «φωτιά». Ενδεικτικά αναφέρεται πως στην Κέρκυρα διαμορφώνονται γύρω από τα 1,67 ευρώ το λίτρο, στη Χίο στα 1,68 ευρώ, στα νησιά των Κυκλάδων αγγίζουν τα 1,81 ευρώ, ενώ στο Αγρίνιο και την Καλαμάτα τα 1,66 ευρώ

Με τσουχτερές τιμές φουλάρουν τα ρεζερβουάρ τους οι εκδρομείς του Πάσχα. Το κόστος για τη βενζίνη κινείται σε ανοδική τροχιά όλη τη Μεγάλη Εβδομάδα.

Σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη η μέση τιμή της απλής αμόλυβδης κυμαίνεται τις τελευταίες ημέρες γύρω από τα 1,61 ευρώ το λίτρο, ενώ στα νησιά έχει σπάσει το «φράγμα» των 1,80 ευρώ, παρασύροντας τον πανελλήνιο μέσο όρο στα επίπεδα των 1,64 ευρώ.

Οκτώ από τους δέκα νομούς όπου καταγράφονται οι υψηλότερες τιμές βενζίνης κατά τη Μεγάλη Εβδομάδα αφορούν σε νησιά, όπως προκύπτει από την ανάλυση των στοιχείων του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων του υπουργείου Οικονομίας και Ανάπτυξης. Ειδικότερα, πρόκειται για τους Νομούς Κυκλάδων, Δωδεκανήσου, Σάμου, Κεφαλληνίας, Λέσβου, Ρεθύμνου, Λασιθίου και Ηρακλείου. Τη δεκάδα συμπληρώνουν δύο νομοί της ηπειρωτικής Ελλάδας, αυτός της Ευρυτανίας και εκείνος της Φωκίδας.

Ιδιαίτερα για τους προορισμούς που, παραδοσιακά, προτιμώνται το Πάσχα, οι τιμές έχουν πάρει «φωτιά». Ενδεικτικά αναφέρεται πως στην Κέρκυρα διαμορφώνονται γύρω από τα 1,67 ευρώ το λίτρο, στη Χίο στα 1,68 ευρώ, στα νησιά των Κυκλάδων αγγίζουν τα 1,81 ευρώ, ενώ στο Αγρίνιο και την Καλαμάτα τα 1,66 ευρώ.
Μάλιστα αυτή η ανοδική τάση στην τιμή της βενζίνης, που παρατηρείται τους τελευταίους δύο μήνες περίπου, θα συνεχιστεί και μετά το Πάσχα, όπως εκτίμησε ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ), Γιώργος Ασμάτογλου, μιλώντας στον «Ε.Τ.». Γεγονός που το απέδωσε σε μεγάλο βαθμό στις διεθνείς εξελίξεις (Ιράν και Βενεζουέλα) που κλονίζουν τα χρηματιστήρια και κατ’ επέκταση τις τιμές του αργού πετρελαίου (όντας χρηματιστηριακό προϊόν). Αξίζει να σημειωθεί πως την περασμένη Τετάρτη, 24 Απριλίου, η τιμή του μπρεντ έκλεισε στα 74,57 δολάρια το βαρέλι.

Στελέχη της αγοράς υποστηρίζουν πως ενέργειες όπως η πρόσφατη απόφαση του Αμερικανού προέδρου, Ντόναλντ Τραμπ, να άρει την προσωρινή εξαίρεση οκτώ χωρών από την επιβολή κυρώσεων, εφόσον αγοράσουν ιρανικό πετρέλαιο, θα παίξει ρόλο στη διατήρηση των τιμών σε υψηλά επίπεδα. Υπενθυμίζεται πως στις χώρες που από τις αρχές Μαΐου θα είναι εκτεθειμένες σε αμερικανικές κυρώσεις συμπεριλαμβάνεται και η Ελλάδα. Την οκτάδα συμπληρώνουν οι Κίνα, Ινδία, Τουρκία, Ιαπωνία, Νότια Κορέα, Ταϊβάν και Ιταλία. Επισημαίνεται πως παρότι βασικός τροφοδότης πετρελαίου για τη χώρα μας είναι η Ρωσία, κάποιες μικρές ποσότητες αγοράζονταν και από το Ιράν, οι οποίες είχαν ελαττωθεί το τελευταίο χρονικό διάστημα. Μετά τις παραπάνω εξελίξεις, η Ελλάδα, σύμφωνα με κύκλους της αγοράς, αναμένεται να στραφεί, αποκλειστικά, στη Ρωσία για την εισαγωγή πετρελαίου.

Σύγκριση με Ευρώπη
Στο μεταξύ, η Ελλάδα παραμένει, σταθερά, στην τέταρτη θέση της ευρωπαϊκής κατάταξης των χωρών με την πιο ακριβή βενζίνη, με 1,65 ευρώ το λίτρο, σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία (22/4, πίνακας 2) από την ιστοσελίδα www.globalpetrolprices.com. Γεγονός, που αποδίδεται στη φορολογία, η οποία διατηρείται σε υψηλά επίπεδα (περίπου 1 ευρώ, στην τελική τιμή της βενζίνης αφορά σε φόρους και τέλη).

Από εκεί και πέρα, ακριβότερα πωλείται η βενζίνη σε Νορβηγία και Μονακό (1,75 ευρώ το λίτρο), Ολλανδία (1,71 ευρώ), καθώς επίσης Ισλανδία και Δανία (1,66 ευρώ ). Την ίδια ώρα, οι τιμές στη γειτονική Βουλγαρία φτάνουν μόλις τα 1,10 ευρώ κατά μέσο όρο και στα Σκόπια τα 1,17 ευρώ το λίτρο αντίστοιχα.

Ενημέρωση και καταγγελίες
Οι καταναλωτές μπορούν να ενημερώνονται, καθημερινά, στην ιστοσελίδα της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου και Προστασίας Καταναλωτή (www.fuelprices.gr) για τις τιμές των καυσίμων και τα πρατήρια που τα διαθέτουν σε κάθε περιοχή της χώρας.

Σε περίπτωση που διαπιστώσουν ασυνέπεια τιμών ή μη αναγραφή στο Παρατηρητήριο Τιμών Καυσίμων, μπορούν να ενημερώνουν ως προς τούτο στην τηλεφωνική γραμμή καταγγελιών της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου και Προστασίας Καταναλωτή «1520».

Διαβάστε ολόκληρο το ρεπορτάζ στην έντυπη έκδοση του Ελεύθερου Τύπου

Η ExxonMobil συμμετέχει και στην κοινοπραξία υπό την Total και τα ΕΛΠΕ, στην οποία έχει ανατεθεί η έρευνα νότια και νοτιοδυτικά της Κρήτης
Τις προοπτικές για τις νέες εξορύξεις υδρογοναθράκων στην Ελλαδα, αναζητούν στην αγορά μετά την επιτυχή κατάληξη της γεώτρησης «Γλαύκος 1» των διεθνών κολοσσών Exxon Mobil -Qatar Petroleum στο «οικόπεδο 10» της Κυπριακής ΑΟΖ που οδηγεί σε κοίτασμα φυσικού αερίου έως 8 δισ. κυβικά πόδια. Αρμόδια στελέχη του κλάδου, εκτιμούν ότι η μεγάλη ανακάλυψη έχει ή μπορεί να έχει και ελληνικές προεκτάσεις.

Η ExxonMobil, μετά την ανακάλυψη του Γλαύκου, εμφανίστηκε «ζεστή» να συνεχίσει γεωτρήσεις στην κυπριακή ΑΟΖ, κάνοντας μάλιστα λόγο για νέα γεώτρηση το 2020.

Η μεγαλύτερη πετρελαϊκή στον κόσμο συμμετέχει και στην κοινοπραξία υπό την Total και τα ΕΛΠΕ, στην οποία έχει ανατεθεί η έρευνα νότια και νοτιοδυτικά της Κρήτης. Το αποτέλεσμα στην Κυπριακή ΑΟΖ, εκτιμάται ότι καλλιεργεί το έδαφος για επιτάχυνση των γραφειοκρατικών διαδικασιών και αδειοδοτήσεων από ελληνικής πλευράς.

Επιπλέον, επισημαίνεται ότι κάθε νέο κοίτασμα που ανακαλύπτεται στην περιοχή της Νοτιοανατολικής Μεσογείου και, ειδικότερα, σε Κύπρο, Ισραήλ και Ελλάδα, ενισχύει την προοπτική δημιουργίας του αγωγού East Med, ενός φιλόδοξου αλλά και ιδιαίτερα κοστοβόρου σχεδίου που έχει την υποστήριξη των τριών προαναφερθείσών χωρών, της Ιταλίας αλλά και της ίδιας της Κομισιόν.

Ο αγωγός εντάσσεται στην προσπάθεια της σταδιακής απεξάρτησης της ΕΕ από την τροφοδοσία της Ρωσίας σε φυσικό αέριο.

Σημειωτέον ότι η αμέσως επόμενη χρονικά ερευνητική γεώτρηση στην περιοχή ξεκινά αυτές τις ημέρες στο Βόρειο Καρίς στην ΑΟΖ του Ισραήλ από την Energean, την εταιρεία που διατηρεί και τη μοναδική παραγωγή πετρελαίου και φυσικού αερίου στην Ελλάδα (Πρίνος και Βόρειος Πρίνος Καβάλας)

Ο Γλαύκος είναι ένα κοίτασμα που από μόνο του δεν θεωρείται αυτονόητα οικονομικά εκμεταλλεύσιμο- το επεσήμανε, άλλωστε, στις δηλώσεις του ο αντιπρόεδρος της ExxonMobil.
Θεωρητικά, θα μπορούσε να αποτελέσει ένα «σύνολο» με τις άλλες ανακαλύψεις στην κυπριακή ΑΟΖ (Αφροδίτη και Καλυψώ), ωστόσο το γεγονός ότι σε αυτές εμπλέκονται μεγάλες πολυεθνικές με ανταγωνιστικά προς την ExxonMobil συμφέροντα (Shell και ENI αντιστοίχως) κάθε άλλο παρά διασφαλίζει την προοπτική.

Στελέχη της αγοράς, επισημαίνουν ότι ανακαλύψεις όπως στο «οικόπεδο 10», θα ήταν δυνατό να συνδεθούν με τον πλωτό σταθμό παραγωγής, αποθήκευσης και εκφόρτωσης αερίου στην Ανατολική Μεσόγειο (FPSO), που εγκαθιστά στο Ισραήλ η Energean, η οποία έχει ακριβώς αυτή τη λογική: να αναπτύσσει γειτονικά κοιτάσματα που από μόνα τους δεν είναι οικονομικά αξιοποιήσιμα.

Συνολικά, η περιοχή εδραιώνεται ως δυνητική νέα πηγή τροφοδοσίας της Ευρώπης σε φυσικό αέριο και η αίσθηση αυτή φυσικά θα γίνει ακόμη ισχυρότερη εφόσον τα επόμενα χρόνια προκύψουν ανακαλύψεις και στον ελλαδικό χώρο.

Όπως γίνεται αντιληπτό, το σκάκι που θα ακολουθήσει στη γεωπολιτική σκακιέρα θα είναι για δυνατούς παίκτες.

https://www.newmoney.gr

Από την Πρωτοχρονιά οι επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στην εμπορία καυσίμων μέσω πρατηρίων, την πώληση πετρελαίου θέρμανσης, καθώς και την προμήθεια υγραερίου ή πεπιεσμένου φυσικού αερίου σε πρατήρια, υποχρεούνται να διαβιβάζουν ηλεκτρονικά τα δεδομένα από τα παραστατικά των πωλήσεών τους με τη χρήση ταμειακής μηχανής, συμπεριλαμβανομένων των ποσοτήτων καυσίμων που πωλούν.

Αυτό προβλέπει απόφαση της υφυπουργού Οικονομικών Κατερίνας Παπανάτσιου που έχει στόχο την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου στον τομέα των καυσίμων μέσω διασταυρώσεων που θα διενεργούνται στα δεδομένα αυτά.

Τα στοιχεία των πωλήσεων θα διαβιβάζονται σε βάση δεδομένων της ΑΑΔΕ, ανά ταμειακή μηχανή, για κάθε ένα παραστατικό που εκδίδεται, το αργότερο με το πέρας των διενεργούμενων συναλλαγών σε ημερήσια βάση.

Ειδικότερα σύμφωνα με την απόφαση οι οντότητες με αντικείμενο δραστηριότητας την εμπορία καυσίμων μέσω πρατηρίων, την πώληση πετρελαίου θέρμανσης, καθώς και την προμήθεια υγραερίου ή πεπιεσμένου φυσικού αερίου σε πρατήρια, υποχρεούνται να διαβιβάζουν, ηλεκτρονικά, τα ακόλουθα δεδομένα των εκδιδόμενων παραστατικών πωλήσεων με τη χρήση Φ.Η.Μ., η έκδοση των οποίων ορίζεται με τις διατάξεις των άρθρων 8 και 12 του ν. 4308/2014:

Χονδρικές πωλήσεις

α) Για τα εκδιδόμενα λογιστικά στοιχεία χονδρικής πώλησης (τιμολόγια):

- Α.Φ.Μ. εκδότη

- Α.Φ.Μ. αντισυμβαλλόμενου

- Είδος παραστατικού

- Ημερομηνία έκδοσης παραστατικού

- Είδος καυσίμου

- Ποσότητα καυσίμου

- Αξία συναλλαγής προ Φ.Π.Α.

- Αξία Φ.Π.Α. που επιβαρύνει τη συναλλαγή

Λιανική πώληση

β) Για τα εκδιδόμενα λογιστικά στοιχεία λιανικής πώλησης για λιανική πώληση αγαθών:

- Α.Φ.Μ. εκδότη

- Είδος παραστατικού

- Ημερομηνία έκδοσης παραστατικού

- Είδος καυσίμου

- Ποσότητα καυσίμου

- Μικτή αξία πώλησης

Χρόνος διαβίβασης

Τα δεδομένα αυτά, διαβιβάζονται από τις εταιρείες αποκλειστικά ηλεκτρονικά, σε βάση δεδομένων της Α.Α.Δ.Ε. ανά Φ.Η.Μ. και για κάθε ένα παραστατικό που εκδίδεται, το αργότερο με το πέρας των διενεργούμενων συναλλαγών, σε ημερήσια βάση.

Τα στοιχεία αυτά θα αποτελέσουν τη βάση για τον έλεγχο και τις διασταυρώσεις που θα πραγματοποιήσει στη συνέχεια η ΑΑΔΕ για να ανιχνεύσει περιπτώσεις φοροδιαφυγής ή λαθρεμπορίου.

Στην εκπομπή Πρώτη Είδηση της ΕΡΤ με τους δημοσιογράφους Νίκο Παναγιωτόπουλο και Μαρία Αλεξάκη, βρέθηκε σήμερα (16/10/18) ο Νεκτάριος Σαντορινιός. Ο Αναπληρωτής Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ανέλυσε διεξοδικά την τρίτη και τελευταία φάση της εφαρμογής του μεταφορικού ισοδύναμου, αυτής της επιδότησης μεταφοράς καυσίμων προς τα νησιά, ενώ ανακοίνωσε και κάποιες διορθωτικές ενέργειες που θα εφαρμοστούν στην ολοκληρωτική εφαρμογή του μέτρου, από 1/1/2019. Τέλος, απαντήσεις έδωσε επίσης και για τις σχέσεις ΑΝΕΛ- ΣΥΡΙΖΑ στο πλαίσιο της κυβερνητικής συνεργασίας.

Τρεις πυλώνες στήριξης της Νησιωτικότητας μέσω του ΜΙ
«Το Μεταφορικό Ισοδύναμο έχει τρεις πυλώνες ενίσχυσης που αφορούν πρώτον στην μεταφορά των επιβατών, στην επιδότηση του κόστους που έχουν οι επιχειρήσεις για την μεταφορά προϊόντων από και προς τα νησιά και στην μεταφορά καυσίμων στα νησιά. Ήδη, μέσω της πλατφόρμας του ΜΙ, έχει ξεκινήσει η έκδοση και η πληρωμή των εισιτηρίων των νησιωτών αλλά και η κατάθεση των τριμηνιαίων παραστατικών των επιχειρήσεων προκειμένου να καταβληθούν χρήματα στους εταιρικούς τους λογαριασμούς. Η διαδικασία είναι εξαιρετικά απλή και μέχρι τώρα, στην πιλοτική εφαρμογή, ο κόσμος έχε αγκαλιάσει το μέτρο».
Μεταφορικό Ισοδύναμο και στα καύσιμα
«Για την εφαρμογή του ΜΙ στα καύσιμα αναμένεται ακόμη μια νομοθετική ρύθμιση οπότε και υπολογίζεται μέχρι το τέλος του μήνα να είμαστε σε θέση να ενεργοποιήσουμε και αυτόν τον πυλώνα. Ουσιαστικά, από τους υπολογισμούς μας φαίνεται ότι η απόδοση του μέτρου στην τιμή των καυσίμων των νησιών, δε θα υπερβαίνει τα 15 λεπτά στην αντλία των πρατηρίων, σε σχέση με την μέση τιμή στην Αττική. Στο σχεδιασμό μας λαμβάνουμε υπόψη στοιχεία όπως η απόσταση του κάθε νησιού από τα κέντρα εφοδιασμού, το αν διαθέτει αποθηκευτικούς χώρους καυσίμων το νησί και τέλος πόσα πρατήρια λειτουργούν». «Η αποδοχή του μέτρου της επιδότησης της μεταφοράς των καυσίμων αναμένεται να είναι σημαντική από τους νησιώτες αλλά και τους επισκέπτες των νησιών».
Θετικές παρεμβάσεις στο μέτρο ενόψει της πλήρους εφαρμογής του
«Στην πιλοτική εφαρμογή του ΜΙ επιδοτούνται μόνο τα εισιτήρια τρίτης θέσης. Είμαστε σε θέση, από 1/1/2019, να επιδοτήσουμε, για τα πιο μακρινά νησιά, να επιδοτούμε εισιτήρια και δεύτερης θέσης».
Για τις σχέσεις Καμμένου- Κυβέρνησης
«Αρχικά, θεωρώ πολύ θετική την χθεσινή συνέντευξη του κ. Καμμένου στην εκπομπή σας. Είναι σημαντικό ότι αναφέρθηκε πως οι προτάσεις του για το Μακεδονικό, στο πλαίσιο του ταξιδιού του στις ΗΠΑ, έγιναν με την ιδιότητα του ως Πρόεδρος των Ανεξαρτήτων Ελλήνων και όχι ως Υπουργός Άμυνας».
«Μόλις χθες μόλις καταθέσαμε τον προϋπολογισμό μας στην ΕΕ, για πρώτη φορά ως «κανονική» Ευρωπαϊκή χώρα, μετά από 8 χρόνια μνημονίων. Αυτό το κατορθώσαμε μέσα από την συγκυβέρνηση που είχαμε με τους ΑΝΕΛ».
«Η συμμαχία με τον Πάνο Καμμένο είναι μια έντιμη συμφωνία που είχε σαν στόχο την έξοδο της χώρας από τα Μνημόνια αλλά και το να χτυπηθεί η διαπλοκή και η διαφθορά που οδήγησε την χώρα στο σημείο όπου την παραλάβαμε. Προσωπικά πιστεύω ότι πρέπει αυτή η Κυβέρνηση να ολοκληρώσει την συνταγματική της θητεία μαζί με τον κυβερνητικό μας εταίρο, τους ΑΝΕΛ».
Σελίδα 1 από 24

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot